物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制論文
對(duì)于企業(yè)而言,財(cái)務(wù)管理至關(guān)重要,其中事中財(cái)務(wù)控制又是重中之重。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制論文，供大家參考。
物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制論文范文一：物流企業(yè)成本控制問題分析
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的深入發(fā)展，物流行業(yè)得到了快速發(fā)展。與此同時(shí)衍生物流金融這一金融模式，在推動(dòng)中小型物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)發(fā)展上都具有積極的意義。本文從物流金融模式的相關(guān)知識(shí)入手，分析在該模式下物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀，進(jìn)一步探討物流企業(yè)成本控制所存在的問題，最終提出解決問題的優(yōu)化策略，以期提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：物流金融模式;成本控制;問題;優(yōu)化策略
物流金融模式是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)融資的重要方法之一，而物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)融資可以推動(dòng)企業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展，解決企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的資金問題;同時(shí)物流金融模式下可以對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)存的資源進(jìn)行有效配置，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是在實(shí)際操作中，物流企業(yè)的管理仍舊出現(xiàn)較多問題，嚴(yán)重影響企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，因而研究物流金融模式下的物流企業(yè)成本管理迫在眉睫。
一、物流金融模式的相關(guān)知識(shí)
(1)物流金融的含義。物流金融是物流業(yè)和金融業(yè)兩者之間的有機(jī)結(jié)合。主要的受眾是物流企業(yè)，指物流企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營過程運(yùn)用金融產(chǎn)品對(duì)物流中相關(guān)資源的有機(jī)整合，從而提高物流供應(yīng)鏈中資金周轉(zhuǎn)的效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。
(2)物流金融模式的現(xiàn)狀。當(dāng)前國內(nèi)物流金融業(yè)務(wù)主要是通過同銀行構(gòu)建良好的合作關(guān)系，利用自身的交通運(yùn)輸條件控制貨物的流向和信息，在向客戶提供服務(wù)的同時(shí)向銀行提供監(jiān)督服務(wù)。而物流金融模式主要是指物流金融企業(yè)解決物流經(jīng)營問題所采取的方案，主要按照物流金融參與的主體、物流金融的產(chǎn)品特點(diǎn)等形成不同形式的物流金融模式。
二、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀
隨著電子商務(wù)模式和物流金融模式的發(fā)展，物流成為重要的商品流通方式。目前，國內(nèi)的中心型物流企業(yè)的發(fā)展在供應(yīng)鏈協(xié)同上仍存在較大的缺陷，物流企業(yè)對(duì)運(yùn)營過程中的倉儲(chǔ)、人力資源、材料等成本控制管理未能參照金融模式開展?，F(xiàn)如今，物流金融模式下的物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)出總體穩(wěn)定化特點(diǎn)。這主要取決于物流倉儲(chǔ)、裝卸、包裝等成本控制具有有效性，有效節(jié)約一部分成本。具體表現(xiàn)為，在物流金融模式下，物流企業(yè)擁有較為穩(wěn)定的資金支持，逐漸建立完整的物流經(jīng)營管理流程，如倉儲(chǔ)成本管理中，有效運(yùn)用現(xiàn)代管理方式，對(duì)人工成本、存貨損壞等進(jìn)行全面控制，有效控制倉儲(chǔ)的成本;而對(duì)于物流運(yùn)行中的裝卸搬運(yùn)流程，當(dāng)前的物流企業(yè)擁有較為專門的人員，能夠提高工作的專業(yè)性減少損壞。總之，物流金融模式下的物流企業(yè)擁有粗略完整的經(jīng)營管理方式，在發(fā)展中未受到資金不足的影響，因而實(shí)現(xiàn)成本控制管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。
