實施收入管理的公司通過預(yù)測市場需求，針對細(xì)分市場進(jìn)行差別性定價，優(yōu)化資源配置，在成本不變的情況下使收益機(jī)會最大化，并同時將機(jī)會成本和風(fēng)險降到最低。以下是今天學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸收入管理的幾點思考相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸收入管理的幾點思考全文如下：

　　摘 要：伴隨市場經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展及成熟，交通運(yùn)輸工具間競爭更加激烈，無論同國內(nèi)其它運(yùn)輸方式的競爭，還是與國際間競爭都給我們提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大家都知道，運(yùn)輸收入是鐵路維持生產(chǎn)和自我發(fā)展主要資金來源，是鐵路興衰的經(jīng)濟(jì)命脈，對確保鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展有舉足輕重的作用。面對新形勢和新任務(wù)，運(yùn)輸收入管理如何適應(yīng)改革、發(fā)展和不斷提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益形勢需要，把企業(yè)管理和改革有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展，成為擺在我們面前首要課題。

　　一、運(yùn)輸收入管理存在的問題

　　1.1 投資回報、優(yōu)化資產(chǎn)、合理配置資源和有效利用資源實現(xiàn)高效，還存在潛在損失。如鐵路用地、貨場、專用線、支線利用率很低，沒有發(fā)揮滿負(fù)荷工作，促使成本加大減少運(yùn)輸收入。

　　1.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)“商品”營銷因相關(guān)產(chǎn)品公路、航空、水運(yùn)、運(yùn)輸工具競爭占領(lǐng)了鐵路運(yùn)輸一定份額以不再是壟斷地位。運(yùn)輸業(yè)營銷服務(wù)包括產(chǎn)品開發(fā)品牌、服務(wù)質(zhì)量、企業(yè)文化及形象在市場營銷中暴露出來還不適應(yīng)市場發(fā)展需要，市場引發(fā)深層次服務(wù)有待于創(chuàng)新。

　　1.3 運(yùn)輸收入全體員工素質(zhì)隨著知識日新月異，市場競爭應(yīng)在文化、專業(yè)知識上不斷“充電”.所以引進(jìn)人才、培養(yǎng)人才、加強(qiáng)企業(yè)文化提高全員素質(zhì)以“科技興企”應(yīng)是十分注重的一個方面。

　　二、創(chuàng)新管理，努力提高運(yùn)輸收入營銷水平

　　2.1 觀念創(chuàng)新，樹立市場營銷意識。運(yùn)輸收入是鐵路賴以生存血脈，沒有收入就沒有鐵路經(jīng)濟(jì)效益，可見企業(yè)經(jīng)營管理工作地位、作用越來越重要。它既是提高經(jīng)濟(jì)增長的重要環(huán)節(jié)，也是營銷加快走向市場改善經(jīng)營狀況邁向現(xiàn)代化企業(yè)根本措施。當(dāng)前要努力提高鐵路管理者、員工正確理解學(xué)習(xí)鐵路轉(zhuǎn)制為公司發(fā)展主題及內(nèi)涵，增強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)意識，把指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)移到以經(jīng)濟(jì)效益為中心軌道上來，堅持效益原則，合力抓好運(yùn)輸收入管理工作。運(yùn)輸收入工作不是獨立存在的，鐵路產(chǎn)品營銷是運(yùn)輸企業(yè)全過程，貫通于各個工作環(huán)節(jié)，是全員全過程的管理，它的好壞決定了企業(yè)生存與發(fā)展，與每個人息息相關(guān)的大事，“不管則亂，不進(jìn)則退，不爭則虧”企業(yè)應(yīng)把營銷意識傳遞給每一個員工，形成人人關(guān)心收入工作，象抓安全生產(chǎn)一樣形成良好氛圍。

