公交企業(yè)想提升管理水平,提高服務(wù)質(zhì)量,就要進一步完善城市公交運營管理。下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的公交運營管理論文，謝謝你的閱讀。

　　公交運營管理論文篇一

　　淺談公交運營安全管理

　　摘要：對于公交行業(yè)來講，行車安全是企業(yè)發(fā)展永恒不變的主題。本文從駕駛員的源頭管理、安全工作操作規(guī)范建立、安全管理機制與高素質(zhì)的管理隊伍以及外界因素對行車安全的間接影響四個方面闡述了影響公交運營安全的因素及應(yīng)對措施。

　　關(guān)鍵詞：公交運營 安全管理應(yīng)急處置

　　中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

　　引言：

　　近年來隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加快，城市區(qū)域快速擴張，機動車輛迅猛增長，道路狀況也愈發(fā)復(fù)雜。而城市公交也隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴大，運營車輛、駕駛員、線網(wǎng)密度逐年增加，加之公交線路具有點多、線長、面廣、量大、流動分散的固有特點，這些特有的內(nèi)部條件與復(fù)雜的外部環(huán)境相交匯，給公交的行車安全工作帶來了新的挑戰(zhàn)。這項工作的好壞，直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，關(guān)系到社會的和諧穩(wěn)定。如何有效的抓好行車安全，降低事故頻率成為公交探究的重要課題。

　　一、抓好駕駛員源頭管理，是保障行車安全工作的前提

　　在人、車、路環(huán)境等影響道路交通安全的因素中，人是起決定作用的因素。駕駛?cè)税踩庾R的淡薄和安全知識的缺乏，是引發(fā)道路交通事故的主要原因。從我國道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，駕駛員負主要責(zé)任的交通事故占事故總數(shù)的70%-80%。從這個意義上講，抓好駕駛員的源頭管理是保障行車安全工作的前提，做好這項工作，應(yīng)重點從兩個方面著手，一是人的思想是決定行動的主體，所以抓住對車長思想教育是做好安全預(yù)防工作的最有效措施。這里思想灌輸不單純指路隊、公司日常培訓(xùn)教育，它涵蓋了更為廣泛的含義，是指企業(yè)要從駕駛員入職開始到成為一名成熟車長建立起系統(tǒng)、有目的的、分層次的較為完善的思想教育體系，解析車長心里，針對不同類別開展不同級別的思想培訓(xùn)教育，真正構(gòu)建起內(nèi)化于心，外化于形的強勢安全文化教育模式，使安全理念入腦入心。只有加強對駕駛員安全思想文化、企業(yè)文化的滲透，教育其樹立正確價值觀，保持高度的責(zé)任意識和法律意識，提高其職業(yè)操守和自我行為約束力，才能有效提高駕駛員安全行車自覺意識。二是提高入職駕駛員素質(zhì)，嚴格把好用人關(guān)。隨著城市公交快速發(fā)展，對公交駕駛員需求和要求越來越高，一個合格駕駛?cè)藨?yīng)具備的基本素質(zhì)：高度的責(zé)任感、良好的駕駛道德與安全意識、良好的駕駛技能。所以在需求與要求上，用人單位要兩者兼顧，克服人情關(guān)，提高入職的門坎，保證駕駛員質(zhì)量。

　　二、依托ISO安全質(zhì)量標準化管理，建立規(guī)范的安全工作操作規(guī)程

　　1.是規(guī)范駕駛員安全操作規(guī)程?，F(xiàn)在我們好些駕駛員開車時間雖長，但開車陋習(xí)多，對道路交通法規(guī)不熟悉，且不懂得安全操作規(guī)程，形成了潛在的安全隱患。因此根據(jù)安全質(zhì)量管理標準化要求，規(guī)范安全操作規(guī)程，并結(jié)合道路交通法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章，建立長效的工作技能考核機制。該項工作的實行與推廣不能僅僅局限于搞一個技能競賽活動或一場培訓(xùn)，走走形式，搞搞花樣，更應(yīng)注重普及，使之成為每個駕駛員應(yīng)知應(yīng)會和崗位技能考核必要內(nèi)容。

　　2.是嚴格執(zhí)行車輛日檢與保養(yǎng)工作規(guī)程。由于公交車輛使用效率高，磨損大，車輛易出現(xiàn)故障，影響車輛正常運行，有的甚至造成機械事故。因此，在車輛各級保養(yǎng)的同時，必須加強車輛日常檢查與維護保養(yǎng)，這就要求駕駛員與維修人員要增強責(zé)任心，按照保養(yǎng)計劃做好車輛保養(yǎng)工作。作為駕駛員更要嚴格做好對車輛每天出車前、行車中、收車后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。維修人員定期做好車輛安全部位如制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光等技術(shù)性能的重點檢查，嚴格把關(guān)，保證車輛完好率，堅決杜絕機械事故引發(fā)的行車事故。

