工業(yè)產(chǎn)品管理論文(2)
工業(yè)產(chǎn)品管理論文
工業(yè)產(chǎn)品管理論文篇二
論工業(yè)品產(chǎn)品配置的管理方法
論文關鍵詞：產(chǎn)品配置：大規(guī)模定制：客戶需求
論文摘要：產(chǎn)品配置方法是實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的關鍵技術.本文指出在產(chǎn)品配置方面 工業(yè)品具有區(qū)別于一般消費品的特性，并提出了一種工業(yè)品產(chǎn)品配置方法，該方法可以有效地實現(xiàn)工業(yè)品產(chǎn)品基于客戶需求的快速配置。最后，將該方法運用于實際案例中，驗證了該方法的有效性。
0引言
在市場擾動增大、客戶需求個性化及需求細分的買方市場環(huán)境下， 企業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代動力變成了技術推動和市場拉動雙重作用，大規(guī)模定制生產(chǎn)模式應運而生，產(chǎn)品配置被公認為是實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的核心技術，產(chǎn)品配置的意義在于能夠以較低成本快速提供滿足客戶需求的產(chǎn)品，其前提是在產(chǎn)品定義中對客戶需求進行準確的理解和定義。工業(yè)品與一般消費品相比，其客戶需求的定義、特征、獲取過程等存在較大的差異，因此，工業(yè)品的產(chǎn)品配置管理方法有必要區(qū)別于一般消費品產(chǎn)品配置管理方法。
1產(chǎn)品配置及其實現(xiàn)方法
產(chǎn)品配置是指企業(yè)在產(chǎn)品平臺的基礎上，根據(jù)客戶需求，對產(chǎn)品的功能、結構等進行調(diào)配布置，從而提供滿足客戶需求的最終產(chǎn)品的過程，該過程是產(chǎn)品屬性與客戶需求的逐級匹配過程，也是一個邏輯產(chǎn)品逐步實例化的過程。
在大規(guī)模定制生產(chǎn)中，產(chǎn)品的設計過程分為產(chǎn)品開發(fā)和快速設計(產(chǎn)品配置設計)兩個階段。在產(chǎn)品開發(fā)階段，設計人員對企業(yè)的客戶群進行定位，通過分析已有的客戶需求，并對未來需求進行預測，建立相應的產(chǎn)品模型。在快速設計階段，設計人員則是在產(chǎn)品開發(fā)階段的基礎上，在與客戶進行需求交互的過程中，以產(chǎn)品配置模型為主要工具，結合事物特性表，通過改變事物特性單元的特征值而得到變型產(chǎn)品，從而滿足隨時到來的客戶需求，即產(chǎn)品配置是在企業(yè)原有產(chǎn)品開發(fā)基礎之上的。
一般產(chǎn)品開發(fā)流程可以分為產(chǎn)品需求建模、總體功能設計、方案與產(chǎn)品結構設計、詳細設計這四個階段，產(chǎn)品需求建模是產(chǎn)品設計問題，最終的詳細設計結果是產(chǎn)品需求的解決方案。如圖1所示。產(chǎn)品配置則是在企業(yè)已有產(chǎn)品平臺或產(chǎn)品開發(fā)工作的基礎上，根據(jù)客戶需求進行的適應性調(diào)整。
2工業(yè)品產(chǎn)品配置
2.1客戶需求定義
理解、滿足和引導客戶需求是企業(yè)產(chǎn)品配置和企業(yè)參與競爭的關鍵，著名的Kano模型將客戶需求分為三類(圖3):①常規(guī)型需求(normal ):客戶明確需要的，企業(yè)通過與客戶的溝通能夠得到。這類需求得到滿足則客戶滿意，否則客戶不滿意。比如，交付時間越快客戶越滿意、越慢則越不滿意。②期望型需求:期望型需求得到滿足的情況下客戶一般不會注意到，只有在沒有得到滿足的情況下客戶才會注意到。比如，顧客很少會注意到咖啡是熱的，然而，當咖啡是冷的或者太燙，不滿意就立刻發(fā)生了。③興奮型需求:興奮型需求超越了顧客的預期，獲取的難度較大，興奮型需求的缺少不會引起不滿，存在則會使顧客興奮。比如，在飛機上提供鮑魚會使乘客意外地興奮，不提供也不會引起不滿。興奮型需求需要企業(yè)在理解顧客的基礎上去發(fā)現(xiàn)并滿足。
