汽車行業(yè)是頗受關(guān)注的一個(gè)行業(yè),政策扶持明顯、自身發(fā)展勢(shì)頭良好。在良好的行業(yè)前景的背后,汽車行業(yè)對(duì)于當(dāng)前中國(guó)振興經(jīng)濟(jì)的有著重要的作用,其拉動(dòng)內(nèi)需和拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢(shì)推動(dòng)其成為政策扶持的重點(diǎn)和振興經(jīng)濟(jì)的重要工具。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于21世紀(jì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　21世紀(jì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)論文篇1

　　淺析汽車行業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

　　[摘要]受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增速放緩、中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以及國(guó)四政策法規(guī)升級(jí)等因素影響，2014年的商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)并不明顯，商用車銷量下滑。為了深入了解汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)面臨的困境，文章以福田汽車為例，以東風(fēng)汽車為對(duì)比企業(yè)，采用比率比較分析、趨勢(shì)分析以及杜邦綜合分析等方法，對(duì)福田的盈利能力、營(yíng)運(yùn)能力、償債能力進(jìn)行了詳細(xì)分析。最后，結(jié)合福田現(xiàn)在面臨的問題，提出合理化的建議。

　　[關(guān)鍵詞]福田汽車;財(cái)務(wù)分析;趨勢(shì)分析

　　我國(guó)的商用車市場(chǎng)起步略晚，但發(fā)展迅速，從2002年到2010年，在投資拉動(dòng)和出口導(dǎo)向模式的推動(dòng)下，我國(guó)商用車的年均增長(zhǎng)率在15%左右，但是2011年和2012年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。商用車在2013年得以快速恢復(fù)，則是受國(guó)家投資增長(zhǎng)拉動(dòng)，房地產(chǎn)等項(xiàng)目以及城市物流的發(fā)展也催生了對(duì)商用車的需求。同時(shí)，伴隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速已經(jīng)明顯放緩，經(jīng)濟(jì)處于新常態(tài)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面推廣必將助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)，商用車銷量高增長(zhǎng)時(shí)代已很難再現(xiàn)，商用車生產(chǎn)企業(yè)正在步入一個(gè)淘汰更新的調(diào)整期。

　　面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的外部環(huán)境，2014年的商用車需求低迷，產(chǎn)銷量均低于上年的同期水平，商用車進(jìn)入微增長(zhǎng)狀態(tài)，在這樣的背景下，福田汽車攻堅(jiān)克難，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國(guó)商用車第一，繼續(xù)領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)汽車公司，本文將針對(duì)北汽福田汽車股份有限公司(簡(jiǎn)稱福田汽車)財(cái)務(wù)進(jìn)行分析，探討其財(cái)務(wù)狀況及其存在的問題，為改善福田汽車的經(jīng)營(yíng)管理提供有價(jià)值的信息。

　　1、福田汽車報(bào)表分析

　　1.1償債能力

　　企業(yè)的償債能力的強(qiáng)弱是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的重要標(biāo)志，償債能力不僅是企業(yè)本身所關(guān)心的問題，也是各方面利益相關(guān)者都非常重視的問題。企業(yè)償債能力分為短期償債能力和長(zhǎng)期償債能力。

　　1.1.1短期償債能力

　　速動(dòng)比率是用來(lái)衡量企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)中可以立即變現(xiàn)償付流動(dòng)負(fù)債的能力，一般標(biāo)準(zhǔn)為1∶1。根據(jù)下表，我們可以看出福田汽車速動(dòng)比率呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢(shì)，尤其是2014年，逐漸接近1，和同行業(yè)的東風(fēng)汽車比相差不大，主要原因是福田汽車降價(jià)促銷處理庫(kù)存，致使本期的存貨大幅減少12億元的存貨，較上年下降37%。

　　現(xiàn)金比率可以衡量企業(yè)的直接償付能力，現(xiàn)金比率越高，代表企業(yè)可以立即用于支付債務(wù)的現(xiàn)金類資產(chǎn)越多，一般情況下，這一比率應(yīng)保持在20%左右。根據(jù)下表，可以看出福田汽車現(xiàn)金比率值呈下降的趨勢(shì)，越來(lái)越接近20%，遠(yuǎn)低于東風(fēng)汽車的現(xiàn)金比率，這反映出東風(fēng)汽車有些流動(dòng)資金沒有得到充分的利用，保留了過多的現(xiàn)金資產(chǎn)，對(duì)企業(yè)發(fā)展有不利的影響，而福田汽車的現(xiàn)金比率比較合理。因此，福田汽車對(duì)流動(dòng)負(fù)債的償付能力在調(diào)高，短期償債能力較好。

