機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，這些機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況直接關(guān)系到民航事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理論文，希望你能從中得到感悟!

　　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理論文篇一

　　淺析中小機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略

　　摘要：中小機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，這些機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況直接關(guān)系到民航事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但是中小機(jī)場(chǎng)的虧損也是機(jī)場(chǎng)業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。由于機(jī)場(chǎng)屬地化的完成、機(jī)場(chǎng)企業(yè)化進(jìn)程的加速和機(jī)場(chǎng)融資渠道不斷的拓寬，中小機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)策略也需要改變。本文從中小機(jī)場(chǎng)的發(fā)展入手，分析總結(jié)了中小機(jī)場(chǎng)的不同運(yùn)營(yíng)策略。

　　關(guān)鍵字：中小機(jī)場(chǎng) 運(yùn)營(yíng)策略

　　【分類號(hào)】：F562

　　近年來(lái)，我國(guó)航空運(yùn)輸持續(xù)快速發(fā)展。機(jī)場(chǎng)作為民航主要基礎(chǔ)設(shè)施得到不斷建設(shè)，在為航空運(yùn)輸提供安全、正常、高效的運(yùn)營(yíng)保障的同時(shí)，為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)特別是帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外開(kāi)放發(fā)揮了重要作用。通過(guò)不斷新建和改造機(jī)場(chǎng)，目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)初具規(guī)模，機(jī)場(chǎng)密度加大，機(jī)場(chǎng)等級(jí)提高，現(xiàn)代化程度增強(qiáng)，初步形成以北京、上海、廣州、成都、西安等城市大型機(jī)場(chǎng)為中心，其余省會(huì)和重點(diǎn)城市為骨干，中小機(jī)場(chǎng)相配合的基本格局。

　　據(jù)了解，我國(guó)現(xiàn)有的190多個(gè)機(jī)場(chǎng)中，吞吐量200萬(wàn)人次以下的中小機(jī)場(chǎng)占了70%左右，但只承擔(dān)了全國(guó)約10%的旅客運(yùn)輸量。由于客流量有限，眾多中小機(jī)場(chǎng)因航班客座率較低，航空公司不愿增航班加大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);而航班密度上不去又反過(guò)來(lái)遏制當(dāng)?shù)乜拓涍\(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，從而遏制機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。截止2011年底我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)180個(gè)，合計(jì)盈利53億元。在這些機(jī)場(chǎng)中，虧損的機(jī)場(chǎng)135個(gè)，其中中小機(jī)場(chǎng)占87%，共119個(gè)，虧損合計(jì)約20億元。由于市場(chǎng)的不斷變化，中小機(jī)場(chǎng)公司面臨許多的壓力。在種種壓力之下，也有一些中小機(jī)場(chǎng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，結(jié)合自身的實(shí)際環(huán)境，走出了適合自己的道路，并獲得了成功。

　　分析中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展過(guò)程，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，主要有以下幾點(diǎn)運(yùn)營(yíng)策略及建議

　　一、提高中小機(jī)場(chǎng)的利用率

　　中小機(jī)場(chǎng)利用率低是中小機(jī)場(chǎng)虧損的重要原因之一，因此，發(fā)展支線航空運(yùn)輸和中小機(jī)場(chǎng)提高自身市場(chǎng)意識(shí)就成為提高機(jī)場(chǎng)利用率的主要途徑。

　　發(fā)展支線航空運(yùn)輸可以增加中小機(jī)場(chǎng)的航班量和旅客、貨物郵件吞吐量，就能為中小機(jī)場(chǎng)增加更多的“血液”，提高經(jīng)濟(jì)效益。支線航空發(fā)展問(wèn)題已經(jīng)引起方方面面的重視，出臺(tái)了支持支線航空發(fā)展的有關(guān)政策措施，如乘坐支線航空飛機(jī)旅客的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)已由50元減少為10元，部分支線機(jī)場(chǎng)有政府補(bǔ)貼政策等等，這些都對(duì)支線航空的發(fā)展起到了積極的作用。同時(shí)機(jī)場(chǎng)樹(shù)立市場(chǎng)意識(shí)，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷，向航空公司推銷自己，“找米下鍋”、“筑巢引鳳”，為航空公司提供良好的服務(wù)，吸引航空公司的注意力。民航總局正在研究通過(guò)放開(kāi)飛機(jī)起降費(fèi)的方式，吸引航空公司更多地介入支線航空市場(chǎng)，改善中小機(jī)場(chǎng)目前所面臨的困境。對(duì)于中小機(jī)場(chǎng)而言，利用政策相應(yīng)降低起降費(fèi)用，吸引更多的航空公司，從而帶來(lái)更多的航線，給中小機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　二、中小機(jī)場(chǎng)的聯(lián)合和重組

