對生產組織與管理論文

　　生產組織，是指為了確保生產的順利進行所進行的各種人力、設備、材料等生產資源的配置。下面是學習啦小編整理的對生產組織與管理論文，希望你能從中得到感悟!

　　對生產組織與管理論文篇一

　　優(yōu)化件雜貨碼頭生產組織管理

　　摘要：件雜貨碼頭生產組織管理一直以來還是延續(xù)著傳統(tǒng)的模式一調度室模式。隨著國家經濟的科學發(fā)展，港口的發(fā)展也正在從勞動密集型向技術密集型發(fā)展，從粗放型管理向精細化管理發(fā)展。對優(yōu)化件雜貨港口的生產組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進一步優(yōu)化業(yè)務流程和管理，從而達到港口資源的科學利用，減少船舶在港停留時間，降低成本，提高效益。

　　關鍵詞：優(yōu)化 生產組織 高度 集中統(tǒng)一 業(yè)務流程 船舶組織

　　“十二五”是中國水運和港口發(fā)展的黃金時期，交通部在“十二五”的規(guī)劃中，對港航轉型的基本要求是“興內河、優(yōu)港口、強海運”，其中“優(yōu)港口”的目標是：以調整優(yōu)化為主題，形成布局合理，服務高效，保障有力，安全環(huán)保，管理先進的現代化港口體系。預計大宗散貨的發(fā)展將趨緩，集裝箱略有增長，件雜貨穩(wěn)定增長，增長的貨種主要體現在鋼材、滾裝汽車、糧食等。件雜貨碼頭相對于大宗散貨、集裝箱碼頭，吞吐量較小，但是它有不可替代的運輸優(yōu)勢，許多五金貨物、不適箱貨物、內貿貨物和運費比集裝箱運輸低的貨物，將繼續(xù)走件雜貨運輸，另外，隨著港口對貨運質量的不斷提高，件雜貨運輸的貨損貨差率大幅度降低，進一步贏得了貨主的青睞，因此，未來的件雜貨運輸將會不斷增長。件雜貨碼頭生產組織管理一直以來還是延續(xù)著傳統(tǒng)的模式一調度室模式。雖然有的件雜貨碼頭的生產現場實現了遠程監(jiān)控，但由于件雜貨碼頭無法實現流程化作業(yè)，因此，生產主要依靠調度指揮、管理，調度管理水平的高低將直接影響著生產的進行，多年來，隨著國家經濟的科學發(fā)展，港口的發(fā)展也正在從勞動密集型向技術密集型發(fā)展，從粗放型管理向精細化管理發(fā)展。對優(yōu)化件雜貨港口的生產組織管理也提出了新的要求，許多港口也都在探索一條如何進一步優(yōu)化業(yè)務流程和管理，從而達到港口資源的科學利用，減少船舶在港停留時間，降低成本，提高效益。下面就如何優(yōu)化件雜貨港口的生產組織管理進行探析。

　　1 建立高度集中統(tǒng)一的生產組織管理模式

　　港口的資源主要包括泊位、庫場、機械設備、人力等，如何發(fā)揮資源的最大作用，如何提高泊位的利用率、加快庫場的周轉、減少船舶在港停時。生產的關鍵在于組織，建立一套完整、高效的生產組織管理方法，是港口不懈追求的目標，作為件雜貨港口應建立一套適合自己港口特點的高度集中統(tǒng)一的生產組織管理模式。

　　1.1建立負責統(tǒng)一指揮生產的中樞

　　他是生產指揮的“大腦”，一般有公司生產副經理任組長，調度室主任任副組長，成員由各單位一把手和調度室計劃員組成。他的職責一是負責統(tǒng)一安排、指揮生產;二是各單位充分圍繞港口生產開展工作;三是抓好內外的協(xié)作協(xié)調工作;四是制定和完善考核機制。

　　1.2建立、完善生產會議制度

　　港口的生產會議制度已經非常完善，主要有早晨8點的生產交班會，上午11點的計劃預編會，15點的生產布置會(生產業(yè)務會)，每周生產例會。8點的生產交班會主要是總結上晝夜生產完成情況，生產計劃兌現情況;11點的計劃預編會主要是為編制科學、合理、可操作性強的晝夜生產計劃為目的，通過匯總各方信息，突出重點，統(tǒng)籌安排，結合港口內部的資源情況科學合理的編制計劃。

　　1.3加強考核

　　在執(zhí)行晝夜生產計劃的過程中，各部門是不是全力以赴按照計劃要求組織生產，計劃目標兌現情況如何?這都需要用數字來說話，如：各機械隊的出車臺數、集疏運兌現情況、船舶計劃的完成情況等。對未兌現的找出原因和責任人并進行考核。

　　2 件雜貨碼頭生產組織業(yè)務流程優(yōu)化

　　生產組織業(yè)務流程分為：預先控制，現場控制，反饋控制和考核四個階段。

　　2.1預先控制

　　預先控制包括編制生產計劃、預見生產中可能出現的問題，制定預控措施，避免其發(fā)生。

　　2.1.1編制晝夜作業(yè)計劃

　　每日15：00前，根據船舶到港情況，計劃員要搜集各方面的信息，編制下達晝夜作業(yè)計劃，計劃應明確規(guī)定：①晝夜生產進度指標及單船分班次作業(yè)計劃;②裝卸工藝及生產作業(yè)中生產資源投入數量;③當日生產重點;④安全質量措施;⑤節(jié)能減排措施;⑥文明生產管理措施。

