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公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表

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公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表

  公司的戰(zhàn)略是企業(yè)塑造未來的一種努力,其中發(fā)展戰(zhàn)略是對企業(yè)未來的一種保障。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

  公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇1

  淺談專業(yè)化錄井公司的發(fā)展戰(zhàn)略

  摘要:針對專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司面對的國內(nèi)市市場 環(huán)境,提出了錄井行業(yè)通過體制和機(jī)制創(chuàng)新,提升技術(shù)實(shí)力,拓寬服務(wù)領(lǐng)域,增加錄井服務(wù)技術(shù)含量的意見。對專業(yè)化錄井技術(shù)服務(wù)公司如何實(shí)施“13442” 發(fā)展 戰(zhàn)略、參與國內(nèi)外市場競爭闡述了看法。

  關(guān)鍵詞:錄井 行業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 技術(shù)創(chuàng)新 體制改革

  錄井是油氣勘探開發(fā)過程中最基本的技術(shù),是發(fā)現(xiàn)、評價(jià)油氣藏最直接的手段,具有獲取地下信息及時(shí)、多樣、分析解釋快捷的特點(diǎn),被稱為“鉆井施工的眼睛”。石油、石化集團(tuán)公司的重組改制,專業(yè)化錄井公司已從油公司中分離出來,成為存續(xù)部分的重要力量,走向錄井大市場。專業(yè)化錄井公司如何使錄井技術(shù)和 管理水平快速趕上國際先進(jìn)水平,實(shí)現(xiàn)錄井行業(yè)騰飛和跨出國門經(jīng)營的戰(zhàn)略,越來越成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

  1.專業(yè)化錄井公司面臨的困難和問題

  1.1市場不斷萎縮。

  一是國內(nèi)石油勞務(wù)與技術(shù)服務(wù)市場相對封閉,有的油田實(shí)行市場準(zhǔn)入制度,致使市場進(jìn)入十分困難;二是國際勞務(wù)市場競爭激烈。三是我國加入WTO后,石油技術(shù)服務(wù)市場逐漸開放,其中就包括錄井市場,專業(yè)化錄井公司將面臨市場爭奪戰(zhàn)的第一個(gè)沖擊波,將面臨國際大錄井技術(shù)服務(wù)公司的競爭。

  1.2設(shè)備老化。

  專業(yè)化錄井公司在近幾年的發(fā)展過程中,由于受投資規(guī)模和資金來源的制約,設(shè)備老化。雖然部分錄井公司為適應(yīng)市場需要更新了一些裝備,但是。這并沒有改變裝備整體老化的格局,加上缺乏全面規(guī)劃和長遠(yuǎn)眼光,一些新置設(shè)備很快又被淘汰,既浪費(fèi)了資金,又加大了不良資產(chǎn)。

  1.3技術(shù)滯后。

  因?qū)︿浘に?、方法?chuàng)新研究力度不夠,錄井生產(chǎn)中的一些難題無法解決,滯后于鉆井工藝的發(fā)展,制約了一些鉆井新技術(shù)的廣泛 應(yīng)用。如PDC鉆頭、欠平衡鉆井技術(shù)、高效有機(jī)防卡處理劑等因錄井工藝不能相應(yīng)發(fā)展而受到限制。

  1.4缺乏發(fā)展戰(zhàn)略,沒有戰(zhàn)略意識,缺乏發(fā)展眼光。

  主要表現(xiàn)在:市場開發(fā)、設(shè)備購置、人才配備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏戰(zhàn)略目光,沒有從戰(zhàn)略高度來統(tǒng)盤運(yùn)籌,只從眼前利益出發(fā),市場開發(fā)缺乏連片和延伸,沒有形成市場根據(jù)地;在人才配備方面,只顧及眼前急用人才,沒有進(jìn)行預(yù)測性的人才儲備,導(dǎo)致人才結(jié)構(gòu)與市場開發(fā)不匹配,制約了專業(yè)化錄井公司的發(fā)展。

  1.5缺乏完備的 科學(xué) 的管理體系。

  專業(yè)化錄井公司經(jīng)過近幾年的市場磨煉,積累了一些管理 經(jīng)驗(yàn),但還沒有建立科學(xué)的管理體系,部分錄井公司的管理制度不健全,基礎(chǔ)管理比較薄弱,經(jīng)營機(jī)制沒有轉(zhuǎn)換到位,優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制、不拘一格的用人機(jī)制、還處在 計(jì)劃 經(jīng)濟(jì) 與市場經(jīng)濟(jì)的夾縫之中,缺乏催發(fā) 企業(yè) 活力的因素。

