會(huì)展場館是指從事會(huì)議、展覽以及節(jié)事活動(dòng)的主體建筑和附屬建筑，下面是小編為大家精心推薦的會(huì)展場館管理論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?/p>

　　會(huì)展場館管理論文篇一

　　會(huì)展場館的規(guī)劃建設(shè)

　　【摘要】一個(gè)城市新建會(huì)館的選址，對區(qū)域內(nèi)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展可謂舉足輕重。展館所在周圍環(huán)境的好壞也直接影響會(huì)展中心甚至整個(gè)會(huì)展行業(yè)本身的發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，?huì)展場館的選址規(guī)劃顯得尤為重要。

　　關(guān)鍵詞：會(huì)展場館 規(guī)劃 選址 建設(shè)

　　一個(gè)城市新建會(huì)館的選址，對區(qū)域內(nèi)會(huì)展經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可謂舉足輕重。這其中的道理很簡單，會(huì)展中心是由政府巨資建設(shè)的一個(gè)大型建筑、公益設(shè)施，其服務(wù)于社會(huì)、服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而體積龐大的會(huì)展中心毫無疑問地對周邊環(huán)境產(chǎn)生著重要影響。

　　雖然會(huì)展產(chǎn)業(yè)是高效益、無污染、高收益的產(chǎn)業(yè)，但其在區(qū)域環(huán)保(會(huì)展中心所舉辦的會(huì)展活動(dòng)期間會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾、噪聲、有害氣體等污染)、制造交通擁堵(會(huì)展中心舉辦展會(huì)活動(dòng)的布展、車展期間需要交通管制，甚至在參展期間也要進(jìn)行交通疏導(dǎo))、資源浪費(fèi)(由于城市新建會(huì)展中心多被賦予“標(biāo)志性建筑”，在展覽淡季甚至要面向社會(huì)開放參觀其展廳，對超大空間使用的空調(diào)、人力資源等都會(huì)造成巨額費(fèi)用增加)等方面有著不可回避的弊端，這些弊端甚至對大環(huán)境起著“引導(dǎo)性決定作用”。

　　會(huì)展場館一旦落成，也就決定了會(huì)展業(yè)借以發(fā)展的空間地理區(qū)域，這一區(qū)域內(nèi)各種基礎(chǔ)設(shè)施，包括它的相關(guān)配套設(shè)施、道路交通狀況等，這成為會(huì)展業(yè)的宏觀運(yùn)行環(huán)境，環(huán)境的好壞將直接影響會(huì)展中心甚至整個(gè)會(huì)展行業(yè)本身的發(fā)展。正因?yàn)槿绱?，?huì)展場館的選址顯得尤為重要。

　　我們認(rèn)為，會(huì)展場館的選址必須考慮以下因素：

　　1.城市邊緣與瞬間聚集大量人流

　　一個(gè)成功的主題展會(huì)活動(dòng)，例如房展、車展，在衡量其規(guī)模時(shí)，常引用“十萬人大型展會(huì)概念”，一般而言，這是一個(gè)大型展會(huì)的標(biāo)尺。

　　人們首先會(huì)擔(dān)心會(huì)展場館所帶來的交通問題，于是會(huì)展場館的選址是在CBD還是遠(yuǎn)離市中心又成為一種爭議，如何平衡規(guī)劃和發(fā)展之間的沖突已經(jīng)成為必須思考的重要問題。

　　為緩解城市尤其是市中心日益加重的交通壓力，目前國內(nèi)一些大城市在制定規(guī)劃時(shí)，通常采用“薄弱市中心”的發(fā)展模式，類似會(huì)展場館這種可以預(yù)見將會(huì)給城市交通帶來較大負(fù)效應(yīng)的建筑設(shè)施，通常會(huì)被考慮安排在相對外圍的區(qū)域內(nèi)。有關(guān)資料顯示，每次大型展會(huì)可以為舉辦地及其附近區(qū)域每天增加約10萬至15萬人次的人流量，而解決這些人流需要數(shù)百臺大中小型車輛，每隔5-10分鐘一趟不斷循環(huán)往復(fù)運(yùn)載客人?？梢韵胂螅绻窃谑兄行呐e辦這樣的展會(huì)并非易事。

　　在理論上，新建會(huì)展中心應(yīng)考慮在城市邊緣相對開闊的區(qū)域里，但也不盡然，會(huì)展場館選址需要考慮的是功能是否單一。如果會(huì)展場館只是作為傳統(tǒng)展會(huì)的功能使用，經(jīng)營比較單一，那么占地面積龐大的設(shè)施會(huì)給周邊的影響將是片區(qū)活力不足、昂貴的土地價(jià)值無法充分體現(xiàn)、土地資源使用浪費(fèi)等問題。

　　那么，會(huì)展場館的選址究竟應(yīng)該從什么角度做取舍呢?

