隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)總量,以及隨之產(chǎn)生的貨物流量和貨物價(jià)值量,物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來越突出。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的倉儲(chǔ)和配送管理論文，供大家參考。

　　倉儲(chǔ)和配送管理論文范文一：淺談蘇果超市的物流配送

　　蘇果超市成立于1996年7月，2005年銷售規(guī)模達(dá)到181.2億元。蘇果超市06年上半年銷售額118億元，其中直營 52.17億，2004年95億，同比增長24.2%。06年上半年店鋪數(shù)1574 家，其中直營443家。2004年1405家，同比增長12%。2005年蘇果的品牌價(jià)值評估達(dá)10.32億，榮獲“2005中國500最具價(jià)值品牌”稱號，2006年再次蟬聯(lián)這一稱號，品牌價(jià)值評估飆升到21.38億。同時(shí)，蘇果超市被國家商務(wù)部確定為全國重點(diǎn)扶持的15個(gè)大型流通企業(yè)集團(tuán)。在南京，蘇果超市占據(jù)著超市業(yè)態(tài)50%以上的市場份額，是江蘇省超市零售業(yè)最大的商貿(mào)流通企業(yè)。2007年是蘇果“十一五規(guī)劃”的開局第二年，預(yù)計(jì)銷售規(guī)模將達(dá)到260億元，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)突破1850萬。

　　一、蘇果超市配送的基本環(huán)節(jié)：

　　(1)備貨。備貨是配送的準(zhǔn)備活動(dòng)，是決定配送成敗與否、規(guī)模大小的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié);同時(shí)，也是決定配送效益高低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。①進(jìn)貨入庫。進(jìn)貨入庫作業(yè)是實(shí)現(xiàn)商品配送的前期工作，指由蘇果超市總部根據(jù)所需商品數(shù)量、種類等內(nèi)容向生產(chǎn)企業(yè)訂貨或購貨，并確認(rèn)商品有無損壞、種類是否正確的過程。②商品在庫保管。商品在庫保管作業(yè)內(nèi)容包括儲(chǔ)存和盤點(diǎn)兩個(gè)環(huán)節(jié)。商品儲(chǔ)存有兩種表現(xiàn)形態(tài)：暫存形態(tài)，為適應(yīng)“日配、”“即時(shí)配送”的需要而設(shè)置;儲(chǔ)備形態(tài)，是使配送持續(xù)運(yùn)作的資源保證。商品儲(chǔ)存根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素確定。蘇果配送中心的儲(chǔ)存做到定位管理，立體庫的高貨架一般為4～5層，為了提高工作人員的配貨效率，配送中心將1層和2層設(shè)計(jì)為陳列區(qū)域。暫存形態(tài)的商品全部陳列在1～2層，工作人員不需借助工具就可直接取送商品。在庫房的同一區(qū)域，商品的貨位與銷售狀況有直接關(guān)系，暢銷的品種陳列在1層和靠近主通道的“黃金”貨位，以縮短往返距離。3～5層為儲(chǔ)備形態(tài)，一般在晚上向1～2層的陳列區(qū)補(bǔ)充商品，以滿足次日的配貨需要。由于每個(gè)倉管組的轄區(qū)劃分合理，存放的商品集中且有規(guī)律，在一般情況下，1名工作人員配完一平板車的貨(約20～30個(gè)品種)只需10分鐘。蘇果配送中心有著較健全的盤點(diǎn)制度，采取分類盤點(diǎn)的方法。除抽查盤點(diǎn)外，每個(gè)季度全面盤點(diǎn)一次。盤點(diǎn)以倉庫組為單位，編制盤點(diǎn)計(jì)劃，按品種所屬的供應(yīng)商進(jìn)行盤點(diǎn)，盤點(diǎn)安排在晚上，每次1～2家，

