淺談成本管理論文
淺談成本管理論文
在急劇變化的競爭環(huán)境中,成本成為一個影響到企業(yè)競爭力大小、生存發(fā)展?jié)摿Ω叩偷闹匾獑栴}。下面是小編為大家精心整理的，僅供大家參考。
淺談成本管理論文范文一：鐵路隧道工程現(xiàn)場成本管理預(yù)算研究
[摘要]鐵路隧道工程的基礎(chǔ)設(shè)施投資金額是相當(dāng)巨大的，因此，這就要求在鐵路隧道工程現(xiàn)場成本管理中做好成本的預(yù)算和控制。
[關(guān)鍵詞]鐵路隧道;成本;管理;預(yù)算
0引言
鐵路隧道工程其特點包括施工條件較為復(fù)雜、施工工期較長、投資規(guī)模較大等，為了控制投資金額，就需要對鐵路隧道工程的現(xiàn)場成本進行預(yù)算及管理，如果缺乏系統(tǒng)有效的財務(wù)管理就會導(dǎo)致成本增大，甚至嚴(yán)重影響施工的進度及工程的整體質(zhì)量。
1施工企業(yè)現(xiàn)場成本管理對施工的意義
所謂成本即指在某一項生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中產(chǎn)生的費用總和。成本不僅代表資源、資本的消耗，同時其也是人工及物化勞動的一種貨幣的表現(xiàn)方式。建設(shè)項目施工成本主要指建設(shè)工程項目施工過程中發(fā)生的所有生產(chǎn)費用之和，其中的生產(chǎn)費用主要包括施工人員的工資及津貼福利、原材料等材料費用、設(shè)備的租賃或者是使用費用、管理費用及其他相關(guān)費用。當(dāng)前，鐵路隧道工程(即所有建筑施工工程)按照其成本性質(zhì)可以分為間接成本及直接成本。其中間接成本主要是指在施工準(zhǔn)備階段，為了優(yōu)化施工生產(chǎn)的各項支出，間接成本在一定程度上可以理解為由于資金不是直接用于工程以至于這部分資金無法計入工程的總支出當(dāng)中，但這種支出是必要的。直接成本簡單來說就是可以直接計入工程支出中的費用，即在施工期間所消費的各項費用。
2鐵路隧道工程現(xiàn)場成本管理存在的問題
2.1鐵路隧道工程成本管理效果不佳
在我國當(dāng)前的鐵路隧道工程中，有相當(dāng)一部分工程項目并不存在成本管理這一重要步驟，既沒有完整的成本管理計劃，也沒有合理的成本核算。其成本管理的隨意性較大，嚴(yán)重影響了鐵路隧道工程項目的成本控制工作。
2.2項目實施的隨意性
即使我國一部分鐵路隧道工程項目中存在成本管理的工作，也對項目工程實施了成本管理計劃及成本的核算工作，但是在鐵路隧道的實施過程中，并沒有嚴(yán)格按照成本管理計劃實施，存在嚴(yán)重的隨意性。這時，鐵路隧道工程的成本管理的計劃及成本的核算工作根本是毫無存在意義的。
2.3很難實現(xiàn)預(yù)期的成本控制
在進行項目施工之前，一些施工單位雖然對項目工程的成本進行了核算，同時也出臺了項目施工方案，但是其成本管理的水平較低，成本核算也并不符合具體的施工要求，以至于無法達到項目預(yù)期的成本預(yù)算及控制，使得成本管理的方案及計劃流于形式。通過實際的調(diào)查，這種問題大都是在鐵路隧道工程的成本管理中產(chǎn)生的。一般都是由于建設(shè)工程的施工隊伍的成本核算及管理系統(tǒng)并不完善，缺乏嚴(yán)格的成本核算體系，導(dǎo)致其所進行的成本核算工作對施工工程來說毫無意義。因此，只有不斷提高鐵路隧道工程成本管理及核算的水平，才能保證鐵路隧道工程的施工質(zhì)量，進而滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。
2.4材料問題
根據(jù)以往的鐵路隧道工程成本調(diào)查資料顯示，在隧道施工成本占據(jù)最大比重的就是施工材料的費用。若選取的施工原材料超過工程預(yù)估價格，就會嚴(yán)重影響鐵路隧道的施工工序的順利進行。但是由于鐵路隧道工程存在施工工期較長、施工條件復(fù)雜等特點，導(dǎo)致原材料的價格受到多種因素的影響，例如市場因素中的貨幣通貨膨脹、經(jīng)濟滑坡等影響。同時，施工材料的管理及護理也是影響項目工程成本的重要因素，若管理不當(dāng)導(dǎo)致材料性質(zhì)發(fā)生變化，就會導(dǎo)致成本增加。
