淺談汽車技術(shù)管理論文范文
淺談汽車技術(shù)管理論文范文
作為汽車運用工程的重要組成部分,汽車使用與技術(shù)管理對于汽車的正常使用、延長汽車使用壽命、減輕環(huán)境污染等方面起著極為關(guān)鍵的作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的淺談汽車技術(shù)管理論文，供大家參考。
淺談汽車技術(shù)管理論文篇一
《 淺談如何加強機關(guān)單位汽車技術(shù)管理工作 》
[摘 要] 隨著社會的快速發(fā)展當(dāng)前汽車是事業(yè)單位必不可少的運營工具,如何用科學(xué)的現(xiàn)代技術(shù)管理工作手段，使汽車在運行當(dāng)中不斷提高效益，降低故障和磨損率，充分提高利用率，各單位領(lǐng)導(dǎo)、車輛管理部門一直探討的話題。本文作者憑借多年的工作經(jīng)驗，就如何進一步加強汽車技術(shù)管理工作出自己的看法。
[關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代汽車;汽車技術(shù)管理;必要性
中圖分類號：F407.471 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
1、現(xiàn)代汽車技術(shù)管理的現(xiàn)狀及分析在現(xiàn)代汽車技術(shù)管理過程中目前存在五個大問題：一是保修人員技術(shù)水平低，維護技能滿足不了新車型新技術(shù)的需要，造成維修后多次返修或有些活不會修的情況;二是相信檢驗人員質(zhì)量把關(guān)不嚴，一些可見查出的問題或隱患，居于面子某種等等原因視而不見;三是不執(zhí)行各級保養(yǎng)規(guī)定，應(yīng)更換的部件而不更換，造成大部分車輛的保養(yǎng)質(zhì)量低，不能夠完好的使用到下一個保養(yǎng)周期;四是駕駛員操作不夠規(guī)范沒有正確掌握新車的使用方法造成車輛磨損嚴重，故障頻頻出現(xiàn);五是對于技術(shù)管理制度執(zhí)行不夠徹底，如四查五檢的管理規(guī)定沒有認真兌現(xiàn)，導(dǎo)致車輛的質(zhì)檢工作比較被動，這些都是人為因素而造成的，長此以往，將形成惡性循環(huán)，阻礙汽車管理制度的發(fā)揮。因此，我們必須下大力量，通過各種手段盡快的改變這種現(xiàn)實。
在現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理中，我們著重的是兩大類問題需要解決：一是提高人員素質(zhì)和技能減少返修率保證車質(zhì);二是現(xiàn)代化管理體系必須符合現(xiàn)代的需求和當(dāng)前的形勢。
2、如何提高人員素質(zhì)和技能
隨著車輛科技含量的提高，技術(shù)管理工作對駕駛員的教育培訓(xùn)的重要性逐漸地顯現(xiàn)出來。新車輛技術(shù)含量高了，故障少了，質(zhì)量好了，但是它對維護的標(biāo)準(zhǔn)和維修的質(zhì)量要求也高了。駕駛員只有按照車輛技術(shù)規(guī)定要求認真去做，一板一眼地去落實，駕駛車輛時嚴格執(zhí)行操作規(guī)則，新的車型才能用得好，用得長久，才能發(fā)揮出新車型的服務(wù)功能。
2.1 人的管理是技術(shù)管工作的重要組成部分。目前機關(guān)事業(yè)單位更新的車輛都是科技含量比較高的車輛。因此，對日常的維護和使用的要求和注意事項就要更加細致和認真，必須加強對維護人員和使用人員的管理才能保證車輛，按正常預(yù)期的結(jié)果運行，更好的發(fā)揮新車型的特點和社會效能，然而對于人的管理非常復(fù)雜，在改革開放的時期管理即要符合實際的需求，又要堅持好，以人為本的原則。
2.2 做到三個堅持。堅持科研與生產(chǎn)相結(jié)合，使科學(xué)技術(shù)研究走在生產(chǎn)的前面，鑒于保修人員水平較低的特點，應(yīng)組織培訓(xùn)進行學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車維修知識，提高科學(xué)的預(yù)見性，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車工作的需求。堅持學(xué)習(xí)和獨創(chuàng)造相結(jié)合，邊學(xué)習(xí)，邊實踐，從企業(yè)現(xiàn)有條件啟發(fā)，創(chuàng)造出效果顯著而切實可行的節(jié)能技術(shù)和新的管理手段。堅持領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)隊伍及群眾隊伍相結(jié)合的原則，建立健全的技術(shù)責(zé)任制和車輛檔案管理制度，及時掌握車輛的各種狀態(tài)，為車輛的安全運營提供保障。
2.3 對專業(yè)人員的管理定位，是做好組織、保證運營成果的前提，對人的管理是技術(shù)管理工作的重要組成部分，首先單位領(lǐng)導(dǎo)對技術(shù)培訓(xùn)工作要高度重視，沒有一個高技能的工作人員對于企業(yè)來說是不可能有發(fā)展的。因此，我們必須提高職工的技能，才能適應(yīng)新時期的發(fā)展需要，通過分析目前職工的現(xiàn)狀，我認為還在處于比較低的技術(shù)水平之內(nèi)，要想從根本上改觀這種現(xiàn)狀，我們就必須增強針對性適應(yīng)性，實用性和靈活性，使職工多掌握技能，以充分達到預(yù)期的目的。
3、如何提高企業(yè)汽車技術(shù)管理制度
汽車技術(shù)管理制度的實施，是充分、合理的使用車輛的基礎(chǔ)，是保障更好的完成汽車運行任務(wù)的一項重要工作，同時也是搞節(jié)能工作的基礎(chǔ)。汽車技術(shù)管理目的是：妥善的保管好全
部車輛設(shè)備，維護其應(yīng)有的技術(shù)性能，使其處于技術(shù)完好的狀態(tài)，為安全生產(chǎn)提供技術(shù)保障，為提高車輛設(shè)備運用效率和降低車輛設(shè)備的費用創(chuàng)造條件。因此，為達到以上目的車輛技術(shù)管理者在制定科技發(fā)展和車輛設(shè)備的革新改造規(guī)劃的同時，我們也要搞好技術(shù)情報的收集、整理和利用，充分發(fā)動廣大駕駛員大力開展技術(shù)革新，節(jié)約運行，積極組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，使每名司機都能提高個人意識，維護好車質(zhì)保障運營。
