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公路工程施工管理論文(2)

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公路工程施工管理論文

  公路工程施工管理論文篇二

  公路工程施工管理探析

  摘 要:近年來,因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ写嬖诘墓芾韱栴}而導(dǎo)致工程延后或是引起質(zhì)量事故的現(xiàn)象,在一定程度上已得到有效控制,但在施工中通過不懈的努力提升管理水平,進(jìn)而提升工程施工的整體質(zhì)量依然具有重要意義。

  關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理;質(zhì)量;加強(qiáng)

  隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的迅猛發(fā)展,公路工程的施工管理越來越引起相關(guān)人員的重視,只有采取有效的措施,在公路工程建設(shè)施工過程中加強(qiáng)管理才能在確保施工工期的基礎(chǔ)上,保證工程投入后的安全、高效使用,因此,探討公路工程施工管理工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

  一、要加強(qiáng)公路工程施工管理,準(zhǔn)備階段不容忽視

  其一,進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備。①要建立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部制約、考核、激勵(lì)機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。②要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素,標(biāo)注出平面位置圖,并進(jìn)行分析、論證,寫出調(diào)查報(bào)告,作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。③研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣,對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。④進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、技術(shù)質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)措施有全面的了解。⑤根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、本地材料供應(yīng)以及當(dāng)?shù)刈匀粭l件等進(jìn)行綜合分析,選擇最優(yōu)施工方案,進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)。其二,工程施工的人員準(zhǔn)備。建立嚴(yán)格規(guī)范的規(guī)章制度,并以此來推動(dòng)工程管理的完善。同時(shí),制定各個(gè)崗位人員的崗位責(zé)任制,建立試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量支付、安全管理、事故處理等各項(xiàng)規(guī)章制度。還要組織相關(guān)人員對(duì)文件、圖紙及資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn),以全面掌握設(shè)計(jì)意圖和功能要求,以及對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝及施工中難點(diǎn)進(jìn)行全面掌握。其三,施工資源合理配置。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完成階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工前就應(yīng)對(duì)施工中人力、材料和機(jī)械需求量有一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)計(jì),并在施工中根據(jù)變化不斷加以調(diào)整,以求在配置施工資源時(shí)能夠均衡合理。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

  二、施工過程中的質(zhì)量控制是施工管理的重中之重

  其一,加強(qiáng)施工人員的控制。在施工過程中,直接或間接參與工程項(xiàng)目建設(shè)的人員都將影響工程建設(shè)的質(zhì)量,充分調(diào)動(dòng)其積極性,發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性,避免產(chǎn)生失誤是重要的控制環(huán)節(jié)。因此,在人員的使用中,應(yīng)該從政治素質(zhì)、思想素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)諸方面綜合考慮,統(tǒng)籌兼顧,用人之長(zhǎng),避人之短。其二,加強(qiáng)施工材料的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件,所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制,是提高工程質(zhì)量的重要保證;是創(chuàng)造正常施工條件,實(shí)現(xiàn)投資、進(jìn)度控制的前提。對(duì)材料在工程中的使用嚴(yán)格把關(guān),正確合理地使用材料,避免將不合格的材料用于工程建設(shè)中。其三,加強(qiáng)施工環(huán)境的控制。影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)境因素很多,概括起來可分為三類,即工程技術(shù)環(huán)境工程管理環(huán)境,勞動(dòng)環(huán)境。環(huán)境因素是多變的,不同的工程項(xiàng)目有不同的工程技術(shù)環(huán)境、工程管理環(huán)境和勞動(dòng)環(huán)境,而且同一個(gè)工程項(xiàng)目,在不同時(shí)間,環(huán)境因素也是變化的,如一天之內(nèi)的氣象條件,溫度、濕度、風(fēng)雨等都是變化的,而這些變化都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生影響,往往前一工序就是后一工序的環(huán)境,前一分項(xiàng)、分部工程也就是后一分項(xiàng)、分部工程的環(huán)境。因此,根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件,應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素,采取有效的措施嚴(yán)加控制。其四,及時(shí)對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行合理配置與調(diào)整。機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意以下幾方面。根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械,并留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的,因此,加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,始終保持機(jī)械的最佳組合,提高機(jī)械的使用率。要組織維護(hù)、搶修小組,備有關(guān)鍵配件,定期維護(hù),提高機(jī)械的完好率,確保工程正常進(jìn)行。

  三、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

  工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作。①?gòu)氐滋幚碥浫趼坊?,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。②認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車,一般設(shè)置橋頭搭板,鋪設(shè)土工隔柵或土工布,改換填料等,這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此,現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高,施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)??v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求及時(shí)返工,謹(jǐn)防積重難返。④確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物,既要滿足行車要求,又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào),滿足行人的視覺要求,為此,要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

  總之,公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

  
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