　　歷時(shí)2~4周，不影響日常配送工作。

　　(2)流通加工。流通加工指根據(jù)顧客需要或商品特點(diǎn)，對貨物進(jìn)行再加工。蘇果根據(jù)商品銷售的需要，實(shí)行了一些流通加工作業(yè)，如分裝加工、分選加工、半成品加工等，這些工作集中在配送中心完成，可以使銷售單位節(jié)省相當(dāng)可觀人力和時(shí)間成本。

　　(3)理貨。理貨是出貨最主要的前置工作，是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。當(dāng)蘇果配送中心接到門店的配送要求后，管理人員向有關(guān)作業(yè)人員分配適當(dāng)?shù)墓ぷ髁?，作業(yè)人員再根據(jù)理貨單位上的內(nèi)容說明，按照出貨的優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)域號、配送車輛次號、門店號、先進(jìn)先出等方法和原則，把出貨商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。

　　(4)送貨。送貨是配送活動(dòng)的核心，也是備貨和理貨工序的延伸。蘇果超市的送貨作業(yè)由兩個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成：一是出貨作業(yè)，其主要任務(wù)是：出貨人員按照約定的時(shí)間把放置在暫存區(qū)即將出貨的商品移到排定的出車位置，并協(xié)助他們裝貨上車。二是送貨，其流程如下：送貨人員根據(jù)調(diào)度人員的送貨指示(出車調(diào)派單)來執(zhí)行送貨作業(yè)，對那個(gè)送貨人員接到出車指示后，將車輛開到指定位置，并做好送貨完成后的確認(rèn)工作(送貨簽收單)，如有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)將其隨車帶回，并辦理有關(guān)的單證手續(xù)。

　　(5)蘇果超市配送環(huán)節(jié)如下：

　　備貨(進(jìn)貨入庫→在庫保管)→→流通加工→→理貨→→送貨(出貨→送貨)

　　二.蘇果物流配送的作業(yè)流程

　　配送中心把所有的門店分成四個(gè)批次，每個(gè)批次大概60家門店左右，把位于一個(gè)地區(qū)的門店規(guī)類到同一個(gè)批次中，方便共同配送，對于有時(shí)間限制的門店放到最后批次，便于晚上配送。有配送需要的門店提前一天通過EDI系統(tǒng)把需要的商品貨號、數(shù)量、規(guī)格等數(shù)據(jù)傳輸?shù)叫畔⒉块T服務(wù)器上。信息部門下載信息并保存，同時(shí)把信息打印出來，形成揀貨清單。

　　蘇果超市根據(jù)商品經(jīng)營的不同特征進(jìn)行排隊(duì)分析，分成三大類商品，每類商品實(shí)行不同的配送流程：第一類商品是使用頻率較高的暢銷商品，如一般日用品，在流通過程中，一般整批進(jìn)貨和儲(chǔ)存，然后按各門店的訂貨要求配貨后送到各門店。由于此類商品進(jìn)貨量大，故以較低的價(jià)格購入，可以零售價(jià)出售給消費(fèi)者，這樣既減少了流通環(huán)節(jié)，又增加了利潤。所以，此類商品的儲(chǔ)存是“創(chuàng)利”的。第二類商品是配送中心按照門店的訂貨單匯總后統(tǒng)一向工廠整箱訂貨，收到貨后不需儲(chǔ)存，直接進(jìn)行分揀作業(yè)，再配送到各門店，這樣可節(jié)省儲(chǔ)存費(fèi)用。第三類商品有一定的保鮮要求，如牛奶、面包、豆腐等，通常是不經(jīng)過配送中心直接從生產(chǎn)廠家送往各門店，但商品的進(jìn)銷全過程信息都由配送中心處理。