三、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的問題
(1)物流企業(yè)相關(guān)意識(shí)薄弱。一方面表現(xiàn)為物流企業(yè)成本控制意識(shí)薄弱，具體是指中小型物流企業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)內(nèi)部分工較為混亂，企業(yè)的專業(yè)性不高，物流綜合實(shí)力較差，無法形成自身的物流產(chǎn)業(yè)鏈。而物流企業(yè)管理中，對(duì)于成本控制缺乏重視，未能在企業(yè)的經(jīng)營中實(shí)現(xiàn)成本控制管理。例如，某物流企業(yè)在經(jīng)營期間，未將控制物流成本的每一個(gè)環(huán)節(jié)納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，最終導(dǎo)致企業(yè)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、內(nèi)部管理等各個(gè)方面出現(xiàn)不必要的成本支出，嚴(yán)重影響企業(yè)一個(gè)季度的經(jīng)濟(jì)收益。另一方面在于物流企業(yè)的金融意識(shí)薄弱。主要在于企業(yè)結(jié)構(gòu)單一，整體規(guī)模小，融資渠道少，融資成本高。物流企業(yè)未能按照現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理方式營造自身戰(zhàn)略發(fā)展等，企業(yè)所營造的償資能力低。
(2)物流企業(yè)成本控制目標(biāo)不明確。物流企業(yè)成本控制要求對(duì)成本進(jìn)行會(huì)計(jì)核算，同時(shí)在物流金融模式下還要求對(duì)物流企業(yè)的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。當(dāng)前物流企業(yè)成本控制目標(biāo)不明確，一是由于我國現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度造成，財(cái)務(wù)人員對(duì)物流運(yùn)營的各項(xiàng)成本分?jǐn)偛幻鞔_，導(dǎo)致有的費(fèi)用雙重計(jì)算，而忽視另一些費(fèi)用支出，導(dǎo)致資金數(shù)據(jù)缺少實(shí)用性;二是物流企業(yè)無形資產(chǎn)等核算標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，物流企業(yè)的資產(chǎn)核算缺乏科學(xué)性，使得企業(yè)的評(píng)估效果差。
(3)物流企業(yè)供應(yīng)鏈周期慢。我國物流企業(yè)成本控制的問題還表現(xiàn)在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈周期慢，金融產(chǎn)品未能和物流企業(yè)的運(yùn)營有機(jī)地結(jié)合在一起。在物流運(yùn)營中，主要包括倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送和運(yùn)輸五個(gè)環(huán)節(jié)。例如在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，貨物的流通速度越慢，則會(huì)增加倉儲(chǔ)的成本，造成貨物損耗。另一方面是由于我國的物流企業(yè)缺少信息平臺(tái)，貨流、信息流的結(jié)合程度較差，未能實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的綜合評(píng)估。而且企業(yè)的資源未能合理利用，影響了企業(yè)的融資情況，影響物流企業(yè)的發(fā)展。
四、物流金融模式下物流企業(yè)成本控制的優(yōu)化策略
(1)創(chuàng)新物流金融模式，提高物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。創(chuàng)新物流金融模式，能夠提升物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，推動(dòng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式，增加成本控制意識(shí)。通過物流金融模式創(chuàng)新，銀行將物流企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到了銀行自身，這為物流企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)為物流企業(yè)提供了更為穩(wěn)定的資金，用于滿足物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化的物流服務(wù)。例如2015年，某物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流金融融資，為物流企業(yè)的發(fā)展找到了200萬的資金支持，實(shí)現(xiàn)了該物流企業(yè)從上海到廣東的物流網(wǎng)，構(gòu)建了完整了信息平臺(tái)，最終達(dá)到完善企業(yè)結(jié)構(gòu)的目的，同時(shí)該物流企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)10%。
