隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)自由化的不斷發(fā)展，現(xiàn)代金融業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的核心和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，隨之而來(lái)的金融風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題也成為各國(guó)政府的棘手問(wèn)題。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于金融風(fēng)險(xiǎn)的論文免費(fèi)下載的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　金融風(fēng)險(xiǎn)的論文免費(fèi)下載篇1

　　淺析金融風(fēng)險(xiǎn)管理

　　摘 要:國(guó)際金融危機(jī)背景下,人們對(duì)金融風(fēng)險(xiǎn)管理給予了越來(lái)越多的關(guān)注,該文從分類、目標(biāo)、現(xiàn)狀、對(duì)策等方面對(duì)金融風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。

　　關(guān)鍵詞:分類;目標(biāo);現(xiàn)狀;對(duì)策

　　一、風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵

　　風(fēng)險(xiǎn)是指未來(lái)結(jié)果的不確定性。金融風(fēng)險(xiǎn)是指任何可能導(dǎo)致企業(yè)或機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)損失的風(fēng)險(xiǎn),是經(jīng)濟(jì)主體在金融活動(dòng)中遭受損失的不確定性或可能性。風(fēng)險(xiǎn)管理涉及組織內(nèi)所有層面的活動(dòng),從企業(yè)總體的活動(dòng)到各業(yè)務(wù)部門(mén)的活動(dòng),到個(gè)業(yè)務(wù)流程等等,都有風(fēng)險(xiǎn)管理的參與。

　　金融風(fēng)險(xiǎn)管理是指,在金融機(jī)構(gòu)籌集和經(jīng)營(yíng)資金的過(guò)程中,對(duì)金融風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、衡量和分析,并在此基礎(chǔ)上有效控制和處置金融風(fēng)險(xiǎn),用最低的成本,即最經(jīng)濟(jì)合理的方法實(shí)現(xiàn)最大的安全保障,規(guī)避、化解風(fēng)險(xiǎn),獲得最佳效益的金融活動(dòng)。

　　二、金融風(fēng)險(xiǎn)管理的分類

　　按照金融風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)象來(lái)劃分,它包括銀行信用風(fēng)險(xiǎn)管理、外匯風(fēng)險(xiǎn)管理、證券投資風(fēng)險(xiǎn)管理、期貨投資風(fēng)險(xiǎn)管理等等。按照金融風(fēng)險(xiǎn)的成因來(lái)劃分,有客觀金融風(fēng)險(xiǎn)管理與主觀金融風(fēng)險(xiǎn)管理。按照金融風(fēng)險(xiǎn)波及的范圍來(lái)劃分,有宏觀金融風(fēng)險(xiǎn)管理與微觀金融風(fēng)險(xiǎn)管理。按照金融風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)主體來(lái)劃分,則包括國(guó)家金融風(fēng)險(xiǎn)管理和經(jīng)濟(jì)實(shí)體金融風(fēng)險(xiǎn)管理。

　　三、金融風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)

　　在識(shí)別與衡量金融風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上,對(duì)可能發(fā)生的金融風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制和準(zhǔn)備處置方案,以防止和減少損失,保障貨幣資金籌集與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。這是金融風(fēng)險(xiǎn)管理的最主要目標(biāo)。

　　四、我國(guó)金融風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀

　　(一)資本市場(chǎng)信息不透明

　　如果信息不夠透明,將會(huì)造成上市公司財(cái)務(wù)信息和重大事件信息嚴(yán)重失真、內(nèi)幕交易頻繁,這些伴隨著宏觀信息的不確定性引發(fā)市場(chǎng)混亂并有可能會(huì)造成市場(chǎng)的急劇震蕩。

　　(二)資本市場(chǎng)不夠完善規(guī)范,投機(jī)氣氛濃厚

　　由于非流通的國(guó)家股、法人股具有控股性質(zhì)以至于他們能夠較容易地對(duì)股市供求關(guān)系進(jìn)行控制,加之市場(chǎng)運(yùn)作過(guò)程缺乏有效監(jiān)管,機(jī)構(gòu)或個(gè)人投機(jī)心理嚴(yán)重,這些從根本上決定了資本市場(chǎng)的價(jià)格具有較大的隨意性,從而整個(gè)市場(chǎng)的大幅度波動(dòng)和劇烈震蕩在所難免。