3.1 車輛技術(shù)檔案的管理。車輛技術(shù)檔案是利用文字和數(shù)子的記錄方法建立的管理檔案，它能夠及時的了解車輛進入企業(yè)開始運營之日起全部的技術(shù)狀況，包括維修記錄、保養(yǎng)記錄，以及汽車整體的車輛技術(shù)方面的問題，對于今后編制計劃創(chuàng)建可靠的依據(jù)。在檔案管理過程中，一定要如實的記錄，進市場維修，包括日期，維修項目行駛里程，更換部件等等以備檔。
3.2 汽車的維護和保養(yǎng)。車輛在運營行駛中，經(jīng)過長期的消耗產(chǎn)生磨損，在這一階段中對行駛運輸會產(chǎn)生很大影響，甚至于發(fā)生不良后果。從技術(shù)數(shù)據(jù)上看，車輛從市場剛剛使用時，需要經(jīng)過一段適時的磨合期，磨合期后是正常使用階段，在這個階段里要定期做保養(yǎng)和更換部件，由于自然力的作用，如氧化腐蝕產(chǎn)生的磨損，這種磨損與生產(chǎn)過程的使用有關(guān)系，由于實際工作中對車輛設(shè)備調(diào)配不當(dāng)，對閑置車輛設(shè)備維護不善發(fā)生自然磨損而造成巨大經(jīng)濟損失不應(yīng)低估，有形磨損的技術(shù)后果使車輛設(shè)備的使用價值降低，磨損到一定程度，可使車輛設(shè)備完全喪失使用價值。
4、現(xiàn)代化汽車技術(shù)管理工作的重要性
企業(yè)的發(fā)展不僅靠的是集體的努力，而更主要的是把科技與創(chuàng)新管理方法融為一起，才能適應(yīng)時代的需求，對于來自市場的嚴峻挑戰(zhàn)，在審視企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的意義上明確了把發(fā)展作為主題，把改革創(chuàng)新和技術(shù)進步作為動力。因此，不斷加強車輛技術(shù)管理，是企業(yè)實踐現(xiàn)代化管理中必不可少的。
綜上所述，當(dāng)前車輛技術(shù)管理工作，應(yīng)該在明確目的及核心環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，認真強調(diào)車主及托修單位雙方的責(zé)任，加強協(xié)調(diào)，抓好高保、低?；A(chǔ)維修質(zhì)量。同時在管理、維修、操作三個環(huán)節(jié)上發(fā)力，努力做好運營車輛的技術(shù)保障，確保良好的車況。簡言之，就是使管理體制、方法等跟上科技發(fā)展的步伐，進行不斷地創(chuàng)新，從而為正常運營提供性能良好的車輛。
淺談汽車技術(shù)管理論文篇二
《 淺析我國新能源汽車技術(shù) 》
【摘 要】隨著我國汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機，同時也給環(huán)境帶來了巨大的危害。隨著政府治霾力度不斷加大，我國新能源汽車迎來了重要的發(fā)展機遇，近幾年，我國政府也因此出臺了相關(guān)政策對新能源汽車發(fā)展的給予支持和鼓勵?？梢?，在我國推廣新能源汽車的空間非常大，研發(fā)與提升我國新能源汽車技術(shù)有很大的必要性。
【關(guān)鍵詞】新能源;汽車;技術(shù)
隨著我國進一步發(fā)展，我國對于新能源汽車的投入與開發(fā)投入了大量的人力、物力與財力。2015年1月13日，科技部部長萬鋼指出，科技部將按照部署，繼續(xù)推動新能源汽車的基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵性技術(shù)等領(lǐng)域的研究，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的技術(shù)支撐，這對于新能源汽車來說，可謂發(fā)展前途一片光明。
1 我國新能源汽車發(fā)展概述
1.1 我國發(fā)展新能源汽車的必要性
隨著我國國民經(jīng)濟正在飛速發(fā)展，未來汽車保有量將保持進一步增長的態(tài)勢，在今后相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍將會保持一種較快的增長勢頭，這必然導(dǎo)致石油對外依存度急劇上升。另外，由于汽車尾氣等原因造成的空氣污染和環(huán)境污染也正在困擾著發(fā)展中的中國，如果不采取措施甚至?xí)訃乐匚廴经h(huán)境。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性，凸顯了新能源開發(fā)的必要性和緊迫性。
1.2 新能源汽車發(fā)展的意義
首先，發(fā)展新能源汽車能夠縮短我國汽車工業(yè)與世界先進汽車工業(yè)的差距。其次，發(fā)展新能源汽車是控制城市污染的需要。最后，發(fā)展新能源汽車是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要。
1.3 中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢
第一，中國政府對發(fā)展新能源汽車高度重視。我國政府通過《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》等一系列文件精神，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。2009年3月，正式了公布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中目標(biāo)之一，就是電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模。在這種背景下，地方政府也積極響應(yīng)配合國家整體戰(zhàn)略規(guī)劃。在代用燃料汽車方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。第二，中國在電動汽車發(fā)展方面擁有較好的社會基礎(chǔ)。目前，中國輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，電動自行車的迅猛發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時使得電動車的理念深入人心;另外，在發(fā)展的過程中形成了一定的技術(shù)積累，為電動汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。第三，中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利。進入新世紀以來，我國，車用燃料電池技術(shù)不斷進步，鋰動力電池技術(shù)取得重大突破，油電混合動力技術(shù)進入產(chǎn)業(yè)化，這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用。