(2)提高物流企業(yè)成本核算的準(zhǔn)確性。物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)以企業(yè)資源為核算的基礎(chǔ)，對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行及時(shí)跟蹤，數(shù)據(jù)分析。另外要求運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)成本進(jìn)行核算，注意采取正確的成本核算法，例如采用作業(yè)成本法對(duì)人工、動(dòng)態(tài)資源進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析。例如，2014年，某物流企業(yè)嚴(yán)格對(duì)企業(yè)經(jīng)營中出現(xiàn)的成本支出進(jìn)行合理分配，由財(cái)務(wù)人員分工進(jìn)行成本核算，最終統(tǒng)一結(jié)果。這一核算方式，提高了該年成本核算的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為2015年企業(yè)的發(fā)展提供了重要的數(shù)據(jù)支持。
(3)合理配置物流企業(yè)資源，縮短物流企業(yè)供應(yīng)鏈周期。加強(qiáng)物流企業(yè)成本控制有效性，要求對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，如包裝人員的優(yōu)化配置，采取計(jì)件付薪的方式，堅(jiān)持責(zé)任到人，提高物流在包裝環(huán)節(jié)的效率。在不同環(huán)節(jié)采用合適的方式，激勵(lì)效率，減少損耗，縮短物流企業(yè)供應(yīng)鏈的周期，從而達(dá)到成本節(jié)約的目的，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。由于當(dāng)前物流企業(yè)成本控制主要有相關(guān)意識(shí)薄弱、成本核算目標(biāo)不明確、物流供應(yīng)鏈周期長(zhǎng)的問題，所以要求采用提高物流企業(yè)的成本控制意識(shí)和金融融資意識(shí)、提高成本核算的準(zhǔn)確性和有效配置企業(yè)資源，縮短物流供應(yīng)鏈周期的策略，提高物流企業(yè)的成本控制的有效性，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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物流企業(yè)財(cái)務(wù)控制論文范文二：物流企業(yè)成本控制研究
摘要：對(duì)物流成本的有效把握是物流成本管理是重要內(nèi)容，利用物流企業(yè)各個(gè)要素之間的相互作用，提高各個(gè)作業(yè)的利用率，科學(xué)、合理地進(jìn)行物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)過程中產(chǎn)生費(fèi)用支出，降低物流活動(dòng)中不必要的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，最終完成提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的總目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè);成本控制
一、物流成本研究的目的及現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流研究基本是由研究物流成本開展，物流企業(yè)運(yùn)用合理的方法，實(shí)現(xiàn)以最少的物流成本開銷達(dá)到期望的物流服務(wù)水平，從而為企業(yè)盈利提供最大動(dòng)力源泉。就物流企業(yè)來說，為了保證物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理，最重要的就是要確保正確而又全面地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。為了物流企業(yè)更好的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流成本無疑成為具有重要影響力的戰(zhàn)略資源。我國物流成本目前主要問題在于沒有清晰認(rèn)識(shí)物流成本的具體結(jié)構(gòu)、過度分散對(duì)物流成本的控制和核算、缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)及分析。對(duì)于傳統(tǒng)會(huì)計(jì)制度，成本是按照人工和產(chǎn)品來分?jǐn)?，不設(shè)單獨(dú)的物流成本會(huì)計(jì)核算科目，而相關(guān)成本核算都列在費(fèi)用欄中。通常來看，在財(cái)務(wù)預(yù)算、決算表中，物流企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用支出沒有作出精準(zhǔn)、明確的分析預(yù)測(cè)和計(jì)算，而在企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表中也沒有直接記錄物流成本的具體數(shù)值。