　　集團(tuán)化是世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)，我國(guó)中小機(jī)場(chǎng)也適應(yīng)這種趨勢(shì)。除此以外，機(jī)場(chǎng)的屬地化改革，也為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的并購(gòu)重組提供了契機(jī)。很多中小機(jī)場(chǎng)虧多盈少，管理和資金都無(wú)法跟上，處于進(jìn)退兩難的困境，急切地探討出路問(wèn)題。而像首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)這樣的大戶通過(guò)并購(gòu)，輸出其管理和資本，一方面可以解決中小機(jī)場(chǎng)的出路問(wèn)題，另一方面，通過(guò)資源整合，也可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，并有利于其向?qū)I(yè)化的機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)發(fā)展。它們聯(lián)合和重組更可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，因此應(yīng)當(dāng)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)或跨區(qū)域的聯(lián)合重組。機(jī)場(chǎng)屬地化以后，多元化的產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)各自為戰(zhàn)、單打獨(dú)斗將無(wú)法降低自己的成本、無(wú)法發(fā)揮資源的最大作用、無(wú)法提高自己的管理水平，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)面對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)場(chǎng)聯(lián)合可以將企業(yè)做大做強(qiáng)，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮資源的最大作用。機(jī)場(chǎng)可以形成品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，增強(qiáng)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，這樣就為機(jī)場(chǎng)集團(tuán)提供良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的健康發(fā)展。聯(lián)合重組，必將有力地促進(jìn)重組后的機(jī)場(chǎng)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)而對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起到更大的帶動(dòng)作用，并且充分發(fā)揮聯(lián)合重組后的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，走出中小機(jī)場(chǎng)自主適應(yīng)市場(chǎng)變化，自主進(jìn)行資源整合，自力更生謀求發(fā)展、合作共贏的發(fā)展新路。

　　西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就是聯(lián)合重組比較成功的一個(gè)例子。2006年，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)分別與寧夏、青海機(jī)場(chǎng)公司實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組。2007年6月和2008年11月，分別接管甘肅天水機(jī)場(chǎng)和寧夏中衛(wèi)香山機(jī)場(chǎng)。目前，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管轄了覆蓋陜甘寧青四省(區(qū))的13個(gè)機(jī)場(chǎng)，包括西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)、西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)3個(gè)省會(huì)機(jī)場(chǎng);陜西榆林、延安、漢中、安康機(jī)場(chǎng)，寧夏固原、中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)，青海格爾木、玉樹(shù)、德令哈機(jī)場(chǎng)和甘肅天水機(jī)場(chǎng)等10個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，所轄機(jī)場(chǎng)數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占西北地區(qū)的75%和85%，搭建起一主兩翼，十個(gè)支點(diǎn)的戰(zhàn)略布局。除了機(jī)場(chǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的并購(gòu)之外，航空公司也可以對(duì)加入機(jī)場(chǎng)進(jìn)行并購(gòu)。無(wú)論是機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)的聯(lián)合還是機(jī)場(chǎng)與航空公司的聯(lián)合，都體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)將走向聯(lián)合重組是趨勢(shì)。再經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)將由幾家較有實(shí)力的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)或航空公司控制、運(yùn)營(yíng)。中小機(jī)場(chǎng)在大的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)或航空公司的管理下，一定可以是自己的管理更加專業(yè)化，利用自身的優(yōu)勢(shì)達(dá)到盈利的目的。

　　三、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)

　　機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)模式是指政府授予機(jī)場(chǎng)公司以機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)后，機(jī)場(chǎng)公司再通過(guò)招標(biāo)以及其他的競(jìng)爭(zhēng)方式來(lái)選擇機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)的提供者，將機(jī)場(chǎng)具有經(jīng)營(yíng)權(quán)的某些經(jīng)營(yíng)性資源或項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓給他們經(jīng)營(yíng)，并收取一定的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)。中小機(jī)場(chǎng)的吞吐量較少，在特許化經(jīng)營(yíng)方面只需要滿足旅客的基本需求即可，開(kāi)展一些旅行所必需的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，如書(shū)報(bào)商店、公用電話、銀行、汽車出租柜臺(tái)、日常酒吧、飯店等。當(dāng)機(jī)場(chǎng)的旅客流量增加，但增幅不大時(shí)，可增加一些特許經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，如高質(zhì)量的飯店、比較貴重的物品以及一些時(shí)興的商品等。但是，機(jī)場(chǎng)的規(guī)模對(duì)特許經(jīng)營(yíng)的影響十分明顯，因此提高機(jī)場(chǎng)的利用率才是增加非航空性收入的基礎(chǔ)。