　　(三)金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)質(zhì)量不斷惡化

　　根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),我國(guó)僅四大行的不良資產(chǎn)就高達(dá)約2萬(wàn)億元人民幣,不良貸款所占比重達(dá)20%,盡管近年來(lái)部分銀行不良貸款比重增長(zhǎng)趨勢(shì)有所減緩(有的呈下降趨勢(shì)),但由于金融壓抑的長(zhǎng)期積累,銀行不良貸款比重仍然較大且呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,這些不良貸款有可能會(huì)引發(fā)進(jìn)一步恐慌,給本已遭受重創(chuàng)的系統(tǒng)帶來(lái)難以想象的動(dòng)蕩。

　　(四)金融產(chǎn)品發(fā)展滯后制約了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

　　目前,我國(guó)金融產(chǎn)品品種單一,投資者可自由選擇的投資渠道狹窄,不能充分享受金融機(jī)構(gòu)提供的各種金融服務(wù),嚴(yán)重制約實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展。

　　五、預(yù)防金融風(fēng)險(xiǎn)的幾點(diǎn)對(duì)策

　　(一)加強(qiáng)政府職能部門(mén)的金融監(jiān)管力度,給予風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)一定職權(quán)

　　監(jiān)管部門(mén)要積極鼓勵(lì)和支持銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新,提高風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管水平同時(shí),在控制好風(fēng)險(xiǎn)的前提下簡(jiǎn)化準(zhǔn)入審批程序和審批環(huán)節(jié),還要進(jìn)一步制定和完善一系列法規(guī)和部門(mén)規(guī)章,創(chuàng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的法制環(huán)境,促進(jìn)新業(yè)務(wù)走上良性循環(huán)的軌道。建立一個(gè)權(quán)責(zé)利相互匹配的風(fēng)險(xiǎn)管理組織管理系統(tǒng),并給予一定權(quán)力和承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,獲得相當(dāng)?shù)睦媸找?。若沒(méi)嚴(yán)格有力的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu),間斷和片面的管理將導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)管理者無(wú)法從整體上準(zhǔn)確獲知和進(jìn)一步控制風(fēng)險(xiǎn)。因此,風(fēng)險(xiǎn)管理組織結(jié)構(gòu)框架,應(yīng)具有完整性和連貫性,從而保證管理沒(méi)有疏漏且能落到實(shí)處。

　　(二)積極建設(shè)交易市場(chǎng)及深化交易機(jī)制市場(chǎng)化改革,為金融創(chuàng)新創(chuàng)造良好的金融環(huán)境

　　我國(guó)市場(chǎng)主體還不夠成熟,法律體系還不夠健全,所以應(yīng)當(dāng)積極探索學(xué)習(xí)國(guó)際經(jīng)驗(yàn),建設(shè)交易市場(chǎng),深化交易機(jī)制市場(chǎng)化改革,逐步建立全方位高效的金融監(jiān)管體制。

　　(三)加強(qiáng)對(duì)銀行業(yè)資產(chǎn)的監(jiān)管,為金融機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備充足的保證金和準(zhǔn)備金

　　近些年來(lái),國(guó)內(nèi)銀行業(yè)的不良貸款率一直居高不下,近幾年,國(guó)家加大金融監(jiān)管力度,通過(guò)清收剝離盤(pán)活核貸等辦法,不良貸款率明顯降低,已降至目前的不足10%,為中資銀行和國(guó)際金融接軌奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ),為金融創(chuàng)新創(chuàng)造了更好的條件。從目前看,金融監(jiān)管雖然取得了一定成效,但國(guó)有銀行還背負(fù)著不良貸款的沉重包裹,這極大地妨礙了它們與國(guó)際金融的接軌,實(shí)現(xiàn)全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。所以銀行資產(chǎn)的監(jiān)管是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù),只有實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管,才能降低不良貸款率,為金融機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全球戰(zhàn)略準(zhǔn)備充足的保證金和準(zhǔn)備金。

　　(四)強(qiáng)化息技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理,制定切實(shí)可行的投資戰(zhàn)略

