關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理論文
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,鐵路的興衰牽動(dòng)著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理論文，供大家參考。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理論文范文一：淺議鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理
【摘 要】 成本是企業(yè)的一項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，加強(qiáng)企業(yè)的成本管理，不僅可以增加企業(yè)自身利潤和職工群眾的利益，同時(shí)還可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)從以下方面加強(qiáng)成本管理：1、強(qiáng)化成本意識(shí)，增強(qiáng)成本觀念，實(shí)行全員成本管理;2、將成本控制范圍擴(kuò)大到整個(gè)企業(yè);3、完善成本管理制度，建立健全成本考核制度。
【關(guān)鍵詞】 鐵路運(yùn)輸企業(yè) 成本 管理
為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸業(yè)又好又快發(fā)展，提升運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理水平，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，優(yōu)化運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部資源的配置，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、規(guī)范、協(xié)調(diào)、高效的管理，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效益目標(biāo)，鐵道部在全路運(yùn)輸企業(yè)推行全面預(yù)算管理。但是長(zhǎng)期以來我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于成本的管理和控制相對(duì)薄弱，成本意識(shí)淡薄，成本管理觀念落后，管理內(nèi)容片面，嚴(yán)重制約著鐵路運(yùn)輸企業(yè)的生存和發(fā)展。為此，加強(qiáng)企業(yè)成本管理就成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)亟待解決的主要問題，現(xiàn)就成本管理中存在的問題及解決對(duì)策進(jìn)行淺析。
1. 鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理中存在的主要問題
1.1企業(yè)及相關(guān)人員的成本意識(shí)淡化，成本管理觀念落后
當(dāng)前，企業(yè)自身缺乏成本意識(shí)，相當(dāng)一部分企業(yè)沒有明確的成本目標(biāo)，即使進(jìn)行控制亦無控制的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。有些企業(yè)雖然確定了成本目標(biāo)，但缺乏落實(shí)目標(biāo)的具體措施，其目標(biāo)徒有其名，沒有真正起到控制成本的作用。由于成本控制不力，造成了企業(yè)物耗上升，費(fèi)用增加，跑、冒、滴、漏損失浪費(fèi)嚴(yán)重。
另一方面，廣大職工認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)部門和少數(shù)管理人員的事，成本控制是領(lǐng)導(dǎo)的事，因此，職工缺乏成本意識(shí)，缺乏成本控制的主動(dòng)性、積極性，企業(yè)資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
1.2成本管理內(nèi)容片面
成本管理的內(nèi)容包括成本預(yù)測(cè)、成本決策、成本規(guī)劃、成本控制、成本核算、成本分析和考核。其中，成本預(yù)測(cè)、決策和計(jì)劃是事前管理;成本控制是事中管理;成本核算、分析和考核是事后管理。但是企業(yè)成本管理只偏重于事后管理。對(duì)事中管理，特別是事前管理往往不夠重視，不能達(dá)到真正降低成本的目的。
1.3沒有形成一套完善的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本管理制度
堅(jiān)持責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則，是促進(jìn)企業(yè)成本管理工作健康發(fā)展的動(dòng)力。而企業(yè)成本管理在成本責(zé)任方面，存在著大鍋飯現(xiàn)象，沒有形成一套責(zé)任預(yù)算、責(zé)任核算、責(zé)任分析與責(zé)任考核密切結(jié)合的管理體系。
