地鐵車站管理論文(2)
地鐵車站管理論文篇二
淺談地鐵車站裝修設計及管理
摘 要：文章回顧和總結了南京地鐵二號線車站公共區(qū)精裝修設計，闡述了車站精裝修中幾個重要環(huán)節(jié)：材料選擇、標準化與個性化的平衡、文化與藝術內涵的打造、與其它專業(yè)的接口設計等，以及地鐵工程裝修設計管理模式，為其它城市地鐵裝修設計及管理提供參考。
關鍵詞：南京地鐵;車站;裝修;設計;管理
中圖分類號：U231.4 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937(2012)17-130-04
“自古帝王州，郁郁蔥蔥佳氣浮”是900多年前王安石描繪的金陵，如今漫步南京街頭，你仍會被一層層的綠色包圍，紫金山綠、行道樹綠、古城墻苔綠、玄武湖水綠，秦淮河上畫舫攢動，城市的靜與動，都散發(fā)著一股沉著、從容的氣質。一座被山、水、城、林所包圍的城市，城市的下面，84 km長的軌道交通網絡已形成，包括2005年開通的軌道交通一號線(21.7 km)，以及2010年5月28日同時開通運營的一號線南延線(24.2 km)、二號線(37.7km)，初步建成“十”字形軌道交通網絡，為市民提供便捷出行條件。南京地鐵二號線是貫穿城市中心東西向軸線的地鐵骨干線，全長37.7 km，共設車站26座。其中地下站17座，地面站2座，高架站7座。本文以南京地鐵二號線車站公共區(qū)裝修設計為例，闡述車站裝修設計中幾個重要環(huán)節(jié)：材料選擇、標準化與個性化的平衡、與其它專業(yè)的接口設計、文化與藝術內涵的體現等，以及地鐵車站裝修設計管理模式。
1 設 計
1.1 確定設計目標
設計目標源于建設方(業(yè)主)的建設、運營理念和管理模式，各城市地鐵公司之間有所差異，但總體目標可概括為乘客提供安全、整潔、舒適的乘車環(huán)境，減少建設、運營成本，以及塑造城市形象三個方面。
南京地鐵二號線設計目標是貫徹“景觀、經營、創(chuàng)新”理念，建成人文關懷、安全可靠、經濟節(jié)約的地鐵，因此二號線精裝修設計提出“創(chuàng)新引領、功效結合、經濟利維(護)、營造商業(yè)氛圍、注重文化內涵、整潔清透、注重細節(jié)”七大設計原則。
二號線從現代化的河西新城起步，途經莫愁湖、漢中門、中山東路、西華門、午朝門、中山門、中山陵等富含城市歷史底蘊的老城區(qū)，進入城東教育新城——仙林大學城，沿途既有自然山水、古老文明的沉淀、又有近代民國文化，以及現代教育的融入，整條線把南京的歷史積淀、市粹精華、現代文化象珍珠一樣串在一起，是一條不可多得的歷史文脈縮影線，定位“古城新韻”，一站一景，以現代的手法表現站點地域環(huán)境和特點。
1.2 裝修材料選擇
裝修材料的選擇是貫徹設計目標、實現概念設計效果、施工、運營維護的主要環(huán)節(jié)。
1.2.1 選材原則
地鐵車站的裝修較其它公共空間而言具有使用周期長、環(huán)境條件特殊(潮濕、不通風)、機電設備接口復雜等特征，在材料的選用上、構造的設計上，須遵循以下原則：消險防災，安全性能高，公共區(qū)所有裝飾材料燃燒性能等級都應達A級;防潮、防腐、耐久、耐磨、易清潔，可能條件下兼顧吸聲要求;裝飾效果好，能充分表達設計意圖，符合大眾審美需求;技術成熟，開孔、安裝、拆卸便捷，便于施工與維護;經濟實用，滿足投資控制指標。
1.2.2 地面材料及模數
可用于地鐵車站、并已具備使用經驗的地面材料主要有天然石材、人造石、水磨石、瓷磚這四種，對幾種材料性能特點分析如表1所示。
經分析，天然石材防滑、耐磨、性價比較高，因此二號線仍選用天然石材為地面材料，并選擇物理性能較為穩(wěn)定的巖漿巖、做好六面氟養(yǎng)護防護處理以改善泛堿現象。標準板為厚20 mm花崗巖，色彩以灰、白為主，摻雜少量黑色，花形較大、立體感強，搭配顏色較深的灰麻作為色帶分隔。模數方面，南京一號線、北京五號線、天津一號線采用600×600模數，造價經濟，但較呆板、瑣碎;而廣州四號線采用800×800模數，效果好但出材率不高，造價偏高，經比較南京二號線選用了600×900 mm的模數尺寸，整體簡潔、富于變化，出材率也較高，造價居中。
踢腳線采用150 mm中國黑花崗巖，在接近地面部分有弧形倒角與地面平齊，顯出古樸穩(wěn)重的氣質，如圖1所示。
1.2.3 墻面材料及模數
國內地鐵車站公共區(qū)墻面材料主要有搪瓷鋼板、瓷磚兩種，玻璃、馬賽克、輕質無機板等也少量采用。
搪瓷鋼板以鋼板為基礎，附著搪瓷面層，雖價格偏高，但對于公共空間而言其質感、色彩飽和度、防撞、耐久等性能出色，是一種市場、技術、使用經驗都比較成熟的產品，在二號線重點車站墻面采用。
除搪瓷鋼板以外，二號線對烤瓷鋁板這種新型墻面裝飾材料進行了重點研究?？敬射X板性能總體與搪瓷鋼板接近，具有色彩豐富，易清潔、板面尺寸大、不燃等特性，另外還具有造價低(當時單價約為搪瓷鋼板的70%)、表面平整度高、質感細膩、無橘皮紋、拼縫較細(鋁板折邊處圓角半徑較小)等優(yōu)點，但其表面耐刮擦能力相對較弱，搪瓷鋼板表面莫氏硬度≥6H，而烤瓷鋁板莫氏硬度≥5H(但能滿足地鐵車站墻面裝飾的硬度要求)。烤瓷鋁板由鋁板及背襯板密封組成，鋁板厚度≥2.0 mm，背襯(主要為硅酸鈣板)厚度≥10 mm。二號線大膽采用了烤瓷鋁板作為墻面裝飾材料，成為國內首個大面積使用該材料的地鐵線路。
墻面有內嵌式導向牌、廣告燈箱(3150×1650 mm)、消火栓(800×1200 mm)、防災報警按鈕、消防疏散指示燈等設備設施，墻面模數綜合考慮視覺效果、內嵌設備規(guī)格尺寸、材料使用的經濟性等因素，基本板模數定為寬990 mm、高2100 mm(見圖2墻面模數整合示意圖)，遇廣告燈箱時板面寬度加至1043 mm。由于車站站廳層有2‰的排水坡，豎向按鉛垂線放線，因此墻面金屬板實際上是微平行四邊形。墻面干掛系統(tǒng)與踢腳線、離壁墻關系見圖3節(jié)點圖。
根據車站的客流量和區(qū)域重要性不同，采用造價不同的墻面裝飾材料，堅固耐磨的搪瓷鋼板用于重點站(一級站)墻面，質感細膩的烤瓷鋁板用于二、三級站墻面，另外在非視覺站點部位如站臺端部、出入。
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