　　1.1.2長(zhǎng)期償債能力

　　從下表中可以看出，2011年，福田汽車資產(chǎn)負(fù)債比率較高，無(wú)論是企業(yè)本身，還是投資者或債權(quán)人，雖然可以接受，但長(zhǎng)期償債風(fēng)險(xiǎn)較大。但是自2012年以來(lái)，資產(chǎn)負(fù)債率基本保持在55%左右，公司既獲取了杠桿利益，又考慮了可能面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，2014年資產(chǎn)負(fù)債率小幅上升，主要原因是在企業(yè)凈資產(chǎn)基本保持不變的情況下，福田汽車的負(fù)債過多，削弱了自身抵御外部沖擊的能力。

　　福田汽車的股東權(quán)益比率則整體呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)，對(duì)比福田汽車和東風(fēng)汽車的股東權(quán)益比率，福田汽車好于東風(fēng)汽車，但是兩者相差不大，福田汽車債權(quán)人利益受保障程度較好。

　　1.2營(yíng)運(yùn)能力

　　1.2.1存貨周轉(zhuǎn)率

　　存貨周轉(zhuǎn)率作為衡量企業(yè)銷售效率和存貨使用率的一個(gè)重要指標(biāo)，數(shù)值越大越好，不同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。福田汽車和東風(fēng)汽車在2012―2014年存貨周轉(zhuǎn)率增長(zhǎng)趨勢(shì)較平穩(wěn)，福田汽車由749上升到1115，東風(fēng)汽車由724上升到865，反映出作為中國(guó)商用車的第一品牌福田汽車在我國(guó)商用車銷量低迷和柴油車排放法規(guī)升級(jí)的雙重影響下，戰(zhàn)勝了環(huán)境帶來(lái)的壓力和挑戰(zhàn)，仍然能保持較平穩(wěn)的銷售能力。

　　1.2.2應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

　　應(yīng)收賬款增加的現(xiàn)象已經(jīng)成為當(dāng)前實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨的重要問題。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是指從獲得應(yīng)收賬款的權(quán)利到收回款項(xiàng)、變成現(xiàn)金所需要的時(shí)間，一般來(lái)說(shuō)，越高越好。從2011―2014年，福田汽車的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率一直處于大幅下降的趨勢(shì)，由4401次下降到971次，主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩和貨幣政策的微調(diào)，導(dǎo)致資金流動(dòng)速度慢，還有福田汽車下游客戶缺乏流動(dòng)資金，支付能力變?nèi)?，回款速度慢使得?yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率上升。2014年福田汽車應(yīng)收賬款比去年增加了20%，但是1年以內(nèi)的應(yīng)收賬款占到了83%，當(dāng)年的應(yīng)收賬款大部分都可以在第二年收回，整體看福田汽車有不錯(cuò)的資金回籠能力，但是還需要繼續(xù)提高。

　　總體上看，福田汽車的整體營(yíng)運(yùn)能力一般，未來(lái)有待提高，未來(lái)福田汽車需要擴(kuò)大融資渠道來(lái)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金，降低壞賬和陷入財(cái)務(wù)困境的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)一步降低應(yīng)收賬款的上升速度。

　　1.3盈利能力

　　首先，根據(jù)公布的報(bào)表數(shù)據(jù)，2011―2014年福田汽車凈資產(chǎn)收益率、銷售凈利率、每股收益等衡量盈利能力的指標(biāo)呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，但是從整體上看還是比東風(fēng)汽車盈利狀況要好，并且福田汽車近四年的銷售毛利率分別為909%、1074%、1277%、1191%，說(shuō)明企業(yè)銷售的初始能力基本沒有變化，但是進(jìn)一步觀察企業(yè)的利潤(rùn)表，我們可以發(fā)現(xiàn)2014年福田汽車三項(xiàng)期間費(fèi)用的增幅及營(yíng)業(yè)收入的增幅分別為062 %、1333 %、58309%和-135%，三費(fèi)的增幅均高于營(yíng)業(yè)收入的增幅，尤其是財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用，由于三項(xiàng)費(fèi)用不計(jì)營(yíng)業(yè)成本，無(wú)法對(duì)毛利率產(chǎn)生影響，福田汽車三費(fèi)高達(dá)43億元，影響自身的盈利能力，福田汽車未來(lái)有壓縮三項(xiàng)期間費(fèi)用和成本的空間。

　　其次，根據(jù)報(bào)表，2011―2014年福田汽車的凈利潤(rùn)持續(xù)大幅下降，從1152億元下降到459億元，而非經(jīng)常性損益則持續(xù)增加，由313億元增加到1032億元，福田汽車獲得的凈利潤(rùn)并不是來(lái)自于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的增加，尤其是福田汽車2014年度非經(jīng)常性損益在凈利潤(rùn)中占的比例非常大，超過了200%，主要就是由于獲得政府補(bǔ)助727億元，而且，福田汽車2014年通過處置非流動(dòng)資產(chǎn)獲利276億元也致使其營(yíng)業(yè)外收入大增。

　　2、福田汽車存在的問題

　　2.1現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)

