區(qū)域經(jīng)濟管理論文
區(qū)域經(jīng)濟管理論文
由于我國地域復(fù)雜,經(jīng)濟社會發(fā)展必然有所差異,故區(qū)域經(jīng)濟問題是中國經(jīng)濟和社會發(fā)展中的一個重大問題。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的區(qū)域經(jīng)濟管理論文，供大家參考。
區(qū)域經(jīng)濟管理論文范文一：人才培養(yǎng)下區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展論文
一、制定科學(xué)合理的、能夠?qū)崿F(xiàn)人才的培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案
高校美術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置建設(shè)是實現(xiàn)培養(yǎng)適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的美術(shù)專業(yè)的應(yīng)用型人才非常重要的一個方面。這就要求高校課程的設(shè)置與制定一定要具有針對性，以服務(wù)于地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展這一培養(yǎng)目標(biāo)為基準(zhǔn)，針對高校美術(shù)專業(yè)的學(xué)生參加到工作中后有可能到達的崗位的職業(yè)要求，來開設(shè)相關(guān)的專業(yè)課程。在課程的設(shè)置方面要盡量地按照一個原則，那就是以理論聯(lián)結(jié)實踐與技能，使三者合并、緊密相連，摒棄只注重理論的知識的講授而忽視了實用性強的實踐的教學(xué)模式，課程的內(nèi)容要把特色的教育、培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型的美術(shù)人才作為主干的課程，也就是在課程的設(shè)置、教學(xué)的內(nèi)容與實踐教學(xué)方面做出大的調(diào)整，進行教學(xué)改革，形成一系列具有特色的培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型的美術(shù)人才的課程體系。更加科學(xué)的課程設(shè)置能夠使學(xué)生注重自身創(chuàng)造力與創(chuàng)新性的培養(yǎng)，很多學(xué)生在美術(shù)專業(yè)的學(xué)習(xí)當(dāng)中更加注重的僅僅是美術(shù)知識與技能的“死記硬背”與“僵硬臨摹”，而忽略了美術(shù)專業(yè)當(dāng)中最為靈魂的東西———創(chuàng)意。一般高校的課程設(shè)置經(jīng)常是對畫作或是設(shè)計當(dāng)中較流于表面的一些元素的細(xì)致修飾，而忽略了實踐能力的培養(yǎng)與創(chuàng)造性這一素養(yǎng)的早造就，“授之以魚不如授之以漁”，在美術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置中，一定要更加重視學(xué)生對創(chuàng)新、創(chuàng)意性這一方面才能的培養(yǎng)，區(qū)域性的地方經(jīng)濟的發(fā)展或者說現(xiàn)如今企業(yè)所需的美術(shù)人才，不僅僅要具備美術(shù)方面的基礎(chǔ)知識與技能，更需要具有創(chuàng)造性思維的人才，能夠避免條條框框的束縛，避免千篇一律的毫無創(chuàng)造性的設(shè)計，所以高校在課程的設(shè)置當(dāng)中，一定要重視培養(yǎng)學(xué)生能夠把設(shè)計方案與創(chuàng)造、想象力轉(zhuǎn)化為實踐、實物的能力。
二、教學(xué)中注重學(xué)生創(chuàng)造性的培養(yǎng)
教學(xué)本身不僅僅是一門科學(xué)，還是一門藝術(shù)，而對于高校的美術(shù)教學(xué)來說，則更是一門藝術(shù)。按照美術(shù)的教育規(guī)律，藝術(shù)的設(shè)計是屬于視覺方面的藝術(shù)，藝術(shù)這樣的一個特點就最需要美術(shù)人才所具有的基本素質(zhì)之一就是創(chuàng)造性，這就一定要強調(diào)理論與實踐結(jié)合在一起，在學(xué)生掌握了基本的美術(shù)知識、具備的了一定的美術(shù)技能之后，更要培養(yǎng)學(xué)生的形象思維的能力與創(chuàng)意性，這樣才能夠讓學(xué)生的藝術(shù)的表現(xiàn)力新穎獨到。怎樣才能夠做到使學(xué)生的創(chuàng)造力發(fā)揮達到最高的度?這就要求在加強藝術(shù)的理論教學(xué)的同時，使這些專業(yè)課程的重點放在學(xué)生的開放性思維的培養(yǎng)和創(chuàng)意性的意識培養(yǎng)上，不僅僅只是要強調(diào)理論性的知識，更要用理論知識去指導(dǎo)實踐，真正地使理論與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)學(xué)生實踐的動手能力，讓學(xué)生最大限度的發(fā)揮他們的主觀能動性，能夠掌握把專業(yè)課程中所學(xué)到的或是自己設(shè)計出來的相關(guān)方案變?yōu)楝F(xiàn)實這一種能力，也就是培養(yǎng)學(xué)生把設(shè)計方案等轉(zhuǎn)化為實物的這種能力，這才是培養(yǎng)創(chuàng)新應(yīng)用型的美術(shù)人才的必經(jīng)的重要途徑。