有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文
有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文
豐田公司在全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有著舉足輕重的地位,也是世界上500強(qiáng)企業(yè)之一。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨全球化,客戶需求越趨多樣化,企業(yè)面臨更激烈的競爭和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文，供大家參考。
有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文范文一：解讀豐田公司的實(shí)時(shí)物流管理戰(zhàn)略
當(dāng)前國外企業(yè)管理理論和實(shí)踐正朝著精細(xì)化方向發(fā)展，其中實(shí)時(shí)管理JIT(justin time)得到了廣泛的應(yīng)用并卓有成效。實(shí)時(shí)物流是伴隨實(shí)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著實(shí)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及，實(shí)時(shí)物流也得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。
實(shí)時(shí)物流與一般物流有很大不同，實(shí)時(shí)物流不再是傳統(tǒng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇，而是立足于時(shí)間的經(jīng)濟(jì)-
管理學(xué)，核心是恰好在需求的時(shí)候到達(dá)。實(shí)時(shí)制的采用可以加快貨物的流通速度，降低庫存水平，使補(bǔ)貨時(shí)間更加精確，達(dá)到降低成本、提高服務(wù)水平的目標(biāo)。高效、靈活的生產(chǎn)體系，離開了高效的實(shí)時(shí)物流的支持，是根本無法實(shí)現(xiàn)的。下面介紹日本豐田公司的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略，以及影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要因素。
零部件廠商對整車企業(yè)的實(shí)時(shí)物流供應(yīng)
在實(shí)時(shí)物流中，取消了倉庫的概念，例如豐田公司只設(shè)“置場”臨時(shí)堆料，原材料和零配件只在此堆放幾個(gè)小時(shí)，短的只要幾分鐘，就被領(lǐng)用。在看板制度下，許多零件是等到下一個(gè)制造過程需要的幾個(gè)小時(shí)才上線生產(chǎn)。為使物流跟上生產(chǎn)的步伐不造成缺貨或生產(chǎn)延誤，豐田公司采用了全新的“拉出方式”，即在需要時(shí)由后工序的人員去前工序領(lǐng)取加工品的“領(lǐng)取方式”，此種方式存在于整個(gè)生產(chǎn)范圍(包括企業(yè)外部的零部件、原材料的供給)。這種方式使主動權(quán)掌握在本企業(yè)手中，使得在需要時(shí)得到物流的實(shí)時(shí)服務(wù)。
實(shí)時(shí)生產(chǎn)能發(fā)揮作用，除了要求“準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)”外，還需要零配件廠商的實(shí)時(shí)物流做保障。為此，豐田公司采用了CAD/CAM技術(shù)生產(chǎn)設(shè)計(jì)零電腦分解畫面進(jìn)行、設(shè)計(jì)，并根據(jù)此資料設(shè)計(jì)車體的各部分構(gòu)造，再用CAM生產(chǎn)出樣機(jī)模型，然后分派給零件廠商，以適應(yīng)生產(chǎn)需要。零配件廠商大多位于同一個(gè)工業(yè)園區(qū)，這樣不僅降低了運(yùn)輸成本，使運(yùn)送途中的損耗降低到最低程度，而且降低了所需的庫存量。
零配件廠商和企業(yè)的關(guān)系是一種長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系，是一種特殊的契約關(guān)系。一個(gè)零配件廠商的絕大部分產(chǎn)出都供應(yīng)給一個(gè)或兩個(gè)主機(jī)廠，而主機(jī)廠一般會在供應(yīng)商那里擁有一定的股份和指揮權(quán)。由于在長期交易關(guān)系中居于支配地位，大企業(yè)可以要求協(xié)作企業(yè)采用“最佳時(shí)態(tài)”供貨制，通過適時(shí)適量供應(yīng)零部件來降低庫存，提高有效開工率。實(shí)時(shí)物流的要求者會提供一定的資金、技術(shù)援助以推廣實(shí)時(shí)生產(chǎn)和實(shí)時(shí)物流的概念和方式。同時(shí)供應(yīng)商多少會建立一定的緩沖庫存以備不測，以免失掉長期的合同。不能完全避免，但數(shù)量大大降低。