　　四、中小機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多元化

　　經(jīng)營(yíng)多元化是指一個(gè)企業(yè)以生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)一類產(chǎn)品或提供一種勞務(wù)為主，同時(shí)又生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)其他多種產(chǎn)品或提供多種勞務(wù)，在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)尋求發(fā)展。 　　隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們的生活要求也越來(lái)越豐富多彩。乘客們?cè)跈C(jī)場(chǎng)不僅僅要求航班能保證正點(diǎn)，還希望機(jī)場(chǎng)能夠提供便利的交通、餐飲、住宿、娛樂(lè)、購(gòu)物等一系列服務(wù)。有需求就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有效益。因此，中小機(jī)場(chǎng)應(yīng)該抓住這個(gè)市場(chǎng)，進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)。

　　此外，航空服務(wù)業(yè)和非航空服務(wù)業(yè)之間的互動(dòng)關(guān)系體現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)。顯而易見(jiàn)，航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)非航空服務(wù)業(yè)，隨著機(jī)場(chǎng)航班量和旅客吞吐量的增加，必然會(huì)促進(jìn)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)零售、餐飲、住宿、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的繁榮。反之非航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展航空服務(wù)業(yè)有促進(jìn)作用，機(jī)場(chǎng)的服務(wù)功能越完善，越能為飛機(jī)安全運(yùn)行和旅客順利機(jī)提供周到全面的服務(wù)，越能贏得更大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　中小機(jī)場(chǎng)因地理位置、所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、建設(shè)的結(jié)構(gòu)面對(duì)的顧客群(表4)等自身特點(diǎn)，選擇的多元化經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目也不盡相同。中小機(jī)場(chǎng)既可以開(kāi)發(fā)以旅客為服務(wù)對(duì)象的旅游業(yè)、酒店業(yè)、地面運(yùn)輸業(yè)、商品零售業(yè)，也可以以貨物為服務(wù)對(duì)象開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)、貨郵運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，還可以為航空公司提供代理業(yè)務(wù);既可以面向社會(huì)開(kāi)展廣告業(yè)、建筑業(yè)、物業(yè)管理業(yè)、醫(yī)療服務(wù)，也可以開(kāi)展金融、投資、保險(xiǎn)、地產(chǎn)等業(yè)務(wù)。

　　因目標(biāo)市場(chǎng)繁多企業(yè)自身能力有限，所以在選擇多元化經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目時(shí)，不能全面進(jìn)軍，應(yīng)當(dāng)考慮到自身的能力，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)有利的、發(fā)展?jié)摿Υ蟮氖袌?chǎng)。受市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)自身能力影響，我國(guó)中小機(jī)場(chǎng)開(kāi)展的多元化經(jīng)營(yíng)還談不上規(guī)模，但是進(jìn)行多元化投資有很大的市場(chǎng)潛力。因此，中小機(jī)場(chǎng)應(yīng)充分發(fā)掘自己的優(yōu)勢(shì)，投資那些市場(chǎng)前景好的、企業(yè)能力所及的項(xiàng)目，并逐步擴(kuò)大規(guī)模、發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。利用航空運(yùn)輸?shù)奶囟▋?yōu)勢(shì)，盤活存量資產(chǎn)，以大帶小，以活養(yǎng)死，進(jìn)一步帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，從多個(gè)領(lǐng)域謀求發(fā)展。

　　隨著居民收入水平的提高、旅游業(yè)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的日趨頻繁、物流業(yè)的快速發(fā)展的條件下。中國(guó)的航空業(yè)也將得到快速發(fā)展的動(dòng)力，機(jī)場(chǎng)行業(yè)將從中收益匪淺。此外，在航空油料不斷看漲的現(xiàn)在，機(jī)場(chǎng)業(yè)還可以基本免受航油價(jià)格波動(dòng)之苦。另外，我國(guó)早晚要開(kāi)放第五航權(quán)，它的開(kāi)放對(duì)航空公司而言意味著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言卻意味著業(yè)務(wù)量的增加。對(duì)于中小機(jī)場(chǎng)而言，第五航權(quán)的開(kāi)放無(wú)疑會(huì)使得航班增加從而帶來(lái)機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)收入的增加。機(jī)場(chǎng)屬地化的結(jié)束、企業(yè)化的深入和民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的改革，都為機(jī)場(chǎng)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。中小機(jī)場(chǎng)只需把握機(jī)遇，尋找適合自身發(fā)展的運(yùn)營(yíng)策略，未來(lái)將得到快速的發(fā)展。

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理論文