經(jīng)濟發(fā)展的論文
近幾年來,我國經(jīng)濟一直保持平穩(wěn)快速增長,城鄉(xiāng)居民收入和生活水平不斷提高,經(jīng)濟社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性也不斷增強。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的經(jīng)濟發(fā)展的論文，供大家參考。
經(jīng)濟發(fā)展的論文范文一：嘉興市海洋經(jīng)濟現(xiàn)狀分析
摘要：近年來，隨著陸地資源的逐步短缺，海洋開發(fā)與利用逐漸成為沿海各省、市經(jīng)濟發(fā)展的新方向。本文在新的時代背景下，調(diào)查嘉興市海洋經(jīng)濟現(xiàn)狀，分析存在問題，并據(jù)此提出相應(yīng)的對策措施，為政府制定促進海洋經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的政策提供了可資借鑒的理論依據(jù)。
關(guān)鍵詞：嘉興;海洋經(jīng)濟;對策
嘉興市地處長江三角洲中心區(qū)域，得天獨厚的區(qū)位條件使嘉興市成為全省接軌上海、參與長三角地區(qū)合作與交流的橋頭堡和前沿陣地，為嘉興市的經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。
1嘉興市海洋經(jīng)濟現(xiàn)狀
近年來，嘉興市認真落實省委、省政府建設(shè)海洋經(jīng)濟強省的重大戰(zhàn)略，切實加強對海洋經(jīng)濟發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)，實施濱海開發(fā)戰(zhàn)略，積極發(fā)展臨港工業(yè)和濱海旅游業(yè)，加快港口開發(fā)，海洋經(jīng)濟工作取得了顯著成效。2012年嘉興市海洋經(jīng)濟總產(chǎn)出達1366.26億元，海洋經(jīng)濟增加值為402.91億元。
2嘉興市海洋經(jīng)濟存在的問題
2.1海洋經(jīng)濟發(fā)展水平較低
目前嘉興海洋經(jīng)濟仍處于粗放型開發(fā)為主的初級階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，質(zhì)量和水平較低，缺乏海洋特色產(chǎn)業(yè)、龍頭企業(yè)和名牌產(chǎn)品。在海洋經(jīng)濟的總量、發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金投入、政策力度等方面，嘉興市與先進地區(qū)相比仍有很大差距。海洋資源的開發(fā)利用，主要集中在海洋資源的直接開發(fā)，以初級開發(fā)為主。海洋漁業(yè)以捕撈和養(yǎng)殖為主，而作為附加值的深加工還很少。港口開發(fā)中公用碼頭能力不足，數(shù)量偏少，信息化管理技術(shù)跟不上，專業(yè)化碼頭尤其是專用集裝箱碼頭數(shù)量少，無論從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要和作為上海國際航運中心配套港的要求來看，還是從港口資源可開發(fā)利用程度來看，都亟待改善。特別在城市后勤服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面仍缺乏足夠的吸引力，使得人才的匯集速度趕不上港區(qū)的速度。臨港工業(yè)處于起步階段，大規(guī)模臨港工業(yè)布局還沒有落成。海寧觀潮和九龍山旅游受季節(jié)影響大，沿海旅游資源還未整合成一條旅游熱線，海洋的特殊環(huán)境決定了其開發(fā)利用的高投入性和高風(fēng)險性，難以滿足嘉興建設(shè)“海洋經(jīng)濟強市”的需要。
2.2海洋環(huán)境質(zhì)量狀況較差
隨著經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后，城市污水處理系統(tǒng)還未健全，人們對海洋環(huán)境保護的意識不強，各種環(huán)保設(shè)施的建設(shè)相對滯后，使得近海海域污染程度有加重之勢。沿岸及鄰近海岸工農(nóng)業(yè)、生活污水直接排放，來自錢塘江、曹娥江攜帶的內(nèi)地污染物質(zhì)、長江及海上污染物也呈逐年上升之勢，造成杭州灣海水的富營養(yǎng)化程度日益加重，存在相當(dāng)程度的有機污染，是浙江省超標最為嚴重的近岸水域之一。2014年杭州灣水質(zhì)均為劣四類海水。海域環(huán)境質(zhì)量趨于下降，制約了海洋經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。
2.3海洋漁業(yè)發(fā)展受到制約
近年來，嘉興市海洋資源被過度利用和消耗，涉水工程建設(shè)、填海造地、沿海大開發(fā)項目對漁業(yè)發(fā)展的資源環(huán)境造成了嚴重負面影響，沿杭州灣水域環(huán)境質(zhì)量較差，嚴重影響海洋漁業(yè)的發(fā)展。而養(yǎng)殖、捕撈的規(guī)模又與寧波、舟山、溫州、臺州等傳統(tǒng)漁業(yè)城市有較大的差距，發(fā)展受到制約。
3嘉興市海洋經(jīng)濟發(fā)展建議與對策
3.1發(fā)展港航物流體系
完善海陸聯(lián)動集疏運網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)籌港口與航運業(yè)的開發(fā)，加快以港口為中心的綜合運輸網(wǎng)建設(shè)，適時開展對外海航道浚深及成槽試驗，全面推進外海錨地的整治和建設(shè)工作，及三大港區(qū)海河聯(lián)運集疏運基礎(chǔ)設(shè)施、杭平申線等內(nèi)河航道、內(nèi)河碼頭和疏港公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
3.2強化招商引資
強化招商引資。加強與世界500強企業(yè)和中央、省國有大企業(yè)對接，積極爭取重大項目落戶嘉興市，鼓勵和支持民營資本實施海洋經(jīng)濟重大項目。創(chuàng)新開發(fā)模式，吸引國內(nèi)外財團主體進入嘉興市海洋新興產(chǎn)業(yè)、海洋服務(wù)業(yè)、臨港先進制造業(yè)、“三位一體”港航物流服務(wù)體系、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、海洋生態(tài)環(huán)境保護等海洋經(jīng)濟發(fā)展重點領(lǐng)域的項目投資。