　　我們應(yīng)該理性地做出判斷：一個(gè)地區(qū)在是否配備順暢交通網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，是否有完備的公共交通系統(tǒng)。

　　在自然發(fā)展?fàn)顩r下，城市交通的建設(shè)永遠(yuǎn)無法滿足交通需求的增長，即使會(huì)展場館不在城市的CBD，也不能說就不會(huì)產(chǎn)生交通擁堵。當(dāng)越來越多的人駕駛私人車輛進(jìn)入會(huì)展場館時(shí)，城市中心的道路會(huì)“供不應(yīng)求”，交通壓力得到緩解的前提是道路的保障。

　　我們知道，路網(wǎng)密度可以減少出行的距離(去某個(gè)方向不必非走一條路，而是有多條道路可供選擇)，這從本質(zhì)上減輕了交通的負(fù)載。并且，加大路網(wǎng)密度可以增加城市臨街地塊的數(shù)量和各地塊的臨街面，也是提升土地價(jià)值的重要途徑。美國紐約的路網(wǎng)密度是平均每60米就有一條路――在體現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的同時(shí)，規(guī)避了交通運(yùn)力的緊張，這不能不說是一種多贏的高明舉措。

　　2.交通和城市接待能力

　　在我國大部分城市，交通需求的大幅度增長已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了交通供給的增長，市區(qū)道路網(wǎng)以及城市運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)長期處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，已逐漸失去了應(yīng)有的整體調(diào)節(jié)能力。由此，我們就不難理解大規(guī)模的會(huì)展活動(dòng)給一個(gè)城市帶來沉重壓力。

　　然而，城市交通問題并不是無法解決的。要改善城市交通狀況，緩解由于展會(huì)、節(jié)慶、賽事等大型活動(dòng)給城市帶來的壓力，重視如下環(huán)節(jié)有利于我們對問題的解決：

　　(1)軌道交通建設(shè)。實(shí)現(xiàn)人的快速移動(dòng)，軌道交通(包括地鐵、輕軌和市郊鐵路)是有效的手段，城市軌道交通具有運(yùn)輸量大、速度快、節(jié)約用地、保護(hù)環(huán)境等優(yōu)勢。在新建的鄭州國際會(huì)展中心主人口，已經(jīng)預(yù)留了城市輕軌匯合天橋，以方便后續(xù)建設(shè)的通道銜接。

　　(2)發(fā)展公共交通。將完整的軌道交通網(wǎng)和公共汽車運(yùn)輸網(wǎng)相結(jié)合，市內(nèi)公交站設(shè)計(jì)合理，站距短、換乘方便，更主要的是要有鼓勵(lì)公共交通發(fā)展的政策來保障。我們?nèi)砸脏嵵輹?huì)展中心為例，其主人口的外廣場，規(guī)劃為多路城市公共交通汽車的調(diào)度總結(jié)，其體量足以滿足大型活動(dòng)的要求。

　　(3)城市規(guī)劃督導(dǎo)。城市發(fā)展的總體規(guī)劃及城市建設(shè)的嚴(yán)格管理是非常重要的，要以可持續(xù)發(fā)展為方向，統(tǒng)一規(guī)劃并監(jiān)督管理城市交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　當(dāng)然，作為會(huì)展產(chǎn)業(yè)宏觀環(huán)境之一的城市交通問題，僅僅靠改善城市結(jié)構(gòu)和交通狀況來解決問題還是不夠的，作為會(huì)展行業(yè)本身也應(yīng)該從自身著手解決它為城市帶來的負(fù)面效應(yīng)，掃清會(huì)展業(yè)發(fā)展的障礙。會(huì)展場館的選址無疑是制約城市交通最為重要的環(huán)節(jié)之一，其對展館效益和城市會(huì)展業(yè)的發(fā)展都有十分重要的意義。

　　同時(shí)，大型會(huì)展活動(dòng)的特點(diǎn)，是在會(huì)展活動(dòng)舉行的周期內(nèi)，伴隨著參展、觀展、布展、撤展等人群的到來，城市的綜合接待能力也上升到一個(gè)階段性的極致。除交通運(yùn)力外，食宿等均會(huì)面臨巨大的考驗(yàn)。