2. 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理的對(duì)策措施
針對(duì)上述問題及其產(chǎn)生的原因，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)成本管理的要求，企業(yè)管理者應(yīng)該及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的狹隘成本觀念，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，具體應(yīng)采取以下對(duì)策：
2.1強(qiáng)化成本意識(shí)，增強(qiáng)成本觀念，實(shí)行全員成本管理
成本意識(shí)是推動(dòng)成本管理的前提，要做到有效地控制成本，必須對(duì)企業(yè)全體職工進(jìn)行成本意識(shí)方面的宣傳教育，使職工認(rèn)識(shí)到成本管理與控制是一項(xiàng)集體的努力過程，不是個(gè)人活動(dòng)，全體職工必須同心協(xié)力。同時(shí)，建立適當(dāng)?shù)募?lì)措施，充分調(diào)動(dòng)每一位職工關(guān)心企業(yè)成本、控制企業(yè)成本費(fèi)用的積極性和主觀能動(dòng)性，把成本意識(shí)深入人心，做到人人關(guān)心成本、事事考慮成本，變“要我管”為“我要管”，變“被動(dòng)管”為“主動(dòng)管”，并形成"降低成本、人人有責(zé)"的企業(yè)文化。如能達(dá)到這樣的效果，那么就極大的調(diào)動(dòng)了全體人員管理成本的自覺性。比如，我哈局號(hào)召全體干部職工，實(shí)行全員、全過程成本管理，超前預(yù)算、全過程監(jiān)控，層層分解到車間、班組，責(zé)任落實(shí)到人，大大降低成本支出，這樣既減少了資金和能源消耗，又提高了站段效益和干部職工利益。此外，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更應(yīng)該重視并全力支持成本管理。
2.2將成本控制范圍擴(kuò)大到整個(gè)生產(chǎn)過程
成本控制應(yīng)該從整個(gè)生產(chǎn)周期去考慮，這樣根據(jù)企業(yè)具體情況才能實(shí)施真正有效的成本控制，降低企業(yè)成本。要對(duì)成本進(jìn)行有效的控制，應(yīng)要求企業(yè)各個(gè)部門的協(xié)調(diào)和共同的努力。
2.2.1首先要篩選可行方案進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的事前控制。設(shè)計(jì)階段對(duì)產(chǎn)品的成本、費(fèi)用的控制將對(duì)以后的成本起決定性作用，將長(zhǎng)期地對(duì)生產(chǎn)成本產(chǎn)生潛在的影響;其屬于成本控制中事前控制，也是成本管理的重中之重。
2.2.2完善產(chǎn)品生產(chǎn)階段的成本控制。直接材料成本是產(chǎn)品成本的重要組成部分，敏感系統(tǒng)較高。直接材料成本的高低取決于材料價(jià)格的高低和材料消耗量的多少，以及產(chǎn)品材料定額準(zhǔn)確與否與控制管理水平的高低。要努力降低材料的采購成本。首先，要建立一支高素質(zhì)的采購隊(duì)伍，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對(duì)采購價(jià)格進(jìn)行審核，制定計(jì)劃價(jià)格，將實(shí)際價(jià)格與計(jì)劃價(jià)格進(jìn)行對(duì)比分析，以考核采購人員工作成效。努力降低材料消耗量。在保證生產(chǎn)的前提下，控制材料的采購批量，降低庫存數(shù)量，合理地分期、分批采購。
2.3完善成本管理制度，建立健全成本考核制度
考核是實(shí)現(xiàn)管理的重要手段和措施，沒有嚴(yán)格的考核制度，其它管理制度只是形同虛設(shè)，因此，應(yīng)建立健全成本考核指標(biāo)體系，根據(jù)可控性原則，設(shè)置合理有效的成本費(fèi)用考核指標(biāo)體系。從整體上建立先進(jìn)的成本決策體系、控制體系、核算體系和成本考核體系，不斷改善成本管理，提高企業(yè)的成本管理水平。企業(yè)的成本管理應(yīng)落實(shí)在制度上，使成本管理有法可依，形成一定體系。
2.3.1建立重大決策責(zé)任追究制度。企業(yè)許多重大決策會(huì)對(duì)成本產(chǎn)生重大影響，為避免盲目決策和不計(jì)經(jīng)濟(jì)后果的錯(cuò)誤決策，企業(yè)應(yīng)該建立重大決策責(zé)任追究制。例如，重大決策聯(lián)席會(huì)議制度。
2.3.2建立成本指標(biāo)歸口分級(jí)管理制度。成本指標(biāo)歸口分級(jí)管理是通過明確各級(jí)單位對(duì)成本指標(biāo)的管理權(quán)限和責(zé)任，將成本指標(biāo)分解落實(shí)到各級(jí)單位進(jìn)行管理和控制的成本管理方式。通過成本指標(biāo)歸口分級(jí)管理，可以將各方面的積極性調(diào)動(dòng)起來，將各方面的作用發(fā)揮出來。
