電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析論文
電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析論文
國家郵政局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，去年快遞業(yè)務(wù)平均單價為24 .6元，比上年末降低1.2元。其中異地快遞業(yè)務(wù)平均單價為18.8元，比上年末降低1.4元。價格戰(zhàn)進一步惡化。“中國快遞業(yè)的重組已勢在必行”，徐勇表示。以下是學習啦小編為大家精心準備的：電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
電商環(huán)境下我國快遞業(yè)發(fā)展對策分析全文如下：
摘 要：隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國快遞業(yè)成為發(fā)展迅速和競爭激烈的行業(yè)之一。但是目前我國快遞業(yè)的發(fā)展?jié)M足不了電子商務(wù)發(fā)展的要求，快遞業(yè)面臨著大型電商企業(yè)自建物流體系，存在電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高、物流技術(shù)水平落后、信息無法共享、行業(yè)混亂等問題。文章針對電子商務(wù)環(huán)境下我國快遞業(yè)所存在的問題進行分析，提出解決對策，從而提高我國快遞企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促進快遞業(yè)的健康發(fā)展。
關(guān)鍵詞：快遞;電子商務(wù);物流.
電子商務(wù)時代，企業(yè)和商業(yè)銷售模式及最終消費者購買方式發(fā)生了變化，消費者突破傳統(tǒng)消費方式，通過互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)平臺進行購物，引起網(wǎng)購潮流。這種商品交易模式可以通過互聯(lián)網(wǎng)來完成信息流及資金流的流通，但是商品從商家交付到最終消費者仍然離不開物流活動。目前通過電子商務(wù)平臺產(chǎn)生的商品流通大部分由市場上的快遞企業(yè)來完成配送?？爝f行業(yè)通過提供倉儲保管、運輸配送、分揀包裝等功能，完成電商企業(yè)商品配送的要求。信息化、全球化、多功能化和一流的物流服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流快遞企業(yè)未來追求的目標。
1 電子商務(wù)為中國快遞業(yè)發(fā)展提供機遇.
近幾年來，由于電子商務(wù)的發(fā)展以及網(wǎng)購市場的不斷升溫，促使了我國快遞業(yè)飛速發(fā)展。2007~2010 年，中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模增長近 10 倍，從 542 億元增長到 5 231 億元人民幣。2011 年交易規(guī)模達到 7 566 億元，依然保持 44.6%的增長幅度，網(wǎng)絡(luò)零售市場交易總額占社會消費品零售總額已經(jīng)達到 4.2%。其中淘寶網(wǎng) 2011 年日交易額最高達到 19.5 億元;2012 年上半年網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模已達 5 119 億元。2012 年“光棍節(jié)”這一天，阿里巴巴網(wǎng)上平臺的消費額達到驚人的 191 億元人民幣，是上一年的 4 倍。超過 1 億件商品由快遞送貨，占當天運輸包裹總量的 80%。剛剛結(jié)束的 2013 年雙十一，天貓的網(wǎng)購成交額達到 350.19 億，這一數(shù)字比去年“雙十一”成交額增長了 83%。2011 年，申通、圓通等幾大民營快遞公司，已經(jīng)占據(jù) 60%的快遞市場，其中 70%的業(yè)務(wù)量來自網(wǎng)購快件。
由此可見，電子商務(wù)平臺的網(wǎng)購模式產(chǎn)生的快件包裹已構(gòu)成快遞企業(yè)主要的業(yè)務(wù)量。電子商務(wù)的發(fā)展促使我國快遞業(yè)成為競爭激烈而又炙手可熱的行業(yè)，其在信息技術(shù)、流程管理、客戶服務(wù)、戰(zhàn)略規(guī)劃方面進步迅速，在物流業(yè)中已處于領(lǐng)先地位。中國物流行業(yè)投資與利潤的重心開始從生產(chǎn)經(jīng)營的前端即 B2B 下的工業(yè)物流、項目物流，向后端即 B2C、C2C 下的快遞配送傾斜。
2 電子商務(wù)環(huán)境下中國快遞業(yè)發(fā)展面臨的問題.
2.1 中國快遞業(yè)目前面臨的壓力.