　　一個(gè)城市建設(shè)會(huì)展場館，不僅取決于政府的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向，也應(yīng)該客觀地分析綜合接待能力。例如，一個(gè)城市具備多少住宿接待床位，這其中包括多少個(gè)達(dá)到三星級以上標(biāo)準(zhǔn)低，包括多少個(gè)在會(huì)展場館輻射半徑4公里之內(nèi)的，都決定了其接待與交通雙重問題的綜合因素。

　　3.新城區(qū)建設(shè)的拉動(dòng)作用 　　將會(huì)展場館建在新區(qū)CBD，在新城市的開發(fā)之初，是最好的選擇――這是因?yàn)殚_發(fā)初始的新城區(qū)幾乎是一片空地，空空蕩蕩的。而政府除了要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以外，還需要說服包括房地產(chǎn)投資商、行政事業(yè)單位等在內(nèi)的機(jī)構(gòu)遷入，這就需要有一個(gè)強(qiáng)大的吸引力。于是，會(huì)展經(jīng)濟(jì)與會(huì)展場館獨(dú)特的拉動(dòng)作用顯現(xiàn)出來了。

　　一個(gè)城市要發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該先對城市的會(huì)展發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃，然后考慮建設(shè)會(huì)展場館的具體建設(shè)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)會(huì)展場館之初，就要準(zhǔn)確定位在這個(gè)城市、這個(gè)會(huì)展場館，將來合適舉辦什么展會(huì)，什么條件可以滿足流動(dòng)性展會(huì)的要求，等等。

　　由于每一個(gè)展覽會(huì)的參展商不同，使得每個(gè)展覽所要求的舉辦條件不盡相同。從對會(huì)展場館場地的要求，到對整個(gè)城市的要求，不僅是交通、食宿等基本問題，甚至還包括開放街區(qū)廣告發(fā)布權(quán)等個(gè)案條件。由于很多條件只能由政府協(xié)調(diào)解決，所以這里也凸顯了會(huì)展業(yè)的發(fā)展離不開政府這只無形的手。

　　1.周邊配套

　　作為一個(gè)中規(guī)中矩發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)的城市，一般而言其會(huì)展場館的建筑面積總量在10萬-20萬平方米的規(guī)模，其銷售情況是較為樂觀的。由此，擁有同比例面積的服務(wù)類別建筑物、寬闊的室外展場、足夠的停車空間等，技術(shù)史會(huì)展場館的共同特征，即規(guī)劃要素。

　　作為會(huì)展場館所服務(wù)的對象――大規(guī)模的展會(huì)活動(dòng)，除了展會(huì)所必須的場地設(shè)施以外，在會(huì)展場館內(nèi)部還需要規(guī)劃包括諸如信息咨詢、新聞轉(zhuǎn)播、快餐休閑、紀(jì)念品銷售和不同等級住宿等配套的服務(wù)設(shè)施。而對于周邊的會(huì)展活動(dòng)配套，則需要地鐵、輕軌、公共交通、商住酒店和餐飲等方面的城市功能設(shè)施。

　　(1)信息咨詢

　　到達(dá)展會(huì)現(xiàn)場的人群希望了解展會(huì)本身的資訊，以及舉辦展會(huì)活動(dòng)的城市所在地及周邊的旅游景區(qū)、城市交通、氣候天氣、商業(yè)購物等情況。因此提供完備的信息咨詢設(shè)施是非常必要的。

　　(2)新聞傳播

　　舉辦展會(huì)開幕式、發(fā)布會(huì)等，參會(huì)媒體都需要新聞中心的支持;參會(huì)的展商同樣有使用現(xiàn)代通信設(shè)施的要求。而一些現(xiàn)代展會(huì)，更包括視頻轉(zhuǎn)播等要求。

　　(3)快餐休閑

　　無論布展還是撤展亦或展覽會(huì)舉辦期間，現(xiàn)場所匯聚的人群都有著“快速簡餐”的消費(fèi)需求。當(dāng)然，對于一些商務(wù)活動(dòng)，包括較高級別的餐飲、會(huì)務(wù)及休閑場所，也需要在適當(dāng)?shù)奈恢冒才趴觳头?wù)。

　　(4)紀(jì)念品銷售

　　參展商、參觀的專業(yè)觀眾等都會(huì)對展會(huì)紀(jì)念品以及舉辦展會(huì)城市的旅游工藝品感興趣。在這方面，這個(gè)群體更像是游客，所以其購買力也是不可低估的。

　　(5)展覽服務(wù)機(jī)構(gòu)

