航空維修管理論文(2)
航空維修管理論文
航空維修管理論文篇二
航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理
[摘 要]航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理，是確保航空維修保障任務(wù)順利完成，保障航空飛行安全的基本前提與要求。因此，當(dāng)前全球多數(shù)國家均樹立了“以可靠性為中心的維修思想”，以進一步加強航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作。本文從航空維修質(zhì)量管理概念分析入手，探討了航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的相關(guān)要求，并重點針對加強航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的途徑進行了分析。
[關(guān)鍵詞]航空;維修現(xiàn)場;質(zhì)量管理
中圖分類號：F562 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2014)31-0289-01
隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展及航空服務(wù)水平的逐步提高，越來越多的人選擇利用航空方式出行或運輸貨物，推動了航空產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，與此同時，航空公司面臨的各項維修任務(wù)也在逐步加重。為此，如何加強航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理已經(jīng)成為擺在多數(shù)航空公司面前的重大課題。
一、航空維修質(zhì)量管理的概念
航空維修質(zhì)量管理是為確保維修質(zhì)量所開展的一系列管理活動，主要包括兩方面內(nèi)容：1)維修質(zhì)量，指的是利用維護或修理保持或恢復(fù)航空裝備的固有可靠性;2)維修工作質(zhì)量，是指為確保維修質(zhì)量所開展的一系列工作的優(yōu)劣性，其反映的是所做工作對于確保維修質(zhì)量所起到的作用。二者息息相關(guān)，前者是由后者決定與保障的，而后者是由前者來檢驗與衡量的。航空維修質(zhì)量管理工作通過對維修工作質(zhì)量進行管理，實現(xiàn)對維修質(zhì)量的管理，通過控制維修工作質(zhì)量，實現(xiàn)對維修質(zhì)量的控制，并利用提高維修工作質(zhì)量，實現(xiàn)維修質(zhì)量的逐步提高。
二、航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的相關(guān)要求
在航空管理工作中，航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理是其中不可或缺的組成部分之一，其主要具有如下特點，即維修的整體性極強，管理幅度大，過程控制嚴(yán)格，管理要求很高。針對航空質(zhì)量管理的特點，航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理必須滿足如下要求：首先，應(yīng)以現(xiàn)代航空維修思想作為基本指導(dǎo)，積極采用諸如可靠性管理等先進管理技術(shù)及手段，探索同實際情況相符的維修管理模式;其次，在確保航空器安全、適航等條件下，盡可能保證航空器持續(xù)處于適航狀態(tài)，應(yīng)積極投入運營，不斷降低維修成本，提高經(jīng)濟與社會效益。
三、加強航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的途徑
(一)加強質(zhì)量安全教育工作
根據(jù)《航空機務(wù)質(zhì)量控制工作細則》的相關(guān)要求，所有維修工作人員及維修管理人員都必須對航空飛行的安全性及設(shè)備使用的安全性負(fù)責(zé)。因此，加強維修質(zhì)量管理工作關(guān)鍵在人。一方面，應(yīng)注重加強維修工作人員的教育，強化其法規(guī)意識。根據(jù)航空維修法規(guī)的要求，必須針對航空裝備維修工作開展科學(xué)的監(jiān)督、管理與控制工作，全面提升維修質(zhì)量，保障飛行的安全性，各種行為規(guī)范應(yīng)強制性實施，而維修活動應(yīng)以法規(guī)作為基本依據(jù);另一方面，應(yīng)注重加強航空維修法規(guī)的全面實施，這是保障航空維修質(zhì)量安全的關(guān)鍵?？v觀近些年來我國所發(fā)生的各種飛行事故，多數(shù)均是可預(yù)防的，這些安全事故之所以產(chǎn)生，是由于相關(guān)法規(guī)沒有得到有效的落實，或是由于某些維修人員忽視法規(guī)要求所導(dǎo)致的。為此，必須全面組織維修工作人員及各級維修管理人員，全面貫徹航空維修法規(guī)，切實做到有法可依，有法必依。
(二)提高航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的信息化水平