(1) 大型電商企業(yè)紛紛自建物流體系.
隨著電商規(guī)模的擴大，電商企業(yè)越來越重視客戶體驗，尤其是終端配送的體驗。以電子商務(wù)的發(fā)展速度與規(guī)模，在規(guī)模與實力方面需要與之匹配的物流快遞企業(yè)。但是，目前我國快遞企業(yè)物流服務(wù)水平達不到電商企業(yè)的要求及消費者的期望。除了配送服務(wù)質(zhì)量無法保障外，為了降低物流倉儲費用及對銷售渠道的控制，一些大型電商企業(yè)紛紛選擇自建物流體系。
目前，亞馬遜、京東商城、當當網(wǎng)、凡客誠品、1 號店、蘇寧易購等大型電商紛紛自建物流體系。亞馬遜在中國市場自建倉儲，發(fā)展自己獨特的倉庫管理模式，同時搭建配送團隊。2012 年，京東商城預計在整個物流和信息系統(tǒng)花費 35～36 億元人民幣。如今，京東商城 70%以上的業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)自主配送，京東商城在信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領(lǐng)先于多數(shù)快遞企業(yè)。
(2) 快遞企業(yè)“爆倉”問題嚴重.
所謂“爆倉”，是指在某特定時間內(nèi)，快遞業(yè)務(wù)量激增，快遞企業(yè)承攬遠遠超過自身處理能力的快遞任務(wù)，導致無法保證快遞正常投遞的現(xiàn)象。“爆倉”現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要原因是快遞業(yè)的發(fā)展遠遠落后于電子商務(wù)的發(fā)展。
在“光棍節(jié)”、“圣誕節(jié)”等重要的節(jié)假日，電商企業(yè)的促銷活動，引起消費者集中網(wǎng)購，導致網(wǎng)購業(yè)務(wù)量突發(fā)性的激增，而快遞企業(yè)資源投入及人員配備等方面具有相對的穩(wěn)定性，當出現(xiàn)突發(fā)性的快遞業(yè)務(wù)量激增時，遠遠超出了快遞企業(yè)現(xiàn)有資源承載能力，快遞企業(yè)措手不及，也就產(chǎn)生了“爆倉”現(xiàn)象。
以占天貓?zhí)詫毧旒糠蓊~最大的快遞企業(yè)申通快遞為例，申通快遞在 2012 年 11 月 11 日、12 日合計收件1 400 萬件，創(chuàng)下歷史新高。電商“雙十一”促銷第二日多地就傳出快遞企業(yè)網(wǎng)點倉庫爆倉的消息，不少消費者網(wǎng)購的產(chǎn)品出現(xiàn)不同程度的延誤。于是不少快遞公司就開始啟動流量限制，不僅中轉(zhuǎn)中心對各個區(qū)域每天限量，而且各地商家發(fā)件也被限量，剩余的發(fā)運計劃將排隊。在“雙十一”一周過去后，快遞公司仍“消化不良”，連日來多家快遞公司停止接單，或者接單但并不保證時效，不少電商賣家的快件出現(xiàn)延誤、交易受到影響，就連消費者的個人快件也無法保證準時送達。
2.2 電商環(huán)境下中國快遞業(yè)的主要問題.
分析我國大型電商企業(yè)紛紛自建物流體系及快遞企業(yè)在電商企業(yè)促銷活動期間出現(xiàn)“爆倉”嚴重現(xiàn)象，根本原因是我國快遞業(yè)發(fā)展無法滿足電商企業(yè)對快遞高品質(zhì)服務(wù)的要求。主要表現(xiàn)的問題如下：
(1) 電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高.