　　2.2 以效益為中心，財務(wù)參與指導(dǎo)運(yùn)輸收入全過程。在市場競爭框架下，企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)應(yīng)以信息為前提，控制為手段，管理為核心。特別是運(yùn)輸企業(yè)“客貨網(wǎng)”分離記帳，積極探討財務(wù)指導(dǎo)參與運(yùn)輸收入全過程具有運(yùn)用性和實效性是企業(yè)發(fā)展新思路。實踐證明，改革管理體制必然從財務(wù)改革入手，以財務(wù)創(chuàng)新推進(jìn)總體改革已被人們認(rèn)可。財務(wù)管理應(yīng)是全員管理，是實現(xiàn)企業(yè)效益最大化體現(xiàn)，也是財務(wù)管理核心任務(wù)。因此利用財務(wù)掌握詳實“速度信息”為前提，積極配合和參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營研究，指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營為載體，樹立市場觀念提出控制手段，調(diào)整生產(chǎn)布局優(yōu)化資產(chǎn)配置不斷降低成本，真正做到了始于指導(dǎo)、過程控制、終于效益。

　　2.3 創(chuàng)新營銷方式，推進(jìn)營銷工作。近幾年來，成功企業(yè)實踐證明，顧客滿意是企業(yè)經(jīng)營活動基本準(zhǔn)則，它是企業(yè)在市場競爭中獲利秘訣?；谶@種思考，營銷應(yīng)不斷創(chuàng)新服務(wù)質(zhì)量，視旅客、貨主為“上帝”貫穿落實營銷各個環(huán)節(jié)中。創(chuàng)新開發(fā)運(yùn)輸企業(yè)營銷對路新產(chǎn)品，開行“五定”貨物快運(yùn)班列。即定點、定線、定車次、定時、定價，在較大貨運(yùn)站間開行快運(yùn)班列，開好快速旅客列車，借鑒國外經(jīng)驗以鐵路特有的運(yùn)量大、能耗小污染輕、占地小、安全性能高，速度快等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢顯示強(qiáng)大生命力前景看好。越來越被世界各國人民所認(rèn)可，結(jié)合實際在我國京滬、京廣、京哈等線開行快速旅客列車就是緩解我國部分區(qū)域運(yùn)能不足，提高效益加速鐵路發(fā)展的有效途徑。

　　2.4 圍繞市場營銷，用好稅收、價格政策，合理稅收籌劃。充分利用稅收優(yōu)惠政策，制定正確生產(chǎn)營銷結(jié)構(gòu)，減輕稅負(fù)增加效益關(guān)系企業(yè)發(fā)展。運(yùn)用好票價優(yōu)惠政策這個杠桿，在國家政策的準(zhǔn)許范圍內(nèi)實行彈性運(yùn)價政策，根據(jù)市場季度波動和區(qū)域特點實行季節(jié)區(qū)域浮動運(yùn)價。貨車?yán)煤矛F(xiàn)行貨運(yùn)優(yōu)惠政策和獎勵辦法，改革貨運(yùn)收費，調(diào)整貨物運(yùn)價結(jié)構(gòu)，緊緊圍繞市場爭取營銷份額實現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。

　　2.5 不斷地提高客貨營銷水平，增加鐵路企業(yè)在運(yùn)輸市場上的競爭力，促使鐵路在現(xiàn)有的運(yùn)輸能力下，挖掘潛力，提高客貨運(yùn)量，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量，實現(xiàn)“人便其行”、“貨暢其流”,不斷實現(xiàn)增運(yùn)增收，創(chuàng)造出運(yùn)輸收入的最大效益。

　　三、嚴(yán)格監(jiān)督，增強(qiáng)稽查工作力度，維護(hù)運(yùn)輸收入完整

　　運(yùn)輸收入稽查是鐵路收入工作管理組成部分，也是鐵路財務(wù)監(jiān)管主要形式。它的基本任務(wù)是對收入工作全過程、經(jīng)常地、全面地檢查與監(jiān)督，防范和糾正運(yùn)輸收入核算中發(fā)生“錯弊”,查處運(yùn)輸收入領(lǐng)域中違法亂紀(jì)和貪污舞弊行為。由于運(yùn)輸企業(yè)在組織上分散性，計費內(nèi)容復(fù)雜性，運(yùn)輸票據(jù)種類的多功能性，運(yùn)輸營業(yè)進(jìn)款分散到集中時效性，收入管理群眾性的特殊性。