　　三、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)秉承現(xiàn)代物流理念，

　　采用了具有效率和成本優(yōu)勢的流程化運(yùn)作模式，并廣泛運(yùn)用了很多先進(jìn)、成熟的技術(shù)及設(shè)備：(1)物流信息系統(tǒng)為具有國際領(lǐng)先水平的專業(yè)倉庫管理軟件(SSA Exceed 4000)，具有導(dǎo)向性任務(wù)管理、實(shí)時(shí)庫存狀態(tài)管理、支持多配送中心、多貨主管理、開放式的功能擴(kuò)展等諸多先進(jìn)功能。(2)采用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和手持RFID射頻終端等技術(shù)設(shè)備，支持物流作業(yè)。(3)運(yùn)用了國內(nèi)領(lǐng)先的組合式貨架系統(tǒng)，并根據(jù)立體倉庫多層貨位高度超過10米、庫內(nèi)搬運(yùn)距離長等實(shí)際需要，運(yùn)用了從德國、瑞典引進(jìn)的72臺套性能優(yōu)良電動(dòng)垂直、水平搬運(yùn)設(shè)備等一系列先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，提高了空間利用和物流作業(yè)效率(4)適應(yīng)發(fā)展需要，立體倉庫規(guī)劃和預(yù)留了自動(dòng)分揀機(jī)、電子標(biāo)簽系統(tǒng)等設(shè)備接口，時(shí)機(jī)成熟即可上線運(yùn)營，增強(qiáng)物流配送能力。(5)擁有各式常溫、保溫廂式自備貨車60多臺，引進(jìn)了地理信息系統(tǒng)(GIS)和車輛管理系統(tǒng)，運(yùn)用了車載GPS技術(shù)，不僅大大拓寬了運(yùn)輸管理的有效空間范圍，為進(jìn)一步深化物流管理，提升物流服務(wù)水平創(chuàng)造了良好的技術(shù)條件

　　四、蘇果連鎖超市配送中心

　　配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。配送中心是一種末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施，通過有效的組織配貨和送貨，使資源的最終端配置得以完成。配送中心具有以下功能：存儲(chǔ)功能、分揀功能、集散功能、銜接功能、流通加工功能和信息處理功能。

　　1.蘇果馬群配送中心蘇果馬群配送中心園區(qū)占地約18萬平方米，主體大型常溫高架倉庫位于園區(qū)中心，平面呈“L”型布置，層高20米，東西長312米，南北長172米，建筑面積4.5萬平方米，是目前國內(nèi)單體最大的高架倉庫。2006年蘇果超市共實(shí)現(xiàn)銷售220億元，其中二分之一的貨由此發(fā)出。主體倉庫采用了國際通用的鋼結(jié)構(gòu)建筑形式，門型鋼架為輕鋼結(jié)構(gòu)，屋面采用自潔彩鋼板，墻體采用復(fù)合保溫彩鋼板，屋頂和墻面采用自然采光設(shè)計(jì)，倉庫和碼頭的地面也采用了先進(jìn)的特殊工藝，達(dá)到超平標(biāo)準(zhǔn);另外，倉庫還配套了電動(dòng)滑升門、升降調(diào)平臺，以降低日常運(yùn)營成本。

　　2.蘇果超市生鮮加工配送中心

　　蘇果生鮮加工配送中心也在馬群物流中心開工。該項(xiàng)目是蘇果承擔(dān)的國家科技攻關(guān)計(jì)劃即實(shí)施食品安全關(guān)鍵技術(shù)綜合應(yīng)用示范工程的重要項(xiàng)目之一，計(jì)劃投資5000萬元，預(yù)計(jì)2007年7月份建成投產(chǎn)。蘇果生鮮加工中心占地3000多平米，建筑面積1萬多平方米，分五層，地下負(fù)一層為1000噸的冷凍冷藏庫，一層為水果、蔬菜分揀配送區(qū)，二層為面點(diǎn)、面包、凈菜、盤菜生產(chǎn)加工區(qū)，三層為食糖、干貨類加工區(qū)和食品安全檢測中心，四層根據(jù)生鮮項(xiàng)目的擴(kuò)大增加生產(chǎn)加工線。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)年配送能力將達(dá)到10億元。蘇果生鮮加工中心將與門店聯(lián)網(wǎng)食品安全信息查詢系統(tǒng)，能夠?qū)ε渌蜕唐吩a(chǎn)地、品牌及生產(chǎn)批次和加工過程信息進(jìn)行溯源查詢，從而更有效地保證食品安全。