　　郵政、快遞、商務(wù)中心、廣告制作、物流、機(jī)械租賃、日用品零售、通信、物品寄存、鮮花租售、翻譯代理、票務(wù)、rr服務(wù)等都是展會(huì)活動(dòng)當(dāng)中隨時(shí)需要的服務(wù)，這些在會(huì)展場館的內(nèi)部規(guī)劃中都必須預(yù)留位置。

　　(6)其他城市功能配套設(shè)施

　　多重城市交通運(yùn)力、緊鄰酒店接待能力，都需要有6-10萬人的容積消化能力。另外，大型會(huì)展場館還留有用地進(jìn)行綠化和環(huán)境處理。它們共同的特點(diǎn)是在會(huì)展場館各展廳之間或主要的軸線上設(shè)置綠化休閑場地，供參展、參觀者使用，并可適度變更用途，開展多種室外展示活動(dòng)。國內(nèi)目前通行的做法包括“淺草磚”處理，不僅使綠化率得到大幅度提高，更滿足了多種功能的使用。在場館外圍，特別是主要人口周邊進(jìn)行大規(guī)模的景觀設(shè)計(jì)，如大片的人工湖，對營造良好的環(huán)境氛圍、改善小氣候及消防都很有好處。

　　2.應(yīng)急疏散與導(dǎo)視系統(tǒng)

　　國外成熟的會(huì)展場館多以適當(dāng)?shù)膯误w展館建筑以連片開發(fā)的“隊(duì)列式營房系列”，并預(yù)留后續(xù)開發(fā)的規(guī)劃用地的設(shè)計(jì)構(gòu)想。為避免會(huì)展場館周圍的瞬間擁堵，以“放射狀道路框架”進(jìn)行規(guī)劃也是一種不錯(cuò)的選擇。

　　一般展館群體架構(gòu)呈狹長分散型，而非集中聚集型，這是為了避免因展館過分集中而帶來的車輛擁堵，難以對其進(jìn)行有效的集散。這樣既可以使觀眾有效參展，又能發(fā)揮展館優(yōu)勢，舉辦品牌展會(huì)。在會(huì)展舉辦旺季(一般而言，每年的3月底起至6月，以及9月、10月均是會(huì)展旺季)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)以上的展會(huì)同期召開，或是會(huì)期交替(即一個(gè)展會(huì)的布展及開放期與另一個(gè)或多個(gè)展覽會(huì)的開放及撤展周期相重疊)的現(xiàn)象。這時(shí)，獨(dú)立的展館與狹長結(jié)構(gòu)，相對分散的規(guī)劃就會(huì)顯露出優(yōu)越性。包括我們前文所提及的“十萬人大型展會(huì)活動(dòng)”，對人流、車流的交通協(xié)管都有著很高的要求。

　　會(huì)展場館有著等同于機(jī)場、火車站等公共設(shè)施的重要地位。從應(yīng)急疏散到科學(xué)導(dǎo)視(參加展會(huì)的車輛、人員，大多是第一次到達(dá)一個(gè)城市，且時(shí)間短暫，來不及熟悉與適應(yīng))，都需要引導(dǎo)系統(tǒng)。從城市外圍的高速公路出口開始，一直到城市的主要道路，并延伸至?xí)箞鲳^所在地，均應(yīng)設(shè)有大量的指引會(huì)展場館的標(biāo)志或以醒目的logo(即會(huì)展場館標(biāo)志)指引道路。幾乎所有的會(huì)展場館都擁有一個(gè)地標(biāo)性的高塔或建筑，這些塔樓一方面在整個(gè)城市當(dāng)中可以起到地標(biāo)的作用，另一方面在會(huì)展場館內(nèi)部它們也是視覺中心，是定位的最佳坐標(biāo)。

　　由于會(huì)展場館的規(guī)模龐大，因此在展館內(nèi)外及周邊均應(yīng)擁有明確、清晰、高效率的標(biāo)志系統(tǒng)。這對于來訪者方便地到達(dá)會(huì)展場館所在地，尋找停車場、主入口，乃至在場館內(nèi)高效地到達(dá)目的地都極為重要。為避免人行走在大體量的建筑群中產(chǎn)生渺小感、陌生感、迷失感，進(jìn)而引起疲勞、焦慮等不良感受，簡約易懂的標(biāo)識指引非常重要。

　　通常的建筑手段是采用矩形的空間或明確的軸線來進(jìn)行方向指引。同時(shí)，單元化的展廳設(shè)計(jì)能夠加快人們熟悉陌生環(huán)境的速度，各種服務(wù)設(shè)施的規(guī)整布局也更加便于尋找。而利用標(biāo)志指引方向則更是所有會(huì)展場館必須使用的方法，通過數(shù)字、字母、圖案、色彩等鮮明的形象來清楚地表明各個(gè)場地和建筑物的性質(zhì)和方位。另外，展位的布局也必須將正對各展廳入口的通道留出，從而達(dá)到容易識別的目的。