  2.加快體制和機(jī)制創(chuàng)新,帶動(dòng)錄井行業(yè)的快速發(fā)展

  2.1現(xiàn)狀分析

  目前國內(nèi)各油田基本上都有一家錄井公司,大部分隸屬油田存續(xù)部分,存在著數(shù)量太多、規(guī)模太小、水平低、低層次重復(fù)研究的項(xiàng)目多等弊端,與其它勘探開發(fā)領(lǐng)域相比,已經(jīng)顯得意識落后、 組織落后,不適應(yīng)現(xiàn)在市場經(jīng)濟(jì)條件下的石油勘探開發(fā)需要,過度的分散和過度的市場競爭,不僅難以形成新的研發(fā)實(shí)力,更不利于公平有序的錄井大市場的形成,競相壓價(jià)的結(jié)果使錄井企業(yè)兩敗俱傷,生存艱難,更無發(fā)展后勁。因此。國內(nèi)的幾十家錄井公司,按照國際慣例與國際錄井力量分布,聯(lián)合組建具有國際競爭力的 中國 國際錄井技術(shù)服務(wù)公司十分必要,而又緊迫。

  2.2組建國際錄井技術(shù)服務(wù)公司的建議

  (1)石油、石化集團(tuán)公司應(yīng)加強(qiáng)對錄井行業(yè)的管理。針對目前國外錄井市場的混亂競爭現(xiàn)狀和目前國內(nèi)錄井行業(yè)的無序競爭狀況,建議石油、石化集團(tuán)公司聯(lián)合成立行業(yè)協(xié)會(huì)。成立行業(yè)協(xié)會(huì)的好處在于可以防止惡性競爭,規(guī)范國內(nèi)錄井市場,協(xié)調(diào)整個(gè)行業(yè)的科技規(guī)劃、科研分工,使錄井行業(yè)健康發(fā)展。

  (2)石油、石化集團(tuán)公司應(yīng)進(jìn)一步為錄井行業(yè)開拓國際市場提供政策支持。

  3.加快技術(shù)創(chuàng)新力度,推動(dòng)錄井行業(yè)全面 發(fā)展

  錄井行業(yè)要想取得較大的發(fā)展,必須依托科技的全面創(chuàng)新,靠獨(dú)特的先進(jìn)技術(shù)或特色技術(shù)不斷提升在國際錄井市場上的競爭實(shí)力;大力開發(fā)新的服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品,靠新項(xiàng)目的高科技含量和高附加值獲取應(yīng)有的利潤,以利于可持續(xù)發(fā)展。

  3.1轉(zhuǎn)變觀念,在服務(wù)上以地質(zhì)服務(wù)為主轉(zhuǎn)向與工程監(jiān)控并重。減小石油勘探的風(fēng)險(xiǎn),追求最大效益是 現(xiàn)代 所有油公司的共同愿望。

  3.2突破油氣層評價(jià)技術(shù),帶動(dòng)錄井技術(shù)整體水平的提高。

  3.3盡快推廣遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù)。

  世界已進(jìn)入信息時(shí)代,信息就是資源,就是效益,遺憾的是國內(nèi)錄井 工作在現(xiàn)場取得的大量資料、數(shù)據(jù)、圖件,還基本上靠電話匯報(bào),或派人到現(xiàn)場收集,既費(fèi)人力、資金,又不及時(shí),甚至影響工作。因此,應(yīng)盡快推廣遠(yuǎn)程信息傳輸技術(shù),通過施工現(xiàn)場的 計(jì)算 機(jī)系統(tǒng),將隨鉆錄井?dāng)?shù)據(jù)、圖表等資料通過無線電波傳回基地,然后進(jìn)入局域 網(wǎng)絡(luò) ,實(shí)現(xiàn)錄井資料共享,為領(lǐng)導(dǎo)決策提高 科學(xué) 依據(jù)。

