第三方物流作為一種可以有效地整合物流資源、節(jié)約物流成本和提高物流效率的業(yè)務(wù)模式，已經(jīng)被廣泛地運(yùn)用在國(guó)內(nèi)外的物流實(shí)踐中。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于第三方物流戰(zhàn)略論文范例的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　第三方物流戰(zhàn)略論文范例篇1

　　淺析我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘要：本文分析了我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題。研究提出了自我發(fā)展的信息化戰(zhàn)略以及并購(gòu)、聯(lián)盟的協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略以改變現(xiàn)狀。

　　關(guān)鍵詞：中小型物流企業(yè);信息化;并購(gòu);聯(lián)盟;協(xié)同發(fā)展

　　一、我國(guó)中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　隨著科技的不斷進(jìn)步，特別是運(yùn)輸和電子信息方面的飛速發(fā)展使得物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與日俱增。然而，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)服務(wù)的穩(wěn)定性在電子商務(wù)企業(yè)盛行之下變得愈發(fā)脆弱，對(duì)于突發(fā)情況的處理尚未達(dá)到商業(yè)化要求。目前從整體水平上看，存在規(guī)模小、范圍窄、管理亂、效率低、成本高等問(wèn)題，其原因在于沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、協(xié)同發(fā)展的局面，而且分散單一的功能也不能滿(mǎn)足一體化的物流需要，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，也沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　二、存在的問(wèn)題

　　我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)在快速發(fā)展的過(guò)程中，長(zhǎng)期積累的矛盾和問(wèn)題也日益凸顯，最主要的幾個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　(一)企業(yè)規(guī)模實(shí)力小，信息化程度低，服務(wù)成本高

　　我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)沒(méi)有太多的資金，信息化程度比較低，服務(wù)成本比較高。在信息化快速發(fā)展的今天，我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)也普遍存在對(duì)信息的獲取、處理、運(yùn)用能力不強(qiáng)的問(wèn)題。資金限制導(dǎo)致信息化落后。物流企業(yè)和客戶(hù)不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴(lài)的伙伴關(guān)系。信息化落后使其所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性以及多樣性等方面都處在較低水平。所有這些問(wèn)題造就了大多數(shù)第三方中小型物流企業(yè)未能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致其服務(wù)成本相對(duì)較高。

　　(二)服務(wù)功能單一，范圍窄，服務(wù)水平比較低

　　從提供的服務(wù)功能和范圍來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)第三方中小型物流服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大差距，集中表現(xiàn)為我國(guó)大多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等一般性服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)尚處在發(fā)展完善階段，所占比例極少。通常單一的物流服務(wù)提供商難以滿(mǎn)足生產(chǎn)業(yè)和工商業(yè)的需要，往往需要多家物流企業(yè)合作來(lái)完成整體的物流服務(wù)，由此可以看出，我國(guó)第三方物流企業(yè)服務(wù)功能還不健全，業(yè)務(wù)范圍比較窄，服務(wù)水平尚低。

　　(三)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，未能形成一體化服務(wù)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的物流行政管理體制不明確，物流市場(chǎng)條塊分割嚴(yán)重，這些都阻礙了物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和社會(huì)大物流網(wǎng)絡(luò)的建立，致使企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)難以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)一直處在小規(guī)模和低效率運(yùn)行狀態(tài)，尚不能提供一體化的物流服務(wù)。各物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)利用率普遍較低，沉淀成本很大，造成社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。據(jù)有關(guān)估計(jì)，我國(guó)物流業(yè)倉(cāng)庫(kù)的使用率僅為40%，汽車(chē)空駛率高達(dá)37%，相當(dāng)于150萬(wàn)輛載重汽車(chē)來(lái)回空跑。在服務(wù)空間上，第三方中小型物流企業(yè)只在本地提供物流服務(wù)，跨地區(qū)服務(wù)很少，很難形成全國(guó)甚至全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　三、建議措施

　　針對(duì)我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，提出自我發(fā)展戰(zhàn)略以解決信息化程度低的問(wèn)題;實(shí)施并購(gòu)戰(zhàn)略以解決企業(yè)規(guī)模小、成本高的問(wèn)題;采取聯(lián)盟戰(zhàn)略解決物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，不能形成一體化服務(wù)等不足，以實(shí)現(xiàn)1+1>2的經(jīng)營(yíng)效果。

　　(一)自我發(fā)展戰(zhàn)略

　　結(jié)合我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)的創(chuàng)新能力強(qiáng)、機(jī)制靈活的優(yōu)勢(shì)可以采取細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略。探索大型物流企業(yè)尚未涉足的領(lǐng)域，擅于發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)中的藍(lán)海領(lǐng)域;能夠改變服務(wù)方式，為客戶(hù)帶來(lái)差異化的服務(wù)，這樣才能彌補(bǔ)其由于規(guī)模小相對(duì)成本高的不足。此外，采用信息化戰(zhàn)略引進(jìn)云計(jì)算技術(shù)使得第三方中小型物流企業(yè)以較低的成本快速改變其信息化程度低的現(xiàn)狀，使其提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性以及多樣性等方面和大型物流企業(yè)縮短距離。

　　(二)并購(gòu)戰(zhàn)略

　　對(duì)于我國(guó)第三方中小型物流企業(yè)，相比于國(guó)外和國(guó)有大型物流企業(yè)，存在規(guī)模小、范圍窄、管理亂、效率低、成本高等問(wèn)題，其原因在于沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共同發(fā)展的局面，而且分散單一的功能也不能滿(mǎn)足一體化的物流需要，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，也沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。實(shí)施并購(gòu)戰(zhàn)略使多個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行資源和業(yè)務(wù)的合理重組，建立具有更大的投資規(guī)模物流企業(yè)。并購(gòu)之后的物流企業(yè)整體物流服務(wù)能力和物流服務(wù)合理化投資效率都有提高，使物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)和業(yè)務(wù)流程重組達(dá)到協(xié)同運(yùn)作，從而使物流企業(yè)獲得更大利潤(rùn)的平衡狀態(tài)。

　　(三)聯(lián)盟戰(zhàn)略

　　物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種有效的企業(yè)組織形式，目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展仍處在初級(jí)階段，企業(yè)的規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)水平與國(guó)外物流企業(yè)相比都有很大的差距，建立物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，走規(guī)模化、集約化發(fā)展的道路是我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展的最佳選擇。目前，快速發(fā)展并逐漸成熟的云計(jì)算技術(shù)為各企業(yè)提供了一個(gè)透明化，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)溝通，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)協(xié)商解決的信息物流化平臺(tái)，解決了各中小型物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)合作難點(diǎn)。

　　物流企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、成本共擔(dān)，或者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)，通過(guò)股權(quán)參與或者契約聯(lián)合，結(jié)成的較為穩(wěn)定的集約化物流合作伙伴關(guān)系，以達(dá)到共同拓展物流市場(chǎng)，降低物流成本，提高物流效益。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟既可以像企業(yè)并購(gòu)一樣，達(dá)到快速進(jìn)入市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的。同時(shí)由于聯(lián)盟各方仍舊保持著原有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性，又避免了企業(yè)組織過(guò)大、組織失靈以及企業(yè)之間的文化沖突。因而物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟成為當(dāng)前物流企業(yè)擴(kuò)張戰(zhàn)略的主要手段。

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