　　3.交通道路運(yùn)力保障、停車設(shè)施

　　前邊講到的會(huì)展場館的周邊交通規(guī)劃，是為了應(yīng)急疏散之需;那么在交通運(yùn)力保障上，同樣要進(jìn)行合理的規(guī)劃。 　　(1)交通方式的選擇分析

　　一個(gè)大型的展會(huì)活動(dòng)，對于參展商及參觀的專業(yè)觀眾來說，可選擇的交通手段包括公路、軌道、航空、水運(yùn)等方式。一般而言，在城市中可乘坐公交車、城市軌道或自駕車;來自臨近地區(qū)的可選擇鐵路交通或長途汽車;來自周邊國家的可供選擇高速公路、航空或游船，部分也可以自駕車;路程相距較遠(yuǎn)的賓客則首選乘飛機(jī)，再選擇城市公共交通。因此，會(huì)展場館可以根據(jù)賓客的性質(zhì)、數(shù)量及來去方向估計(jì)各種交通方式的流量，進(jìn)行合理規(guī)劃布局，緩解局部交通壓力，并可以計(jì)算出靜態(tài)交通量需求。

　　(2)主人口的布局

　　大型會(huì)展場館往往需要設(shè)多個(gè)主人口，分布于幾個(gè)主要的方向，既利于大量人流貨流的集散，也有利于同時(shí)舉辦多個(gè)展會(huì)而互不影響。主要的人行人口和貨物入口也要分別布置，即“人車分離”。

　　需考慮會(huì)展場館的各入口與主要道路、停車場、軌道交通及公共交通站點(diǎn)的關(guān)系，這是會(huì)展場館與外界高效聯(lián)系的關(guān)鍵。主入口一般可設(shè)于軸線的各個(gè)端頭或均勻在整個(gè)場地的四周，而對于“分散布局”的會(huì)展場館，主入口也可分地塊進(jìn)行布置。

　　會(huì)展場館往往需要建設(shè)大面積的停車場或停車樓。根據(jù)國際數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看出，大型會(huì)展場館的停車量一般達(dá)到不低于每千平方米展覽面積70輛的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)停車場的布局

　　會(huì)展場館都會(huì)在不同的人口附近規(guī)劃并提供多個(gè)停車場。其中有一兩個(gè)大的集中停車場，這些停車場還可以同時(shí)兼做室外戰(zhàn)場使用。

　　以處于世界會(huì)展發(fā)展領(lǐng)先地位的德國為例，科隆會(huì)展場館共有22個(gè)停車場，可停車場到主人口一般不超過兩三百米。個(gè)別大的停車場遠(yuǎn)離主入口，則會(huì)在這些停車場和場館之間設(shè)專用穿梭巴士。如杜塞爾多夫會(huì)展場館的1、2號停車場距會(huì)展場館達(dá)1公里以上，它就用穿梭巴士來取得聯(lián)系。

　　(4)軌道交通站點(diǎn)的布局

　　會(huì)展場館的交通規(guī)劃都應(yīng)該包括地鐵、輕軌和城市鐵路在內(nèi)的軌道交通的直達(dá)站點(diǎn)。

　　軌道交通運(yùn)力大、效率高，是會(huì)展場館集散人流最便捷的交通方式之一。在各會(huì)展場館主入口附近設(shè)置的地鐵或城市軌道交通站點(diǎn)，距離一般也不會(huì)超過300米。

　　(5)公共交通站點(diǎn)的布局

　　在中國的多數(shù)城市，城市交通的主要形式還是以公交車為主。會(huì)展場館主入口附近應(yīng)該設(shè)有公共汽車、區(qū)間穿梭巴士和出租車?？空尽？筛鶕?jù)會(huì)展場館的規(guī)模設(shè)計(jì)公交線路，一般都有直接通往飛機(jī)場和城市場館的線路。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，會(huì)展場館在公共交通的服務(wù)上應(yīng)該做的更加出色，在所有與展覽相關(guān)的印刷品、場館中張貼的平面圖以及多媒體信息點(diǎn)，均須提供交通方面的信息和詳細(xì)的交通示意圖。