整車企業(yè)對經(jīng)銷商及顧客的實(shí)時(shí)物流服務(wù)
豐田公司將JIT生產(chǎn)體制和銷售網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，將日本全國經(jīng)銷商的電腦和豐田總公司的電腦連網(wǎng)，銷售人員可以將客戶定貨的中容實(shí)時(shí)通知生產(chǎn)線，從而形成一個(gè)大規(guī)模的信息系統(tǒng)，訂貨手續(xù)大為簡化，訂單當(dāng)天就可以傳入總公司的電腦中，交貨時(shí)間就可以減少10天以上，而且經(jīng)銷商的庫存也減少70—80%，大幅度降低了存貨成本。由于建立了“靈活銷售體系”，將產(chǎn)品分成小批量，以更快的速度銷售出去，進(jìn)一步降低了產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的費(fèi)用。
在運(yùn)輸方面，對于出口海外的產(chǎn)品，豐田公司所在的豐田市距海岸只有50公里，汽車可以一直由生產(chǎn)線開到碼頭，而遠(yuǎn)洋輪也實(shí)時(shí)地等待裝船。消除了由于必須湊齊一定數(shù)量的汽車才能裝船的庫存費(fèi)用。到岸以后，由電腦分配，直接交至各經(jīng)銷商手中，中間不需要存儲。
豐田公司實(shí)施以人為本的實(shí)時(shí)物流戰(zhàn)略，對全體經(jīng)銷商進(jìn)行教育培訓(xùn)，根據(jù)市場反饋的信息，對經(jīng)銷商的促銷政策和經(jīng)營上的問題給以適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，以提高銷售效率，如商品知識指導(dǎo)、推銷員培訓(xùn)、經(jīng)營管理或財(cái)務(wù)指導(dǎo)、店鋪設(shè)計(jì)、廣告發(fā)布指導(dǎo)等，并從人員和技術(shù)上協(xié)助他們進(jìn)行銷售和售后服務(wù)。不景氣的時(shí)期，通過協(xié)商，共同承擔(dān)利潤減少帶來的負(fù)面影響，形成一種風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享的關(guān)系。
影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的主要因素
經(jīng)濟(jì)全球化——隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，世界大商場概念在今天已成現(xiàn)實(shí)?？鐕髽I(yè)從世界各地尋找并控制原材料來源，在不同的國家建立生產(chǎn)基地，并將產(chǎn)出品銷往國際市場。全球化使世界市場競爭加劇，同時(shí)使發(fā)達(dá)國家看到發(fā)展中國家市場所蘊(yùn)涵的巨大潛力。市場全球化必然要求企業(yè)物流功能的全球化。實(shí)施全球物流戰(zhàn)略，需要建立與保持一個(gè)國際物流網(wǎng)絡(luò)，其中重要的一點(diǎn)就是發(fā)展企業(yè)的實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)，推進(jìn)企業(yè)的全球化物流戰(zhàn)略。
企業(yè)重組與兼并——80年代以來，在世界范圍內(nèi)興起了企業(yè)兼并與重組的浪潮。許多企業(yè)實(shí)施企業(yè)兼并、資產(chǎn)重組，提高資產(chǎn)利用率和經(jīng)營效率，發(fā)揮企業(yè)的核心優(yōu)勢。企業(yè)重組使得許多企業(yè)開始大幅削減管理人員，剝離不良資產(chǎn)，導(dǎo)致企業(yè)越來越多地利用第三方物流服務(wù)，即“資源外購”。
服務(wù)的靈活性——對客戶需求做出反應(yīng)的速度是影響企業(yè)物流戰(zhàn)略的又一重要因素。企業(yè)物流在提高經(jīng)銷商與客戶的服務(wù)水平方面能起很好的作用，同時(shí)企業(yè)物流服務(wù)亦能影響經(jīng)銷商的經(jīng)營、成本和銷售。單一不變的服務(wù)水平是建立在相同的客戶需求基礎(chǔ)上的。但是隨著市場的不斷成熟與發(fā)展，不同的目標(biāo)市場、不同類型的客戶對服務(wù)水平提出了不同的要求，企業(yè)必須正視這一現(xiàn)實(shí)，實(shí)施靈活的物流戰(zhàn)略以滿足不同客戶的需求。
綜上所述，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的改變對企業(yè)的物流戰(zhàn)略產(chǎn)生了重要影響，日本、美國以及歐洲的許多大型汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取新的物流戰(zhàn)略以適應(yīng)當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。這是值得我國汽車企業(yè)深入研究的重要趨勢。