物流企業(yè)向倉儲(chǔ)業(yè)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用的核算和向外部運(yùn)輸行業(yè)合作者運(yùn)輸費(fèi)用的支付沒有詳盡分析記錄，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流成本密切相關(guān)的固定資產(chǎn)稅費(fèi)、人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用等都包含在其他經(jīng)營管理費(fèi)用當(dāng)中，并沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。
二、控制物流成本存在的阻礙
很多物流企業(yè)采用分散管理的方式來運(yùn)營企業(yè)。每個(gè)物流系統(tǒng)的具體運(yùn)作、能力維護(hù)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、合理化革新、信息系統(tǒng)建設(shè)與完善都是由幾個(gè)部門分別完成，這就造成了涉及成本方面的數(shù)據(jù)難以達(dá)到完整而有效的統(tǒng)計(jì)。物流成本控制的阻礙主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)物流企業(yè)中的物流成本沒有單獨(dú)列支在會(huì)計(jì)核算制度中;
(2)想要利用當(dāng)下的會(huì)計(jì)系統(tǒng)直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的具體金額難上加難;
(3)物流企業(yè)項(xiàng)目成本核算的分散在各個(gè)會(huì)計(jì)帳戶中。
三、物流企業(yè)成本管理問題依然存在
(一)物流企業(yè)使用成本過高
我國正處在發(fā)展階段，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的問題日益凸顯，交通問題，制造費(fèi)用的劇增使得物流的運(yùn)輸，成本的壓力不斷加大。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)普遍存在庫存成本高，運(yùn)輸條件差等明顯問題。而物流企業(yè)整體布局的不合理使得企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)與日俱增，無論是運(yùn)輸難還是成本高，帶來的影響都不容小覷。
(二)沒有對(duì)成本進(jìn)行綜合性操控
企業(yè)內(nèi)部對(duì)于成本的控制沒有一個(gè)整體上的概念，沒有做到層層環(huán)扣，逐級(jí)上報(bào)。使得成本在各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系不密切，造成資源的不當(dāng)浪費(fèi)。而面向生產(chǎn)、銷售相關(guān)得成本，各部門也沒有合理的做到制定成本預(yù)算和達(dá)到成本節(jié)約，僅靠物流部門，沒有合理的利用供應(yīng)鏈的管理優(yōu)勢(shì)使銷售、生產(chǎn)部門能夠共同合作克服物流成本高的問題。
四、控制企業(yè)物流成本的主要措施
(一)利用作業(yè)成本法實(shí)現(xiàn)成本控制
作業(yè)成本法能有效幫助物流企業(yè)控制成本。實(shí)施作業(yè)分析法，可以先選擇具有一定重要性的作業(yè)進(jìn)行成本計(jì)算，然后逐步在所有環(huán)節(jié)運(yùn)用作業(yè)成本法核算。物流企業(yè)建立在供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈等作業(yè)鏈以及價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，運(yùn)用作業(yè)成本法對(duì)企業(yè)的“作業(yè)流程”進(jìn)行徹底、根本的改造。物流企業(yè)是目前市場(chǎng)存在的企業(yè)類型中最適合采用作業(yè)成本法的企業(yè)。物流企業(yè)通過作業(yè)成本法進(jìn)行成本控制的具體方法:
(1)用來劃分物流作業(yè)。為了識(shí)別活動(dòng)的有效性，要確定具體的價(jià)值鏈及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把無用的作業(yè)剔除并減少無效的作業(yè);在一步步界定出價(jià)值鏈的基礎(chǔ)之上，逐步確定正確的作業(yè)鏈，最后找到并確定出組成作業(yè)鏈的作業(yè)。作業(yè)成本法中的核心構(gòu)成是作業(yè)，而作業(yè)通常分散在物流企業(yè)的具體組織結(jié)構(gòu)當(dāng)中，具體形式因不同企業(yè)而表現(xiàn)不同。按照物流系統(tǒng)運(yùn)作中的具體職能可以將作業(yè)劃分為包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、調(diào)度和信息處理等主要類別。各類作業(yè)的應(yīng)用能夠合理進(jìn)行細(xì)分，例如倉儲(chǔ)作業(yè)可以細(xì)化為接收訂單、進(jìn)貨裝卸、進(jìn)貨存儲(chǔ)、進(jìn)貨檢驗(yàn)、包裝及貼簽等明細(xì)作業(yè)活動(dòng)。