2.5報價問題
報價問題也是影響施工成本的重要因素之一。由于鐵路隧道工程的專業(yè)性較強，所以其就要求只有鐵路隧道施工經(jīng)驗較為豐富的施工單位才能參與工程的競爭投標(biāo)。進行項目投標(biāo)，最主要的就是投標(biāo)資料的準(zhǔn)備，其中包括施工地的地質(zhì)資料、設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況等。如果材料存在缺失或者準(zhǔn)備不充分，會影響到施工隊伍對施工項目的認(rèn)識程度，其工程報價也就存在問題。
2.6施工方法上的問題
施工方法是重點環(huán)節(jié)。施工方法的好壞主要體現(xiàn)在實際圍巖的適用程度及實際施工方法上，不同的施工方法對圍巖的擾動程度是不同的，同時其對巖體的主體構(gòu)造、含水層、斷層及地下瓦斯也有不同程度的影響。其次，施工方法的不同在一定程度上也影響了施工人員及施工材料的配合方式，合理的施工方法應(yīng)該精確的計算施工中涉及的工作量、施工勞動力、施工原材料、施工設(shè)備的租賃、施工平面圖的相關(guān)數(shù)據(jù)等，通過合理的計算，使得這些因素達到有效地配合，盡可能以最低的成本達到預(yù)期的成本控制;同時，要對人力及工作量等進行合理的調(diào)節(jié)，并加強對施工人員的培訓(xùn)使其熟練掌握施工技巧，以減少施工成本。
3加強鐵路隧道工程成本管理的措施
3.1加強材料費用的成本控制
對材料費用的控制主要體現(xiàn)在采購人員要及時更新材料的市場價格，掌握材料市場的動態(tài)走勢，以最低的價格獲得最多的材料。采購人員應(yīng)該盡可能的直接從廠家進貨，從而避免了中間環(huán)節(jié)的費用。另外，如果需要采購大量原材料，施工單位可以以招標(biāo)的形式進行采購，選取最合適的投標(biāo)商。同時，材料管理人員要嚴(yán)格驗收采購的原材料并做好材料管理工作，保證材料的性能不被破壞。
3.2加強人工費用的成本控制
勞動力是鐵路隧道工程必不可少的。同時，其費用支出也是巨大的，只有嚴(yán)格的控制勞動力費用，才能有效實現(xiàn)成本預(yù)算的目標(biāo)。主要的人工費用的成本控制表現(xiàn)在施工隊伍、施工價格、施工工期等的選擇上，盡可能選擇具有豐富隧道工程經(jīng)驗且價格較為合理的施工隊伍進行項目施工。將人工費用嚴(yán)格控制在項目成本預(yù)算范圍之內(nèi)。
3.3設(shè)備成本控制
設(shè)備支出的成本是相當(dāng)巨大的，因此，要做好設(shè)備的成本控制。其中，可以循環(huán)利用一些材料或者設(shè)備，例如模板、汽車起重機吊車及電梯等設(shè)備。同時，要從施工前的準(zhǔn)備階段、施工使用階段以及后期應(yīng)用階段嚴(yán)格規(guī)劃管理這些基礎(chǔ)設(shè)施。盡可能的定期對機械設(shè)備的使用人員進行培訓(xùn)，讓其熟練掌握設(shè)備的使用方法、后期保養(yǎng)方法、機械維修方法等。另外，合理的建立獎懲制度，對于不正確使用設(shè)備的人員給予批評，對表現(xiàn)良好的人員給予獎勵，并安排具體人員加強對設(shè)備的檢查和巡視，從而提高機械設(shè)備的使用年限，進而減少設(shè)備上的成本支出。
3.4鐵路隧道洞身的成本控制
鐵路隧道的洞身工程主要包括洞身的開挖工作、洞身的支撐工作、洞身襯砌、洞身壓漿工作等。如果需要在二次襯砌與初期洞身支撐中加防水層，其成本也會隨之增加。當(dāng)然，無論采用哪種洞身開挖的方式，當(dāng)設(shè)計為整體式襯砌的時候，就應(yīng)該依據(jù)支撐的類型，分別選用錨噴臨時支撐或木支撐一般襯砌的相應(yīng)項目;同時，如果單獨給設(shè)計為復(fù)合襯砌時，就應(yīng)該選用復(fù)合襯砌的相應(yīng)項目。