  3.4加快綜合錄井儀的研制和老儀器的技術(shù)改造。

  目前錄井行業(yè)使用的尖端設(shè)備,都是化巨資引進(jìn)的DLS、DATALOG、GEU6000等錄井儀,而對國產(chǎn)綜合錄井儀的研制和改造,在技術(shù)上基本上沒有創(chuàng)新,只是在部分功能上作了些改造,對于整機(jī)性能來講,并沒有大的提高。錄井儀的核心部分是傳感器和后臺資料處理 軟件,因此,要在傳感器和后臺資料處理軟件的研制上下功夫,如果傳感器的性能指標(biāo)上去了,錄井儀的資料采集能力也就強(qiáng)了。后臺軟件的性能和功能有新的突破,資料的處理質(zhì)量就會(huì)大大提高,儀器的整體性能就會(huì)上一個(gè)新臺階。

  總之,錄井行業(yè)只要加快技術(shù)、制度創(chuàng)新的力度,增大錄井技術(shù)服務(wù)和產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值,提升錄井行業(yè)的整體地位和形象,就能快速趕上國際先進(jìn)水平,實(shí)現(xiàn)我國錄井行業(yè)的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略,為存續(xù)部分的發(fā)展注入強(qiáng)勁的活力。

  公司發(fā)展戰(zhàn)略論文范文發(fā)表篇2

  淺析我國汽車金融公司發(fā)展戰(zhàn)略

  摘 要:入世以來,隨著汽車消費(fèi)的持續(xù)走高,汽車 金融 產(chǎn)業(yè)日益得到重視。尤其是《汽車金融公司 管理辦法》及其實(shí)施細(xì)則的正式頒布實(shí)行,設(shè)立汽車金融公司已進(jìn)入實(shí)際操作階段。美國通用、福特和德國大眾等國際著名汽車金融服務(wù)公司已在 中國 設(shè)立獨(dú)資或合資財(cái)務(wù)公司,開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù),而國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)在汽車消費(fèi)信貸方面也占有一定市場份額。如何借鑒國外汽車金融服務(wù)的成功 經(jīng)驗(yàn),摸索出一套符合國內(nèi)汽車消費(fèi) 環(huán)境的汽車金融產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 之路,是當(dāng)前我國政府及汽車制造業(yè)亟待思索和解決的 問題 。本文從宏觀角度 分析 了當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司的難點(diǎn)與市場前景,并對當(dāng)前我國發(fā)展汽車金融公司提出了戰(zhàn)略性建議。

  關(guān)鍵詞:汽車 金融公司 模式

  一、我國汽車金融公司發(fā)展的現(xiàn)狀

  我國加入世貿(mào) 組織以來,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加迅速,與汽車生產(chǎn)息息相關(guān)的金融服務(wù)也日益得到重視,特別是政府近幾年出臺了一系列相關(guān)法令,汽車市場上的相關(guān)主體生產(chǎn)商、經(jīng)銷商以及商業(yè)銀行等均出現(xiàn)了不同程度的回應(yīng)。2004年8月,通用汽車(General Motors)成立國內(nèi)首家汽車金融合資公司,緊接著,福特、大眾汽車金融公司相繼成立,國內(nèi)車貸市場上掀起了一股汽車金融服務(wù)的競爭熱潮,國內(nèi)汽車金融市場出現(xiàn)了合資汽車金融公司“逐鹿中原”的競爭局面。國內(nèi)汽車生產(chǎn)商及商業(yè)銀行應(yīng)如何應(yīng)對競爭激烈的車貸市場,我國汽車金融服務(wù)應(yīng)如何發(fā)展,是值得我們深思的問題。

  汽車金融服務(wù)的起源是在上世紀(jì)20年代前后,由汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付款時(shí)開始出現(xiàn)的。它的出現(xiàn)引起了汽車消費(fèi)方式的重大變革,實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者購車支付方式由最初的全款支付向分期付款方式轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變雖然促進(jìn)了銷售,但大大占用了制造商的資金。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張、消費(fèi)市場的擴(kuò)大和金融服務(wù)及信用制度的建立與完善,汽車制造商又開始利用汽車金融服務(wù)公司這一位國家 法律 所認(rèn)可的公司載體形式來解決在分期付款中出現(xiàn)的資金不足問題,從 社會(huì) 籌集資金。這樣,汽車金融服務(wù)就形成了一個(gè)完整的“融資-信貸-信用管理”的運(yùn)行過程。

  按照西方國家 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展的經(jīng)驗(yàn),當(dāng)一國人均GDP達(dá)到700美元時(shí),便開始進(jìn)入汽車消費(fèi) 時(shí)代 。2003年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)人均首次突破1000美元,達(dá)到1090美元;2004年,我國人均GDP達(dá)到1269美元;2005年,中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)達(dá)到1703美元。這些數(shù)據(jù)表明,我國正在進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)代,并且能夠成為我國又一新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 目前 我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化,私家車消費(fèi)市場逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力需求。