(2)明確物流企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。物流成本活動(dòng)的消耗包括設(shè)施設(shè)備、人工等，具體來說包括直接人工、直接材料、間接費(fèi)用、運(yùn)輸過程以外的開支等等。在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行對(duì)資源的界定，而各項(xiàng)具體的作業(yè)必然會(huì)涉及到相關(guān)的資源，在界定資源的同時(shí)要把與作業(yè)無關(guān)的從核算中剔除掉。
(3)資源動(dòng)因的確認(rèn)后，使物流作業(yè)分配各自的資源，最后完成對(duì)作業(yè)成本的計(jì)算。物流企業(yè)每涉及任何一項(xiàng)作業(yè)都要消耗一定的資源，這種資源的消耗與作業(yè)的關(guān)系我們通常稱之為資源動(dòng)因，資源動(dòng)因也被當(dāng)作分配作業(yè)所耗資源的重要依據(jù)，而作業(yè)成本中心的一項(xiàng)成本要素就是分配到作業(yè)的每一種資源。
(4)最后要確認(rèn)作業(yè)動(dòng)因，對(duì)于具體的物流服務(wù)分配相應(yīng)的作業(yè)成本，計(jì)算一項(xiàng)合同或者提供服務(wù)所要明確的物流成本。
(二)降低存貨成本
使用倉儲(chǔ)存貨，會(huì)造成倉儲(chǔ)費(fèi)、管理費(fèi)的增多，而存貨數(shù)量過多，將會(huì)導(dǎo)致企業(yè)過多流動(dòng)資金的占用。儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)的存貨還有可能帶來不必要的浪費(fèi)。庫存商品流通速度緩慢，最終必然會(huì)加大企業(yè)成本資源的浪費(fèi)，好似一雙無形的雙手，把企業(yè)的成本推向不必要的高峰。因此，加強(qiáng)對(duì)存貨成本的控制，使商品流通暢通無阻，降低不必要的開銷，從源頭上降低存貨成本。
(三)完善企業(yè)配送部門的運(yùn)營
物流企業(yè)采購部門各司其職、明確分工，但是如果沒有形成統(tǒng)一的采購倉儲(chǔ)運(yùn)營機(jī)制，就會(huì)造成資源不必要的浪費(fèi);而企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)廠還有自己的庫房及加工原料倉儲(chǔ)，所以生產(chǎn)廠也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的倉儲(chǔ)成本;物資流動(dòng)緩慢，沒有預(yù)先按市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行進(jìn)行實(shí)際考察，造成了采購價(jià)格較高的產(chǎn)品，而對(duì)倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倉儲(chǔ)庫房的不合理利用，也成為增加采購成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本和運(yùn)輸成本的幕后推手。因此，完善企業(yè)配送部門的運(yùn)營，提高產(chǎn)品的配送率，提高物流企業(yè)運(yùn)輸能力，升級(jí)裝載機(jī)制并結(jié)合實(shí)際安排配送規(guī)劃，選擇最合理的運(yùn)送方法，從而達(dá)到降低成本的最終目的。
(四)商品流轉(zhuǎn)流轉(zhuǎn)速度的提高規(guī)模的擴(kuò)大
而降低倉儲(chǔ)費(fèi)用與管理費(fèi)用，也可減少倉儲(chǔ)與管理的壓力。如果通過提高物流企業(yè)的銷售部門的能力進(jìn)而不斷增加產(chǎn)品的銷量，加快商品流通，這樣就會(huì)使存貨的周轉(zhuǎn)速度變快，減少流動(dòng)資金過多所帶來的壓力，既能降低存貨的成本，也可減少一定的利息費(fèi)用。企業(yè)銷售量的增長(zhǎng)一定會(huì)帶來利潤的增長(zhǎng)。規(guī)模效應(yīng)的巨大影響，會(huì)使得利潤的增長(zhǎng)超過銷售量的增長(zhǎng)，而物流成本的節(jié)約帶來的利潤就包含在其中。
總結(jié)
對(duì)物流成本的有效把握是物流成本管理是重要內(nèi)容，利用物流企業(yè)各個(gè)要素之間的相互作用，提高各個(gè)作業(yè)的利用率，科學(xué)、合理地進(jìn)行物流活動(dòng)，有效控制物流活動(dòng)過程中產(chǎn)生費(fèi)用支出，降低物流活動(dòng)中不必要的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，最終完成提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的總目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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