2.2客戶需求獲取
產(chǎn)品配置過程中的客戶需求獲取實質上是明確客戶對購買產(chǎn)品的需求、理解配置實現(xiàn)過程。客戶需求是客戶購買的前提，即使是感性購買行為也是因為客戶的感性需求得到了滿足。一般消費品的購買者、決策者和使用者是同一個人或者同屬于一個家庭，比如，手機的購買。工業(yè)品的購買則更為復雜，購買者、決策者、使用者多為不同的人或機構，并且購買行為受到多方影響，比如，公交客車的購買行為是公交公司的機務科，決策者是公交公司的總經(jīng)理，購買決策還受到國家政策導向、不同地區(qū)的地方規(guī)定、 法律法規(guī)等的影響。
工業(yè)品較之消費品呈現(xiàn)出客戶數(shù)量有限且目標明確、小批量多品種、產(chǎn)品生命周期短、交貨期是關鍵成功要素、市場大競爭激烈等特點。在經(jīng)過工業(yè)品產(chǎn)品配置過程的研究后，我們認為問卷調(diào)查結合現(xiàn)場觀察是工業(yè)品客戶需求獲取的較好方法。問卷調(diào)查有的放矢:一是產(chǎn)品按照功能結構、產(chǎn)品結構進行分解。二是按照零部件是否可更改(比如法律法規(guī)限制)、可選裝以及數(shù)量是否確定，建立產(chǎn)品配置結構圖。三是按照購買者、決策者、使用者分別設計問卷，并按照客戶重要程度進行分類并送出問卷。四是收集問卷并進行分析。五是根據(jù)問卷結果、對使用者的現(xiàn)場觀察和企業(yè)實際情況進行產(chǎn)品配置方案的設計，對訂單做出快速反應、對市場進行有效推動。
2.3客戶需求表達及轉換
Kano模型深刻地描述和揭示了客戶需求的分類，完成具體產(chǎn)品的客戶需求分類首先要真實地獲取客戶需求。然而，不同類型的客戶對需求的表達是不一樣的。
對一般消費品而言，由于消費者更加注重產(chǎn)品的功能，產(chǎn)品的功能是指產(chǎn)品的目的和用途，具體指產(chǎn)品對外界產(chǎn)生的某種效應或影響，包括產(chǎn)品與外界環(huán)境之間發(fā)生的物質、能量和信息的交換、或對外界狀態(tài)的改變。產(chǎn)品的功能屬于產(chǎn)品而不等于產(chǎn)品，主要反映了消費者使用這種產(chǎn)品的要求。將產(chǎn)品的功能進行分解可以得到產(chǎn)品功能樹，樹根節(jié)點的功能單元為產(chǎn)品的總功能。每個功能單元可以進一步分解為下一級子功能單元結構，直至最終實現(xiàn)每個功能單元的結構為已知的形狀特征或部件單元為止。因此，我們可以用產(chǎn)品的功能結構圖很好地將客戶的需求進行分類，通過選擇所需要的產(chǎn)品的部分或所有的功能節(jié)點后，將這些功能轉換為對應的一種或多種產(chǎn)品結構樹，從而，可以進一步選取對應的一種或多種產(chǎn)品。
對于工業(yè)品而言，客戶的關注點從產(chǎn)品功能延伸到產(chǎn)品的結構，工業(yè)品的產(chǎn)品功能差異化不明顯，客戶更多地直接關注產(chǎn)品的結構特性。即，工業(yè)品客戶需求的表達往往是半結構化的，不僅僅關注產(chǎn)品的功能，還關注產(chǎn)品的結構。產(chǎn)品結構的基本構件為產(chǎn)品、部件和零件。因此，工業(yè)品產(chǎn)品配置采用產(chǎn)品功能結構圖不夠合理，我們認為工業(yè)品的產(chǎn)品配置中對客戶需求的表達和轉換可以采用產(chǎn)品功能結構樹和產(chǎn)品結構樹相結合的方式來加以表達.產(chǎn)品結構樹能夠反映產(chǎn)品的功能層次關系和零部件之間的裝配關系。
3實例分析
3.1背景介紹
公交客車是與人們生活密切相關的典型工業(yè)品。其購買者主要是各公交公司，公交公司新開公交線路或者替換舊車，具有多品種小批量特征;由于地區(qū)差異，客戶需求不一致且經(jīng)常變動，導致公交客車主要以汀單生產(chǎn)為主;公交車競爭激烈，產(chǎn)品差異化不明顯，對客戶的響應和交貨期成為關鍵成功要素，產(chǎn)品生命周期不斷縮短;產(chǎn)品生產(chǎn)受國家法律法規(guī)和地方規(guī)定限制;購買者、決策者、使用者、應用對象(乘客)不一致，客車新品的研發(fā)主要是基于企業(yè)產(chǎn)品平臺的基礎上，根據(jù)客戶的需求做適應性調(diào)整，快速向客戶提供配置產(chǎn)品，而基礎研究則是對市場的支持和技術突破服務。