在教學(xué)大綱中將課程分為基礎(chǔ)的專業(yè)課程與實踐的課程是尤為必要的，加強實踐的教學(xué)的課程并且增加實踐的教學(xué)的比例，使其達到總教學(xué)比例的一半或者以上。實踐的教學(xué)所強調(diào)的首先就是使教學(xué)的課堂上所學(xué)知識能夠與市場、與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展緊密地結(jié)合起來，再者就是美術(shù)專業(yè)的課堂上的設(shè)計要與社會的實踐相結(jié)合，最后這種專業(yè)的教學(xué)還要與技能的實訓(xùn)結(jié)合在一起，做到這三個相結(jié)合，便能更好的做到使創(chuàng)新應(yīng)用型的美術(shù)人才與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)合更加適應(yīng)。通過以上的關(guān)于高校對創(chuàng)新應(yīng)用型美術(shù)人才與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合的培養(yǎng)模式的研究與探討，我們更加的能夠體會到高校教學(xué)過程中這種對課程設(shè)置已經(jīng)以及培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才來應(yīng)對市場經(jīng)濟的改革的緊迫性與必要性，以及在美術(shù)專業(yè)課程的設(shè)置中理論課與實踐課相結(jié)合的勢在必行的轉(zhuǎn)變，這就使得高校的美術(shù)生對自己所學(xué)專業(yè)有了一個全面的、全新的體驗與理解，摒棄在校期間僅僅是學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識而忽視了未來的工作崗位上可能會用到的一切實踐方面的技能。而作為高校教師，為了使學(xué)生在步入社會工作之后能夠具有更強的實踐能力，成為能夠能好的服務(wù)于地方經(jīng)濟的、社會需要的真正的美術(shù)方面的人才，更要不斷地在這一方面進行全新的探索與研討，不斷地以提高學(xué)生的實踐能力、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性與綜合能力為己任，幫助學(xué)生在在校期間就能夠有意識地將自己所學(xué)到的理論知識與實踐相結(jié)合，幫助學(xué)生不再成為一畢業(yè)就失業(yè)的沒有工作經(jīng)驗的“弱者”。為社會、為地方培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的美術(shù)人才，這也是高校教學(xué)的根本任務(wù)與根本目標(biāo)?？梢哉f，教學(xué)是一門藝術(shù)，教學(xué)具有美學(xué)的價值，這種“美”的價值是需要高校教師任勞任怨的、耐心的引導(dǎo)學(xué)生去發(fā)現(xiàn)、去領(lǐng)悟。與此同時，教學(xué)還是一門科學(xué)，并且具有合理的教學(xué)的理念，我們所建立的有效的課堂教學(xué)的機制正是遵循了這種教學(xué)的內(nèi)在的規(guī)律。正應(yīng)該積極地、穩(wěn)步地提高高校美術(shù)專業(yè)的教育、教學(xué)質(zhì)量，為社會、為地方經(jīng)濟的發(fā)展培養(yǎng)出更多、更優(yōu)秀的美術(shù)人才，這也正是符合當(dāng)今的社會經(jīng)濟發(fā)展的必要途徑與要求。
區(qū)域經(jīng)濟管理論文范文二：交通運輸調(diào)控區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟中的重要作用是不言而喻的，它將區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)的各種資源連接在一起，起到了一種橋梁和中介的作用，并且在各種資源的流通中幫助他們創(chuàng)造出更大的價值，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。交通運輸主要體現(xiàn)在它對各種資源的流通方面，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，為國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)健發(fā)展提供了一個便捷的通道和動力。而對于民眾的生活，交通運輸則會提高人民的生活質(zhì)量，為和諧社會的構(gòu)建做出貢獻。交通運輸和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是緊密聯(lián)系的，在此我們就對這種密不可分的關(guān)系做一番探討。
1交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用
1.1交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的宏觀作用