　　隨著信息科技的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)在銀行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,這就對(duì)信息科技手段的有效性和安全性提出了更高的要求。這也是銀行業(yè)安全穩(wěn)定和健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。同時(shí)也要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。利用現(xiàn)有的科技手段,提高風(fēng)險(xiǎn)防范度。金融機(jī)構(gòu)要據(jù)未來(lái)的收益確定長(zhǎng)遠(yuǎn)投資目標(biāo),尋求投資機(jī)會(huì)。并于國(guó)際金融接軌,創(chuàng)造良好的國(guó)內(nèi)國(guó)際環(huán)境。總之,在金融危機(jī)形勢(shì)下,政府及金融監(jiān)管部門(mén)要加強(qiáng)政府職能部門(mén)的監(jiān)管力度,深化金融體制改革,對(duì)銀行資產(chǎn)實(shí)行有效監(jiān)管,尤其是對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品收益和風(fēng)險(xiǎn)狀況的了解,提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)承受能力,為我國(guó)金融業(yè)創(chuàng)造良好的國(guó)內(nèi)國(guó)際環(huán)境。

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　　淺析物流金融風(fēng)險(xiǎn)

　　摘 要:物流金融作為新興經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)將會(huì)帶來(lái)多方共贏的局面,但依據(jù)我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,它還處于探索期,風(fēng)險(xiǎn)因素如供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)､法律風(fēng)險(xiǎn)､宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)等不容忽視,風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管的完善勢(shì)在必行｡

　　關(guān) 鍵 詞:物流金融;風(fēng)險(xiǎn);建議

　　一､物流金融發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)述

　　開(kāi)展物流金融服務(wù)是現(xiàn)今物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一,也是供應(yīng)商､采購(gòu)商､第三方物流企業(yè)和銀行多方盈利的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)｡物流金融整合了物資流､資金流和多方信息流,實(shí)現(xiàn)了全程供應(yīng)鏈的高效率和低成本,近年來(lái)備受關(guān)注｡我國(guó)物流金融的發(fā)展才剛剛起步,只有那些有一定規(guī)模和客戶群并且資信良好的物流公司有這方面的探索和實(shí)踐,但還不能完全稱其為物流金融業(yè)務(wù),可以把它們叫做物流銀行業(yè)務(wù)｡二者之間的區(qū)別是:首先,物流金融是以產(chǎn)業(yè)資本為主導(dǎo)的,物流企業(yè)是主體,而物流銀行則是物流產(chǎn)業(yè)資本不夠發(fā)達(dá)的情況下以金融資本為主導(dǎo)的,金融機(jī)構(gòu)是主體,物流銀行是一種過(guò)渡形式;再者,物流金融實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸與融通資金的同步進(jìn)行,而物流銀行則是在物流運(yùn)輸結(jié)束之后才可以申請(qǐng)融資,在中間步驟中物流金融當(dāng)然比物流銀行更進(jìn)一步,更加快捷高效｡造成這種差別的原因之一,筆者認(rèn)為是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司還沒(méi)有能力也不允許像國(guó)外那樣讓物流公司擁有自己的資本公司,自行解決融資問(wèn)題｡從我國(guó)目前來(lái)看,物流公司業(yè)務(wù)自主性不強(qiáng),對(duì)銀行的依賴程度高｡

　　美國(guó)的UPS(Supply Chain Solutions)是物流金融發(fā)展最完善的企業(yè)之一,物流金融業(yè)已經(jīng)成為它最大的利潤(rùn)來(lái)源｡UPS由四部分組成:UPS包裹公司､UPS物流公司､UPS資本公司､UPS零售,真正實(shí)現(xiàn)了物流､資金流､信息流的統(tǒng)一｡業(yè)務(wù)包括物流財(cái)務(wù)､租賃服務(wù)､環(huán)球貿(mào)易融資､付款解決方案和保險(xiǎn)服務(wù)｡其中也有我國(guó)現(xiàn)行的一些業(yè)務(wù),如墊資服務(wù)和貨到付款服務(wù)等｡其最大的特點(diǎn)是擁有自己的資本公司,可以自主借貸｡UPS在上海設(shè)立了分支機(jī)構(gòu),但這家物流金融機(jī)構(gòu)在我國(guó)法律的約束下還只是進(jìn)行一些咨詢業(yè)務(wù),真正的物流金融業(yè)務(wù)模式還有待于進(jìn)一步的引進(jìn)與開(kāi)展｡