4結(jié)語
經(jīng)濟全球化帶動我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國的鐵路建設(shè)也實現(xiàn)了飛速的發(fā)展。當(dāng)前，我國的鐵路隧道工程招標(biāo)工作已經(jīng)開始逐漸完善，例如很多工程已經(jīng)實現(xiàn)了對外招標(biāo)，對于招標(biāo)的隊伍除了質(zhì)量要求，已經(jīng)沒有了地位差異。同時，鐵路隧道工程要逐漸向市場化發(fā)展，迎合時代的要求。從這些角度來講，如果建筑施工隊伍想獲得工程的招標(biāo)就需要嚴(yán)格控制工程的成本，熟練掌握成本核算體系，以此增大成功機率。
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淺談成本管理論文范文二：鐵路運輸企業(yè)成本管理的改進
摘要：隨著鐵路運輸企業(yè)走向市場化的腳步逐漸加快，傳統(tǒng)的成本管理不利于企業(yè)提高市場競爭力，本文從戰(zhàn)略成本管理的角度指出了鐵路運輸企業(yè)目前成本管理存在的不足之處，并論述了鐵路運輸企業(yè)如何轉(zhuǎn)變成本管理的理念以建立戰(zhàn)略成本管理體系。
關(guān)鍵詞：鐵路;作業(yè);成本;管理
隨著鐵路運輸企業(yè)走向市場化的腳步逐漸加快，成本管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，其越來越得到鐵路運輸企業(yè)的重視，鐵路運輸企業(yè)也只有重視成本管理的作用，加強成本管理的措施，轉(zhuǎn)變成本管理的觀念，改進成管理的方法，才能立足市場，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，增強企業(yè)的競爭力，在市場經(jīng)濟中生存、發(fā)展、壯大。
1鐵路運輸企業(yè)成本管理的現(xiàn)狀及存在的不足
1.1成本管理帶有很強的計劃經(jīng)濟色彩，觀念陳舊，方法落后
當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)的成本管理依然帶有很強的計劃經(jīng)濟色彩，重安全輕效益的現(xiàn)象比較普遍，在經(jīng)營管理上鐵路局每年年初把鐵路總公司下達給鐵路局的經(jīng)營指標(biāo)簡單分劈下達給基層單位，對基層單位的經(jīng)營情況進行嚴(yán)格控制。這抑制了基層單位自主經(jīng)營的活力，造成基層單位成本管理意識淡薄，淡化了基層單位成本效益觀念，使之難以從市場經(jīng)營的角度加強成本管理，而且重局部輕全局。由于基層單位缺乏成本控制的積極性、主動性，容易出現(xiàn)預(yù)算松弛，“鞭打快牛”的現(xiàn)象，最終造成資源的極度浪費，不利于企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)。
1.2成本管理注重成本核算，而忽視成本控制和成本分析
鐵路運輸企業(yè)當(dāng)前的成本管理存在著把重點放在成本核算，而忽視成本管理的過程控制以及成本動因分析的現(xiàn)象。隨著現(xiàn)代管理會計的發(fā)展，要求企業(yè)從事成本管理的財務(wù)人員不能只會當(dāng)過去的“算賬先生”，更要參與到企業(yè)的經(jīng)營管理的過程當(dāng)中去，了解運輸生產(chǎn)的各項作業(yè)環(huán)節(jié)，需要把企業(yè)的成本控制當(dāng)作一項全過程、全員參與的系統(tǒng)工程。結(jié)合運輸生產(chǎn)實際加強成本分析，找出成本偏離既定目標(biāo)的原因，制定相應(yīng)的改進措施，最終實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。