2.3.3建立多層責(zé)任成本控制體系。責(zé)任成本控制制度是在分權(quán)管理?xiàng)l件下為加強(qiáng)成本管理、落實(shí)成本責(zé)任、進(jìn)行成本考核，實(shí)行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的一種成本管理方式。實(shí)施責(zé)任成本控制制度可以增強(qiáng)職工的成本意識(shí)，調(diào)動(dòng)職工降低成本的參與意識(shí)，充分發(fā)揮不同層次責(zé)任成本中心具有不同控制能力的優(yōu)勢(shì)。
2.3.4建立成本控制激勵(lì)制度。成本控制措施發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于成本控制措施能夠得到切實(shí)的執(zhí)行，這需要通過建立成本控制激勵(lì)制度予以保證。例如，針對(duì)車間成本控制進(jìn)行的節(jié)獎(jiǎng)超罰措施，以及對(duì)領(lǐng)導(dǎo)、車間負(fù)責(zé)人進(jìn)行的績(jī)效考核制度。成本控制激勵(lì)制度是對(duì)執(zhí)行成本控制責(zé)任人員的一種責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制，需要從物質(zhì)和精神兩個(gè)方面著手，對(duì)不同層次人員實(shí)施不同的激勵(lì)措施，以滿足人們的不同需求，從而增強(qiáng)成本控制的力度，保證成本控制措施的貫徹實(shí)施，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)。
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鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理論文范文二：淺談鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理
摘 要：隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，成本控制處于極其重要的地位。鐵路作為一個(gè)龐大的運(yùn)輸體系，各個(gè)生產(chǎn)部門互相協(xié)調(diào)、密不可分。因此，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)，共同構(gòu)成運(yùn)輸總支出。鐵路運(yùn)輸成本、費(fèi)用是反映生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的綜合指標(biāo)，是制定運(yùn)輸價(jià)格、營銷政策和投資決策、財(cái)務(wù)清算的重要依據(jù)。成本管理是提高企業(yè)管理水平，增加企業(yè)經(jīng)營利潤的重要手段之一。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸行業(yè)也逐漸認(rèn)識(shí)到了提高成本管理的重要性，并開始將成本管理落實(shí)到實(shí)際工作中。本文主要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理做出解析、分析鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理存在的問題并提出加強(qiáng)鐵路行業(yè)企業(yè)成本管理的對(duì)策。
關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理;問題;對(duì)策
一、 鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理解析
成本管理是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中，為了減少支出、增加收入而對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)行規(guī)劃、控制、分析的過程。鐵路運(yùn)輸具有網(wǎng)絡(luò)性，任何兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸工作都將涉及到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的組織與協(xié)調(diào)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸客運(yùn)與貨運(yùn)分開進(jìn)行，但是客、貨運(yùn)的成本卻進(jìn)行混合管理。這些特點(diǎn)都使鐵路運(yùn)輸?shù)某杀竟芾碜兊帽绕渌髽I(yè)更加復(fù)雜。