　　UPS依靠物流金融取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益并形成了固定的客戶群體,聲譽(yù)甚佳｡廣大發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家均把目光投向了物流金融這一盈利亮點(diǎn),我國(guó)也不例外｡目前,我國(guó)內(nèi)地物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流,綜合經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%,可見(jiàn)我國(guó)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展還存在巨大的空間｡再看一組宏觀數(shù)據(jù),2004年12月至2005年10月,受調(diào)查的物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)收入總額為1694億元｡其中,配送業(yè)務(wù)､代理業(yè)務(wù)､信息及相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)､流通加工業(yè)務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)收入分別增長(zhǎng)59.8%､52.8%､50.8%和36.1%,明顯高于運(yùn)輸收入､倉(cāng)儲(chǔ)收入的增長(zhǎng)幅度,說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入物流金融的探索期｡

　　廣東發(fā)展銀行是物流銀行業(yè)務(wù)的先行者,80%以上的客戶為中小企業(yè),70%以上的貸款投向這些企業(yè)｡廣發(fā)行通過(guò)中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司､中國(guó)外運(yùn)股份有限公司和中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司等物流公司,已與一汽貿(mào)易總公司､諾基亞(中國(guó))投資有限公司等大型企業(yè)(集團(tuán))公司進(jìn)行全面物流銀行業(yè)務(wù)合作,支持200多家經(jīng)銷商和10000名終端用戶,帶來(lái)存款近20億元｡除了廣發(fā)行,中國(guó)建設(shè)銀行推出了物流金融產(chǎn)品,包括信貸業(yè)務(wù)､結(jié)算類及中間業(yè)務(wù)和現(xiàn)金管理類業(yè)務(wù);商業(yè)銀行為客戶提供的融資服務(wù)逐步從“單一融資”向“全流程融資”轉(zhuǎn)變;四大國(guó)有銀行､浦發(fā)銀行､中信銀行､深發(fā)展銀行､華夏銀行等都開(kāi)展了物流銀行業(yè)務(wù),銀行提供的金融服務(wù)也已經(jīng)輻射到企業(yè)的上下游客戶和供產(chǎn)運(yùn)銷各個(gè)環(huán)節(jié)｡企業(yè)方面,誠(chéng)通集團(tuán)旗下的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是國(guó)內(nèi)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)規(guī)模最大的公司,早在1999年就開(kāi)展了倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù),主要利用其遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò),為近500家企業(yè)提供質(zhì)押融資監(jiān)管服務(wù),質(zhì)押融資規(guī)模累計(jì)達(dá)150億元｡現(xiàn)在中儲(chǔ)與中信､華夏､建設(shè)銀行均簽訂了合約以謀求共贏發(fā)展;另外北京宅急送公司在2001年開(kāi)展了物流銀行業(yè)務(wù),已經(jīng)為6家客戶提供融資監(jiān)管服務(wù),同6家銀行有過(guò)友好的合作,為客戶貸款融資規(guī)模達(dá)8億元左右;百利威也是物流銀行業(yè)務(wù)的先行者之一,它和中信銀行合作｡

　　雖然國(guó)內(nèi)進(jìn)行物流銀行業(yè)務(wù)的企業(yè)和銀行已不在少數(shù),但這種業(yè)務(wù)仍僅限于規(guī)模較大的物流運(yùn)輸總公司和銀行的合作,至今天津的許多物流企業(yè)都還沒(méi)有進(jìn)行此項(xiàng)業(yè)務(wù)｡據(jù)調(diào)查,物流銀行業(yè)務(wù)只是在公司內(nèi)介紹和認(rèn)識(shí),并沒(méi)有真正的開(kāi)展,這與我們下面談到的風(fēng)險(xiǎn)是分不開(kāi)的｡

　　二､物流金融風(fēng)險(xiǎn)

　　(一)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

　　1.墊資模式風(fēng)險(xiǎn)｡在此種模式下(見(jiàn)圖1),銀行在④步時(shí)先預(yù)付一半或一半以上的資金,待⑤步之后而銀行將收回墊款后的剩余款項(xiàng)交付供貨商｡該模式對(duì)銀行的風(fēng)險(xiǎn),主要是墊資的利率､匯率風(fēng)險(xiǎn)和采購(gòu)方違約風(fēng)險(xiǎn)｡