  2001年私車消費(fèi)比例達(dá)到47.1%,2002年超過56%,2003年增至62%,2004年大幅增加為93.7%。汽車消費(fèi)尤其是私車消費(fèi)的持續(xù)走高,迫切需要完善的汽車金融服務(wù)。然而,我國汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后,汽車消費(fèi)信貸占汽車銷售總額的比例不足10%,而其他國家如美國的比例為93%,英國為80%,德國為75%,日本為44%。另外,國外成熟的汽車金融服務(wù),不僅向消費(fèi)者提供信貸服務(wù),而且向汽車廠商、經(jīng)銷商等提供涉及汽車生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、租賃、維護(hù)、回收等多環(huán)節(jié)的全方位、多樣化的金融服務(wù)。

  因此,我國汽車金融服務(wù)與國外汽車金融服務(wù)業(yè)的差距,不僅顯示了我國汽車金融業(yè)發(fā)展的滯后性,更說明了我國汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展的潛力與迫切性。以美國為例,福特信貸、通用融資、戴-克財(cái)務(wù)、豐田財(cái)務(wù)等4家專業(yè)汽車融資公司占新車貸款銷售份額39%。

  二、我國發(fā)展汽車金融的難點(diǎn)

  1.發(fā)育不成熟的信用環(huán)境

  汽車金融發(fā)展的一個(gè)重要基礎(chǔ)是完善的信用評價(jià)體系。我國由于處在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期,社會(huì)征信體系還未發(fā)育成熟。消費(fèi)者信用記錄非常分散, 企業(yè) 難以掌握完整的客戶收入以及信用情況,而健全的個(gè)人信用制度能為汽車金融企業(yè)的發(fā)展提供切實(shí)保障。由于國內(nèi)還未形成完整的全面的信用評價(jià)體系,導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)個(gè)人信用評價(jià)成本較高。由于以上原因,再加上消費(fèi)者誠信意識缺乏,使我國個(gè)人車貸的賬率居高不下。據(jù) 統(tǒng)計(jì),2003年前9個(gè)月,中國汽車貸款總量為1800億元,其中壞賬為945億元;占車貸總額一半以上;2004年前9個(gè)月汽車貸款總量為1683億元,其中壞賬高達(dá)1000億元。一度車貸的相關(guān) 保險(xiǎn)業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯,這在相當(dāng)程度上成了汽車金融服務(wù)發(fā)展的一個(gè)路障。

  2.審慎的政策環(huán)境

  首先,運(yùn)營資金太少是導(dǎo)致目前國內(nèi)已經(jīng)成立的汽車金融公司缺乏競爭優(yōu)勢的主要原因之一。其次,融資渠道狹窄,投資手段單一。在國外,汽車金融機(jī)構(gòu)資金來源包括:商業(yè)票據(jù)發(fā)行、公司債券、購車儲蓄、以應(yīng)收賬款質(zhì)押向銀行借款、商業(yè)銀行等機(jī)構(gòu)投資者出售應(yīng)收賬款、應(yīng)收賬款證券化等。但國內(nèi)汽車金融公司只能接受境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上期限的存款、 轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù)、向金融機(jī)構(gòu)借款。三是信貸風(fēng)險(xiǎn)也使汽車金融公司不敢貿(mào)然開展大宗業(yè)務(wù)。

  目前,鑒于國內(nèi)金融環(huán)境,我國關(guān)于汽車金融公司的相關(guān)政策規(guī)定比較謹(jǐn)慎,2003年10月3日中國銀監(jiān)會(huì)頒布了《汽車金融公司管理辦法》,11月頒布了《汽車金融公司管理辦法細(xì)則》,2004年8月17日又頒布了新的《汽車貸款管理辦法》。為避免金融風(fēng)險(xiǎn),目前允許汽車金融公司開辦的業(yè)務(wù)比較有限,對汽車金融公司業(yè)務(wù)的開展有很多不利,具體表現(xiàn)在:

  (1)具體業(yè)務(wù)的限制

  《辦法》規(guī)定,我國汽車金融公司可以接受境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上期限的存款,提供購車貸款業(yè)務(wù),辦理汽車經(jīng)銷商采購車輛貸款和營運(yùn)設(shè)備貸款,轉(zhuǎn)讓和出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù),向金融機(jī)構(gòu)借款,為貸款購車提供擔(dān)保,與購車融資活動(dòng)相關(guān)代理業(yè)務(wù)及經(jīng)中國銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的其他貸款業(yè)務(wù)。

  以上業(yè)務(wù)界定對汽車金融公司在國內(nèi)開展其他業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上設(shè)置了許多障礙,比如租賃業(yè)務(wù)。在國外,租賃業(yè)務(wù)是國外汽車金融公司重要的利潤來源,而國內(nèi)發(fā)育不成熟的汽車市場導(dǎo)致汽車價(jià)格波動(dòng)較大, 影響 了租賃業(yè)務(wù)的開展。另外,汽車抵押融資涉及的相關(guān)政策也未做明確規(guī)定。

  除此以外,《辦法》還禁止汽車金融公司設(shè)立分支機(jī)構(gòu),同一法人不得投資一個(gè)以上汽車金融公司。這就限制了部分汽車金融公司業(yè)務(wù)在國內(nèi)的擴(kuò)展。

  (2)融資方面的限制

  對我國汽車金融公司在融資方面的限制主要是融資渠道的限制,按照規(guī)定,汽車金融公司注冊資本的最低限額為5億元人民幣,資本充足率不得低于10%,這樣巨額的資金需求需要汽車金融公司多方籌集。而目前我國汽車金融公司只允許接受境內(nèi)股東單位3個(gè)月以上的存款,轉(zhuǎn)讓出售汽車貸款應(yīng)收款業(yè)務(wù),并且同業(yè)拆借最長期限僅為7天,同時(shí)又不允許汽車金融公司進(jìn)入如企業(yè)債券這樣的公開資本市場,這樣汽車金融公司的融資問題將成為其發(fā)展的最大瓶頸。

  (3)對貸款利率的限制

  《細(xì)則》規(guī)定,發(fā)放汽車貸款的利率,可在央行公布的法定利率基礎(chǔ)上,上下浮動(dòng)10%~30%,與央行對商業(yè)銀行的規(guī)定基本一致。鑒于目前我國尚未放開利率管制,這使得汽車金融公司在具體業(yè)務(wù)操作上無法發(fā)揮優(yōu)勢。

  3.汽車產(chǎn)業(yè)本身的波動(dòng)

  中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在成長期,而這一時(shí)期一個(gè)突出特點(diǎn)就是波動(dòng)特別大,這種波動(dòng)除了體現(xiàn)在產(chǎn)銷量方面,還反映在不斷變化的價(jià)格方面。車價(jià)近幾年迅速下跌,大幅壓縮了廠家利潤空間,也讓消費(fèi)者對國內(nèi)汽車價(jià)格失去信心,這無疑增加了那些準(zhǔn)備通過汽車金融公司融資買車的用戶的還貸機(jī)會(huì)成本。

  發(fā)育不成熟的國內(nèi)汽車市場是汽車金融業(yè)務(wù)開展的一個(gè)最具有殺傷力的阻礙因素,也是未來政策 研究 者和制定者必須考慮的重要因素。

  4.難以回避的 金融 風(fēng)險(xiǎn)

  汽車金融公司是資產(chǎn)負(fù)債限制較多的一類專業(yè)化金融機(jī)構(gòu),它的風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制不如商業(yè)銀行靈活。因此,相對來說汽車金融公司的風(fēng)險(xiǎn)集中度較高?!掇k法》規(guī)定汽車金融公司不得設(shè)立分支機(jī)構(gòu),將5億注冊資金押在同一個(gè)地方風(fēng)險(xiǎn)太大。汽車金融公司并非專業(yè)金融機(jī)構(gòu),因此其主要目標(biāo)并非盈利與金融安全,而是做好服務(wù)和促銷。公司如果為了促進(jìn)汽車銷售向消費(fèi)者和經(jīng)銷商過度讓利,將造成高昂成本下的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。汽車金融公司同時(shí)也向經(jīng)銷商發(fā)放貸款,這樣風(fēng)險(xiǎn)可通過經(jīng)銷商來加成;公司并就貸款購車提供擔(dān)保,形成了擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn),可能形成風(fēng)險(xiǎn)集中放大效應(yīng)。