　　3.蘇果超市城南配送中心

　　配送中心的前身是原大型食品批發(fā)企業(yè)江蘇省果品食雜總公司的銷售、儲(chǔ)運(yùn)部門，于1998年按照蘇果超市的發(fā)展規(guī)劃組建，承擔(dān)對蘇果超市門店的商品配送和對社會(huì)商業(yè)企業(yè)的銷售服務(wù)職能。

　　五、蘇果連鎖超市配送的特點(diǎn)及作用

　　蘇果超市配送特點(diǎn)一：及時(shí)滿足各門店的訂貨需要，并強(qiáng)調(diào)送貨方式的合理性。即在時(shí)間、速度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多方面尋求最佳實(shí)現(xiàn)雙方共同受益的原則。特點(diǎn)二：蘇果連鎖超市的配送以支線運(yùn)輸為主，大多屬于終端運(yùn)輸，大部分的運(yùn)輸限于一定地域內(nèi)，具有路線短、規(guī)模小、頻率高等特點(diǎn)。，分析其物流配送的第三點(diǎn)蘇果連鎖超市的送貨是積極的送貨，通過有效的分揀、配貨等作業(yè)，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。

　　蘇果連鎖超市統(tǒng)一配送的作用是可以提高服務(wù)能力，強(qiáng)化門店的銷售功能，是新的利潤源泉挖掘點(diǎn)。1.集中采購、統(tǒng)一進(jìn)貨。批量進(jìn)貨，長期穩(wěn)定的需求可以穩(wěn)定供應(yīng)商，并取得進(jìn)價(jià)上的優(yōu)惠，使蘇果超市能以低價(jià)位參與競爭。2.集中庫存、統(tǒng)一發(fā)貨。集中庫存總量可大大低于分散庫存，既減少資金積壓，加快了資金周轉(zhuǎn)，也增加了對門店的調(diào)控作用。3.進(jìn)行流通加工、提高商品附加值。配送中心可進(jìn)行商品細(xì)分、小件包裝、貼附標(biāo)簽、條形碼等，甚至蔬菜調(diào)理、食品冷凍加工、食品保鮮等功能，提高了商品作業(yè)效率，降低了門店管理費(fèi)用，并有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一管理和企業(yè)形象的建立。4.傳遞商品流通信息，更好地滿足消費(fèi)需求。 蘇果連鎖超市配送中心通過對生產(chǎn)商、批發(fā)商的供應(yīng)情況和消費(fèi)者的需求情況分析,能較客觀地了解市場信息，并及時(shí)向連鎖門店傳遞消費(fèi)動(dòng)態(tài)，更好地滿足消費(fèi)者的需求。

　　六、蘇果連鎖超市配送系統(tǒng)存在的問題

　　任何系統(tǒng)都有其不足，都必須慢慢改進(jìn)，完善。同樣蘇果連鎖超市配送系統(tǒng)已存在著很多與其他系統(tǒng)相似的問題。近十幾年來，蘇果連鎖超市發(fā)展迅速，市場份額不斷擴(kuò)大﹑地區(qū)分布廣，競爭激烈。雖然管理技術(shù)和手段也在不斷提高，但仍存在很多問題。

　　1.采購成本居高不下。目前，我國連鎖超市中，統(tǒng)一采購和進(jìn)貨的比例通常只有30%~60%左右。蘇果超市和大部分連鎖超市一樣，統(tǒng)一采購的比例只有50%左右，總店與其大部分分店之間只是一種加盟關(guān)系，缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，許多分店都有自己的供應(yīng)商和物流渠道，實(shí)行的是單店采購和進(jìn)貨，從而未能取得因大規(guī)模采購而帶來的優(yōu)惠進(jìn)貨價(jià)格，采購成本居高不下，缺乏價(jià)格競爭優(yōu)勢。

　　2.配送效率低下。蘇果超市的配送信息經(jīng)過多次傳遞后易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平、增加了不必要的配送成本，還造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運(yùn)力的大量浪費(fèi)，而且使遞送速度慢，保證率低。