鐵路行業(yè)很長(zhǎng)時(shí)間處于市場(chǎng)處于壟斷地位，但是隨著我國加入世貿(mào)組織，分階段的開放鐵路運(yùn)輸、運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)，這種壟斷經(jīng)營的方式將要被打破。并且，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、外資的進(jìn)入、其他交通方式的大力發(fā)展，鐵路運(yùn)輸面臨的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇?，F(xiàn)在，鐵路運(yùn)輸企業(yè)作為市場(chǎng)企業(yè)參與到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)進(jìn)行管理的核心將滲透到鐵路管理的每一個(gè)階段，而成本管理是進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的關(guān)鍵，是企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)，值得鐵路運(yùn)輸行業(yè)加大力度進(jìn)行思考、優(yōu)化。因此，進(jìn)行成本管理適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。
此外，企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)的主要目的之一是獲得利潤，而進(jìn)行成本管理能最大程度上減少企業(yè)活動(dòng)支持，提高企業(yè)經(jīng)營的純利潤。增加收入的方式有很多種，但是受企業(yè)性質(zhì)的限制，鐵路企業(yè)基本上只能掛采取節(jié)約成本和提高產(chǎn)能兩種方式。也可以說進(jìn)行成本管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的需要。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本管理與控制的作用
成本管理是企業(yè)管理體系中的一項(xiàng)核心工作，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中起著相當(dāng)重要的作用。由于企業(yè)的各項(xiàng)工作都以企業(yè)的生存發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為中心，而降低成本增加贏利是直接影響企業(yè)生存的保障和發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，成本管理就成為企業(yè)管理的重中之重。只有成本管理工作做好了，才會(huì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)的根本手段。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中，成本控制是企業(yè)管理活動(dòng)中永恒的主題，成本控制處于極其重要的地位。成本控制是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程控制，是以強(qiáng)化成本核算為手段，促進(jìn)企業(yè)基礎(chǔ)工作的加強(qiáng)和提高，充分發(fā)揮成本管理的職能作用，建立以財(cái)務(wù)為中心的成本考核體系，努力降低耗費(fèi)，促進(jìn)效益提高，合理籌集資金，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu);合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，提高資金的使用效率，從而提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
二、 鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理存在的問題
(一) 、成本管理意識(shí)不強(qiáng)
現(xiàn)在大部分的市場(chǎng)企業(yè)都認(rèn)識(shí)到了進(jìn)行成本管理的重要性，但是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本思想認(rèn)識(shí)還不夠深入。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中，財(cái)務(wù)管理部門是直接的資產(chǎn)管理者，對(duì)成本管理對(duì)于企業(yè)生存發(fā)展的重要性認(rèn)識(shí)比較到位，但是他們卻不是進(jìn)行成本管理的直接執(zhí)行者。鐵路行業(yè)是一種特殊的行業(yè)，它銷售的是旅客與物資的位移，業(yè)務(wù)部門才是進(jìn)行成本管理的主體。但是業(yè)務(wù)部門并沒有進(jìn)行成本管理的積極性。一方面是因?yàn)槌杀竟芾砼c業(yè)績(jī)、工資無關(guān)聯(lián)，缺乏進(jìn)行成本管理的動(dòng)力。另一方面是因?yàn)榇蟛糠秩藢?duì)成本認(rèn)識(shí)的思想不到位，很多人認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)部門的工作，他們的主要工作內(nèi)容是保證運(yùn)輸生產(chǎn)的安全，在進(jìn)行工作時(shí)不考慮成本與效益。在鐵路企業(yè)中重視生產(chǎn)和投入、忽視經(jīng)營與管理、不計(jì)成本的現(xiàn)象非常普遍，企業(yè)要進(jìn)行成本管理非常困難。
(二) 、鐵路經(jīng)營體制的轉(zhuǎn)型不到位