　　要避免龐大的會(huì)展活動(dòng)所帶來的周邊交通問題，對展會(huì)的明確定位和對專業(yè)觀眾的區(qū)分，也是加強(qiáng)對展會(huì)控制、減少觀眾流動(dòng)量以及提高展會(huì)質(zhì)量的有效途徑，在展館的規(guī)劃工作中應(yīng)多加重視。

　　會(huì)展場館最為基本的功能設(shè)置，是滿足展會(huì)活動(dòng)的組織、舉辦。而由于主辦方的不同，加之展會(huì)活動(dòng)發(fā)展的專業(yè)化特點(diǎn)，其個(gè)性要求越來越顯特殊。像“展廳吊點(diǎn)承重”、“展廳地面地下管溝設(shè)施當(dāng)中的壓縮空氣接口”等非標(biāo)準(zhǔn)配置，已經(jīng)越來越多地被規(guī)劃為“亞標(biāo)準(zhǔn)配置”。

　　1.展廳與室外展場

　　會(huì)展場館室內(nèi)展廳的主要硬件要求是展廳的地面承重和展廳層高。

　　就會(huì)展場館舉辦的展會(huì)活動(dòng)而言，地面承重與展廳層高都是對硬件的要求，如對展廳承重能力的要求最高的重型機(jī)械展、對展廳層高要求最高的帆船展，都屬特例。就目前國內(nèi)外先進(jìn)場館的設(shè)計(jì)而言，單層(展廳僅為一層結(jié)構(gòu))每平方米承重5噸，基本上能夠滿足大型機(jī)械展覽的需求。若建有二層，則每平方米承重1.5噸即屬配置到位。展廳層高的上限，一般以13-16米為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　當(dāng)然，這些參數(shù)都是相對的，一個(gè)新建會(huì)展場館的建設(shè)依據(jù)，主要來自自身經(jīng)營的定位即服務(wù)于什么樣的對象。

　　我們知道，規(guī)模巨大的會(huì)展場館一經(jīng)建成，硬件方面的條件是很難改變的，因此只能在建設(shè)規(guī)劃階段進(jìn)行充分的市場調(diào)研。由于會(huì)展場館大多有開闊的室外場地，分別可用作開幕式、臨時(shí)停車場等。對于一些大型車輛或機(jī)械展覽，可作為室外場地進(jìn)行出租?？梢哉f，室外展場的應(yīng)用在我國是非常廣泛的。

　　2.吊點(diǎn)承重

　　“吊點(diǎn)承重”遠(yuǎn)不如“地面承重”為業(yè)界人士所重視。但由于現(xiàn)今展會(huì)活動(dòng)的多樣化，參展群體宣傳的多樣化，使得展廳空間的利用率升高，由此而引起的吊點(diǎn)懸掛成為一種新興的展會(huì)活動(dòng)需求。

　　由于會(huì)展場館多為大空間室內(nèi)建筑，屋頂形狀多為弧形，吊點(diǎn)距離地面一般最大凈高度為20-30米，最小凈高度為14米。加之吊點(diǎn)均勻分布在屋頂鋼梁的次梁下部，縱橫間距均為符合標(biāo)準(zhǔn)展位的區(qū)間劃分，即6米×6米。根據(jù)多數(shù)會(huì)展場館提供吊點(diǎn)服務(wù)的規(guī)定，一般只能在吊點(diǎn)上懸掛物品。單個(gè)吊點(diǎn)允許懸掛的重量為100公斤，單件懸掛的物品重量超過20公斤的視為重物懸掛。超過100公斤以上的懸掛物品多不被接受。

　　展會(huì)舉辦期間，由于參展觀眾人數(shù)眾多，且吊點(diǎn)下方常聚有人群，因此會(huì)展場館對于吊點(diǎn)的管理應(yīng)該嚴(yán)格、規(guī)范。

　　懸掛吊點(diǎn)服務(wù)的注意事項(xiàng)包括：

　　(1)預(yù)租申請：懸掛作業(yè)因受到展廳地面展位搭建和布展時(shí)間的限制，需要對預(yù)租進(jìn)行報(bào)批，一般可由主場承建商提前向展館提出申請。