3.2公交車產(chǎn)品配置過程
公交車客戶相對較少且目標明確，因此，我們采用問卷調(diào)查和對公交車使用和維修現(xiàn)場進行觀察相結合的方法來識別和確定客戶對產(chǎn)品的需求信息?？蛻粜枨蟮拇_認對企業(yè)提供基型產(chǎn)品和進一步的產(chǎn)品配置都有重要的指導作用。 首先根據(jù)客車屬性將客戶的功能需求和結構需求混合進行三級分解(表1)，根據(jù)分解表設計調(diào)查問卷以研究客戶的實際需求，另外，對客車使用、行駛過程進行現(xiàn)場觀察、訪談，能夠較容易地獲取客戶的興奮型需求?？蛻粜枨笳{(diào)研結果如圖4所示。
根據(jù)客戶需求識別結構對產(chǎn)品進行基型匹配，并根據(jù)訂單情況做快速配置。最終的產(chǎn)品配置涉及到產(chǎn)品配置權限，客戶的產(chǎn)品配置權限越大表明客戶可以更大程度地對 企業(yè)提供的基型產(chǎn)品進行更改，因此，企業(yè)要控制客戶的產(chǎn)品配置權限，以達到有效控制成本、提高效率的前提下最大程度滿足客戶的訂單需求。對于客車產(chǎn)品而言，國家 法律法規(guī)對其部分屬性進行了限制，同時，一款基型車的部分更改可能大幅度增加成本或者提高復雜性，為此，我們首先 參考客戶需求識別提供標準配置的客車。在標準配置產(chǎn)品中，不可更改的屬性或者零部件客戶不得更改，否則，客戶將讓渡更多價格?？蛇x裝表示可以取消的零部件，比如，可以不要視聽系統(tǒng)?？筛谋硎究蛻艨梢栽谄髽I(yè)提供的備選中進行選擇，數(shù)量確定的零部件不能增減。
產(chǎn)品配置過程實際上是產(chǎn)品與客戶需求之間的不斷妥協(xié)過程(圖5)。在確定了產(chǎn)品配置架構后，企業(yè)對產(chǎn)品配置采用數(shù)字化定義，并使用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理作為產(chǎn)品配置的支持平臺。目前我國還有相當大部分的 工業(yè)品制造企業(yè)在使用手工進行產(chǎn)品配置，但是國內(nèi)優(yōu)秀的公司已經(jīng)熟練地使用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理來支持產(chǎn)品配置的實現(xiàn)，因此，使用先進的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理來輔助企業(yè)實現(xiàn)快速的產(chǎn)品配置是企業(yè)贏得未來市場競爭的戰(zhàn)略需要。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理能提供創(chuàng)建、刪除與修改產(chǎn)品及零部件節(jié)點的功能，這樣就可以形成由客戶來創(chuàng)建產(chǎn)品結構圖而非僅僅由企業(yè)設計部門。另外，企業(yè)還可以根據(jù)客戶需求的體現(xiàn)進行標準配置產(chǎn)品的調(diào)整，以此逐步改進產(chǎn)品質量、降低復雜度，并能夠將企業(yè)各個部門進行有效連通，減少工作的無效迭代。
4結束語
產(chǎn)品配置過程實際上是產(chǎn)品與客戶需求不斷妥協(xié)的過程，工業(yè)品的產(chǎn)品配置對實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式非常關鍵。筆者指出了工業(yè)品產(chǎn)品配置的特殊性，包括工業(yè)品購買決定因素的復雜性、工業(yè)品客戶需求具有功能需求和結構需求的雙重需求特性等，提出了適合工業(yè)品配置的模型并將其用于具有代表性的客車產(chǎn)品配置實例中。
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