有關(guān)豐田戰(zhàn)略管理論文范文二：探析豐田的品牌戰(zhàn)略營銷管理
【摘要】汽車的發(fā)明與生產(chǎn)不僅為人們的生活提供了便利，對汽車生產(chǎn)商而言，更是機(jī)遇與挑戰(zhàn)。豐田作為最有實(shí)力，最懂掙錢的現(xiàn)今世界排名第一的汽車與零配件生產(chǎn)商，其成長的速度及效率確是令人震驚的。豐田汽車公司能取代通用汽車公司屹立在全球汽車寶座上，與他的營銷策略有著密不可分的關(guān)系。本文主要通過豐田公司市場策略，銷售方式和對豐田公司經(jīng)營績效的分析等對豐田汽車公司的營銷手段進(jìn)行討論。
【關(guān)鍵詞】豐田;營銷策略;銷售方式;PDCA循環(huán)
豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，全球最大的汽車公司，在2011年的世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜上排名第八，同類企業(yè)中排名第一。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界三強(qiáng)公司之一。TOYOTA生產(chǎn)包括一般大眾性汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動車、商用車在內(nèi)的各種汽車。豐田車在幾十年的時(shí)間，由一個(gè)附屬小部門逐漸成長成一流的世界聞名的汽車品牌，經(jīng)營方法必定有其獨(dú)特之處。下文主要就豐田的公司營銷策略、銷售方式以及經(jīng)營績效等對其營銷模式進(jìn)行簡單討論。
一、營銷策略
(1)市場開拓戰(zhàn)略──人無我有。在60年代以前，MIJ(日本制造)往往是“質(zhì)次價(jià)低”的代名詞。此間首次進(jìn)軍美國市場的豐田車，同樣難逃厄運(yùn)。豐田人不得不臥薪嘗膽，重新制定市場策略，投入大量人力和資金，有組織地搜集市場信息，在市場分析的基礎(chǔ)上，去捕獲市場營銷機(jī)會，選準(zhǔn)目標(biāo)市場。其詳細(xì)策略有：一是鉆對手的空子。要進(jìn)入幾乎是通用、福特獨(dú)霸的美國汽車市場，對初出茅廬的豐田公司來說，無異于以卵擊石。但通過調(diào)查，豐田發(fā)現(xiàn)美國的汽車市場并非鐵板一塊，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國民生活水平的提高，美國人的消費(fèi)觀念、消費(fèi)方式正在發(fā)生變化，那種把汽車視為地位象征的傳統(tǒng)觀念在逐漸削弱，汽車作為一種交通工具更重視其實(shí)用性、恬靜性、經(jīng)濟(jì)性、便利性;符合大眾利益要求，較低的購置費(fèi)用、耗油少、耐用和維修方便;隨著交通擁擠日趨惡化，要求提供?？糠奖悖D(zhuǎn)彎靈活的小車型。二是找對手的缺點(diǎn)。豐田定位于美國小型車市場，但該市場也并非沒有對手的賽場，德國大眾公司的小型車就很暢銷。豐田雇用美國的調(diào)查公司對大眾汽車的用戶進(jìn)行了詳盡的調(diào)查，充分掌握了對手的優(yōu)劣，除了車型滿意消費(fèi)者需求之外，其高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)打消了美國人對外國車維修困難的疑慮;暖氣設(shè)備不好、后座間小、內(nèi)部裝飾差是眾多用戶對大眾車的抱怨。對手的空子就是自己的機(jī)會，對手的缺點(diǎn)就是自己的目標(biāo)。在市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，豐田公司精確地勾畫出一個(gè)按人口統(tǒng)計(jì)和心理因素劃分的目標(biāo)市場，設(shè)計(jì)出滿意美國顧客需求的美式日制小轎車。(2)市場滲透戰(zhàn)略──人有我優(yōu)。市場調(diào)查和市場細(xì)分只是解決了“生產(chǎn)什么和為誰生產(chǎn)”的問題，要真正讓顧客踴躍購車還得下一番功夫。當(dāng)時(shí)，豐田遇到的問題有三：如何建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，如何消除美國人心目中“日本貨就是質(zhì)次價(jià)低”的舊印象，如何與德國的小型車抗衡。面對挑戰(zhàn)，豐田用“人有我優(yōu)”作為回應(yīng)。首先是質(zhì)量優(yōu)。豐田轎車造型柔美，內(nèi)部裝飾精致典雅，恬靜的座椅，柔色的玻璃，發(fā)動機(jī)的功率和性能比德國大眾提高了一倍，甚至連汽車扶手的長度和腿部活動的空間都是按美國人的身材設(shè)計(jì)的。其次是價(jià)格優(yōu)。為了吸引客戶，豐田在進(jìn)入市場的早期采用了低價(jià)策略，“光冠”定價(jià)在2000美元以下，“花冠”為1800美元以下，比同類車型的美國車和德國車都低得多，連結(jié)經(jīng)銷商的賺頭也比別人多。最后是服務(wù)優(yōu)。豐田占領(lǐng)國際市場實(shí)施的銷售策略之一就是力求實(shí)行經(jīng)營、售后服務(wù)和零配件供應(yīng)一體化，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來打消客戶對使用豐田車的疑慮，從而在售后服務(wù)上給豐田車的客戶吃了“定心丸”。(3)市場對抗戰(zhàn)略──人優(yōu)我新。豐田汽車進(jìn)入美國市場后受到了多方挑戰(zhàn)：德國大眾與豐田同屬小型車，售后服務(wù)也不比豐田差;實(shí)力雄厚的通用、福特在政府的支持下也開始了小型車的開發(fā);兩國間的貿(mào)易摩擦，或多或少使美國公眾的自尊心受到挫傷。在這種情況下，豐田為鞏固市場，采取了“人優(yōu)我新”的戰(zhàn)略，以新技術(shù)戰(zhàn)勝對手。