　　3.標(biāo)準(zhǔn)化程度低。蘇果超市成立之時(shí)國內(nèi)物流概念尚未清晰，蘇果的管理人員依靠自己原有的經(jīng)驗(yàn)在摸索中前進(jìn)，在前進(jìn)中繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)，缺乏專業(yè)的物流知識作指導(dǎo)。蘇果配送體系也是在摸索中逐漸建立的。由于并沒有從整體上進(jìn)行規(guī)劃，蘇果配送的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，很多工作仍是人工操作，尚未實(shí)現(xiàn)“無紙化”管理。且許多工作人員操作手法不正規(guī)，譬如貨架管理員沒有及時(shí)關(guān)注貨物的數(shù)量而造成不能及時(shí)補(bǔ)貨的現(xiàn)象仍市場發(fā)生，且沒有相關(guān)的補(bǔ)救監(jiān)督措施。

　　4.物流信息技術(shù)手段落后。新建的馬群配送中心設(shè)備先進(jìn)，管理系統(tǒng)較為完善。但超市與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能廣泛應(yīng)用。且蘇果超市雖然在庫存、自動(dòng)化標(biāo)識上應(yīng)用了現(xiàn)代化的科學(xué)管理，但分貨、揀選等基本上仍然以人工操作為主。包括蘇果超市在內(nèi)的連鎖超市的迅速發(fā)展，對物流作業(yè)的“拆零”需求越來越強(qiáng)烈，訂貨商品的多品種、小批量化使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。

　　5.缺乏管理人才缺乏高素質(zhì)管理人才。蘇果超市的管理人員中有很多是從事百貨公司之類的行業(yè)，雖然了解市場行情，熟悉運(yùn)作流程，但缺乏專業(yè)的物流管理理念。而蘇果超市理貨員，收銀員等日常操作人員更是缺乏專業(yè)性培訓(xùn)，工作效率及服務(wù)水平較低。

　　蘇果連鎖超市配送系統(tǒng)通過不斷的改進(jìn)和完善，如今已趨于科技化，機(jī)械化，自動(dòng)化，相信在管理人員的不斷努力下，蘇果的配送系統(tǒng)會(huì)越來越完美，資源利用率會(huì)越來越高，經(jīng)濟(jì)收益也越來越好，成為一個(gè)更成功的典型。

　　倉儲(chǔ)和配送管理論文范文二：倉儲(chǔ)與配送管理論文

　　【摘要】隨著電子商務(wù)的發(fā)展，阿里巴巴集團(tuán)對外推出了“大物流”計(jì)劃，為第三方物流市場帶來了一場變革。隨后，阿里巴巴集團(tuán)正式宣布其物流戰(zhàn)略，希望能夠與電子商務(wù)生態(tài)圈的其他合作伙伴一起共同集資發(fā)展物流系統(tǒng)，以解決目前制約中國電子商務(wù)的物流瓶頸。本文將結(jié)合電子商務(wù)物流模式及阿里巴巴集團(tuán)投資建設(shè)阿里倉儲(chǔ)的戰(zhàn)略，研究分析阿里巴巴集團(tuán)的物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略手段。

　　【關(guān)鍵字】電子商務(wù) 阿里巴巴 大物流 物流系統(tǒng)

　　一、電子商務(wù)遭遇物流瓶頸

　　物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，這一問題已經(jīng)提出好多年了。對于淘寶網(wǎng)的上B2C電子商務(wù)企業(yè)來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是各大電子商務(wù)網(wǎng)站都在做促銷，短期內(nèi)大量的交易產(chǎn)生的訂單使得物流公司應(yīng)接不暇，國內(nèi)知名的快遞公司紛紛“爆倉”。

　　由于阿里巴巴不直接提供物流服務(wù)，所以阿里巴巴B2B平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，對于下游的物流供應(yīng)商來說，其配備的人力、物力根本就不能滿足諸多電子商務(wù)企業(yè)爆發(fā)式增長的業(yè)務(wù)和高水平的服務(wù)需求?？偠灾⒗锇桶图炔荒鼙ＷC物流質(zhì)量，又難以避免與物流企業(yè)之間的利益沖突。

