港口管理論文

　　港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理了港口管理論文，有興趣的親可以來閱讀一下!

　　港口管理論文篇一

　　港口工程施工管理探討

　　摘 要：在港口工程的建設(shè)過程中，施工管理是一項(xiàng)非常重要的工作，關(guān)系到港口工程的施工質(zhì)量，還影響到整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)價(jià)值的充分體現(xiàn)。要建立和完善施工管理的機(jī)制，在完善中追求創(chuàng)新，同時(shí)還要提高工程技術(shù)人員的綜合素質(zhì)、管理水平、質(zhì)量意識(shí)，從而確保港口建設(shè)工程的施工質(zhì)量，使港口工程項(xiàng)目順利的進(jìn)行。文章對港口建設(shè)工程施工過程中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的解決方法。

　　關(guān)鍵詞：港口工程;施工管理;探討

　　1 施工成本管理

　　隨著我國港口工程建設(shè)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的競爭也愈演愈烈，施工企業(yè)為了在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須追求利潤的最大化，而提高利潤的一個(gè)重要手段就是盡量降低成本。企業(yè)要生存、要發(fā)展，就要做好成本控制工作。因此，在港口建設(shè)工程施工管理過程中，有效控制施工成本是工作的重心。

　　1.1 實(shí)際施工管理過程中應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持成本最低原則

　　在編制港口建設(shè)工程的施工定額時(shí)，施工單位要以具體的市場價(jià)格作為編制的準(zhǔn)則，進(jìn)行科學(xué)的、合理的編制，實(shí)現(xiàn)施工成本的最低化。

　　1.2 要堅(jiān)持成本控制與動(dòng)態(tài)控制原則

　　成本控制，即對全企業(yè)、全成員以及全過程的管理與控制。在進(jìn)行成本全員控制時(shí)需要注意，應(yīng)當(dāng)制訂具體的、實(shí)質(zhì)性的成本控制計(jì)劃，并且推動(dòng)計(jì)劃的有效實(shí)施，要求各單位、各部門、各班組的通力合作，全員作為一個(gè)有機(jī)的整體而存在，而不是各自為政的一盤散沙。施工成本管理是一個(gè)多變的、動(dòng)態(tài)的管理過程而言，具有靈活性和復(fù)雜性的特征。在港口工程建設(shè)的整個(gè)過程中，都要切實(shí)貫徹施工成本管理。施工前，要制訂施工成本管理的具體措施和所要達(dá)到的目標(biāo)施工中，要及時(shí)處理隨時(shí)可能出現(xiàn)的問題，對施工的成本實(shí)行有效的、實(shí)時(shí)的監(jiān)督和控制。施工后，要認(rèn)真總結(jié)工程項(xiàng)目的施工成本管理的狀況，對出現(xiàn)過的問題進(jìn)行深入的分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而找出更好的解決方法。

　　1.3 要堅(jiān)持目標(biāo)管理原則，加強(qiáng)權(quán)責(zé)利的有機(jī)結(jié)合

　　在港口工程項(xiàng)目施工的最初階段，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，充分考慮到各種影響因素，對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行宏觀和微觀的分析，從而科學(xué)、合理的制訂施工成本管理的目標(biāo)。如果目標(biāo)定的過高，相應(yīng)的成本也提高，產(chǎn)生浪費(fèi);目標(biāo)如果定的過低，就無法滿足質(zhì)量的要求。在處理權(quán)、責(zé)、利的關(guān)系上，要將這三者有機(jī)的結(jié)合起來，作為工程項(xiàng)目經(jīng)理，其職責(zé)不僅僅是要對施工成本進(jìn)行控制，更要做好協(xié)調(diào)工作，并且定期考評(píng)成本管理中的相關(guān)績效。

　　2 施工進(jìn)度管理

　　在港口建設(shè)工程中，對于施工進(jìn)度的管理是保證施工質(zhì)量和按期交工的首要因素，必須聯(lián)系實(shí)際情況，考慮到施工中可能遇到各種問題，以施工合同為準(zhǔn)則，科學(xué)、合理地制訂施工項(xiàng)目進(jìn)度管理方案和規(guī)范。

　　2.1 編制港口建設(shè)工程施工進(jìn)度計(jì)劃

　　在充分掌握該工程項(xiàng)目施工量及相關(guān)工序的基礎(chǔ)上，對總體施工規(guī)劃方案進(jìn)行編制。

　　2.2 確定具體的施工工期計(jì)劃表

　　施工工期計(jì)劃表的制訂，需要考慮本身的技術(shù)水平及現(xiàn)有資源，并且以港口建設(shè)工程建設(shè)單位規(guī)定的工程項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)底工期為參考對象。

　　2.3 對施工計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控

　　編制施工進(jìn)度計(jì)劃的目的是為了更好的實(shí)施，而不是將計(jì)劃束之高閣，在施工過程中，必須嚴(yán)格地執(zhí)行施工計(jì)劃，對具體施工環(huán)節(jié)和進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)控與管理。

