21世紀(jì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)方面的論文

　　在良好的行業(yè)前景的背后,汽車行業(yè)對(duì)于當(dāng)前中國(guó)振興經(jīng)濟(jì)的有著重要的作用,其拉動(dòng)內(nèi)需和拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢(shì)推動(dòng)其成為政策扶持的重點(diǎn)和振興經(jīng)濟(jì)的重要工具。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于21世紀(jì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)方面的論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　21世紀(jì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)方面的論文篇1

　　淺談擰緊機(jī)在汽車行業(yè)的使用

　　摘　要：結(jié)合汽車制造總裝工程實(shí)際擰緊機(jī)應(yīng)用作業(yè)案例，纖細(xì)闡述擰緊機(jī)的功能，說(shuō)明擰緊機(jī)在汽車行業(yè)使用的特性及必要性。

　　關(guān)鍵詞：擰緊　扭矩　過(guò)程能力　防錯(cuò)　缺陷

　　1 前言

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人們生活水平的不斷提升，汽車作為代步工具已不再是稀罕之物，汽車市場(chǎng)隨之也急劇擴(kuò)張。對(duì)于汽車總裝工程中，第一特性為連接緊固作業(yè)，在各類擰緊工具中，電動(dòng)擰緊機(jī)逐步被廣泛推廣(發(fā)展趨勢(shì)如圖1)。

　　2 設(shè)備簡(jiǎn)介

　　擰緊機(jī)多為立式多軸懸掛結(jié)構(gòu)，由鋼結(jié)構(gòu)支架、C 型軌道、平移滑車、氣動(dòng)平衡懸掛裝置、操作體、電動(dòng)扳手軸、電氣控制設(shè)備等主要部件構(gòu)成。生產(chǎn)過(guò)程中，擰緊控制系統(tǒng)通過(guò)采集車輛VIN，與AVI系統(tǒng)中的車型隊(duì)列進(jìn)行比對(duì)校驗(yàn)，確定擰緊程序，擰緊后可以通過(guò)打印機(jī)打印出相關(guān)擰緊結(jié)果信息。

　　3 適用范圍

　　(1)多軸擰緊機(jī)適用于同類螺栓/螺母在同一平面、具備規(guī)律結(jié)構(gòu)的零部件。如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、車輪、后橋等。

　　(2)連接部位扭矩值要求較大的范圍(50-1000N·m)，如重卡、客車等大型車輛。

　　(3)高品質(zhì)保證及體系管理的要求，實(shí)現(xiàn)過(guò)程能力的分析、監(jiān)控。

　　4 設(shè)備功能

　　(1)一次性緊固達(dá)到設(shè)定扭矩。

　　(2)設(shè)備擰緊精度高，扭矩控制精度≤�?%，角度控制精度達(dá)到≤�?�埃?W計(jì)蕩溫??0-200萬(wàn)次。

　　(3)擰緊機(jī)可實(shí)現(xiàn)與擰緊程序同步切換變距(手動(dòng)變距和自動(dòng)變距)、變軸數(shù)自動(dòng)切換，以滿足多車型、多結(jié)構(gòu)零部件操作。通過(guò)PLC控制，信息輸入方式有：條碼槍掃描信息輸入、觸摸屏手動(dòng)選擇、MES系統(tǒng)車型隊(duì)列信號(hào)輸入。

　　(4)設(shè)備具有故障自診斷功能。有自動(dòng)過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載、過(guò)速保護(hù)功能，當(dāng)出現(xiàn)時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，并聲光報(bào)警。

　　(5)具有單軸欠扭(角度)、過(guò)扭矩(角度)、合格與不合格等顯示報(bào)警，并有故障過(guò)程分析功能。顯示擰緊曲線和轉(zhuǎn)動(dòng)角度，實(shí)現(xiàn)自我診斷、防錯(cuò)。

　　(6)具備信息存檔及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能。1)控制器顯示器能顯示每次擰緊結(jié)束后的擰緊曲線圖、扭矩值、角度值、時(shí)間值，擰緊結(jié)束后的扭矩/角度Cp/Cpk。2)通過(guò)與工控機(jī)連接，通過(guò)電腦數(shù)據(jù)收集軟件，可在電腦中實(shí)現(xiàn)海量存儲(chǔ)，并可顯示每次擰緊后的擰緊曲線，并對(duì)結(jié)果按照ISO/CNOMO/NF等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和結(jié)果顯示。存儲(chǔ)結(jié)果可由用戶編輯，包括時(shí)間、日期、車型、擰緊結(jié)果等信息。