　　2.結(jié)算服務(wù)中介模式風(fēng)險(xiǎn)｡該模式是由第三方物流公司代收貨款｡這種物流金融模式可以幫助甲乙雙方節(jié)省成本,提高效率,也是物流公司擴(kuò)大客戶群的有效形式｡此方式也應(yīng)用于交易對(duì)象規(guī)模較小或新貿(mào)易對(duì)象之間的貿(mào)易,應(yīng)用物流公司的資信規(guī)避企業(yè)的違約風(fēng)險(xiǎn)｡此模式中,第三方物流公司只是收付款中介,金融風(fēng)險(xiǎn)小,主要承擔(dān)信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn),結(jié)算雙方一旦有一方違約都會(huì)給第三方物流企業(yè)帶來(lái)“無(wú)形資產(chǎn)”的損失｡

　　3.融資業(yè)務(wù)模式風(fēng)險(xiǎn)｡(1)倉(cāng)單質(zhì)押,它是由借款企業(yè)將動(dòng)產(chǎn)抵押給提供融通倉(cāng)業(yè)務(wù)的第三方物流公司,并由它向銀行進(jìn)行倉(cāng)單質(zhì)押,銀行審核單據(jù)后給借款企業(yè)一定的信用額度,其業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖2｡(2)保兌倉(cāng),其業(yè)務(wù)流程見(jiàn)圖3｡與前者的區(qū)別是倉(cāng)單質(zhì)押模式是質(zhì)押?jiǎn)螕?jù)引發(fā)融資,而保兌倉(cāng)是擔(dān)保融資｡此模式的風(fēng)險(xiǎn):第一,質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn),包括質(zhì)押物保管過(guò)程中的變質(zhì)､損毀等保管風(fēng)險(xiǎn)和質(zhì)押物變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)｡第二,擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)｡這是第二種模式下②､③步驟可能產(chǎn)生的｡風(fēng)險(xiǎn)可能來(lái)自兩個(gè)方面:一是第三方物流公司和供銷商可能形成聯(lián)合騙取銀行貸款的行為;二是擔(dān)保合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)｡

　　4.統(tǒng)一授信模式風(fēng)險(xiǎn)｡此模式見(jiàn)圖4,在物流公司提供擔(dān)保的前提下銀行將授信權(quán)交由物流公司,借款企業(yè)只需向物流公司提供質(zhì)押即可獲得貸款,而不必和銀行交涉｡此模式銀行的授信風(fēng)險(xiǎn)較大,無(wú)論作為中介的物流公司違約,還是借款企業(yè)違約都可能使銀行受到損失｡物流公司是此業(yè)務(wù)模式的核心,如果借款企業(yè)有違約風(fēng)險(xiǎn),那么它將承受最大的損失｡

　　5.共性風(fēng)險(xiǎn)｡(1)鏈接風(fēng)險(xiǎn)｡銀行､物流公司､生產(chǎn)商和供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈銜接受到企業(yè)文化､人員監(jiān)管､運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴挠绊?#65377;某一方的低效或管理不當(dāng)甚至違約都會(huì)給供應(yīng)鏈的運(yùn)行帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)｡運(yùn)輸也是風(fēng)險(xiǎn)之一,物流業(yè)務(wù)中運(yùn)輸是重要的一環(huán),運(yùn)輸途中可能產(chǎn)生意外風(fēng)險(xiǎn)以及由于運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任延誤運(yùn)輸或貨物損失,比如天氣災(zāi)害､貨物變質(zhì)等｡(2)委托代理風(fēng)險(xiǎn)｡供應(yīng)鏈的完成涉及多方利益,這也就容易產(chǎn)生此類風(fēng)險(xiǎn)｡每一方都可能因?yàn)橐患褐跇I(yè)務(wù)流程中造成其他方的損失｡第三方物流企業(yè)､銀行､供銷商是共同利益的聯(lián)合體,在全程供應(yīng)鏈中有擔(dān)保關(guān)系,有信貸關(guān)系,有買(mǎi)賣(mài)關(guān)系,每一個(gè)關(guān)系都涉及至少兩方,這就引發(fā)委托代理風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生｡

　　(二)法律風(fēng)險(xiǎn)

　　目前我國(guó)的物流金融還處于萌芽階段,還沒(méi)有專門(mén)的法律法規(guī)對(duì)物流公司以及整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)操作進(jìn)行規(guī)范整合,這就會(huì)使物流金融業(yè)務(wù)無(wú)法可依,可能形成利用法律漏洞謀取利益,影響社會(huì)秩序和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況,并且法律風(fēng)險(xiǎn)也可能引發(fā)其他風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生｡

