有關(guān)汽車行業(yè)方面的論文發(fā)表

　　我國汽車行業(yè)經(jīng)過了50多年的發(fā)展歷程,基本建立起了比較完整的汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,成為新的拉動宏觀經(jīng)濟(jì)增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的有關(guān)汽車行業(yè)方面的論文發(fā)表的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　有關(guān)汽車行業(yè)方面的論文發(fā)表篇1

　　淺談汽車行業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表分析及建議

　　【摘 要】本文分別從企業(yè)的盈利能力、償債能力、營運(yùn)能力等對8家上市汽車公司財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行分析，并對

　　如何改善汽車業(yè)的財(cái)務(wù)狀況提出了一些建議。

　　【關(guān)鍵詞】汽車行業(yè);上市公司;財(cái)務(wù)報(bào)表

　　2012年面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外形勢，汽車行業(yè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，積極應(yīng)對下行壓力加大的局面，實(shí)現(xiàn)了全行業(yè)穩(wěn)定增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，我國全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1927.18萬輛，同比增長4.6%，銷售汽車1930.64萬輛，同比增長4.3%，產(chǎn)銷同比增長率較2011年分別提高了3.8和1.8個百分點(diǎn)。其中，乘用車產(chǎn)銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比分別增長7.2%和7.1%;商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比分別下降4.7%和5.5%。2012年全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值5.29萬億元，同比增長11.8%。17家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值2.09萬億元，同比增長3.3%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)收入2.41萬億元，同比增長2.8%;完成利稅總額3916.85億元，同比增長0.6%。2012年17家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，有8家企業(yè)(集團(tuán))的營業(yè)收入高于上年同期，9家企業(yè)(集團(tuán))營業(yè)收入低于上年同期。營業(yè)收入前5家企業(yè)(集團(tuán))依次為：上汽、一汽、東風(fēng)、北汽和中國長安(微博)。5家企業(yè)(集團(tuán))的增速，上汽、一汽、北汽和中國長安高于上年同期，東風(fēng)低于上年同期。其余12家企業(yè)(集團(tuán))營業(yè)收入，華晨、吉利、宇通和比亞迪保持不同程度增長，增速在5-25%之間;江淮、東南、金龍、廣汽和陜汽營業(yè)收入同比降幅在10%以內(nèi)，重汽和慶鈴營業(yè)收入同比下降20%，奇瑞超過30%。

　　8家上市汽車公司2012年度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)

　　一、償債能力

　　償債能力是指企業(yè)償還各種到期債務(wù)的能力，它不僅是債權(quán)人關(guān)心的問題也是投資人關(guān)心的指標(biāo)。在以上的8家汽車上市公司中，流動比率最高的是江鈴汽車，為1.78。若僅從流動比率來看，其短期償債能力比較強(qiáng)，但其速動比率過高為1.53，表明該公司流動資產(chǎn)利用效率低。相比較而言，長安汽車和江淮汽車的流動比率和速動比率都是非常低的，流動比率和速動比率分別是0.80，0.6和0.84，0.74，特別是流動比率，都沒有達(dá)到1，由此可知長安汽車和江淮汽車的短期償債能力太弱，應(yīng)引起管理層的注意和重視。資產(chǎn)負(fù)債率是反映長期償債償債能力是一項(xiàng)重要指標(biāo)，一般認(rèn)為，該比率維護(hù)在40%～60%之間較為合適。以上8家公司，資產(chǎn)負(fù)債率在60%以上的有長安汽車和江淮汽車，并且接近70%，而江鈴汽車的長期負(fù)債率為37.54%，低于正常值的范圍，說明企業(yè)管理者較保守，利用債權(quán)人資本進(jìn)行經(jīng)營活動的能力差。所以這三家公司的管理層應(yīng)重視其長期償債能力。