鐵路運(yùn)輸是關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的行業(yè)。鐵路自建設(shè)伊始就歸國家管轄和經(jīng)營，在很長(zhǎng)是時(shí)間內(nèi)都受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的鐵路建設(shè)與運(yùn)營注重追求規(guī)模，對(duì)布局、資源優(yōu)化配置、資產(chǎn)使用效率關(guān)注度不夠。近年來，我國與各地的鐵路管理部門雖然相繼采取了不少措施來強(qiáng)化成本管理、加強(qiáng)財(cái)務(wù)核算，但仍舊沒有完全消除計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的烙印，傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式仍然在制約著成本管理的進(jìn)行。
(三) 、基層站段成本管理落實(shí)不到位
我國鐵路在運(yùn)營中，各個(gè)站段獨(dú)立進(jìn)行核算，而各個(gè)站段的運(yùn)輸成本則是根據(jù)上級(jí)部門所下達(dá)的目標(biāo)數(shù)額來進(jìn)行控制。各站段的成本不能夠超支，但遇特殊情況可申請(qǐng)。在這樣的生產(chǎn)經(jīng)營體制下，各站段一旦談到成本管理則主要是申訴預(yù)算不足，請(qǐng)求上級(jí)部門增加份額，而很少能夠從自身的管理經(jīng)營上尋找原因制定對(duì)策，進(jìn)行成本管理的方式非常消極。
另外，在進(jìn)行成本管理時(shí)，單項(xiàng)成本管理的措施不完善。在進(jìn)行成本核算時(shí)，有不少應(yīng)該單項(xiàng)進(jìn)行的，沒有進(jìn)行單獨(dú)核算。有的企業(yè)遵照成本管理的要求進(jìn)行單獨(dú)核算，卻只在臺(tái)賬上形成了成本預(yù)算而沒有應(yīng)該重點(diǎn)控制的成本支出預(yù)算，將成本的管理流于形式。
我國鐵路企業(yè)長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，電力、鐵路等部門的情況尤其嚴(yán)重，基層的運(yùn)輸站段解決問題仍然堅(jiān)持：“等、靠、要”三字原則，沒有來自于上級(jí)部門的明確指示或者任務(wù)分配，基層站段進(jìn)行成本管理的能力和積極性就比較低下。但是整個(gè)鐵路企業(yè)由基層站段組成，如果基層站段的成本管理做不好，整個(gè)企業(yè)的成本管理就無法做好。
(四) 、缺乏有效的考核機(jī)制
長(zhǎng)期以來，鐵路行業(yè)都處于壟斷地位，即使在現(xiàn)在，鐵路運(yùn)輸企業(yè)也沒有真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，企業(yè)中缺乏現(xiàn)代企業(yè)的管理制度。現(xiàn)階段，鐵路企業(yè)還沒有真正建立起自負(fù)盈虧的經(jīng)營模式，經(jīng)營的主要責(zé)任仍未能落實(shí)到各站段。不管是鐵道部對(duì)鐵路局的考核，還是鐵路局對(duì)各站段的考核都沒有強(qiáng)硬的約束力?，F(xiàn)在的鐵路企業(yè)在進(jìn)行成本管理時(shí)缺少對(duì)成本管理進(jìn)行考核和激勵(lì)的有效機(jī)制，也沒有將成本管理與員工的切身利益相結(jié)合，企業(yè)管理者與員工的積極性無法被充分的調(diào)動(dòng)起來，成本管理的實(shí)施推廣很困難。 三、 加強(qiáng)鐵路行業(yè)企業(yè)成本管理的對(duì)策
(一) 、提高對(duì)成本意識(shí)
思想上的認(rèn)識(shí)是行動(dòng)上落實(shí)的前提。要加強(qiáng)鐵路企業(yè)的成本管理就要先提升企業(yè)員工、管理者對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)程度。企業(yè)的管理者是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營和管理做決定的關(guān)鍵人物，他們對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)決定了成本管理能否開展。因此，企業(yè)的管理者要認(rèn)識(shí)到我國鐵路企業(yè)未來所需要面臨的跨越式發(fā)展，認(rèn)識(shí)到成本管理對(duì)企業(yè)運(yùn)營的重要性?，F(xiàn)階段，我國鐵路可以不計(jì)成本進(jìn)行發(fā)展，但是在未來，鐵路企業(yè)需要參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生產(chǎn)發(fā)展，就需要以最小的成本獲取最大的利潤。而且，當(dāng)前階段，各個(gè)站段可控的成本空間很小，要想進(jìn)行服務(wù)水平的提升、經(jīng)營的多元化發(fā)展等項(xiàng)目需要通過全面的成本管理節(jié)約開支。
管理者的重視是成本管理能夠?qū)嵤┑那疤幔髽I(yè)員工的認(rèn)識(shí)是成本管理能夠真正落實(shí)到實(shí)處的保證。企業(yè)的員工是進(jìn)行成本管理的主體。只有將成本管理的觀念深入到員工的心中，員工才能將其化作自覺的行動(dòng)。