隨著航空裝備信息化水平的逐步提高，必須構(gòu)建完善的航空維修質(zhì)量管理體系，確保該系統(tǒng)同航空信息化水平相適應(yīng)，以更好地適應(yīng)日趨多樣化與復(fù)雜化的航空維修作業(yè)要求，不斷提高航空維修質(zhì)量的管理及控制要求。一方面，應(yīng)加快航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)的建立，專職負(fù)責(zé)航空維修質(zhì)量管理工作，同時，加強質(zhì)控室建設(shè)，注重提高加強質(zhì)控人員的綜合素質(zhì)，要求每個質(zhì)控人員都應(yīng)具備扎實的理論專業(yè)知識，至少掌握兩門航空維修專業(yè)，擁有兩年及以上的維修經(jīng)驗，了解航空維修流程;另一方面，加快建立健全航空維修信息管理系統(tǒng)，以便對航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理工作進行動態(tài)管理，利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理信息的有效采集、傳輸與處理，更科學(xué)、高效地開展維修質(zhì)量管理工作，推動航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理逐步由機械化轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒?/p>
(三)強化維修現(xiàn)場監(jiān)督工作
在航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理過程中，必須注重加強維修現(xiàn)場的監(jiān)督工作，具體而言，應(yīng)從如下環(huán)節(jié)入手：1)就航空監(jiān)察總負(fù)責(zé)人而言，應(yīng)制定嚴(yán)格、具體的政策，嚴(yán)肅監(jiān)察紀(jì)律，有效規(guī)范維修現(xiàn)場質(zhì)量管理工作的排班。針對現(xiàn)場監(jiān)督的不同環(huán)節(jié)，如準(zhǔn)備、實施、記錄、反饋、總結(jié)等環(huán)節(jié)，應(yīng)提出相應(yīng)的要求，保障現(xiàn)場監(jiān)督工作的順利進行，提高現(xiàn)場監(jiān)督水平;2)對于維修現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督人員而言，應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)規(guī)章制度的相關(guān)要求，對現(xiàn)場監(jiān)督計劃進行全面落實，嚴(yán)禁無故變更或取消。若有特殊原因，如生病、臨時安排欠妥等無法履行原定計劃，應(yīng)自行同其他人員協(xié)商，對監(jiān)督時間進行變更，同時，在協(xié)商妥當(dāng)之后，以電子郵件形式通知排班人員進行備案。若有特殊原因，難以履行監(jiān)督任務(wù)又未做好協(xié)商換班工作，應(yīng)將情況及時上報科室經(jīng)理，經(jīng)同意簽字后郵件告知排班工作人員，以便備案;3)在監(jiān)督工作中應(yīng)有針對性地加入專項監(jiān)督工作，包括啟動專項監(jiān)督背景、專項監(jiān)督實施方式、預(yù)期目標(biāo)、監(jiān)督持續(xù)時間等內(nèi)容。專項監(jiān)督對于相關(guān)人員的素質(zhì)提出了更高的要求，啟動專項監(jiān)督工作時，必須依據(jù)實際任務(wù)開展有針對性的培訓(xùn)工作，專項監(jiān)督結(jié)束后，應(yīng)由負(fù)責(zé)人作專項監(jiān)督報告，并存檔、備案。
(四)增進質(zhì)量代表間的交流，全面實行輪崗監(jiān)察
若質(zhì)量代表在某一個固定的維修部監(jiān)督時間長了難免會存在諸多弊端，容易滋生腐敗情況，為了確保監(jiān)督質(zhì)量，提升監(jiān)督效果，應(yīng)推行輪崗制。具體而言，應(yīng)由監(jiān)督組及審核組共同商討確定輪崗監(jiān)督工作的編排，應(yīng)充分征求質(zhì)量代表的建議和意見。具體執(zhí)行過程中，可采取兩地對調(diào)的形式，為了增加各質(zhì)量代表的實踐經(jīng)驗，深刻體會各種環(huán)境下監(jiān)督工作的難點與重點，在安排輪崗過程中，應(yīng)將南方代表調(diào)至北方，避免所派地區(qū)環(huán)境過于相似。此外，維修分部內(nèi)審必須盡可能安排在輪崗前，以便質(zhì)量代表能夠根據(jù)內(nèi)審及時發(fā)現(xiàn)問題，予以整改、追蹤和反饋效果。輪崗期以一月為限，依據(jù)實際情況適當(dāng)延長或縮短。
四、結(jié)束語
隨著航空維修任務(wù)的逐步加重，必須加強航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作，不斷提高航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理水平，確保旅客出行及貨物運輸?shù)目煽啃耘c安全性，推動我國航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。
參考文獻
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