淺談低碳經(jīng)濟(jì)下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展論文
2010年1-7月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.0%、54.4%和32.0%;業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.5%、71.8%和5.7%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降了0.3個百分點，異地快遞業(yè)務(wù)收入的比重下降了1.5個百分點，國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入的比重上升了0.1個百分點。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家精心準(zhǔn)備的：淺談低碳經(jīng)濟(jì)下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
淺談低碳經(jīng)濟(jì)下陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展全文如下：
摘 要：文章從陜西省快遞企業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，重點剖析了存在的問題，最后提出了發(fā)展低碳快遞物流的有益對策。
關(guān)鍵詞：陜西;快遞物流;低碳經(jīng)濟(jì);問題;對策。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及消費環(huán)境的改善和網(wǎng)購用戶數(shù)量及網(wǎng)購市場的成熟，電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)和快遞配送的依賴程度加強，從而加速了快遞業(yè)的爆發(fā)式增長。2012 年，全國“網(wǎng)購”快件量占到總快件量的 60%左右。
同期陜西省快遞行業(yè)繼續(xù)保持快速發(fā)展，實現(xiàn)收入 10.18 億元，比上年增長 21.7%，首次邁上 10 億元大關(guān)。在陜西省物流快遞行業(yè)發(fā)展迅猛的同時，存在配送成本高、服務(wù)低下、包裝廢棄物不易降解造成環(huán)境污染等問題，推行低碳物流勢在必行。
1 陜西快遞物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
陜西快遞企業(yè)迅速發(fā)展，2010 年底全省登記備案的快遞企業(yè) 89 家，而目前在陜西注冊備案的快遞企業(yè)一共有 130 家，非國有企業(yè)為 85%，但陜西本土的企業(yè)卻不到 10 家，其中國有企業(yè)主要有中鐵快運、民航快遞、EMS、中外運空運、中外運速遞等，主要從事國際快遞和國內(nèi)快遞;民營企業(yè)主要有“四通一達(dá)” (申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))，以及順豐、宅急送、天天、國通快遞、寶雞優(yōu)速快遞等，主要承攬同城及異地的國內(nèi)快遞;外資企業(yè)主要有聯(lián)合包裹 (UPS)、聯(lián)邦快遞 (FedEx)、中外運敦豪 (DHL)、天地超馬赫 (TNT) 等，主要從事國際快遞。
1.1 速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛.
2012 年，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩的前提下，中國快遞業(yè)依然保持高速增長勢頭，全國快遞業(yè)務(wù)總量大增五成，業(yè)務(wù)收入增近四成，同城和異地快遞業(yè)務(wù)量和收入增長迅猛，成為快遞的核心。在全國快遞業(yè)快速增長的大局下，陜西快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來國內(nèi)快遞業(yè)以每年 35%的速度迅猛增長;而陜西快遞業(yè)的增幅高達(dá) 40%。例如陜西省郵政快遞物流板塊的服務(wù)范圍遍及全國，通達(dá)全球 200 多個國家和地區(qū)。
1.2 民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)持續(xù)擴大.
2012 年受電子商務(wù)價格大戰(zhàn)所致，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長，陜西民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入市場份額均呈持續(xù)擴大趨勢。2012 年陜西省規(guī)模以上快遞行業(yè)完成業(yè)務(wù)量 5 084 萬件，增長 29%，快遞收入累計101 893.6 萬元，同比增長 21.7%。其中，民營快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量 2 892 萬件，增長 52.1%，占全省快遞業(yè)務(wù)總量的 56.9%;民營快遞企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入 5.1 億元，增長 47.5%，占全省快遞總收入的 50%。
1.3 網(wǎng)購快遞市場呈爆發(fā)式增長.
近年來，我國的電子商務(wù)呈極速發(fā)展，中國的網(wǎng)購由于價格便宜和節(jié)約時間迎來了革命性的變化，網(wǎng)購的日益增多和成熟促進(jìn)了陜西快遞服務(wù)業(yè)的爆發(fā)式增長，使其成為商品流通的重要渠道。陜西“四通一達(dá)”收件 90%為網(wǎng)購件，占業(yè)務(wù)量的 70%。電子商務(wù)的增速為 60%，然而快遞市場年均增速 35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了網(wǎng)絡(luò)購物的配送需求，快遞配送成了“慢遞”，嚴(yán)重制約著電子商務(wù)的發(fā)展。
1.4 快遞增值服務(wù)形式多樣.