首先，交通運輸系統(tǒng)本來就是一個綜合性的系統(tǒng)，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展在宏觀上起著重要作用，其主要表現(xiàn)是：首先在各區(qū)域經(jīng)濟之間，交通運輸?shù)陌l(fā)展促進著區(qū)域間各經(jīng)濟要素的流通和發(fā)展，對于發(fā)揮區(qū)域間的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)資源互補和資源的優(yōu)化配置起到了重要的調(diào)節(jié)作用。而且這種調(diào)節(jié)，對于消除區(qū)域間發(fā)展的不平衡，實現(xiàn)共同發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。因為在這個過程中可以將經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的物資和理念一起傳播到經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，實現(xiàn)區(qū)域之間資源的整合。其次，交通運輸在加快資源流通和調(diào)節(jié)的同時還可以不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。因為隨著交通運輸發(fā)展而來的不僅僅是各種資源和技術(shù)，還有各種先進的管理理念和模式，同時還有各區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)系。區(qū)域和全球經(jīng)濟一體化的過程就可以對此作出說明。如我國在加強同世界的聯(lián)系的過程中，區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)了一體化，在給我們帶來挑戰(zhàn)的同時，也帶來了發(fā)展的機遇，在這個過程中只有不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級，才能在世界市場中占有自己的位置。最后，交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟的調(diào)節(jié)還體現(xiàn)在它對于沿線經(jīng)濟的帶動和聚集作用，在世界歷史經(jīng)驗中我們可以看到很多城市的發(fā)展和壯大都是隨著交通運輸線的形成而開始的，也是隨著交通運輸線的衰落而蕭條的。在區(qū)域經(jīng)濟中交通運輸?shù)陌l(fā)展可以為沿線經(jīng)濟提供更多的發(fā)展動力和機遇，為其提供更多的資源項目。這對于落后地區(qū)的改變尤為明顯，在我國，很多交通線的建設(shè)為改變落后的農(nóng)村經(jīng)濟和實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展做出了貢獻。
1.2交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的微觀調(diào)節(jié)
交通運輸在微觀層級的調(diào)節(jié)方面具有更多的現(xiàn)實性和直接性。首先交通運輸?shù)陌l(fā)展可以提高企業(yè)的組織效率。企業(yè)的發(fā)展離不開交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)，因為企業(yè)是生活在市場中的，這就決定了企業(yè)在走出去和引進來中不斷實現(xiàn)價值的增值。而交通運輸?shù)陌l(fā)展就是為企業(yè)在這個增值過程中保證了效率。對于企業(yè)生產(chǎn)布局和物流規(guī)劃都有直接的影響，這也就直接影響了企業(yè)在組織生產(chǎn)過程中的成本因素。想像一下，如果世界上沒有發(fā)達的物流業(yè)的話，那么企業(yè)的發(fā)展和壯大將會是何等的艱難。如果在完善的物流基礎(chǔ)上，企業(yè)的生產(chǎn)組織效率將會大大提高。對于企業(yè)產(chǎn)品的輸出和原材料的進入都是很大的便利，這不僅在時間成本上為企業(yè)的發(fā)展做出了貢獻，同時對于運輸成本的降低也是極有好處的。交通運輸?shù)陌l(fā)展影響著企業(yè)區(qū)域經(jīng)濟的內(nèi)部規(guī)劃，有些對交通運輸要求較為嚴(yán)格的企業(yè)更愿意將部門設(shè)置在交通便捷的地區(qū)，而要求相對較低的企業(yè)則可采取更加靈活的選擇。這對于企業(yè)來說都是在成本因素方面考慮的問題。
2當(dāng)前交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