　　傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式已經(jīng)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的需求，需要一種全新的物流模式來改變這一局面。阿里巴巴作為國內(nèi)最大的電子商務(wù)交易平臺提供商，其抉擇預(yù)示著電子商務(wù)企業(yè)將迎來一種全新的物流模式。

　　二、“大物流”計(jì)劃

　　2010年6月，淘寶網(wǎng)對外首推“大物流”計(jì)劃，核心內(nèi)容之一就是推出基于物流信息、交易信息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的“物流寶”平臺，即由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外的倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的物流信息平臺。

　　用“物流寶”匯集所有物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作伙伴整合起來，并“從上而下打通”。所謂“打通”，一是指商家對網(wǎng)店前臺和后臺的對接，二是指整個(gè)物流寶平臺也完成前臺數(shù)據(jù)跟倉庫管理系統(tǒng)對接。 對于消費(fèi)者而言，大物流計(jì)劃的推出將大大降低其購買成本，同時(shí)提升購買體驗(yàn)。據(jù)了解，消費(fèi)者在購平臺購買東西時(shí)，如果是要跨店鋪購買，則需要支付多次運(yùn)費(fèi);同一時(shí)間購買的不同賣家的商品，會(huì)在不同的時(shí)間送到;快遞服務(wù)也較不穩(wěn)定，有好有壞。通過淘寶網(wǎng)實(shí)行物流計(jì)劃，買家可以跨店鋪，多次購買，一次收貨，只付一次運(yùn)費(fèi)，享受更加穩(wěn)定和個(gè)性化的物流服務(wù)。

　　三、集資發(fā)展物流系統(tǒng)

　　2011年1月19日下午，阿里巴巴集團(tuán)在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，集團(tuán)將與融資伙伴打造倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，攜手創(chuàng)建一個(gè)綜合物流平臺。首期會(huì)投入人民幣200億至300億元，同時(shí)期望其他電子商務(wù)生態(tài)圈內(nèi)的合作伙伴日后可將總投資增加至人民幣1000億元。阿里巴巴集團(tuán)的首席馬云不僅打造一個(gè)物流體系，打破制約淘寶網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，更要打造一個(gè)開放的物流平臺，提升全行業(yè)物流水平，培育中國自己的UPS。

　　打造物流平臺，也是阿里巴巴集團(tuán)從C2C平臺供應(yīng)商向C2C、B2C、B2B綜合運(yùn)營商轉(zhuǎn)變的必然選擇。

　　據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)公司提供的統(tǒng)計(jì)資料顯示，淘寶網(wǎng)是全球?yàn)g覽量最高的20個(gè)網(wǎng)站之一，每天有逾5000萬人次訪問。阿里巴巴集團(tuán)最近公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2010年注冊淘寶店的3.7億用戶，在線商品數(shù)8億，平均每分鐘售出4.8萬件商品，單日交易額峰值達(dá)19.5億元，手機(jī)淘寶單日最高訪問用戶數(shù)達(dá)1700萬，單日交易峰值達(dá)3700萬元。與之對比的數(shù)據(jù)是，2010年11月，在社會(huì)消費(fèi)品零售總額這個(gè)指標(biāo)上，北京市平均每天是18.91億元，上海為16.8億元，廣州為14.4億元。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心截止2010年上半年C2C的市場報(bào)告，淘寶網(wǎng)仍是一家獨(dú)大，占據(jù)了83.5%的市場份額，領(lǐng)先第二名72個(gè)百分點(diǎn)。

　　信息流、資金流和物流，是電子商務(wù)的三大支柱。阿里巴巴集團(tuán)通過淘寶實(shí)現(xiàn)了海量信息呈現(xiàn)，通過第三方網(wǎng)上支付服務(wù)供應(yīng)商支付寶，實(shí)現(xiàn)對資金流的掌控。唯獨(dú)物流，對于阿里巴巴集團(tuán)來講，一直是個(gè)軟肋。