二、豐田的銷售方式
(1)銷售的PDCA循環(huán)。從某種意義上豐田銷售方式的精髓就是以PDCA循環(huán)為基礎(chǔ)進(jìn)行永不間斷的改善。PDCA是計(jì)劃(Plan)、執(zhí)行(Do)、檢查(Check)、行動(Action)四個(gè)英文單詞的首字母縮寫，它表示了一個(gè)從設(shè)立計(jì)劃到執(zhí)行計(jì)劃再到分析結(jié)果、加以改善的循環(huán)過程。計(jì)劃：通過具體的格式和流程去實(shí)現(xiàn)銷售策略的統(tǒng)一。執(zhí)行：根據(jù)客戶要求，將豐田的總體策劃轉(zhuǎn)化成適應(yīng)當(dāng)?shù)厍闆r的形式。檢查：從定性、定量兩個(gè)層面去評價(jià)實(shí)施的結(jié)果。行動：以提高銷售水平為目標(biāo)，在大豐田家族中實(shí)現(xiàn)智慧、經(jīng)驗(yàn)的共享。(2)真正的豐田方式：“不讓說出的話僅僅停留在語言的層面，而是要不停地實(shí)踐、改善，盡最大努力去實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)”。通過組織構(gòu)建強(qiáng)化銷售。一是銷售方式的模式化。為了讓銷售的DNA在世界范圍內(nèi)得到復(fù)制，豐田將創(chuàng)業(yè)以來的經(jīng)營哲學(xué)加以整理，形成了“銀色寶典”。只有讓這些優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)在每個(gè)國家和地區(qū)的每位員工身上發(fā)揮作用，才是豐田銷售方式的真正的意義。豐田生產(chǎn)方式相關(guān)內(nèi)容的收集和整理工作由日本總部的一個(gè)叫做生產(chǎn)調(diào)查部的組織專門負(fù)責(zé)。并且，成立了一個(gè)專門的組織，由它負(fù)責(zé)收集這些實(shí)戰(zhàn)性的經(jīng)驗(yàn)并形成系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，即“全球知識中心”(Global Knowledge Center，GKC)。二是借助銷售代表的力量。由于GKC的成員很少，所以大家必須同時(shí)負(fù)擔(dān)起豐田銷售方式的推進(jìn)工作。他們一般是從銷量較高的零售商、具有戰(zhàn)略合作地位的分銷商以及各個(gè)分公司中挑選出來，既是各地區(qū)的代表，又是該地區(qū)的“傳道士“。這種身份被稱為“銷售代表”。銷售代表的條件是“擁有廣博的知識和經(jīng)驗(yàn)，并且對組織內(nèi)的成員具有很強(qiáng)的影響力和領(lǐng)導(dǎo)力”。三是利用多種媒介渠道：其中最具代表的是“最佳實(shí)踐手冊”。這是一個(gè)講世界范圍內(nèi)的成功案例收集、匯編并定期發(fā)布的小冊子，每月一期，所有分銷商都可以得到。“最佳實(shí)踐手冊”還有電子版，可通過豐田開通的“知識中心”的渠道鏈接。四是“全球本土化”。豐田企業(yè)氛圍的最大特征應(yīng)該是“徹底的現(xiàn)實(shí)現(xiàn)場主義”。每個(gè)國家都有自己獨(dú)特的歷史和文化，由此而生的商業(yè)習(xí)慣也就大不相同。在日本的豐田辦公室中，無論怎樣收集資料、開會討論都很難理解，所以，必須親臨市場，觀察實(shí)際的情況并與現(xiàn)場的人直接交談，這樣才能得到想到的結(jié)果。五是簡潔、平實(shí)的表達(dá)方式。在傾聽對方談話的同時(shí)，還要將我們的想法準(zhǔn)確地傳達(dá)出去，這樣才算是有效的溝通。“不要繞圈子，盡量用簡潔、平實(shí)的語言去表達(dá)”。(3)銷售最重要的是“用心”。融合式管理：大家一起思考，用過討論一起尋找解決對策，最后得出一個(gè)統(tǒng)一結(jié)論。傾聽市場的聲音：尋找市場的需求。不能像復(fù)制生產(chǎn)那樣推廣銷售：必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r去了解市場的需求。設(shè)計(jì)的地域性和時(shí)代性：與時(shí)裝與音樂一樣，汽車設(shè)計(jì)也有自己的流行趨勢。積極的思維方式：“哪種形式對客戶更有利”。努力成為收集外部信息的“天線”：“一生不斷的學(xué)習(xí)”。
參 考 文 獻(xiàn)
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