陜西快遞物流企業(yè)除了主要快件收入主營業(yè)務(wù)之外，他們還拓展代收貨款、簽單返回、預(yù)約送貨等增值服務(wù)，增值業(yè)務(wù)不僅是快遞企業(yè)創(chuàng)收的另一渠道，而且代收貨款對初次網(wǎng)上購物支付有困難和對網(wǎng)上安全心存疑慮的網(wǎng)民增加網(wǎng)購體驗和信心。
2 陜西快遞物流行業(yè)存在的主要問題.
盡快陜西快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，然而還存在配送成本高、速度慢、服務(wù)低下、信息化水平低、規(guī)模小、惡性競爭、違規(guī)操作、專業(yè)人才缺乏、管理落后、政策限制等問題，這些問題嚴(yán)重影響了陜西快遞物流的綜合發(fā)展及向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，亟待改進(jìn)提高。
2.1 各自為政，配送成本高.
陜西快遞物流企業(yè)基本是各自為政，沒有開展外包業(yè)務(wù)和聯(lián)合業(yè)務(wù)，致使單趟貨運量少，機動車輛裝載低、能耗大，甚至空駛、路線不優(yōu)，導(dǎo)致配送成本高，物流車輛資源未得到最充分利用，也不符合低碳快遞物流的要求;加之受油價、人力成本漲價因素的影響，快遞成本有所增加。例如，網(wǎng)購快遞到寶雞，以前 EMS 首重為 15元，民營快遞大多首重為 10 元，而今 EMS 首重為 22 元，民營快遞首重為 12～15 元。
2.2 快件不快，配送速度慢.
對于快遞這種特殊的服務(wù)行業(yè)，用最短的時間上門攬收是快速寄送郵寄的前提，同時要求及時將快件、物品送達(dá)用戶手中。調(diào)查顯示，陜西快遞物流企業(yè)除順豐、EMS、宅急送等公司取件、送件比較及時外，其余快遞公司普遍存在攬收不及時、快遞不快現(xiàn)象。比如西安到北京快件，順風(fēng)、EMS、宅急送 2 天寄達(dá)，其他大多在 3 天寄達(dá)，還有 3～4 家 5～6 天寄達(dá)。隨著電商的促銷力度加大，在重要節(jié)日，淘寶等網(wǎng)店頻繁出現(xiàn)快遞爆倉現(xiàn)象，快遞企業(yè)無力應(yīng)對，快遞寄達(dá)用戶手中達(dá) 10～15 天之長，春節(jié)期間為 20 天，快遞成了“慢牛”，特別對于急件以及鮮花禮品等的慢速送達(dá)，給收件人造成很大的影響或一定危害。例如，西安消協(xié) 2012 年受理的物流快遞錯投、晚點等投訴 93 件，占投訴總量的 2.29%，說明了存在著快件不快的現(xiàn)象。
遞送速度慢的主要原因是配送車輛及設(shè)備落后，速度不快、路線不優(yōu)化導(dǎo)致送達(dá)寄件慢，陜西 80%以上的快遞公司送件采用三輪車及摩托車，采用小型面包車的很少。
2.3 服務(wù)水平低、經(jīng)營理念差.
陜西快遞物流公司絕大多是民營企業(yè)，家族式管理，文化層次低，70%快遞員工為中專、高中及初中文化水平，員工素質(zhì)良莠不齊，沒有企業(yè)經(jīng)營理念，經(jīng)營管理簡單粗放、管理水平低下，分散經(jīng)營;不以顧客為上帝，沒有考慮消費者的需求和心理變化，缺乏服務(wù)意識與服務(wù)品牌，服務(wù)質(zhì)量差、送貨不到位、服務(wù)不熱情，野蠻操作、“暴力卸貨與分揀”、“倒賣快件”、“先簽字后驗貨”的行規(guī)依然存在;甚至配送途中發(fā)生內(nèi)盜與變賣、物品丟失、損壞物品現(xiàn)象時有發(fā)生，精細(xì)化服務(wù)根本談不上。
2.4 網(wǎng)絡(luò)查詢、信息化水平低.