  三、我國 發(fā)展 汽車金融服務(wù)的前景

  1.市場廣闊

  我國汽車金融服務(wù)面臨著非常大的市場空間。據(jù)美國通用汽車公司對 中國 汽車市場的預(yù)測,今后幾年,中國小汽車需求將保持20%到25%的年增長率,私家車增長速度將達(dá)到33%的水平。 目前 中國有購車能力的家庭大約為700萬戶,到2008年將增加到4200萬戶。預(yù)計(jì)到2010年中國能成為全球第三大汽車市場,僅次于美國和日本。在全球私人用車的銷售中有70%是通過貸款方式銷售,而我國目前貸款銷售僅占汽車銷售的20%,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)比例,我國的汽車金融服務(wù)有非常大的發(fā)展空間。

  據(jù)有關(guān)部門預(yù)測,到2025年中國汽車市場將達(dá)到1500萬輛,整個(gè)市場銷售額至少會(huì)達(dá)到15000億元,即使未來20年中國信貸購車比例只有國外平均水平一半,汽車金融業(yè)也將有5000多億元市場容量。全球汽車銷售中70%通過汽車信貸銷售,而在中國目前不到20%。顯然,市場發(fā)展空間非常大。在此背景下,汽車金融公司發(fā)展前景較為樂觀。

  2.專業(yè)汽車金融公司的優(yōu)勢

  相對于其它金融機(jī)構(gòu),無論在批發(fā)還是零售業(yè)務(wù)方面,汽車金融公司都有著天然優(yōu)勢。在零售方面,雖然汽車金融公司利率略高于銀行(比銀行高出20%左右),但是由于汽車金融公司不需要第三方擔(dān)保,為消費(fèi)者減免了一筆“擔(dān)保費(fèi)”,因此總體而言其利率并不高。另外,相對而言,通過汽車金融公司辦理車貸業(yè)務(wù),手續(xù)更方便,時(shí)間也更短,這是吸引客戶的主要原因。在批發(fā)領(lǐng)域,汽車金融公司可以憑借雄厚資金實(shí)力為經(jīng)銷商提供資金服務(wù),減緩了經(jīng)銷商資金壓力。

  汽車金融公司在個(gè)人車貸具體業(yè)務(wù)方面,也有較大的發(fā)揮余地,如2006年開辦汽車金融業(yè)務(wù)的一汽大眾推出彈性貸款,期限可放至5年,汽車金融公司還貸方式也更為靈活。有些公司甚至可以“舊車置換抵消首付”。這些靈活、優(yōu)惠的貸款方式無疑使汽車金融公司在車貸市場贏得較大競爭優(yōu)勢。

  同時(shí),汽車消費(fèi)信貸并不是汽車金融公司利潤的主要來源,汽車金融公司的業(yè)務(wù)涉及汽車消費(fèi)過程的方方面面,如貸款擔(dān)保、代理 保險(xiǎn)、理賠、零部件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、舊車處理、經(jīng)銷商的中短期融資等。

  除此以外,汽車金融服務(wù)是汽車制造商價(jià)值鏈延伸的重要部分,汽車集團(tuán)自己設(shè)立的汽車金融公司由于其對母公司汽車銷售有巨大支持作用,可以得到母公司強(qiáng)大的資金支撐。

  四、我國發(fā)展汽車金融的對策

  1.大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)

  汽車金融業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié),它的發(fā)展是以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的,尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期,可以說汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r直接決定著汽車金融業(yè)的發(fā)展。前期我國汽車金融業(yè)發(fā)展受挫的一個(gè)主要原因是我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)本身,就是對汽車金融服務(wù)業(yè)的最大的支持,我們應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,進(jìn)一步加大對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度,在政策上以及市場 環(huán)境上給與其發(fā)展的空間。只有汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步入良性軌道,汽車金融服務(wù)才有了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ),汽車金融服務(wù)的發(fā)展反過來又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  2.創(chuàng)立良好的金融信用環(huán)境

  一是要加強(qiáng)相關(guān)政策、 法律 法規(guī)的研究和頒布工作,消除政策性瓶頸,嘗試逐步有條件地放開對汽車金融機(jī)構(gòu)融資的限制,讓它們既可獲得銀行貸款,又可發(fā)行企業(yè)債券以及實(shí)現(xiàn)汽車信貸資產(chǎn)證券化來向 社會(huì) 籌集資金,真正擴(kuò)寬汽車金融企業(yè)的資金來源渠道,降低融資成本,為汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。