提升對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)，能夠真正促進(jìn)成本管理的開展，并能夠降低成本管理的代價(jià)，能夠更長(zhǎng)時(shí)間的保持成本管理給企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)。
(二) 、推進(jìn)鐵路行業(yè)的轉(zhuǎn)型
鐵路行業(yè)要加快進(jìn)行經(jīng)營體制轉(zhuǎn)型的步伐，真正的將參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自主權(quán)交予鐵路運(yùn)輸企業(yè)，并且引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使鐵路運(yùn)輸行業(yè)能夠盡快的跳脫粗放、單一的計(jì)劃經(jīng)營模式。改變現(xiàn)有的經(jīng)營模式，成本管理能夠更有效的實(shí)施，盡快的參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，鐵路運(yùn)輸企業(yè)才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。
(三) 、加強(qiáng)基礎(chǔ)站段的成本管理
各個(gè)站段是鐵路企業(yè)的業(yè)務(wù)主要進(jìn)行部門，也是實(shí)施成本管理的基礎(chǔ)單位和主力單位。鐵路運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)基礎(chǔ)站段的成本管理，并細(xì)化到鐵路運(yùn)輸工作的每一個(gè)單元?；A(chǔ)站段成本管理的成功如何很大程度決定整個(gè)企業(yè)的成本管理，因此企業(yè)一定要在基礎(chǔ)站段上把握住成本管理的步伐。
(四) 、加強(qiáng)相對(duì)成本管理、進(jìn)行合理的成本分析
加強(qiáng)相對(duì)成本管理，并不是一味的壓縮成本，減少支出額，而是提升支出的有效性。在企業(yè)的經(jīng)營運(yùn)行中，如果收入的增長(zhǎng)速度要快于成本的增加速度，那這種成本的增加是合理有效的，該措施值得推行。如果收入的增長(zhǎng)速度低于成本的增加速度，那該措施就不合理，需要改正或者撤銷。此外，企業(yè)需要進(jìn)行適量的廣告宣傳，投入一定的技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)經(jīng)費(fèi)來保障企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。
現(xiàn)在鐵路企業(yè)采用的成本分析方式還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的實(shí)行辦法，重視對(duì)技術(shù)的分析，得出的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)相差極大。有效的成本分析不能僅停留在數(shù)據(jù)層，還要綜合的考慮數(shù)據(jù)背后的因素，在進(jìn)行成本分析時(shí)要考慮到各種實(shí)施錯(cuò)略和人為因素。
(五) 、建立起有效的評(píng)價(jià)、激勵(lì)機(jī)制
鐵路運(yùn)輸企業(yè)要建立起科學(xué)有效的評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)各部門的成本管理進(jìn)行考評(píng)與激勵(lì)，并以此保持各部門進(jìn)行成本管理的積極性。企業(yè)將各個(gè)單位的成本作為進(jìn)行業(yè)績(jī)考核的重要參數(shù)之一，并將成本管理的執(zhí)行情況納入到績(jī)效考核中，按照成本管理的執(zhí)行情況作出評(píng)價(jià)并對(duì)其中的突出者作出獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未能達(dá)成目標(biāo)的部門進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
結(jié)論：隨著交通運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)的進(jìn)一步放開，我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)也將會(huì)面臨國際與國內(nèi)的雙重競(jìng)爭(zhēng)壓力。進(jìn)行成本管理，提升的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)應(yīng)對(duì)未來困難所需要采取的措施。鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)要通過提高認(rèn)識(shí)、改善機(jī)制等各種手段強(qiáng)化成本管理，力爭(zhēng)在將來的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。(作者單位：呼和浩特鐵路局)
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