　　(7)零速扭矩保持功能，克服螺栓/螺母扭矩的衰減問(wèn)題。鋼板彈簧連接具有很大的彈性，往往在擰緊至目標(biāo)扭矩?cái)Q緊機(jī)退出后，螺栓的扭矩會(huì)產(chǎn)生很大程度的衰減(15%-30%，視板簧材質(zhì)強(qiáng)度而不同)，采用零速扭矩保持功能原理為：當(dāng)擰緊軸達(dá)到預(yù)定扭矩后，擰緊軸持續(xù)輸出功率并保持該扭矩一定時(shí)間，以消除塑性變形對(duì)扭矩產(chǎn)生的影響，使得螺栓和工件之間的應(yīng)力得到釋放，從而有效避免擰緊后螺栓的扭矩衰減。

　　(8)超時(shí)報(bào)警：在任意擰緊程序中設(shè)定時(shí)間監(jiān)測(cè)，當(dāng)該步擰緊時(shí)間超出設(shè)定時(shí)間時(shí)，停止擰緊并發(fā)出超時(shí)報(bào)警。

　　(9)具備正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)功能。可以通過(guò)編輯擰緊程序方便地更改轉(zhuǎn)向，具有同時(shí)擰緊、順序擰緊、多次擰緊、多軸同時(shí)工作、多軸同時(shí)反轉(zhuǎn)功能。

　　(10)具備自動(dòng)認(rèn)帽及退出功能。套筒自動(dòng)進(jìn)入(認(rèn)帽功能)及自動(dòng)退出(卸荷功能)。

　　(11)具備誤差補(bǔ)償報(bào)警。防止因傳感器突然失效引起的誤差補(bǔ)償措施并提供報(bào)警。

　　(12)編程軟件：具有多種界面，具備設(shè)定起始扭矩、過(guò)渡扭矩、目標(biāo)扭矩和其他控制功能，具有可識(shí)別被連接件質(zhì)量不良及假扭矩的功能，檢測(cè)扭矩在擰緊過(guò)程中增加的速率，識(shí)別假扭矩。

　　(13)密碼保護(hù)：具備操作者、管理者密碼設(shè)定及保護(hù)功能。

　　5 設(shè)備特性

　　例：后橋與鋼板彈簧U型螺栓連接及安裝作業(yè)采用四軸擰緊機(jī)。

　　5.1 擰緊速度快，效率提升

　　5.2 成本降低

　　擰緊機(jī)作為自動(dòng)化設(shè)備，最大特性可以替代人工作業(yè)，減少人工投入。人工投入及設(shè)備投入綜合對(duì)比如表2，每年節(jié)省成本約11萬(wàn)元。

　　5.4 品質(zhì)保證能力強(qiáng)

　　(1)同平面多數(shù)量螺栓/螺母同步擰緊，防止漏緊固現(xiàn)象，同時(shí)消除制件各部位因受力不均、使用過(guò)程中產(chǎn)生松動(dòng)的隱患。

　　(2)因螺栓/螺母本體損傷，扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)但實(shí)際為緊固不良，設(shè)備采用防錯(cuò)功能，自動(dòng)識(shí)別裝配缺陷及報(bào)警。

　　(3)工控機(jī)采用SQL Sever或Access數(shù)據(jù)庫(kù)，保存擰緊歷史數(shù)據(jù)，包括每輛車的VIN條碼、擰緊次數(shù)、擰緊扭矩值等信息，供IT系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集存檔，包括運(yùn)行結(jié)果、擰緊曲線、參數(shù)設(shè)定、診斷、歷史記錄和統(tǒng)計(jì)分析，利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和SPC原理，繪制出擰緊質(zhì)量分布直方圖、擰緊質(zhì)量趨勢(shì)圖，計(jì)算出UCL、LCL、Cp、Cpk 等過(guò)程能力指數(shù)，輔助品質(zhì)管理工作。

　　5.5 操作噪音小

　　一般氣動(dòng)沖擊扳手緊固作操，噪音>85 bB，員工作業(yè)須佩戴耳塞;而擰緊機(jī)作業(yè)噪音≦65bB，作業(yè)環(huán)境優(yōu)良。

　　6 結(jié)束語(yǔ)

　　擰緊機(jī)在裝配制造業(yè)廣泛應(yīng)用，得力于其具備多重功能，及益于產(chǎn)品品質(zhì)、提高效率、降低成本方面，在實(shí)際生產(chǎn)中能夠創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]　成大先.連接與緊固——機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第五版)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2010.

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