3.3構(gòu)建科技創(chuàng)新平臺
依托嘉興科技城已有的軟件園、生物園、芯片園、通訊園和材料園等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，依托浙江清華長三角研究院和浙江中科院應(yīng)用技術(shù)研究院的研究能力，建立省級以上涉海實驗室、中試基地、工程技術(shù)中心和科技創(chuàng)新基地。完善海洋科研成果產(chǎn)業(yè)化扶持政策，建立海洋科研成果產(chǎn)業(yè)化基地。加快構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合的開放型海洋科技創(chuàng)新體系。加快海洋科技中介服務(wù)體系建設(shè)，鼓勵市內(nèi)外企事業(yè)單位和個人創(chuàng)辦海洋科技服務(wù)機構(gòu)，推進海洋科技成果的應(yīng)用和轉(zhuǎn)化。加快建設(shè)1～2個海洋科普教育基地。加大科技興海攻關(guān)力度，重點突破一批海洋儀器與工程裝備、海洋生物資源開發(fā)與精深加工、海洋可再生能源開發(fā)利用、海洋生態(tài)環(huán)境保護和海洋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展等關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)，加大對科技興海的投入。
參考文獻
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經(jīng)濟發(fā)展的論文范文二：公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
摘要:公路運輸作為靈活性最高、覆蓋范圍最廣的運輸方式，是區(qū)域之間進行經(jīng)濟溝通的橋梁。本文將總結(jié)公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，結(jié)合目前我國公路運輸?shù)陌l(fā)展狀況，提出進一步加強公路運輸，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的改進措施。
關(guān)鍵詞:公路運輸;區(qū)域經(jīng)濟;經(jīng)濟發(fā)展;措施
公路運輸對于推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展非常重要。對于公路運輸來說，如何正確的處理與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系，讓公路運輸不僅適應(yīng)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況，而且推動當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，是當(dāng)前急需解決的問題。
一、公路運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響
公路運輸是各區(qū)域之間溝通的橋梁，公路運輸最為最常用的運輸方式，為各區(qū)域人們的往來提供了便利條件。在推動當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，還可以帶動其他區(qū)域共同進步和發(fā)展。首先，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展與公路基礎(chǔ)設(shè)施有非常大的關(guān)系?；A(chǔ)設(shè)施的完善程度，決定了公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展的效率及總量。公路基礎(chǔ)設(shè)施越完善，運輸量越大，相應(yīng)的經(jīng)濟發(fā)展速度也越快。反之，經(jīng)由當(dāng)?shù)氐能囕v越少，經(jīng)濟發(fā)展也會相應(yīng)變緩慢。其次，公路運輸?shù)男矢?、運輸成本低，與其他運輸方式相比，可以節(jié)省運輸費用。節(jié)省下來的費用可以應(yīng)用到其他行業(yè)，推動其他行業(yè)的發(fā)展。再次，交通運輸是各區(qū)域溝通的橋梁，公路運輸拉近了各區(qū)域之間的距離，公路運輸在加快本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，還可以帶動周邊區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。最后，公路運輸還可以調(diào)整區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于公路運輸靈活性強、運輸頻繁，中間不需要倒運，可以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，因此，對于企業(yè)來說，可以通過這一途徑，優(yōu)化服務(wù)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。如果對公路運輸管理不當(dāng)則會影響當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。公路設(shè)施的建立要結(jié)合本區(qū)域的實際情況。如果本區(qū)域地處交通要塞，但是基礎(chǔ)設(shè)施不到位，很難承載過多的運輸量，造成交通癱瘓，阻礙本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。反之，則會出現(xiàn)公路設(shè)施閑置的現(xiàn)象。其次公路運輸量過大會限制當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。如果本區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展非常快，公路運輸?shù)目偭繉⒉粩嗟娘j升，就會出現(xiàn)公路運輸系統(tǒng)癱瘓的局面，經(jīng)濟發(fā)展也會受到很大的影響。因此，為了確保區(qū)域經(jīng)濟的長遠發(fā)展，在發(fā)展公路運輸?shù)耐瑫r，可以適當(dāng)?shù)陌l(fā)展其他運輸方式，最后，公路運輸落后于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，將會影響經(jīng)濟發(fā)展的進度。公路運輸跟不上經(jīng)濟發(fā)展的速度，缺少了物流運輸?shù)闹С?，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展就會受限，經(jīng)濟發(fā)展速度自然緩慢。