陜西快遞物流企業(yè)大多是外地快遞企業(yè)適應(yīng)淘寶等網(wǎng)絡(luò)購物送貨上門的方便而設(shè)立的下線配送站，基本是電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，手工分揀、包裝等，信息化開始起步，且業(yè)務(wù)單一，EMS、中鐵快運、順豐及“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)均建立了客戶自助查詢系統(tǒng)，物流經(jīng)營業(yè)務(wù)信息實現(xiàn)部分網(wǎng)絡(luò)化管理，如網(wǎng)絡(luò)查詢快遞單號及送貨進(jìn)程。而對于信息化定制及集成和客戶管理系統(tǒng)還未涉及，更談不上通過信息化管理提高經(jīng)營效益。目前可能每一戶快遞企業(yè)都建有自己的信息網(wǎng)，但是整個社會的網(wǎng)絡(luò)平臺并沒有形成，信息的采集、交換、調(diào)度難以實現(xiàn)。
2.5 組織化程度不高、專業(yè)人才缺乏.
陜西快遞物流企業(yè)絕大部分都是個體戶掛靠經(jīng)營的中小型企業(yè)，辦公條件簡陋：租用一間辦公室，一張桌子、一部電話，業(yè)務(wù)只停留在物流供應(yīng)鏈末端的城市送件上，單打獨斗，談不上共同配送，無法提供物流方案設(shè)計和全程物流服務(wù)，經(jīng)營成本高，難以形成規(guī)模效益。網(wǎng)點布局不合理，聯(lián)合發(fā)展新型業(yè)態(tài)模式建設(shè)遲緩，傳統(tǒng)業(yè)態(tài)低水平重復(fù)建設(shè)。
陜西快遞物流企業(yè)大專以上物流從業(yè)人員不足 30%，具有物流師以上國家職業(yè)資格更是鳳毛麟角。陜西快遞企業(yè)普遍缺乏既掌握現(xiàn)代物流知識，兼具經(jīng)營、管理經(jīng)驗，又具有物流整體設(shè)計和信息化處理的高端人才，尤其大專院校目前尚未開設(shè)快遞管理專業(yè)培養(yǎng)專門人才，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒有保障。專業(yè)物流復(fù)合型人才的缺乏導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)以及工作效率等受到一定的影響，制約著陜西快遞物流企業(yè)更快速的發(fā)展。
3 陜西發(fā)展低碳快遞物流業(yè)的對策.
3.1 通過合作與聯(lián)盟，推行共同配送，降低配送成本.
依據(jù)國家郵政局發(fā)布 《促進(jìn)快遞企業(yè)兼并重組的意見》 的規(guī)定，陜西快遞物流業(yè)要發(fā)展壯大，必須走聯(lián)合發(fā)展之路，互通有無，加強與外部大型電子商務(wù)網(wǎng)站與異地快遞公司的合作，拓寬發(fā)展空間，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，增強企業(yè)競爭力。陜西快遞企業(yè)在寄件都不多的情況下，可以與其他快遞公司合作或建立聯(lián)盟，嘗試共同配送，市區(qū)某一路段由一家快遞公司送貨，不同路段由不同快遞公司送貨，每一個快遞公司只送自己路段的快件，不屬于自己配送路段的快件委托或外包給別的公司，這樣每個快遞公司配送的快件都相對多，避免了重復(fù)送貨，減少配送快件的運力和人力，因而配送成本自然會降低。
3.2 采用高效工具、優(yōu)化線路，提升快遞速度.
遞送速度是最重要的影響快遞物流企業(yè)競爭力的因素，所以陜西快遞物流企業(yè)，一是采用高效的車輛，比如低碳經(jīng)濟(jì)車、燃料電池車、生物能源車及小型面包車;二是要優(yōu)化快遞配送線路，通過陸轉(zhuǎn)航，開辟快運專線;三是延長配送營業(yè)時間，特殊時候適當(dāng)延長配送時間到晚上 9 點，比如順豐采取夜間送件;四是加快提升倉儲能力，有效緩解重要節(jié)假日快遞頻繁爆倉的現(xiàn)象。
3.3 加強培訓(xùn)與管理，提高服務(wù)質(zhì)量，打造快遞品牌建設(shè).