　　福田汽車2014年現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物凈增加額為-504億元，主要是因?yàn)橥顿Y活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-2292億元，主要用于購(gòu)建固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和其他長(zhǎng)期資產(chǎn)，而占現(xiàn)金流入和現(xiàn)金流出比例最大的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~較小，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~只有1102億元，因此導(dǎo)致了福田汽車2014年現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)，福田汽車的資金鏈需要引起重視和關(guān)注。

　　2.2開發(fā)支出金額過大，投資回收期長(zhǎng)

　　福田汽車處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，整體產(chǎn)品線由低端向高端調(diào)整，最近三年研發(fā)投入過多，尤其是2014年開發(fā)支出達(dá)到了268億元，較2013年同比增長(zhǎng)394%，主要原因是福田汽車加大了對(duì)高端產(chǎn)品的開發(fā)力度，過多的開發(fā)費(fèi)用會(huì)占用福田汽車的營(yíng)運(yùn)資金，存在一定的資金風(fēng)險(xiǎn)。并且汽車研發(fā)投資回收期長(zhǎng)，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度呈加快趨勢(shì)，福田汽車需要快速推出滿足市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品，縮短自己的投資回收期才能立于不敗之地。

　　2.3負(fù)債結(jié)構(gòu)不合理，流動(dòng)負(fù)債較高

　　2014年年末，公司流動(dòng)負(fù)債占總負(fù)債比例高達(dá)8796%，利息資本化支出較上年上升了4869%，較高的流動(dòng)負(fù)債使得福田汽車面臨一定的短期償債壓力，并且一旦福田汽車自身經(jīng)營(yíng)或融資、信貸環(huán)境發(fā)生重大不利變化，將可能出現(xiàn)短期現(xiàn)金流短缺，對(duì)償還利息支出造成不利影響。

　　2.4匯兌損失增加

　　2013年福田汽車的財(cái)務(wù)費(fèi)用為-038億元，而2014年財(cái)務(wù)費(fèi)用為184億，比2013年增加了222億元，同比增長(zhǎng)了58309%，導(dǎo)致福田汽車2014年財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加，除流動(dòng)負(fù)債致使利息支出增加原因以外，還有一個(gè)重要原因就是福田汽車的匯兌損失過大，2014年人民幣匯率波動(dòng)加劇，導(dǎo)致匯兌損失增加了115億元，較上年增長(zhǎng)了180%。

　　2.5非經(jīng)常性損益持續(xù)大幅增加

　　非經(jīng)常性損益成為福田汽車增加盈利的重要武器，而非經(jīng)常性損益并非公司經(jīng)常性營(yíng)業(yè)所得，具有偶然性和不可持續(xù)性等特點(diǎn)，并不能真實(shí)反映福田汽車的成長(zhǎng)性，福田汽車要想保住商用車市場(chǎng)龍頭地位，未來(lái)的盈利點(diǎn)不能依靠非經(jīng)常性損益的增加。

　　3、加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的建議

　　3.1提高盈利質(zhì)量，增加現(xiàn)金流入

　　福田汽車要想提高盈利，應(yīng)不斷提高福田自身主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的比重，減少非經(jīng)常損益，才能使公司持續(xù)發(fā)展并不斷增加自身價(jià)值。福田汽車正處于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型期，增加產(chǎn)品的高附加值，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)使福田汽車的所有盈余都能帶來(lái)真切的現(xiàn)金流，從而為現(xiàn)金股利分配打下良好的基礎(chǔ)。

　　3.2優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)，降低融資成本

　　福田汽車一方面要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理和財(cái)務(wù)的安全性，保障自身負(fù)債結(jié)構(gòu)與償債能力相適應(yīng);另一方面也可以采用多種短期資金融資方式，比如短期融資券，靈活解決福田汽車短期資金使用和周轉(zhuǎn)。

　　3.3利用金融手段合理規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)

　　福田汽車既要提高自身風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，培養(yǎng)和引進(jìn)相關(guān)的專業(yè)人員，增強(qiáng)處置匯率風(fēng)險(xiǎn)的能力，也要通過購(gòu)買銀行提供的外匯衍生工具規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。

　　3.4縮短產(chǎn)品線和產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)周期

　　福田汽車應(yīng)集中精力經(jīng)營(yíng)好利潤(rùn)比重高的高端產(chǎn)品，削減競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)的低端輕型卡車，縮短企業(yè)的產(chǎn)品線，避免無(wú)益的投入，力圖扭轉(zhuǎn)商用車銷量下降的局面。同時(shí)，立足目標(biāo)市場(chǎng)，從產(chǎn)品的可制造性和可裝配性入手，在產(chǎn)品的開發(fā)階段就全面地考慮產(chǎn)品制造和裝配的需求，減少產(chǎn)品的設(shè)計(jì)修改，提高制造和裝配效率，從而降低產(chǎn)品開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，合理降低企業(yè)的開發(fā)支出。

　　參考文獻(xiàn)：

　　張先治，陳友邦財(cái)務(wù)分析[M].5版大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2010

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