　　(三)宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

　　宏觀環(huán)境因素是影響物流的重要因素之一｡包括國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素,如匯率和利率因素以及國(guó)際物流整體需求因素等,物流業(yè)務(wù)的國(guó)際結(jié)算必然要牽涉到這類因素｡另外還有我國(guó)物流業(yè)目前的整體發(fā)展?fàn)顩r,雖然發(fā)展迅速､業(yè)務(wù)劇增,但是成本高,資質(zhì)差等,都是發(fā)展中暴露出來(lái)的弊端｡

　　三､加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的幾點(diǎn)建議

　　我國(guó)物流金融業(yè)還處在發(fā)展中,且有巨大潛力,但是在業(yè)務(wù)量激增的同時(shí)也暴露了風(fēng)險(xiǎn)所在,不論是宏觀還是微觀實(shí)體的風(fēng)險(xiǎn)都成為限制物流金融發(fā)展以及影響物流金融收益的重要因素,因此風(fēng)險(xiǎn)管理將是推動(dòng)物流金融正規(guī)化､國(guó)際化發(fā)展的關(guān)鍵｡

　　1.完善法律法規(guī),規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)｡需要在逐步的摸索中建立物流金融的法律,并完善物流金融過(guò)程中的相關(guān)法律,如擔(dān)保法｡在法律約束的同時(shí)應(yīng)該建立由中央銀行和物流管理委員會(huì)牽頭的宏觀管理機(jī)構(gòu),對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)行規(guī)范管理,并制定合理的懲罰程序和措施｡

　　2.設(shè)計(jì)更加豐富的物流金融產(chǎn)品｡現(xiàn)在我國(guó)進(jìn)行的物流金融業(yè)務(wù)大多是倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)和保兌倉(cāng)業(yè)務(wù),應(yīng)該適當(dāng)創(chuàng)新業(yè)務(wù),尋求利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)｡比如,可以把保證金率､抵押率､期限和信用評(píng)級(jí)相結(jié)合,針對(duì)不同期限､不同產(chǎn)品和不同公司信用設(shè)計(jì)多種產(chǎn)品;可以和銀行進(jìn)一步合作拓寬業(yè)務(wù)對(duì)象,只要是有能力的企業(yè)和機(jī)構(gòu)都可以參與進(jìn)來(lái)｡

　　3.金融投資的創(chuàng)新｡在供應(yīng)鏈運(yùn)行之中會(huì)產(chǎn)生一定的資金沉淀期,在資金沉淀期如何利用資金是需要探討的問(wèn)題之一,其中的風(fēng)險(xiǎn)更是一定要考慮的因素｡現(xiàn)在的操作都是將這筆款項(xiàng)貸給資信客戶,還可以由銀行設(shè)計(jì)一些信用衍生工具,在套期保值的基礎(chǔ)上形成新的利潤(rùn)｡

　　4.建立完善的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系和信息系統(tǒng)｡首先,銀行和物流公司應(yīng)該建立統(tǒng)一并且規(guī)范的信息系統(tǒng),將客戶資料､信用情況､產(chǎn)品信息等一系列信息指標(biāo)納入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng),形成聯(lián)網(wǎng)操作｡其次,在信息體系之上建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)體系,針對(duì)指標(biāo)和數(shù)據(jù)以及專業(yè)部門(mén)的實(shí)地考察､業(yè)務(wù)監(jiān)管進(jìn)行信用評(píng)級(jí),并且事后備案,以減少風(fēng)險(xiǎn)｡

　　5.適時(shí)成立物流金融公司或者物流企業(yè)的資本部門(mén),專門(mén)從事物流金融業(yè)務(wù)｡因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)在的物流金融必須是靠物流企業(yè)和銀行的合作進(jìn)行,依靠?jī)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)來(lái)進(jìn)行操作,但這仍然會(huì)因?yàn)殡p方的信息不對(duì)稱或種種風(fēng)險(xiǎn)存在諸多弊端｡再者,我國(guó)現(xiàn)階段的銀行間業(yè)務(wù)以及銀行與金融機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)往來(lái)仍然有銜接的諸多不便和漏洞｡如果建立物流金融公司將二者合二為一,那么風(fēng)險(xiǎn)必將大大減少,也有助于提高效率,使物流金融業(yè)務(wù)更加專業(yè)化,也給監(jiān)管帶來(lái)便利｡

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