新 《郵政法》 第四十二條規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)對其從業(yè)人員加強法制教育、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。物流快遞行業(yè)：一要對員工要經(jīng)?；剡M(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn);二要建立公司內(nèi)部績效考核與外部客戶監(jiān)督機制，讓員工轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念，改進(jìn)服務(wù)手段，認(rèn)識到快遞服務(wù)的重要性，自覺提高快遞物流服務(wù)意識的積極性和能動性，努力提高服務(wù)質(zhì)量;三要盡量采用柔性化服務(wù)，做到快捷的時效服務(wù)，安全的運輸服務(wù)，高效的便捷服務(wù);四要嚴(yán)格按照 《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》 的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，開展 《快遞規(guī)范》 國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)活動，“使命必達(dá)”
必須成為企業(yè)的文化規(guī)范和員工的承諾，誠信快遞;五要建立個人從業(yè)信息檔案、以規(guī)范物流快遞業(yè)。
另外，陜西快遞物流企業(yè)盡可能給員工配發(fā)工作服，一個公司統(tǒng)一著裝，以示區(qū)別與標(biāo)識，有利于快遞品牌的建設(shè)。
3.4 加快物流信息共享平臺的建設(shè)，促進(jìn)快遞物流大發(fā)展.
由陜西政府和物流行業(yè)協(xié)會牽頭，及早動手建立統(tǒng)一的物流信息共享平臺，重點建設(shè)以條形碼、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動跟蹤系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)，推動陜西郵政快遞等行業(yè)管理部門與商務(wù)管理及政府相關(guān)部門的有效連接，建立電子商務(wù)平臺與快遞平臺的對接標(biāo)準(zhǔn)，推動網(wǎng)購與快遞信息系統(tǒng)的對接，以便快遞企業(yè)根據(jù)需求變動做出及時響應(yīng)，從而為現(xiàn)代物流發(fā)展提供信息支撐，推動全省大流通、大市場、大物流的早日實現(xiàn)，為物流企業(yè)和全省商貿(mào)、工業(yè)企業(yè)和農(nóng)村合作組織提供全面的信息服務(wù)，引領(lǐng)全省物流業(yè)上水平。信息化共享平臺的建設(shè)與利用，有利于快遞成本的降低、提高遞送效率，有利于拓展業(yè)務(wù)、增強企業(yè)競爭力。
3.5 引進(jìn)和培訓(xùn)物流快遞綜合人才，提升經(jīng)營管理水平.
未來的物流快遞企業(yè)的發(fā)展方向不是簡單提供快遞或快運服務(wù)，而是能夠提供包括倉儲管理、訂單處理、運輸配送、包裝、貨代、供應(yīng)鏈解決方案等一體化物流服務(wù)的服務(wù)商。這樣物流快遞企業(yè)對人才需求提出了更高的要求，需要有既懂得從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，又有一線部門實際工作經(jīng)驗的復(fù)合型物流人才。面對人才的短缺，一是高薪引進(jìn)高水平專業(yè)物流人才，或以優(yōu)惠條件鼓勵物流人才回陜西工作。二是通過崗前和在崗培訓(xùn)，特別是信息化技術(shù)使用的培訓(xùn)，提升員工素質(zhì)，改進(jìn)和提高服務(wù)及管理水平，有助于快遞企業(yè)發(fā)展壯大。三是陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院與技師學(xué)院按照市場需求調(diào)整物流專業(yè)方向及課程，為現(xiàn)代快遞物流業(yè)培養(yǎng)高端物流人才。
3.6 大力發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流.
面臨經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和資源與環(huán)境有限的矛盾，陜西快遞物流企業(yè)必須發(fā)展循環(huán)物流、綠色快遞物流。
對于廢舊的快遞設(shè)施與包裝物等應(yīng)回收、改造、重復(fù)循環(huán)利用，減少對環(huán)境的污染和碳排放。推行綠色包裝、建立新綠色快遞體系，降低成本，實現(xiàn)資源充分利用，一是減少一次性塑料包裝材料的使用，避免過度包裝和昂貴包裝;二是推動生物降解塑料的規(guī)模使用，并研發(fā)和推廣使用其他環(huán)保包裝材料。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陜西省人民政府辦公廳. 關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見[Z]. 2012.
[2] 張玉靜，靖婭青. 陜西快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展前景及策略[J]. 科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010(5):6-7.
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