　　二、營運(yùn)能力

　　營運(yùn)能力分析是對上市公司十分重要的必不可少的財(cái)務(wù)分析，營運(yùn)能力分析不僅可以揭示上市公司的資產(chǎn)營運(yùn)效率，她對揭示上市公司的短期償債能力，甚至是盈利能力也有重要的作用。表中應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率最高的是一汽轎車，達(dá)到了279.39，該公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率過高，說明企業(yè)奉行了比較嚴(yán)格的信用政策，指定的信用標(biāo)準(zhǔn)和信用條件過于苛刻，從而限制銷售量的擴(kuò)大，影響盈利水平。最低的是宇通客車，僅為8.28，與其余幾家公司相比，差距很大。除福田和東風(fēng)在20次左右外，剩余的4家企業(yè)全都高于50次。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率除個別企業(yè)外，周轉(zhuǎn)次數(shù)差異并不是很大。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率大約在5～8次之間，表明大部分企業(yè)的生產(chǎn)效率較好;而總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率大致分布在1.4～1.8次之間，說明大多數(shù)汽車公司利用其資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營的效率較高。

　　三、盈利能力

　　盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力。我們知道，凈利潤的多少取決于兩個因素：一是利潤總額，二是所得稅率。以上8家公司凈利潤率最高的是長城汽車，達(dá)到13.2%。而一汽轎車的凈利潤率竟然出現(xiàn)了負(fù)值(-3.2)，究其原因，從表中的數(shù)據(jù)可以看出，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是279.39，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率過高，從而限制銷售量的擴(kuò)大，影響盈利水平。東風(fēng)汽車的凈利潤率也比較低，僅0.12，而從表中的數(shù)據(jù)可以看出，公司的營業(yè)收入并不低，但凈利潤卻不高，表明公司的營業(yè)成本太高。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部管理，借鑒其他企業(yè)的經(jīng)營模式，降低成本。從總資產(chǎn)報(bào)酬率來看，長城汽車的最高，達(dá)到15.12，表明企業(yè)的獲利能力和投入產(chǎn)出的狀況好，資產(chǎn)運(yùn)營有效。一汽轎車的總資產(chǎn)報(bào)酬率也出現(xiàn)了負(fù)值，為-4，61，其實(shí)出現(xiàn)這種狀況的原因也是由于銷售量低，盈利能力差。

　　四、建議

　　通過以上的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，我們可以看出我國的的汽車制造業(yè)還存在許多不足的地方。表現(xiàn)明顯的是一汽轎車，其應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率太高，該公司應(yīng)該放棄現(xiàn)在奉行的較緊的信用政策，適度放寬信用條件，制定積極的銷售政策。宇通客車與一汽轎車實(shí)施的信用政策恰恰相反，由于信用政策過于寬松，導(dǎo)致應(yīng)收賬款收不上來，從而速動比率比較高。該公司應(yīng)該催收相關(guān)賬款，修改賒銷政策，降低舍銷額度，同時審查客戶信用，嚴(yán)格信用政策。東風(fēng)、福田、一汽這三家企業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率太低，表明庫存管理不力，銷售狀況不好，從而造成凈利潤率過低。這三家企業(yè)可以準(zhǔn)確定位產(chǎn)品，找準(zhǔn)宣傳賣點(diǎn);同時降低產(chǎn)品價格，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)品的科技含量;江鈴汽車的資產(chǎn)負(fù)債率低于正常值范圍，經(jīng)營過于保守，該公司可適度增加負(fù)債，向銀行借貸，或通過證券市場融資，以便更好地發(fā)揮資產(chǎn)負(fù)債率財(cái)務(wù)杠桿的作用。而長安和江淮的資產(chǎn)負(fù)債率高于60%，這兩家企業(yè)雖不用減少公司的負(fù)債額，但應(yīng)盡量不再增加負(fù)債。

　　五、總結(jié)

　　總的來說，對于財(cái)務(wù)報(bào)表中的數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該綜合的分析各個指標(biāo)，從而得出對一個企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的總體認(rèn)識。總體來說，針對不同的財(cái)務(wù)報(bào)告分析主題應(yīng)該選擇不同的指標(biāo)，用科學(xué)的分析方法的到自己最關(guān)注的信息。

　　參 考 文 獻(xiàn)

　　[1]2012年中國汽車工業(yè)行業(yè)分析報(bào)告.中國行業(yè)研究網(wǎng).2013(2)

　　[2]2012年中國汽車制造業(yè)增長5.6%17家重點(diǎn)企業(yè)全盈利.世界工廠網(wǎng).2013(2)

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