  二是要加快信用體系建設(shè)步伐,減少系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)達(dá)國家汽車金融業(yè)務(wù)無不是建立在相當(dāng)完善的個(gè)人信用體系基礎(chǔ)上的,而我國個(gè)人信用體系幾乎為零,汽車金融公司很難掌握儲戶的綜合信用狀況,這就造成了手續(xù)繁雜、擔(dān)保限制過多等弊病,極大地制約了汽車金融業(yè)務(wù)的開展,所以必須建立權(quán)威性和統(tǒng)一性兼?zhèn)涞膫€(gè)人信用制度評估和查詢系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信用資源信息的共享。

  2003年11月14日,國務(wù)院批準(zhǔn)的人民銀行信用 管理局正式掛牌,表明信用管理在政府行政層面正式揭開了帷幕。2005年8月18日,中國人民銀行發(fā)布了《中國人民銀行個(gè)人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫管理暫行辦法》,這將促進(jìn)我國征信業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展,對中國汽車消費(fèi)信貸業(yè)的發(fā)展起到了承前啟后的作用。但是,由于信用數(shù)據(jù)收集、評估流程復(fù)雜,所以信用體系建設(shè)還任重而道遠(yuǎn)。

  第三,扶持汽車金融中介機(jī)構(gòu),促進(jìn)銀企合作。現(xiàn)階段針對信用缺乏和銀行門檻過高的弊病,應(yīng)該出臺相關(guān)措施促進(jìn)銀企攜手合作,扶持一些擔(dān)保中介機(jī)構(gòu),讓汽車信貸擔(dān)保公司站在公正立場上,協(xié)助銀行有償處理貸前審查、貸中擔(dān)保、貸后監(jiān)督的工作。

  3.探索近期適合當(dāng)前形勢的汽車金融公司運(yùn)作模式

  從長遠(yuǎn)看,專業(yè)的汽車金融公司將在未來的市場中占主要地位,但從目前來看,由于我國快速發(fā)展汽車金融服務(wù)的相關(guān)條件還不成熟,汽車金融公司當(dāng)前的運(yùn)作模式應(yīng)盡量與市場上各種金融主體尤其是銀行的合作,通過合理分工建立廣泛的合作關(guān)系。

  根據(jù)《辦法》,汽車金融公司不允許設(shè)立分支機(jī)構(gòu),并且同一法人不得投資一個(gè)以上的汽車金融公司,限制了汽車金融服務(wù)的輻射范圍,而商業(yè)銀行遍布的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)則彌補(bǔ)了汽車金融公司業(yè)務(wù)在地域上的不足。其次,當(dāng)前汽車金融公司融資渠道方面也需要加強(qiáng)與商業(yè)銀行的進(jìn)一步合作。

  目前我國應(yīng)適度發(fā)展專業(yè)性汽車金融公司,進(jìn)一步拓展其資金渠道,給汽車金融公司更寬的金融范圍,將供給方培育成一個(gè)充分競爭的市場。在進(jìn)一步規(guī)范發(fā)展商業(yè)銀行汽車貸款業(yè)務(wù)的同時(shí),應(yīng)加快培育專業(yè)性汽車金融公司,進(jìn)一步研究汽車金融公司可能的融資渠道,包括發(fā)行債券、同業(yè)借款或資產(chǎn)證券化等,從而使專業(yè)性汽車金融公司專業(yè)優(yōu)勢和資金實(shí)力優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。

  同時(shí),還要建立汽車金融公司與汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車特約銷售和售后服務(wù)企業(yè)以及二手車銷售企業(yè)之間利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的激勵(lì)約束機(jī)制;在全方位為消費(fèi)者服務(wù)的同時(shí),做到聯(lián)手規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),這樣就可以讓消費(fèi)者有更多選擇,也可以與不同性質(zhì)的金融機(jī)構(gòu)共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),保持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)穩(wěn)定健康地發(fā)展。

  繼上汽通用、大眾、豐田、福特、戴-克集團(tuán)、北京 現(xiàn)代 和沃爾沃在國內(nèi)成立汽車金融公司后,國內(nèi)銀行首次參股汽車金融公司,由東風(fēng)汽車、中國銀行與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2006年8月共同在京宣布,三方合資的東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融公司正式開業(yè)。這些汽車金融公司的相繼開業(yè),無疑對國內(nèi)汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)的豐富和深化起到巨大的推動(dòng)作用。

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