　　(2)申請資料：包括擬懸掛物品的名稱、尺寸大小、材質(zhì)、重量和內(nèi)容，以及準(zhǔn)確標(biāo)明擬懸掛物品的平面及高度位置的圖紙。

　　(3)物品提供：一般需在開展1-3天向展館提供擬懸掛的物品以備審核。

　　(4)現(xiàn)場申請：因?yàn)樘厥庠虮仨氃诂F(xiàn)場提出懸掛申請的，可到現(xiàn)場服務(wù)臺辦理相關(guān)申請手續(xù)。

　　(5)收費(fèi)：展館懸掛的作業(yè)為有償服務(wù)，價(jià)格根據(jù)不同展館、不同展會(huì)而不同。

　　(6)現(xiàn)場配合：因懸掛作業(yè)難度大，不易調(diào)整，因此除需要提供準(zhǔn)確的懸掛點(diǎn)定位說明外，還需要安排專人在現(xiàn)場配合展館工作人員進(jìn)行懸掛作業(yè)。一旦懸掛到位再提出懸掛調(diào)整的，將按二次懸掛作業(yè)處理并收費(fèi);因展廳內(nèi)的懸掛作業(yè)受難度要求的限制，尤其受消防監(jiān)控(各展廳一般均設(shè)有雙波段火災(zāi)探測器和紅外光束圖像煙感探測器)的限制，不可能在任意點(diǎn)。任意高度提供懸掛作業(yè)服務(wù)，定點(diǎn)也不可能達(dá)到完全精確，因此左右、前后、上下偏差在半徑為2米范圍內(nèi)的，將視為正常偏差，不予校正。 　　3.地下管溝設(shè)施

　　無論是“標(biāo)準(zhǔn)展位”還是“特殊展位”，在布展、參展期間均有多種需求，如強(qiáng)弱電力、壓縮空氣等。展位的配套設(shè)施按國際慣例，由PDS綜合布線，強(qiáng)電、弱電、信息、給水、排水、壓縮空氣等必須經(jīng)地下管溝到達(dá)各個(gè)展位。這就要求地下有預(yù)埋的管線、管井設(shè)施。

　　地下管溝也稱綜合管溝，也就是“會(huì)展場館展廳內(nèi)部管道綜合走廊”，把電力、通信、燃?xì)?、供水等統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布線，各種管線集中鋪設(shè)和集中布局，從而避免管線地下分別直埋造成的混亂。減少因鋪設(shè)和維修各種管線對道路、綠地重復(fù)開挖，不會(huì)影響展廳內(nèi)地表平整。

　　地下管溝來自于“城市地下管道綜合管廊”，在國外稱之為“共同溝”，英文名稱為“u-tilitytunnel”，是指將設(shè)置在地面、地下或架空的各類公用管線集中容納于一體，并留有供檢查人員行走的隧道結(jié)構(gòu)。歐洲是地下管道綜合管廊的發(fā)源地，早在1833年，法國巴黎就在系統(tǒng)規(guī)劃排水網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)興建共同溝。

　　以北京新國展為例，每組展廳地下沿建筑四周，建有總長5公里、占地面積3.4萬平方米的地下管廊，供電、供水、排水、壓縮空氣等各種機(jī)電管線從管廊上方走過并送至各個(gè)展位。管廊中設(shè)有計(jì)量表，以方便各類能源的分展位計(jì)量。

　　這種在地下修建管廊的設(shè)計(jì)方法，十分便于設(shè)備管線的排布、管理、維修以及調(diào)整，適應(yīng)現(xiàn)代化展會(huì)的需求，有效地利用了地下空間。

　　4.通道與人車分流、配套區(qū)域

　　會(huì)展場館的通道設(shè)置非常嚴(yán)格，從人口的長、寬、高，到單個(gè)展廳設(shè)置出入口的數(shù)量，相隔多遠(yuǎn)設(shè)一個(gè)出入口，車流與人流通道怎么樣布局等。

　　一般而言，觀眾入口的高度不應(yīng)低于2米，寬為5-7米;展品入口不應(yīng)低于4米，寬不應(yīng)小于8米;均應(yīng)有多級次的步梯、直梯及樓梯可便捷的通達(dá)各處。

　　此外，會(huì)展場館在接待展會(huì)過程中，除了對主辦方、參展商等有服務(wù)的義務(wù)之外，也需要對參展觀眾提供相應(yīng)的服務(wù)。

　　會(huì)展中心整體所需要的配套內(nèi)容較多，因此對配套區(qū)域的規(guī)定，以及在功能設(shè)置上予以相應(yīng)的呼應(yīng)，都是非常必要的。

　　在會(huì)展場館的主入口，需要考慮設(shè)置的配套區(qū)域包括：主辦方服務(wù)中心、觀眾登錄廳、行李寄存處、信息發(fā)布欄、廣告位等。

　　由于要考慮多個(gè)展會(huì)同時(shí)舉辦的人流趨勢，在展廳多個(gè)次要入口要設(shè)置衛(wèi)生間、休息廳、參展觀眾電子掃描檢索處、殘疾人通道。