　　對于施工計(jì)劃，采取分段管理是行之有效的方式，這樣，到什么時(shí)候該完成什么施工項(xiàng)目就一目了然，對保證整個(gè)施工工程如期完成意義深遠(yuǎn)，著重控制和管理關(guān)鍵點(diǎn)的工期和進(jìn)度，做到調(diào)度會(huì)每天一開，生產(chǎn)會(huì)每周一開。此外，要定期開展針對施工進(jìn)度計(jì)劃的專題研究和分析，分析具體施工中的不足，并且找出解決的方面，必要時(shí)還可以請業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行指導(dǎo)，對于施工中可能出現(xiàn)的影響工期的問題進(jìn)行提前預(yù)防和控制。港口建設(shè)工程的管理，并非單一的、一成不變的，而是動(dòng)態(tài)的過程，因此，在施工中，必須對施工工期和施工進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

　　3 施工質(zhì)量管理

　　港口建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理，主要包括對人員、施工材料和施工機(jī)械的控制與管理。

　　對人員的控制與管理，即不斷提高人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，增強(qiáng)主人翁責(zé)任感和質(zhì)量意識(shí)。作為港口建設(shè)工程施工管理過程中的一個(gè)非常重要的因素，能否充分發(fā)揮人員的潛力和積極性，是確保港口工程按時(shí)、保質(zhì)交工的重要保障。以此，企業(yè)必須注重人才的培養(yǎng)，建立和完善人才管理機(jī)制、獎(jiǎng)懲制度，吸收優(yōu)秀人才加入施工團(tuán)隊(duì)，并定期對現(xiàn)有員工進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，聘請專家進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。落實(shí)經(jīng)理負(fù)責(zé)制，實(shí)行權(quán)、責(zé)、利三者的有效統(tǒng)一。

　　對材料的控制與管理，即嚴(yán)把材料的準(zhǔn)入關(guān)，不合格材料禁止進(jìn)入施工流程。嚴(yán)格執(zhí)行出廠合格證制度，在進(jìn)行材料的采購時(shí)，要選擇有資質(zhì)的廠家，這樣在保證質(zhì)量的同時(shí)也確保了交貨期，根據(jù)經(jīng)濟(jì)性和規(guī)范性的原則，選擇適合工程的材料品質(zhì)，避免產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。做好材料的驗(yàn)收工作，加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，杜絕漏檢和誤檢的現(xiàn)象。

　　對施工機(jī)械的控制與管理，即科學(xué)合理的選擇港口建設(shè)工程所需要的設(shè)備并對其進(jìn)行可有效的控制和管理。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)生活節(jié)奏的加快，采用機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的設(shè)備成為大勢所趨，機(jī)械化的施工方式不僅極大地提高了生產(chǎn)效率，還可以提高港口施工的施工質(zhì)量，成效顯著。

　　4 施工安全管理

　　安全生產(chǎn)是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵，一旦發(fā)生安全事故，不僅對企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)效應(yīng)，對人們的生命財(cái)產(chǎn)也帶來極大危害。因此，要切實(shí)做好安全管理工作，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。進(jìn)一步建立完善、配套的安全管理體系、應(yīng)急救援機(jī)制。加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理人員的安全意識(shí)，制訂嚴(yán)格的安全技術(shù)措施。定期進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，使全體員工意識(shí)到，安全生產(chǎn)是每一個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)，只有做到安全生產(chǎn)，企業(yè)才能生存與發(fā)展，員工才能獲得個(gè)人價(jià)值的體現(xiàn)。需要注意的是，在施工中，需要對現(xiàn)場施工用電方案進(jìn)行科學(xué)、完善的編制，并且分步減弱特定的規(guī)模項(xiàng)目的危險(xiǎn)性，全面的監(jiān)督和管理現(xiàn)場施工的安全性。及時(shí)的解決施工中出現(xiàn)的危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)問題，有必要的話，還要請專家進(jìn)行指導(dǎo)。對于海上施工，需要制訂防臺(tái)預(yù)案，做好施工船舶防臺(tái)工作。

　　5 結(jié)束語

　　隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，港口建設(shè)行業(yè)也迅速的發(fā)展起來。港口建設(shè)工程具有其自身的特點(diǎn)，因此針對港口建設(shè)工程的管理也有其獨(dú)特的一面，它是一個(gè)非常復(fù)雜的工作，會(huì)遇到到多種多樣的問題。加強(qiáng)港口建設(shè)工程管理，保證港口工程的建設(shè)和正常運(yùn)行，是當(dāng)前港口建設(shè)工程工作的重中之重，意義深遠(yuǎn)。要高度重視工程項(xiàng)目的施工成本、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工安全管理，切實(shí)監(jiān)督和管理工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，有效降低成本，提高施工質(zhì)量，確保施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工安全。只有做到這些，企業(yè)才能在良好的狀態(tài)下運(yùn)營，從而創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步。

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