　　三、樹立安全工作“一盤局”的思想，建立強有力的企業(yè)運營安全管理機制和高素質(zhì)的管理隊伍

　　安全組織是實施安全管理的主體，是安全工作的組織保證。公交運營安全實踐證明，做好行車安全工作，首先要統(tǒng)一安全工作思想，建立起“職責(zé)清晰、層層管理、銜接緊密、覆蓋面全、可操作性強”的安全管理機制，完善企業(yè)運營安全規(guī)章制度，強化管理與責(zé)任。其次，安全管理工作具有高責(zé)任、高風(fēng)險的特點，所以要提高專職安全管理干部及相關(guān)重要崗位人員的文化素質(zhì)、業(yè)務(wù)技能、管理協(xié)調(diào)能力等綜合素質(zhì)。具體工作中做好以下幾點：

　　1.是要采用“預(yù)防性”科學(xué)管理， 把問題解決在發(fā)生之前，杜絕安全工作跟在事故后面跑，要貫徹“預(yù)防為主”的原則，安全管理人員要經(jīng)常深入一線，與駕駛員進行面對面交談溝通，了解他們的思想動態(tài)，同時宣傳安全工作知識，善于發(fā)現(xiàn)問題，做出正確判斷，正確解決，還要有一張婆婆嘴，時時講安全，處處講安全。要具有口頭表達能力和語言感染力，要善于與領(lǐng)導(dǎo)、同事、各部門以及員工的溝通、交流，還要有強烈責(zé)任心和不怕得罪人心態(tài)，對待違章和不安全因素，要一視同仁，處理到位，要做好言傳身教，做到手勤、嘴勤、腿勤、心細，勤檢查、多教育、多督促、多匯報、多溝通、多思考，讓職工認識安全，講究安全，用規(guī)范化的管理和標準化的操作來影響全體人員，提升安全管理的整體水平，以此來消除事故隱患和違章作業(yè)，最終達到預(yù)防事故、控制事故，減少人為事故的發(fā)生。

　　2.是安全管理工作不是靠那一個部門或那一個人能夠完成的，它是一項綜合性管理工作，需要每個部門、一線的調(diào)度、站務(wù)、線路長等直接管理者乃至全體員工共同參與進來，做到全民皆兵，每個人都是安全員，都負起責(zé)任來做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的安全工作，見違章必究，見隱患并必改，只有這樣才能營造出良好安全的工作環(huán)境。

　　3.是現(xiàn)代企業(yè)安全管理強調(diào)以人為本，隨著時代的發(fā)展，要求企業(yè)安全工作融入情感管理，也就是要求企業(yè)安全員工作不能過于簡單粗糙，必須精細有情，無論是行政手段還是經(jīng)濟手段進行安全管理，要“動之以情，曉之以理”，“柔中帶剛、剛中帶柔”，會達到事半功倍的效果。

　　四、做到監(jiān)督檢查跟蹤到位。

　　結(jié)合智能化管理，做到安全工作監(jiān)督檢查跟蹤到位。制度的落實與否還需要強有力的監(jiān)督檢查做保障。安全管理人員就是一個移動的安全警示標志，就像站在道路上執(zhí)勤的交通警察一樣，正在違章或正想違章的人就會立即停止違章行為，從而起到一定的震懾和警示作用。因此安全管理人員日常安全檢查的密度越高頻率越大，駕駛員的警惕性就越高，違章行為就越少，從而徹底打消僥幸心理，使駕駛員的安全意識得到鞏固，確保運營安全。同時，在日常檢查中要充分利用GPS智能調(diào)度管理等科技手段加大對車輛運行中車速、運營秩序等運營行為的監(jiān)督力度，并配有相關(guān)的考核制度緊跟其后，做到獎罰分明。

　　五、排除外界因素對行車安全間接影響。

　　1.是影響行車安全的外界因素較為復(fù)雜，要根據(jù)實時環(huán)境進行正確分析，如一條線路發(fā)生領(lǐng)導(dǎo)變更、線路調(diào)整、關(guān)鍵崗位人員變動等都會對駕駛員思想產(chǎn)生間接影響;又如車長家庭情況、工作周圍環(huán)境變化等等，這些影響中有的會是負面的，所以要涉及安全的管理人員日常工作中要善于發(fā)現(xiàn)對運營安全的不利因素，找出其根源，制定相應(yīng)措施排除隱患。

　　2.是公交車是人員高度聚集的公共場所，尤其近年來，我國昆明、廈門、貴陽、廣州等城市發(fā)生的公交車火災(zāi)事故、恐怖事件等，直接威脅了人民的生命、財產(chǎn)安全，造成的社會影響之大、損失之大是無法估量的，因此做好公交防恐工作也是當前公交運營安全的重中之重。作為公交企業(yè)來講，可以從嚴格安檢制度、普及防恐逃生知識、運營中的監(jiān)控監(jiān)督、突發(fā)事件的應(yīng)對等等環(huán)節(jié)建立可行的措施，把這種來自外部的影響降低到最低點。同時，要爭取全社會的支持，配合公安群防群治。

　　六、結(jié)束語

　　行車安全是一項系統(tǒng)工程，涉及方方面面，做好這項工作關(guān)鍵是要理清思路，綜合分析，找準問題的切入點，從預(yù)防入手，對癥下藥，及時消除不安全因素，防患于未然。

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