1.3不能從戰(zhàn)略角度進行成本管理，過于注重短期目標(biāo)的實現(xiàn)
當(dāng)前鐵路運輸企業(yè)的成本管理存在著過于注重短期目標(biāo)、部門目標(biāo)的實現(xiàn)，不能從戰(zhàn)略和全局的角度統(tǒng)籌規(guī)劃成本，隨著經(jīng)濟全球化、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代的到來，企業(yè)應(yīng)以顧客為導(dǎo)向，為顧客創(chuàng)造價值，同時也要為股東創(chuàng)造財富，這就要求鐵路運輸企業(yè)從傳統(tǒng)的成本管理轉(zhuǎn)變到戰(zhàn)略成本管理，把企業(yè)的成本管理和企業(yè)的作業(yè)鏈和價值鏈管理融為一體。
1.4成本分配標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品和服務(wù)的總成本之間缺乏相關(guān)性，造成成本信息扭曲
現(xiàn)代企業(yè)需要更為準(zhǔn)確更具相關(guān)性的成本信息，以幫助企業(yè)進行生產(chǎn)經(jīng)營決策、產(chǎn)品與服務(wù)定價決策，確定和分析產(chǎn)品或服務(wù)的成本，最終實現(xiàn)顧客導(dǎo)向下的企業(yè)價值最大化。但是在鐵路運輸企業(yè)目前“粗放型”的成本管理模式下，成本分配標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立不科學(xué)，成本的分?jǐn)偂w集與產(chǎn)品和服務(wù)的總成本之間缺乏必要的相關(guān)性，導(dǎo)致產(chǎn)品服務(wù)的成本核算不準(zhǔn)確，造成了成本信息扭曲，難以為企業(yè)的經(jīng)營管理提供準(zhǔn)確的決策信息。
2適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展轉(zhuǎn)變成本管理的理念
在市場經(jīng)濟創(chuàng)新商業(yè)模式下，要求企業(yè)成本管理由傳統(tǒng)的成本控制向以戰(zhàn)略和經(jīng)營為導(dǎo)向的成本控制，由事后的成本管理向事前、事中的成本發(fā)生過程管理轉(zhuǎn)變。企業(yè)要適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求就需要也必須從傳統(tǒng)成本管理轉(zhuǎn)向以顧客為導(dǎo)向、著眼于競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略成本管理。作為在市場經(jīng)濟中具有主體地位的鐵路運輸企業(yè)，成本管理的理念需要從以下幾個方面做出轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求。
2.1從運輸產(chǎn)品和服務(wù)的運營成本管理向產(chǎn)品總成本管理轉(zhuǎn)變
鐵路運輸企業(yè)目前只注重運輸產(chǎn)品、服務(wù)在運營環(huán)節(jié)直接和間接成本的管理體系是一種普遍且短視的成本管理模式。而從戰(zhàn)略成本管理的角度出發(fā)，判斷一個新產(chǎn)品是否盈利，需要從“產(chǎn)品總成本”來判斷而不是從產(chǎn)品某個階段、部分加以判斷，這就要求鐵路運輸企業(yè)的管理者不僅需要關(guān)注運輸產(chǎn)品的運營成本，還要關(guān)注運輸產(chǎn)品的設(shè)計、營銷、售后服務(wù)等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)所發(fā)生的所有成本費用，從而在總體上判斷新的運輸產(chǎn)品是否有利于企業(yè)盈利的實現(xiàn)，因為戰(zhàn)略成本管理認(rèn)為，成本管理的本質(zhì)是基于整個價值鏈的總成本管理。