　　2.1.2制定措施

　　組織召開大型船舶和重點船舶船前會：根據船舶規(guī)范、抵港時間以及氣象、潮汐、靠泊碼頭的狀況，召集相關人員研究、制定船舶安全靠離措施及應急措施。各相關單位要分別召開船前會。

　　2.2現場控制

　　現場控制包括八個方面的內容：現場安全生產管理、現場船(車)前會、合理使用機械人力、船舶靠離及碼頭管理、重點車船作業(yè)組織、節(jié)能減排管理、文明管理、突發(fā)事件的處理。

　　2.2.1現場安全生產管理

　　負責現場安全生產管理。作到安全、生產同布置，檢查、監(jiān)督各項規(guī)章制度落實執(zhí)行情況，及時制止查處違章違紀現象，確保作業(yè)生產安全無事故。

　　2.2.2現場船(車)前會

　　作業(yè)前明確車、船安全和作業(yè)要求。認真開好車、船前會，講明作業(yè)、安全要求及注意事項。抓好節(jié)能減排、“五個文明”管理，標準化作業(yè)。

　　2.2.3合理使用機械人力

　　熟悉掌握好公司機械、人力情況，科學安排人力，合理搭配機械，根據作業(yè)情況隨機應變，合理調配，搞好車、船作業(yè)銜接。

　　2.2.4船舶靠離及碼頭管理

　　值班調度在船舶靠泊前及時與集團控制中心聯(lián)系，通知碼頭管理人員、系解纜等人員提前到位做好靠泊準備。船舶裝卸完畢后，及時通知集團控制中心和代理辦理離船手續(xù);開船時間確認后，通知有關人員提前到位做好離船準備。

　　2.2.5重點車船作業(yè)組織

　　明確生產作業(yè)的重點，集中機械、人力加強重點車船的組織，保證港口均衡生產。

　　2.2.6節(jié)能減排管理

　　調度各班要嚴格按照公司晝夜生產計劃組織當班生產，不得隨意調整機械、人力，避免造成不必要的浪費。 　　2.2.7文明管理

　　調度員在當班作業(yè)中，要嚴格按照責任劃分落實好公司現場文明管理標準。

　　2.2.8突發(fā)事件的處理

　　調度員對當班發(fā)生的安全生產、搶險等突發(fā)事件，負責保護現場并及時報告。值班主任及主調及時采取措施，通知有關領導及單位，并做好事實記錄。

　　2.3反饋控制

　　反饋控制包括三個方面的內容：生產數據及信息錄入計算機生產系統(tǒng)、生產統(tǒng)計、生產分析。

　　2.3.1生產數據及信息錄入

　　錄入的主要內容為：船舶動態(tài)數據錄入;班次配工錄入;調度日志信息錄入;船舶雜作業(yè)信息錄入;火車停留時間錄入等。生產數據及信息的錄入要作到及時、準確。

　　2.3.2生產統(tǒng)計

　　快速統(tǒng)計公司的生產、船舶動態(tài)，及時報送各類報表。

　　2.3.3生產分析

　　開展好定期分析、專題分析，分析要事實求是，總結經驗，找出存在問題，提出改進措施，指導、調整下步生產組織工作。

　　3 件雜貨碼頭船舶作業(yè)組織

　　件雜貨船舶裝卸作業(yè)組織難度較大。貨物種類、包裝及性質各異，批量小，票數多，船型不同，因此，要求也各不相同。作業(yè)過程中往往還包括許多其他作業(yè)(如分票)。為了適應貨種的變化，可能要用許多不同的設備或不同的吊貨工屬具，參加作業(yè)的工人比大宗貨要多得多，而且，還有其他工種的作業(yè)人員、管理人員(如理貨員、倉庫員等)參加。件雜貨裝卸作業(yè)涉及港內、港外許多部門，對組織內外協(xié)作的要求也高得多。此外，件雜貨受氣象因素的影響也較大。

　　3.1從計劃入手，做好預控

　　計劃人員根據預到港的船舶提前摸清船舶規(guī)范和貨物信息，提前掌握3日內氣候狀況，明確惡劣天氣下可以作業(yè)和不能作業(yè)的貨種，靈活調整計劃，將天氣對生產的影響降到最低。

　　3.2集中優(yōu)勢兵力打“殲滅戰(zhàn)”

　　在港口裝卸作業(yè)中要完成既定的生產任務有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設備和人力去裝卸一艘船或少數幾艘船;另一種是用同等有限設備和人力同時去裝卸所有或大多數船舶。采用不同作業(yè)組織方法將產生不同生產效果。而長期的生產實踐證明，在一般情況下，如果條件允許，采用第一種方法可以使船舶總的停泊時間縮短。

　　3.3抓好銜接

　　上一環(huán)節(jié)要充分為下一環(huán)節(jié)做好準備工作。生產組織管理是動態(tài)的，需要各個環(huán)節(jié)共同協(xié)作，互相配合，才能有效的提高效率。如在貨物集港時就要為裝船環(huán)節(jié)考慮，在貨物堆垛時做好便于裝船作業(yè)的工作，保證效率。

　　件雜貨碼頭生產過程是復雜的、動態(tài)的、不均衡的，只有掌握好生產的規(guī)律，結合港口的實際情況，運用好生產管理的原理和手段，以“安全、優(yōu)質、高效、環(huán)保、低成本”為目標，將會取得實效。

　　參考文獻：

　　[1]張波，我國港口經濟發(fā)展現狀[A]，合作經濟與科技，2011年第10期

　　[2]真虹，港口管理[M]，北京，人民交通出版社，2009

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