城市管理論文關于道路

　　城市的道路是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施;下面是學習啦小編整理的城市管理論文關于道路，希望你能從中得到感悟!

　　城市管理論文關于道路篇一

　　淺議城市道路綠化管理

　　【摘要】本文分析了城市道路綠化的分類與功能，就道路綠化管理提出了幾點措施，供參考。

　　【關鍵詞】城市 道路 綠化管理

　　中圖分類號： C93 文獻標識碼： A

　　城市道路綠化是城市的風景線，它體現(xiàn)了一個城市的綠化風貌和景觀特點。同時道路綠化作為城市園林綠地系統(tǒng)主要組成部分，也是城市文明的重要標志之一。古今中外道路綠化都倍受重視。我國早在《漢書》中就有記載：“道廣五十步三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松“ 說明兩干多年前我國就已經(jīng)用松樹作行道樹了。綠化不僅有益于人民的身體健康，可以制造清新的自然環(huán)境，還能夠阻止一些大面積的沙塵、污染、輻射等，是建設城市健康生活模式的新思維趨勢。

　　一、道路綠化分類

　　道路綠化一般分為三類：

　　1.1分車綠帶。分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im，寬可lOm，在分隔綠帶上的植物，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。

　　1.2行道樹綠帶。行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。例如肥城龍山路建設局前路段，懸鈴木樹蔭已經(jīng)覆蓋了整個路面。

　　1.3路側(cè)綠帶 。路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。

　　二、道路綠化的功能

　　2.1 環(huán)境功能。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴重。綠色植物被稱之為“生物過濾器”，道路綠化帶內(nèi)栽植的喬灌木、花卉、地被等，不僅能美化道路環(huán)境，給人以美的享受，而且能夠吸滯交通揚塵、吸收汽車尾氣、殺菌，從而凈化空氣、凈化土壤、凈化水體、降低噪音，還可改善城市小氣候環(huán)境，緩解城市熱島效應。

　　2.2 交通功能。植物對人類有一定的心理功能，綠色使人感到舒適，能調(diào)節(jié)人的神經(jīng)系統(tǒng)。利用道路綠化帶，可以劃分城市道路的主要組成部分，組織交通，引導車流。在急轉(zhuǎn)彎、陡坡、狹窄的險要路段，綠化帶起到護欄和引導視線的作用。尤其是在能見度較低的霧、雪、雨天里，減少了交通事故的發(fā)生。并且行道樹具有遮陰降溫作用，使路面溫度降低，并使晝夜和季節(jié)間的溫度變化減少，從而減少了瀝青路面泛油現(xiàn)象，縮小了水泥路面的漲縮系數(shù)，延長了道路的使用壽命。

　　2.3 景觀功能。道路是城市的骨架，穿梭于城市各區(qū)域，利用道路綠化植物分隔、圍合空間的功能，使道路綠化發(fā)揮其對城市空間的連接、分隔、圍合等作用。道路的景觀是體現(xiàn)城市風貌最直接的一面。一條街道，如果沒有綠色植物的裝飾，無論其兩側(cè)的建筑多么新穎，也會覺得缺乏生氣。美的道路除了建筑風格的一致和變化外，用綠色植物構(gòu)成的連續(xù)構(gòu)圖和季相變化，才能產(chǎn)生美感。道路景觀，其最終是以“一路一景，兩側(cè)綠廊，三季有花，四季見綠”來要求和確定的。

　　三、加強道路綠化管理的具體措施

　　3.1加強道路綠化管理 “三分種植，七分養(yǎng)護”是園林綠化工作的重中之重，要打破“重建設，輕管理”的管理理念。成立專門的管護隊伍，把管護人的具體責任落實到片或地段上。根據(jù)不同區(qū)域植被的配置情況及生長狀況制訂出詳細的管護方案，按照方案進行管護。對人為踐踏、車輛輾壓比較嚴重的地段，將種植的草坪改為灌木，從視覺上引起人們的重視。在醒目的地方插上警示標牌，提醒人們保護綠色植物。對土壤板結(jié)地段進行中耕鋤草，經(jīng)常澆水施肥，做好雨季的排水工作，發(fā)現(xiàn)病蟲害應及時防治。針對當前城市道路綠化種植密度普遍過大的情況，對同種植物之間，上木、下木之間由于密度過大引起的互相抑制、競爭，應及時移植、調(diào)整、重新配置。管養(yǎng)工作是一件十分重要的細致工作，一定要做好，才能保持道路綠地景觀的長期優(yōu)美狀態(tài)。