2.2從運輸產(chǎn)品和服務(wù)成本的經(jīng)營性控制向成本的規(guī)劃性控制轉(zhuǎn)變
鐵路運輸企業(yè)運營中發(fā)生的成本大多屬于固化成本，是一種“剛性支出”，成本管理的實踐表明通過運營環(huán)節(jié)經(jīng)營性成本控制，只能降低非固化成本，而整個非固化成本在鐵路運營總成本之中所占比例非常小，所以總體上成本降低的幅度和余地不大。因此鐵路企業(yè)只關(guān)注運營環(huán)節(jié)的成本控制，就難以真正實現(xiàn)有效的成本管理。這就需要鐵路運輸企業(yè)在開發(fā)新的運輸產(chǎn)品和服務(wù)之前，在規(guī)劃設(shè)計階段，就必須要有成本控制的理念，通過規(guī)劃來優(yōu)化運輸產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計等，從而最終有效地降低產(chǎn)品的成本。也就是說只有對成本實施事前的規(guī)劃性控制，才能真正從源頭上控制產(chǎn)品的成本。
2.3從注重運輸產(chǎn)品和服務(wù)的成本核算向成本控制的轉(zhuǎn)變
鐵路運輸企業(yè)目前的成本管理對成本核算關(guān)注的比較多，更多的是一種事后控制手段，且其計算出的產(chǎn)品和服務(wù)的成本無法真實反映企業(yè)資源消耗和利用效率，因此鐵路運輸企業(yè)成本管理的重點需要由成本核算向成本控制轉(zhuǎn)變、升級，提升成本信息的相關(guān)性、可靠性，并以提高企業(yè)競爭優(yōu)勢、實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為終極目標(biāo)。
2.4從運輸產(chǎn)品和服務(wù)的靜態(tài)成本管理向動態(tài)成本管理轉(zhuǎn)變
鐵路運輸企業(yè)成本管理的實踐表明，運輸產(chǎn)品的成本在不同作業(yè)環(huán)節(jié)所消耗的資源存在此消彼長的內(nèi)部聯(lián)動關(guān)系。比如，從成本發(fā)生角度，在產(chǎn)品市場調(diào)研、開發(fā)、設(shè)計中投入更多的成本，將極有可能直接降低運營環(huán)節(jié)的成本耗費。因此，鐵路運輸企業(yè)需要從成本結(jié)構(gòu)的動態(tài)關(guān)系上，系統(tǒng)分析、控制產(chǎn)品成本，從而實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)總成本的降低。
3結(jié)語
鐵路運輸企業(yè)需要從傳統(tǒng)的成本管理模式向戰(zhàn)略成本管理模式轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟的競爭環(huán)境。戰(zhàn)略成本管理體系為鐵路運輸企業(yè)的成本管理提供了一種新的研究思路，但是要在鐵路運輸企業(yè)全面實施戰(zhàn)略成本管理模式肯定還有很多具體問題需要分析研究。不過鐵路運輸企業(yè)走向市場化的腳步已不可逆轉(zhuǎn)，鐵路運輸企業(yè)成本管理的理念、模式也需要做出轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的成本管理模式向戰(zhàn)略成本管理模式轉(zhuǎn)變應(yīng)該是必然的選擇。作為鐵路運輸企業(yè)決策者和具體參與成本管理的人員，要主動樹立戰(zhàn)略成本管理的理念，在成本決策過程中，注重企業(yè)的全局利益和長遠(yuǎn)利益，以實現(xiàn)鐵路運輸企業(yè)的價值最大化為管理的目標(biāo)，只有這樣鐵路運輸企業(yè)才能在市場經(jīng)濟中不斷發(fā)展壯大。
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