　　實行有效運(yùn)輸稽查制度，借以保證運(yùn)輸收入正確計算，進(jìn)款完整上繳由為重要。隨著市場經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)變化，個別單位和個人仍然不斷變化手段，采取各種方法規(guī)避監(jiān)督管理，謀取非法利益。這些在收入各環(huán)節(jié)深層次錯弊附生物也要變的越來越復(fù)雜、多樣化、隱蔽化。在市場發(fā)展階段，對收入實行專業(yè)的嚴(yán)格監(jiān)督管理是必要的，不可替代的。因此，除在收入環(huán)節(jié)加大防止收入錯弊科技手段外，要求稽查人員要提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)任意識深入調(diào)查研究，細(xì)化措施堵塞漏洞，從事前預(yù)測、防范，事中控制、監(jiān)督抓源頭預(yù)防，從而增加維護(hù)收入完整工作的科學(xué)管理。

　　四、開展堵漏保收，確保運(yùn)輸收入的完整

　　堵漏保收確保運(yùn)輸收入完整，是運(yùn)輸收入管理的重要內(nèi)容之一，是增加運(yùn)輸收入的一個主要方面和必要環(huán)節(jié)。運(yùn)輸收入作為鐵路自身發(fā)展的主要資金來源，是鐵路各項事業(yè)不斷發(fā)展的生命線。運(yùn)輸生產(chǎn)中不僅要千方百計的挖潛增收，更要層層把關(guān)堵塞收入漏洞，確保運(yùn)輸收入的完整。只抓增收，不抓漏收，就無法保收。首先將堵漏保收納入各單位的承包方案中，核定堵漏保收基數(shù)，按增長部分分檔次計獎。堅持“多堵多得、少堵少得、不堵不得、公開透明、漏收究責(zé)”的原則，制定與完善相應(yīng)的堵漏保收政策及制度，切實發(fā)揮堵漏保收的激勵和趨動作用，充分調(diào)動廣大職工積極性。其次發(fā)揮專職收入人員的作用，堅持收入專業(yè)機(jī)構(gòu)工作人員內(nèi)審?fù)獠椤?nèi)勤審核人員要嚴(yán)格各類票據(jù)的審核，采取多種靈活的核查方法。外查工作要結(jié)合運(yùn)輸過程和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)。內(nèi)審?fù)獠橐袡C(jī)結(jié)合，共同監(jiān)督堵塞收入漏洞。

　　三是建立并推行站車秩序獎懲聯(lián)責(zé)考核辦法。由客運(yùn)主管部門核定明確各次列車各主要區(qū)間的允許無票率，列車驗票發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定的無票率時，同時追究列車員車門驗票不嚴(yán)和后方車站站序管理不好的責(zé)任，并給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，強(qiáng)化干部職工的堵漏增收責(zé)任意識，建立站車互控聯(lián)掛補(bǔ)償?shù)亩侣┍Ｊ臻L效機(jī)制。第四是車站要認(rèn)真開展自檢、互檢、總檢的三檢復(fù)核制度，堅持檢票、驗票、收票制度，對每一運(yùn)價公里、每一分錢、每一張票，都不放過。

　　發(fā)送貨物必須嚴(yán)格執(zhí)行檢斤、驗貨制度，杜絕發(fā)送貨物偽報品名、少計重量現(xiàn)象的發(fā)生，遏制侵犯運(yùn)輸收入的違法違紀(jì)行為，確保運(yùn)輸收入預(yù)期目標(biāo)的實現(xiàn)及運(yùn)輸收入完整。綜合上述，不難看出，加強(qiáng)運(yùn)輸收入工作是一項復(fù)雜系統(tǒng)工程。實現(xiàn)收入穩(wěn)步增長是當(dāng)前鐵路改革順利進(jìn)行重要保證，直接關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益和經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)參與市場競爭實力。