二、目前我國公路運輸?shù)陌l(fā)展狀況
(一)公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施不完善
隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也在隨時變化，交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展休戚相關(guān)，因此，交通運輸網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)該不斷的更新變化。但是在我國，目前仍有很多區(qū)域，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，交通網(wǎng)絡(luò)體系比較落后，難以滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求和經(jīng)濟日益增長的要求，對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是極為不利的。
(二)城市快速交通公路嚴重不足
我國城市化的發(fā)展進步，對公路運輸效率的要求也越來越高?？焖俳煌m然給大眾的生活提供了便利的條件，可以讓人們吃到新鮮的水果、蔬菜，但同時也給日常生活帶來了一定的壓力。為了保證蔬菜、水果的新鮮，就需要每天進行蔬菜、水果的運輸，但在快速運輸時，勢必會造成一定的運輸壓力，堵車等現(xiàn)象時有發(fā)生。當(dāng)然這也存在道路不夠?qū)?、道路年久失修、甚至道路坍塌等問題，影響交通運輸。
三、加強公路運輸，加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的措施
公路運輸不僅可以帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，與我們?nèi)粘５纳钜蚕⑾⑾嚓P(guān)。但是公路運輸還存在一定的缺陷，下面主要針對當(dāng)前公路運輸中存在的一些問題，給出相應(yīng)的措施，改善公路運輸?shù)娜毕?，加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
(一)合理規(guī)劃公路運輸網(wǎng)絡(luò)布局
從我國公路運輸?shù)陌l(fā)展狀況來看，大多數(shù)區(qū)域的公路設(shè)施落后，無法滿足當(dāng)?shù)貐^(qū)域公路運輸?shù)囊?，進而阻礙區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。這是因為這些區(qū)域的交通網(wǎng)絡(luò)運輸布局不合理，多數(shù)路段缺少公路的基礎(chǔ)設(shè)施，公路的數(shù)量雖然很多，但是能夠承載大量運輸量的公路數(shù)量非常少，遠遠達不到目前區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需求，不僅不會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，還會阻礙經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此為了加快區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，提高公路運輸?shù)尼槍π?，必須對公路運輸網(wǎng)路進行合理布局。
(二)提高公路運輸現(xiàn)代信息的能力
除了公路運輸網(wǎng)絡(luò)布局不合理之外，現(xiàn)代信息能力的缺失也會限制區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，公路運輸也越來越現(xiàn)代化?，F(xiàn)代信息化更快捷、準確，可以有效提高公路運輸?shù)尼槍π裕涌爝\輸效率。通過提高物流運輸效率，進而提高經(jīng)濟效益，推動區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。所以說，對公路運輸實行現(xiàn)代信息管理，可以快速提高公路運輸效率。但是對于當(dāng)前的公路運輸來說，很多地區(qū)公路運輸設(shè)施落后，缺乏現(xiàn)代信息化的能力。只有提高公路運輸現(xiàn)代信息的能力，才能更快的提高區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展速度。
(三)開放公路交通資金投資市場
與其他行業(yè)相比，交通運輸設(shè)施投入的資金量更多，并且回報的周期也很長。對于公路運輸來說，要根據(jù)各區(qū)域的實際情況進行基礎(chǔ)設(shè)施的投資，除了政府部門出資建設(shè)以外，還可以拓寬渠道，通過吸引民間資本進行投資。如此一來，既避免了國有資本的流失，還引發(fā)市場決定了公路運輸?shù)陌l(fā)展方向。在公路運輸?shù)耐顿Y市場更為廣闊的同時，使公路運輸更貼近市場，更有利于公路運輸?shù)陌l(fā)展。
四、結(jié)束語
公路運輸靈活性強、覆蓋范圍廣、運輸效率高，對于推動區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展來說非常重要。但公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系是相互的，公路運輸可以帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，但同時區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展為公路運輸提供更便利的條件，二者缺一不可。
參考文獻:
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