　　3.2合理整形修剪 整形修剪關系到樹木成型和美觀問題，整形修剪后的樹木對環(huán)境具有更為明顯的裝飾作用，它不僅可以提高行道樹的成活率，促進其生長旺盛，也能提高其觀賞價值，裝點街景。按照“服從樹木景觀配置要求，遵循樹木生長發(fā)育習性”的原則，喬木長大郁閉后，在秋季落葉后或春季萌芽前對其進行修剪撫育，以及根據(jù)植物的生長情況進行夏季修剪，根據(jù)灌木的生長情況常年進行修剪，從而達到植物造景的設計要求。夏季草坪根據(jù)要求10-15天修建一次，修剪后要及時噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，控制病害的發(fā)生。

　　3.3要適地適樹地選擇樹種，合理引進外來品種。

　　樹種的選擇，“適地”與“適樹”是長期并存，雙贏雙進的因果關系，充分體現(xiàn)生物倫理學和科學進化論“物競天擇，適者生存”的規(guī)律。要根據(jù)栽植地的氣候，環(huán)境，土壤條件等，選擇適宜生長的樹種。肥城屬溫帶大陸性季風氣候，四季分明，雨量適中，非常適宜懸鈴木、國槐、欒樹、銀杏等闊葉樹種的生長。為做到四季種樹，就要有計劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種不同規(guī)格的苗木。對引進的新品種，要做好馴化工作，使新品種適宜城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。

　　3.4 合理進行植物配置

　　城市道路的植物配置首先應考慮交通安全，有效地協(xié)助組織人流的集散，同時發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用?，F(xiàn)代化城市中除必備的人行道、非機動車道、機動車道、立交橋、高速公路外，有時還有濱河路、濱海路、林蔭道等。通過道路綠化，不僅美化環(huán)境，同時也避免了司機的駕車疲勞，提高安全。

　　分車綠帶上的植物配植形式多樣，可規(guī)則，也可自然。利用植物不同的姿態(tài)、線條、色彩，將常綠，落葉的喬、灌木，花卉及草坪地被配植成高低錯落、層次參差的樹叢、觀花或觀葉孤立樹、花徑、巖石小品等各種景觀，以達到四季有景。北方宿根花卉豐富，如菊花類、鳶尾類等;矮牽牛、孔雀草、波斯菊、一串紅等可點綴草地。還有些秋色葉樹種如紫葉李、銀杏、紅葉石楠、欒樹、紅楓等都可配植在分隔綠帶上。這里需要提到得是我們無論以何種方式配置植物，都需處理好交通與植物景觀的關系。

　　行道樹的配植要注意喬灌草結(jié)合，常綠與落葉、速生與慢長相結(jié)合;喬灌木與地被、草皮相結(jié)合，適當點綴草花，構(gòu)成多層次的復合結(jié)構(gòu)，形成具有當?shù)靥厣闹参锶郝渚坝^，大大提高環(huán)境效益。

　　路側(cè)綠帶則可以攀援植物作為綠色屏障背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣要用綠籬分隔，如紅葉小檗、大葉黃楊、龍柏等，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過10m者，也可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道，道路兩側(cè)較寬的城市道路，植物配置均應采用喬灌草相結(jié)合的方式，植物品種多樣化，形成較好的植物群落。只有這樣才能把路側(cè)綠帶和建筑物的基礎綠帶統(tǒng)一以來，才能形成和諧的道路兩側(cè)綠化景觀。

　　3.5建立城市道路綠化檔案及信息系統(tǒng)

　　加強對園林綠化構(gòu)成主管部門、施工單位、監(jiān)理監(jiān)督單位等方面的資料管理人員的培訓，實行動態(tài)管理與監(jiān)測，為宏觀決策、科學經(jīng)營提供服務。對城市綠化建設中使用的外來樹木、花卉等苗木要查驗植物檢疫證書或復檢，嚴禁外來林業(yè)有害生物的輸入。開展科普宣傳活動，強化市民對城市綠化的認識，讓廣大市民自覺地保護城市綠地和樹木。

　　【結(jié)束語】

　　道路綠化是城市綠化系統(tǒng)的重要組成部分，它充分體現(xiàn)一個城市的綠化風貌與景觀特色。做為城市綠化系統(tǒng)的骨架與核心，其與城市綠地以“點”“線”“面”的形式聯(lián)結(jié)起來，形成綠色網(wǎng)絡，構(gòu)成優(yōu)美街景，成為城市的重要標志?？茖W美觀的道路綠化建設有助于建立系統(tǒng)的綠地道路網(wǎng)絡，有助于交通中的人、車分流，同時也對防治污染，美化環(huán)境起著重要作用。作為園林綠化工作者，我們將會以先進的設計理念，給人們創(chuàng)造新時代最良好的居住環(huán)境和生活空間。

　　【1】李一卓 王闊然 城市道路綠化設計與重要性 科技向?qū)? 2011

　　【2】王 悅 淺談城市道路綠化設計中的植物配置 林業(yè)科技情報. 2010

　　【3】賈建中城市綠地規(guī)劃設計. 中國農(nóng)業(yè)出版社. 2001

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