2 新能源汽車種類與技術(shù)分析
2.1 燃料電池汽車
第一，概述。燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，依靠電機驅(qū)動的汽車(圖1)。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，所以從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。第二，與傳統(tǒng)汽車相比的優(yōu)點分析。一是提高了發(fā)動機燃燒效率;二是降低了溫室氣體的排放;三是零排放或近似零排放;四是提高了燃油經(jīng)濟性;五是減少了機油泄露帶來的水污染。
2.2 混合動力汽車
第一，概述。是指采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機/發(fā)動機來運行的車型，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力(圖2)。第二，混合動力汽車的優(yōu)點：一是可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本;二是有了內(nèi)燃機可以十分方便地解決純電動汽車遇到的難題;三是可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量;四是采用混合動力后可以自由調(diào)整負荷少或者多時的功率輸出與能量控制;五是可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資;六是在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。
2.3 生物乙醇汽車
第一，概述。使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車，目前世界上已有40多個國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車。第二，優(yōu)勢分析?？梢蕴岣呷剂系男镣橹?，增加氧含量，在汽車上使用乙醇，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放(表1、表2)。第三，應(yīng)用方式分析。一是靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換;二是變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇;三是純燒，即單燒乙醇;四是摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。
2.4 氫動力汽車
第一，概述。氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，成為電能驅(qū)動電動機;質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出(圖3)。第二，優(yōu)勢分析。氫動力汽車排放出的是純凈水，是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。
2.5 純電動汽車
第一，概述。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，但是其難點在于電力儲存技術(shù)。第二，優(yōu)勢分析。技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。本身不排放污染大氣的有害氣體，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，電力可以從多種一次能源獲得，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。
3 新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案分析
許多國家都積極開發(fā)電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等新能源汽車。但是在發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新過程中還存在著諸多障礙和困難，如何解決好發(fā)展過程中存在的局限性和制約性已經(jīng)成為全世界共同關(guān)注的焦點?，F(xiàn)將個人對策建議歸納如下。第一，生產(chǎn)成本與核心技術(shù)。很多種新能源汽車存在著生產(chǎn)成本高、運行和維護費用高的現(xiàn)狀，比如，目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價格依然昂貴。可以采取創(chuàng)建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的形式，相互學(xué)習(xí)，拓展產(chǎn)品技術(shù)鏈，構(gòu)建新能源汽車共性技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟平臺，重點突破動力電池核心技術(shù)瓶頸，節(jié)約生產(chǎn)成本。第二，續(xù)駛里程。對許多消費者來說， 充電電池的續(xù)航能力有限和充電時間較長一直是阻滯純電動汽車普及的主要障礙，但是，隨著社會的進一步發(fā)展，這一問題會逐漸的解決好。2015年1月，工信部表示已同住建部達成一致，今后所有新建小區(qū)要把充電電源建設(shè)放在同等重要位置，否則樓盤不能通過驗收并銷售。這對于新能源汽車來說，無疑是一大利好。
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