論歐洲內(nèi)河港口物流促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗及啟示

　　在港口物流與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展互動中，國外有比較成功的案例，尤其是歐洲的內(nèi)河港。歐洲的港口物流大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、配送物流和綜合物流三個階段，而今，正進入到港口供應(yīng)鏈物流階段。通過港口物流的發(fā)展帶動港區(qū)工業(yè)的發(fā)展，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展經(jīng)驗值得其他國家和地區(qū)參考和借鑒。

　　一、鹿特丹港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　鹿特丹港分為7個港區(qū)，共有100平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道無閘，最大可泊54.4萬噸超級油輪，是世界第一大港。港口及相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占全國GDP的12%，占當?shù)爻鞘蠫DP的40%，是該市的主體。鹿特丹港有世界最先進的ECT集裝箱碼頭，年運輸量達640萬標準箱，居世界第四位。

　　通過完善物流設(shè)施強化當?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢?，F(xiàn)在鹿特丹港同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶，年吞吐貨物3億噸左右。鹿特丹港高標準的深水航道和現(xiàn)代化的港口等基礎(chǔ)設(shè)施為港口物流的發(fā)展提供平臺，改善了港口與其他經(jīng)濟區(qū)域的集疏運條件，拓展了港口經(jīng)濟腹地。

　　進行園區(qū)建設(shè)，優(yōu)化專業(yè)服務(wù)，提升港口城市經(jīng)濟。鹿特丹港擁有以提供大宗產(chǎn)品儲存和配送服務(wù)的Eemhsven物流中心、以提供石油、化工產(chǎn)品專業(yè)配送服務(wù)的Botlek物流中心以及現(xiàn)代化園區(qū)Msasvlakte，這些物流中心均有與碼頭間的專用運輸通道，提供物流運作的必要設(shè)備，采用最先進的信息技術(shù)，并提供增值服務(wù)以及海關(guān)的現(xiàn)場辦公服務(wù)。這些專業(yè)化的園區(qū)建設(shè)為港口物流的專業(yè)化分工服務(wù)提供了條件。

　　港口物流提供工業(yè)發(fā)展平臺，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈，提高港口城市工業(yè)化程度。鹿特丹港口物流主要提供拆裝箱、倉儲、再包裝、組裝、貼標、分揀、測試、報關(guān)、集裝箱堆存修理以及向歐洲各收貨點配送等服務(wù)，充分利用港口物流系統(tǒng)功能，提供一體化服務(wù)，形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈。

　　二、安特衛(wèi)普港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

　　安特衛(wèi)普是比利時第二大工業(yè)中心，港區(qū)總面積10633萬平方米，其中水域占1315萬平方米，港區(qū)岸線總長99千米，港內(nèi)高水位時水深18.5米，是世界第四大港。貨物年吞吐量約8000萬噸，比利時海上貿(mào)易的70%通過該港完成。

　　通過港口物流的發(fā)展，推動本港區(qū)工業(yè)的發(fā)展。安特衛(wèi)普港區(qū)工業(yè)高度集中，擁有汽車、鋼材、煤炭、水果、糧食、木材、化肥、紙張、集裝箱等專業(yè)碼頭，備有各式倉庫和專用設(shè)備，建有工業(yè)開發(fā)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，安特衛(wèi)普港海運量約四分之一來自于港區(qū)工業(yè)，如果把港區(qū)工業(yè)所引致的各種方式的運輸量統(tǒng)計在內(nèi)，每年超過1.15億噸。

　　通過港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，形成集疏運網(wǎng)絡(luò)，拓展經(jīng)濟腹地。安特衛(wèi)普港區(qū)各種交通方式發(fā)達，鐵路線就有近4千米，擁有300多條班輪航線與世界上800多個港口相連，與世界上100多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系。水運與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運相銜接，形成完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，保證商品運輸?shù)臅惩ā?/p>

　　通過港口物流發(fā)展，降低物流成本，提供港口城市工業(yè)發(fā)展平臺。安特衛(wèi)普港作為歐洲的工業(yè)和物流中心之一，充分發(fā)揮港口能夠有效降低物流成本的優(yōu)勢。目前，安特衛(wèi)普港區(qū)的整個工業(yè)開發(fā)區(qū)占地面積約36.74平方公里，約占港區(qū)總面積的31%，已成為歐洲最大、世界第二大石化工業(yè)中心。港口物流為臨港工業(yè)的發(fā)展帶來了便利，工業(yè)的發(fā)展為港口的發(fā)展帶來了持久的動力。