2012 年我國首份 《網(wǎng)購快遞滿意度監(jiān)測》 報告調(diào)查顯示，網(wǎng)購快遞的服務(wù)整體滿意度僅為 39.8%。消費者對快遞的投訴主要是配送延誤、包裹破損丟失、快遞員態(tài)度惡劣。一方面是快遞企業(yè)員工服務(wù)技術(shù)水平不高及服務(wù)態(tài)度不佳導致?？爝f企業(yè)員工擁有專業(yè)快遞從業(yè)人員資格人數(shù)較少，專業(yè)技術(shù)水平不高，很多是未進行過專業(yè)技術(shù)培訓，在快遞分揀等環(huán)節(jié)出現(xiàn)野蠻操作，快件易損及效率低。另一方面，電子商務(wù)下消費者的網(wǎng)購與傳統(tǒng)購物習慣有差異，如交易時間及商品特征。同時電商企業(yè)物流具有自身的特點，傳統(tǒng)的快遞服務(wù)未能結(jié)合電商的特點進行針對性的服務(wù)。
(2) 物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平落后.
目前我國快遞企業(yè)擁有貨運飛機的較少，整體自動化及信息化水平不高，雖然條形碼技術(shù)及分揀機已運用到我國快遞業(yè)中，但是大部分仍需依靠人工來進行分揀、包裝等工作，極大影響了分揀效率，從而影響整體配送效率?？爝f業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平落后制約了電商環(huán)境下快遞業(yè)的發(fā)展，從而在電商促銷活動期間我國快遞業(yè)容易出現(xiàn)嚴重的“爆倉”現(xiàn)象。
2012 年“雙十一”后，同月 22 號是感恩節(jié)，也是美國一年一度的購物季，電子商務(wù)產(chǎn)生了大量網(wǎng)購的訂單，最終都通過美國的快遞送達到顧客手中，由于美國快遞業(yè)發(fā)達，有 UPS 和 FEDEX 等世界一流的物流快遞企業(yè)，擁有先進的技術(shù)及服務(wù)水平，美國快遞業(yè)并沒有出現(xiàn)像我國快遞業(yè)“爆倉”的現(xiàn)象。
(3) 電商快遞信息無法共享.
目前大部分 B2C 型電商企業(yè)尤其是 C2C 型電商企業(yè)將商品配送外包給第三方快遞企業(yè)，由于電商企業(yè)和快遞企業(yè)沒有信息平臺進行信息共享，電商企業(yè)對于商品在物流環(huán)節(jié)無法進行控制，商品在物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)的各種問題，電商企業(yè)無法及時準確獲知及解決，必然會影響到消費者的忠誠度?？爝f企業(yè)不能及時獲知電商企業(yè)對物流資源的需求，也無法快速地進行物流資源的配備，滿足電商企業(yè)的要求。
(4) 電商快遞行業(yè)混亂.
由于對當前快遞企業(yè)的物流服務(wù)不滿意，一些電商企業(yè)紛紛走上自建物流體系的道路。自建物流體系會給電商企業(yè)帶來益處，但是也面臨一系列的問題，物流前期投入過高，運營成本居高不下，物流從業(yè)人員參差不齊。
從當當、卓越網(wǎng)的自營物流模式收益不高也可以看出，電商企業(yè)除了運營專業(yè)化的電子商務(wù)外，還要投入更多的人力、物力和財力進行物流的建設(shè)，承擔更大的風險。
而對于電子商務(wù)發(fā)展的強勁勢頭，物流快遞業(yè)不滿足現(xiàn)狀，紛紛涉足電子商務(wù)。目前，中國郵政、中鐵快運、順豐速運、宅急送、申通快遞等國內(nèi)知名的物流企業(yè)正依托自身的物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)配送經(jīng)驗，跨界至電子商務(wù)領(lǐng)域。然而國內(nèi)的電商格局已基本成型，電商企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，積累出的管理經(jīng)驗與運營能力，物流企業(yè)是很難在短時間內(nèi)復制的。申通首次跨界的電商業(yè)務(wù)愛買超僅兩個月就停業(yè)了，說明快遞企業(yè)跨界電商很難實現(xiàn)。
再加上快遞企業(yè)之間的惡意競爭，服務(wù)同質(zhì)性和電商企業(yè)壓低快遞企業(yè)配送費用，限制了快遞業(yè)良好的發(fā)展，反過來也制約了電商企業(yè)的發(fā)展。
3 中國快遞業(yè)發(fā)展的對策分析.
3.1 提高電子商務(wù)快遞服務(wù)水平.