　　人流通道視整體結(jié)構(gòu)而定，而車輛通道的寬度不應(yīng)小于8-10米，轉(zhuǎn)彎半徑不小于21米。盡量考慮人車分流，所謂人車分流，是車行與步行完全獨(dú)立的道路系統(tǒng)，即在道路上將人流與車流完全隔開，互不相干地各行其道。包括車輛專屬通道區(qū)域、人行天橋、人行過街地道，以及步行街、步行區(qū)等措施。

　　這種分流體系很好地解決了會(huì)展場館功能使用上的安全隱患。其路網(wǎng)布局應(yīng)遵循以下幾條基本原則：

　　(1)進(jìn)入會(huì)展場館后，步行道路與汽車道路在空間上分開，設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。

　　(2)車行路應(yīng)分級明確，可采取圍繞會(huì)展中心或周邊配套區(qū)域布置的方式，并以枝狀盡端或球狀、u型狀盡端路的形式伸入各車輛入口。

　　(3)在車行路周圍或盡端，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的停車位，在車行路端頭應(yīng)設(shè)回車場地。

　　(4)步行路端應(yīng)貫穿于會(huì)展場館各展廳區(qū)域，并將綠地、室外展場、公共服務(wù)設(shè)施區(qū)域串聯(lián)起來，并伸入到會(huì)展場館正面入口，起到連接會(huì)展場館各部分的作用。

　　5.智能化和導(dǎo)視系統(tǒng)

　　會(huì)展場館對智能化技術(shù)的要求非常高，會(huì)展場館的內(nèi)部導(dǎo)視系統(tǒng)，也應(yīng)是非常細(xì)致與講究的。一個(gè)設(shè)施龐大的會(huì)展場館，會(huì)讓人感到空間巨大。而展會(huì)活動(dòng)本身所吸引的參展商、專業(yè)觀眾，大多也并不是經(jīng)常在這樣的環(huán)境中進(jìn)行活動(dòng)。于是，一套必要、清晰的導(dǎo)視系統(tǒng)就顯得格外重要。會(huì)展場館的導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)，一般的分類主要包括：主要為到達(dá)會(huì)展場館的觀眾提供的導(dǎo)視標(biāo)識，為管理者以管理為目的的區(qū)域標(biāo)志和設(shè)施標(biāo)識，以及通常所規(guī)定的標(biāo)識類導(dǎo)視內(nèi)容。

　　凡涉及在整個(gè)活動(dòng)區(qū)域當(dāng)中的人流、貨運(yùn)，均需要有翔實(shí)的導(dǎo)向標(biāo)識。會(huì)展場館當(dāng)中的展覽通道、出入口等，均應(yīng)鋪以導(dǎo)視牌、問訊處、垃圾投入點(diǎn)等。會(huì)展場館眾多的出入口和緊急通道，是供特殊情況下人流疏散使用的。在國外，對于舉辦大型活動(dòng)的會(huì)展場地，強(qiáng)制要求展館有能力在5分鐘內(nèi)將所有人員全部安全疏散完畢。

　　在國外，會(huì)展場館等大型建筑物內(nèi)部，還普遍采用一種“夜光指示牌”，即使在夜間熄燈后或是遇到突發(fā)事件斷電時(shí)，也不影響其功能。

　　6.會(huì)展場館建設(shè)可行性研究

　　一個(gè)城市發(fā)展會(huì)展經(jīng)濟(jì)之前，必須要有準(zhǔn)確的定位，即通過科學(xué)的可研究報(bào)告為城市會(huì)展產(chǎn)業(yè)定位――“建設(shè)一個(gè)什么樣的會(huì)展場館”，以及“這個(gè)會(huì)展場館是什么樣的會(huì)展項(xiàng)目服務(wù)”等。一般而言，這樣的可研究報(bào)告包括如下一些基本要素：

　　(1)城市發(fā)展會(huì)展產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣條件。包括地域因素、城市配套因素、經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)因素、城市定位因素等。

　　(2)規(guī)劃、經(jīng)營的總體定位。如舉辦展會(huì)的規(guī)模、類別等。

　　(3)設(shè)施服務(wù)于經(jīng)營和營銷的設(shè)計(jì)。如會(huì)展主辦方需求、承辦方需求、專業(yè)觀眾需求、又會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)策略、服務(wù)取勝策略、自主經(jīng)營等。

　　(4)資本運(yùn)作策略。包括建設(shè)資金、經(jīng)營資本運(yùn)作以及并購品牌展覽會(huì)等。

點(diǎn)擊下頁還有更多>>>會(huì)展場館管理論文