　　建立倉儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團(tuán)推動(dòng)解決目前中國物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，主要會(huì)通過投資的方式，協(xié)助其合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。據(jù)馬云所說，京津區(qū)域、長三角及珠三角是優(yōu)先考慮的倉儲(chǔ)建設(shè)地點(diǎn)。初步計(jì)劃是在三個(gè)地區(qū)建設(shè)總面積大約為300萬平方米的倉儲(chǔ)設(shè)備，這相當(dāng)于560個(gè)美式足球場或356個(gè)英式足球場的大小。

　　值得注意的是，阿里巴巴集團(tuán)宣稱的倉儲(chǔ)物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣家，還服務(wù)于各個(gè)獨(dú)立的企業(yè)和消費(fèi)者網(wǎng)站。這也構(gòu)成了它的主要倉儲(chǔ)贏利模式結(jié)構(gòu)。有分析指出，它一部分盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。此外，一旦B2B、B2C的供應(yīng)商和C2C的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對馬云來說，利潤絕不僅僅只是租金，還有IT系統(tǒng)使用費(fèi)、物流配送費(fèi)。而且，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后服務(wù)，那么這將成為另一個(gè)收入來源。

　　四、結(jié)果分析

　　1、降低物流成本，提升物流服務(wù)能力

　　上一個(gè)十年，電子商務(wù)的三座大山是信用、支付和物流;未來的十年，阿里巴巴將會(huì)在制度、物流、數(shù)據(jù)上面做文章，向社會(huì)分享阿里巴巴集團(tuán)的資源，鼓勵(lì)各個(gè)電子商務(wù)企業(yè)建立共榮的生態(tài)圈。

　　阿里巴巴集團(tuán)此次公布的物流戰(zhàn)略是為了提高淘寶的物流服務(wù)能力，并會(huì)全面開放給所有希望做電子商務(wù)的商家、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站使用。它提供給商家的是一種社會(huì)化的物流服務(wù)能力，這種服務(wù)能力并不屬于某個(gè)人或企業(yè)，而是完全開放的。

　　2、加快全國物流發(fā)展速度

　　作為國內(nèi)物流行業(yè)的首要業(yè)務(wù)來源，2010年淘寶網(wǎng)的網(wǎng)購數(shù)顯示，去年淘寶網(wǎng)用戶人均成交筆數(shù)比2009年增長了35%，以淘寶商城為代表的B2C業(yè)務(wù)交易額在2010年翻了4倍，并預(yù)計(jì)未來幾年也仍將保持這一增長速度。

　　阿里巴巴集團(tuán)體系中的支付寶、淘寶網(wǎng)等，作為支付和信息流通的通道，是未來電子商務(wù)圈的基石。而對于電子商務(wù)鏈條中的另一個(gè)核心——物流，多年來阿里巴巴集團(tuán)一直試圖在搭建一個(gè)物流開放平臺。2010年開始阿里巴巴集團(tuán)對物流的投入力度明顯加大，如今對倉儲(chǔ)系統(tǒng)的介入，更體現(xiàn)了未來對物流投入的決心。未來阿里巴巴集團(tuán)物流的發(fā)展，在一定程度上將幫助中國的物流產(chǎn)業(yè)在服務(wù)、運(yùn)營方面不斷規(guī)范，中國物流產(chǎn)業(yè)的升級也是網(wǎng)購市場發(fā)展中物流提升的根本動(dòng)力。

　　五、總結(jié)。

　　通過阿里巴巴集團(tuán)的“大物流”計(jì)劃以及集資發(fā)展物流系統(tǒng)，對物流行業(yè)和當(dāng)今電子商務(wù)巨頭阿里巴巴有了更深層次的理解。一個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，需要行業(yè)寡頭的帶頭改革和整治，促進(jìn)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化的發(fā)展，也需要增加對行業(yè)巨頭的各種商業(yè)戰(zhàn)略的學(xué)習(xí)和理解，緊跟時(shí)代前沿。

　　參考文獻(xiàn)

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