快遞企業(yè)加強員工的培訓，提高員工專業(yè)素養(yǎng)及服務(wù)技能。同時根據(jù)電子商務(wù)企業(yè)的特點，掌握消費者網(wǎng)上購物的時間規(guī)律，網(wǎng)購消費者周購物高峰一般集中在工作日，特別是周一至周四，白天購物高峰出現(xiàn)在 14 點前后，晚上購物的高峰出現(xiàn)在 20 點至 22 點?？爝f企業(yè)遵循電子商務(wù)企業(yè)發(fā)貨的時間和區(qū)域規(guī)律、貨品特征，針對性開發(fā)服務(wù)項目，提供快速配送服務(wù)。未來的市場將選擇最具備服務(wù)能力的快遞服務(wù)提供商，能給客戶帶來更多消費體驗將是電商物流的趨勢。
3.2 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè).
物流基礎(chǔ)設(shè)施投資較大，由于我國快遞業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，不可能要求我國快遞企業(yè)像 UP 和 FEDEX 一樣擁有貨運飛機、先進的自動分揀設(shè)備和信息技術(shù)。但是對于快遞企業(yè)分揀及配送要求較高，快遞企業(yè)應加大分揀中心分揀設(shè)備和信息技術(shù)的建設(shè)，加強企業(yè)的自動分揀能力，減少快件損毀和誤投的可能性，同時能及時準確地對快件全程追蹤及方便顧客查詢。
3.3 電商企業(yè)與快遞企業(yè)完善信息共享機制.
快遞企業(yè)可以與電商企業(yè)共建物流信息平臺，電商企業(yè)可以在線辦理貨物委托，物流企業(yè)的貨運跟蹤、簽收信息也可以及時反饋到電商企業(yè)物流平臺上。對電商企業(yè)的商品配送等物流信息進行共享，同時電商企業(yè)對物流環(huán)節(jié)信息能夠及時掌握，整合物流資源。天貓推出“物流寶”服務(wù)，將商家、倉庫及交易平臺數(shù)據(jù)完全共享，通過網(wǎng)購平臺向快遞公司充分開放數(shù)據(jù)，便于快遞公司更精準地安排運力、規(guī)劃流程，從而實現(xiàn)快速配送。
3.4 規(guī)范電商快遞行業(yè).
通過加強行業(yè)自律來樹立商業(yè)誠信、提升職業(yè)道德和提高服務(wù)水平。政府主管部門應主動承擔起推動行業(yè)自律的角色，通過組建快遞協(xié)會等形式在政府與企業(yè)、企業(yè)與市場間架起信息溝通的橋梁，積極引導電子商務(wù)快遞企業(yè)健康有序地開展各項業(yè)務(wù)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。支持快遞企業(yè)與電商企業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平臺，鼓勵快遞企業(yè)提供和開發(fā)符合網(wǎng)絡(luò)零售需求的代收貨款、保價快件等增值服務(wù)，引導快遞企業(yè)與電商企業(yè)建立以促銷活動聯(lián)動和業(yè)務(wù)分流聯(lián)動為主的業(yè)務(wù)協(xié)同機制，減緩業(yè)務(wù)旺季網(wǎng)絡(luò)零售對快遞服務(wù)的壓力，雙方重構(gòu)良性的競爭合作關(guān)系。
4 結(jié) 論.
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，我國快遞業(yè)成為發(fā)展迅速和競爭激烈的行業(yè)之一。但是目前我國快遞業(yè)的發(fā)展?jié)M足不了電子商務(wù)發(fā)展的要求，快遞業(yè)面臨著大型電商企業(yè)自建物流體系及“爆倉”的壓力，存在電子商務(wù)快遞服務(wù)水平不高、物流技術(shù)水平落后、信息無法共享、行業(yè)混亂等問題?？爝f業(yè)要尋求長遠的發(fā)展，需采取提高電子商務(wù)快遞服務(wù)水平、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、電商企業(yè)與快遞企業(yè)完善信息共享機制、規(guī)范電商快遞行業(yè)等措施，從而提高我國快遞企業(yè)的競爭優(yōu)勢，促進快遞業(yè)的發(fā)展。
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