盡管交通運輸對于區(qū)域經(jīng)濟的調(diào)節(jié)有著很大的作用，但是目前我國交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是怎樣的呢，對這個問題的思考是必要的，它對于我們在相關(guān)交通運輸業(yè)的建設(shè)過程中有著指導(dǎo)作用。我國交通運輸業(yè)盡管和以前相比有了極大的改善，但是其還是存在著幾個方面的問題。首先是我國交通運輸業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡的問題。東部地區(qū)和沿海地區(qū)交通運輸業(yè)最為發(fā)達，中部地區(qū)次之，而西部地區(qū)的交通運輸業(yè)則是最不發(fā)達的地區(qū)。這不僅和自然條件存在著密切的聯(lián)系，同時也是歷史經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果。這在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟之間的發(fā)展方面是一個不小的障礙，對于減小區(qū)域間的經(jīng)濟發(fā)展差距影響較大。在我國交通運輸中，雖然城市的交通運輸要好于農(nóng)村地區(qū)，但是城市交通依然是當(dāng)今各大城市的弊病之一。主要是交通堵塞，在極端自然天氣中不能很好地應(yīng)對，如下雨天氣，城市道路排水不暢，造成道路積水嚴(yán)重的問題。這些問題的出現(xiàn)和城市當(dāng)初發(fā)展規(guī)劃的不合理和沒能夠及時對交通運輸進行升級改造有著一定的關(guān)系，不能滿足當(dāng)今社會對于交通運輸更高的要求，給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活都帶來了較大的影響。區(qū)域交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)和發(fā)展對于周邊環(huán)境造成了較大的影響，這和施工技術(shù)、方法還有施工理念都有一定的關(guān)系。結(jié)果造成了對環(huán)境嚴(yán)重破壞，給經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和人民的身心健康都造成了影響。
3完善交通運輸體系，促進區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展
當(dāng)我們在面對這些問題時，要怎樣完善交通運輸體系，使其更好地發(fā)揮對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用就應(yīng)該是我們思考的重點。
3.1發(fā)揮市場在交通運輸發(fā)展中的調(diào)節(jié)作用
市場經(jīng)濟條件下，市場在資源配置中應(yīng)該起著決定性的作用，充分重視和利用市場的調(diào)節(jié)作用對于交通運輸?shù)陌l(fā)展來說是一把無形的手在起著調(diào)節(jié)作用。通過市場的調(diào)節(jié)，我們在有市場需要的地方著重建設(shè)交通運輸線，以為彼此間的需求打開方便之門，并且適應(yīng)供求關(guān)系的變化完善交通運輸體系，為資源高效率合理的利用奠定基礎(chǔ)，這種跟著市場走的交通運輸布局，能實現(xiàn)交通運輸利用的高效化，避免因交通運輸?shù)牟缓侠聿季侄a(chǎn)生資源的浪費。
3.2政府要合理規(guī)劃交通運輸?shù)陌l(fā)展
政府在交通運輸建設(shè)和規(guī)劃中起著重要的作用，因為交通運輸是一個大型的綜合性項目，所以不是一般的企業(yè)可以承擔(dān)的。但是政府在進行交通建設(shè)和布局規(guī)劃時一定要充分做好調(diào)查和準(zhǔn)備，要使交通在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)都能滿足人民群眾生產(chǎn)和生活的需要，關(guān)于這一點在城市交通布局中顯得至關(guān)重要。同時大的交通布局，對于促進我國經(jīng)濟的合理和可持續(xù)發(fā)展都有一定的指導(dǎo)作用，對于協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，減小區(qū)域間的經(jīng)濟差距，實現(xiàn)同步發(fā)展，共同富裕都有著一定的幫助。
3.3交通運輸系統(tǒng)的建設(shè)要和環(huán)境相協(xié)調(diào)
在交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)過程中，環(huán)境因素是必須要考慮的重要因素，在當(dāng)今我國提倡資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的建設(shè)中，實現(xiàn)交通運輸建設(shè)和布局與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展是我們關(guān)注的重點之一。同時交通運輸線的合理布局對于促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)經(jīng)濟效益也是一個重要的保證?？傊煌ㄟ\輸對于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的調(diào)節(jié)作用，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要杠桿。不斷完善的交通運輸系統(tǒng)，對于我國經(jīng)濟的長遠(yuǎn)發(fā)展是必不可少的。因此我們在直面我國交通運輸系統(tǒng)當(dāng)今存在的問題時，還要對如何解決這些問題作出考慮，以使交通運輸更好地促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
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