　　三、啟示

　　(一)建設(shè)物流園區(qū)，促進港區(qū)工業(yè)發(fā)展

　　港口物流是聚集港口資源的途徑，而港區(qū)是資源集聚的節(jié)點。物流園區(qū)建設(shè)為港口物流所集聚的資源提供一個承載點，為港口與港口城市、港口城市與其經(jīng)濟腹地的互動提供更為有利的條件。鹿特丹港注重物流園區(qū)建設(shè)，建立“配送園區(qū)”、“分撥中心”等多種功能的物流園區(qū)，延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈，增加物流增值空間，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　港口物流可以充分發(fā)揮降低物流成本的優(yōu)勢，促進港區(qū)工業(yè)發(fā)展。安特衛(wèi)普港，擁有專業(yè)碼頭，備有各式倉庫和專用設(shè)備，建有煉油、化工、石化、汽車裝備和船舶修理等工業(yè)開發(fā)區(qū)，為港區(qū)工業(yè)發(fā)展提供條件。

　　(二)打造有效的內(nèi)河集裝箱運輸系統(tǒng)，實行城市分工協(xié)作

　　集裝箱的發(fā)展使得內(nèi)河航運進入到物流系統(tǒng)之中，為內(nèi)陸城市走向開放，區(qū)域與區(qū)域之間進行合作、資源的配置起到很好的作用。鹿特丹擁有公路、鐵路、駁船等集裝箱運輸，是歐洲最大的集裝箱碼頭，它的裝卸過程完全用電腦控制。其內(nèi)河集裝箱運輸擁有運費低廉(比鐵路低10%，比公路低30%)、貨物的送達時間較準的優(yōu)點。

　　鹿特丹港與安特衛(wèi)普港的公路、水路和鐵路集疏運系統(tǒng)均比較完善。鹿特丹港的海運貨物可以在24小時內(nèi)，通過綜合集疏運系統(tǒng)到達法國、德國、英國和比利時等歐洲主要國家。安特衛(wèi)普港與比利時和歐洲的內(nèi)陸水運網(wǎng)絡(luò)相連，每年大約有52000艘次內(nèi)河駁船通行，港口貨物總量的90%以上都屬于國際中轉(zhuǎn)貨物，已成為名副其實的國際貨物倉儲和分撥中心。

　　(三)通過港口物流優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　港口物流利于港口產(chǎn)業(yè)的提升，催生不同產(chǎn)業(yè)，利于港區(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。同時，由于港區(qū)產(chǎn)業(yè)的拓展與提升以及結(jié)構(gòu)的改變，對腹地區(qū)域經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)具有優(yōu)化作用。

　　安特衛(wèi)普港的封閉式倉庫總面積達480萬平方米，這些倉庫的很大部分是按某些用戶的特殊要求而設(shè)計建造的，經(jīng)營倉庫的分撥公司提供貼標簽、準組裝、質(zhì)量檢查、庫存管理、售后服務(wù)等具有高附加值的物流服務(wù)。生產(chǎn)商通過把物流業(yè)務(wù)委托給這樣的專業(yè)物流服務(wù)公司，就能把精力集中在核心業(yè)務(wù)上，從而增強企業(yè)競爭力。這種通過產(chǎn)業(yè)細分一方面拓展和提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，另一方面為企業(yè)提供良好的服務(wù)，促進企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的發(fā)展和技術(shù)的提升。通過產(chǎn)業(yè)的細化、企業(yè)的發(fā)展為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的發(fā)展模式和發(fā)展空間。

　　(四)形成多式聯(lián)運，促進腹地集疏運網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展

　　建成多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，擴大港口的經(jīng)濟腹地和物流服務(wù)范圍。安特衛(wèi)普港擁有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，水運與密集的高速公路、鐵路為核心的陸運相銜接，形成完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，保證商品運輸?shù)臅惩ā６固氐じ鄣暮＿\貨物可以在24小時內(nèi)，通過綜合集疏運系統(tǒng)到達法國、德國、英國和比利時等歐洲主要國家。

　　多式聯(lián)運還可以幫助客戶降低物流成本。在安特衛(wèi)普港，物流服務(wù)提供者對物流鏈整體的優(yōu)化理念已在港口物流的具體實施中普遍體現(xiàn)。這里活躍著獨立于航運公司和運輸公司運作的貨代公司，可以為每一批貨物選擇最佳的物流路線，并對整個物流運作進行整體安排、組織實施和管理，為物流活動的各個環(huán)節(jié)找到最佳方案，從而滿足每個客戶的特殊需要。