翻車機(jī)技術(shù)論文
翻車機(jī)是用來將重車調(diào)車機(jī)牽引入內(nèi)的重車，學(xué)習(xí)啦小編整理的翻車機(jī)技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!
翻車機(jī)技術(shù)論文篇一
翻車機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀與應(yīng)用
【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，翻車機(jī)廣泛的被鋼鐵企業(yè)、港口，燃煤電廠等部門采用，本文針對(duì)翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了簡單的介紹，以及國內(nèi)外翻車機(jī)的發(fā)展歷史。其中包括對(duì)“C”型以及“O”型翻車機(jī)的介紹和優(yōu)缺點(diǎn)。全文對(duì)翻車機(jī)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述，并且對(duì)翻車機(jī)的應(yīng)用做了全面的分析。
【關(guān)鍵詞】翻車機(jī);翻車機(jī)發(fā)展歷史;翻車機(jī)應(yīng)用;翻車機(jī)技術(shù);翻車機(jī)的分類
翻車機(jī)也叫鐵路貨車翻卸機(jī)，在港口中屬于港口專用機(jī)械，是散貨裝卸機(jī)械的一種。在港口、鋼廠和電廠中應(yīng)用較為廣泛。
系統(tǒng)由翻車機(jī)、撥車機(jī)及軌道裝置、遷車臺(tái)、推車機(jī)及軌道裝置、夾輪器、止擋器、灑水除塵裝置等組成[1]。各單機(jī)的主要用途如下：
1)翻車機(jī)是用來將重車調(diào)車機(jī)牽引入內(nèi)的重車，通過夾緊和靠車等動(dòng)作后再進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸料的設(shè)備，是將物料轉(zhuǎn)移到料場(chǎng)或燃燒區(qū)的重要關(guān)鍵設(shè)備，是翻車機(jī)卸車系統(tǒng)重要的單機(jī)組成部分。
2)重車調(diào)車機(jī)用來牽引多種整列鐵路敞車，并使整列重車在夾輪器處定位，也可使雙節(jié)重車在翻車機(jī)內(nèi)定位，也可雙節(jié)空車在遷車臺(tái)內(nèi)定位。
3)空車調(diào)車機(jī)是折返式翻車機(jī)卸車線成套設(shè)備中的輔助設(shè)備之一，用來與遷車臺(tái)配合作業(yè)，當(dāng)遷車臺(tái)運(yùn)載翻卸過的敞車進(jìn)入空車線后，空車調(diào)車機(jī)把敞車推出遷車臺(tái)，并在空車線集結(jié)成列。
4)遷車臺(tái)是將撥車機(jī)推送過來的空車由重車線移送到空車線上的設(shè)備。或?qū)⑹鹿薁顟B(tài)中未翻卸完的重車由重車線移送到空車線上。
5)夾輪器的作用是將重車調(diào)車機(jī)牽引到位的待翻卸的重車不因外力(如坡度和風(fēng)力等作用的影響)而移動(dòng)的設(shè)備。
6)灑水除塵裝置的特點(diǎn)是在翻車機(jī)本體噴霧除塵的同時(shí)，在漏斗四周連續(xù)噴霧抑塵。灑水除塵裝置可在翻車機(jī)控制室實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)操作。
1 翻車機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀
上世紀(jì)50年代，鋼廠、電廠對(duì)煤和礦石需求不大，單車翻車機(jī)基本可滿足需求。1953年，國內(nèi)依據(jù)蘇聯(lián)圖紙，試制成功了我國第1 臺(tái)60 t氣動(dòng)翻車機(jī)。1956年，國內(nèi)試制成功了“O” 形鋼絲形式單車翻車機(jī)[2]。同年，采用蘇聯(lián)圖紙資料，試制成功我國首臺(tái)M2型翻車機(jī)。當(dāng)時(shí)翻車機(jī)卸車效率提高不大。該階段可作為第1 階段中的技術(shù)準(zhǔn)備階段。
1965年，在與國外合作研發(fā)的基礎(chǔ)上，自主完成KFJ-2A 型3支點(diǎn)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上改進(jìn)完善，研制成功KFJ-3A型“O”形2支點(diǎn)單車翻車機(jī)，成為當(dāng)時(shí)翻車機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品。KFJ-3A型“O”形單車翻車機(jī)采用3組托輥輪分別支撐端環(huán)，由齒輪齒塊傳動(dòng)，作業(yè)方式為機(jī)械式壓車、靠車。其翻卸能力10節(jié)/h，翻卸敞車質(zhì)量為80t。
1970年，國內(nèi)自行設(shè)計(jì)制造了首臺(tái)轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)和首臺(tái)側(cè)傾式翻車機(jī)。至70年代中期，KFJ-2型“O” 形單車翻車機(jī)問世，該單車翻車機(jī)采用2組托輥輪分別支撐端環(huán)，齒輪齒塊傳動(dòng)，作業(yè)方式為機(jī)械式壓車和靠車[3]。此階段，翻車機(jī)開始配套重車鐵牛和空車組成翻車機(jī)卸車系統(tǒng)，效率提高至14節(jié)/h。
上世紀(jì)80年代，KFJ-3A型翻車機(jī)作為卸料主導(dǎo)產(chǎn)品得到廣泛應(yīng)用。但其采用的機(jī)械靠車和機(jī)械壓車形式對(duì)車輛沖擊大，造成車輛損壞嚴(yán)重，鐵路系統(tǒng)反應(yīng)強(qiáng)烈。因此新投產(chǎn)的翻車機(jī)均為“C” 形翻車機(jī)。但由于土建及廠房等原因，用戶仍要求保留原有設(shè)備形式。針對(duì)KFJ-3A型翻車機(jī)存在的問題，國內(nèi)有針對(duì)性地開發(fā)研制了新型KFJ-3A“O”形翻車機(jī)卸車線系統(tǒng)。新系統(tǒng)采用變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使翻車機(jī)起、制動(dòng)更平穩(wěn)。為緩解機(jī)械壓車、靠車對(duì)車輛的硬沖擊，加大了壓車梁接觸面積，并在壓車梁和靠板體表面增設(shè)橡膠緩沖裝置。為提高車輛在翻車機(jī)內(nèi)的定位精度，采用回轉(zhuǎn)式液壓緩沖器和自動(dòng)復(fù)位止擋器協(xié)同工作方式。為防止重車不能完全溜進(jìn)翻車機(jī)內(nèi)，在摘鉤平臺(tái)與翻車機(jī)之間增設(shè)了重車推車器。該階段翻車機(jī)的發(fā)展主要體現(xiàn)在技術(shù)上的改進(jìn)。如將機(jī)械壓車和靠車向液壓壓車和液壓靠車方式改進(jìn)，重車鐵牛和空車鐵牛向重車調(diào)車機(jī)和空車調(diào)車機(jī)方式改進(jìn)。
1983年，與英國亨肖公司合作，設(shè)計(jì)制造了國內(nèi)第1臺(tái)雙車翻車機(jī)。解決了“六五”期間秦皇島煤碼頭單車翻車機(jī)效率無法適應(yīng)年吞吐量2000萬t需求的問題。1987 年，與美國德拉孚公司合作， 設(shè)計(jì)制造了國內(nèi)首臺(tái)FZ3-1“ O”形3車翻車機(jī)，解決了“七五”期間秦皇島煤碼頭吞吐量比六五增長1 000 萬t 雙車翻車機(jī)能力達(dá)不到要求的問題。1989 年與美國德拉夫合作，為河北沙嶺子電廠設(shè)計(jì)制造FZ2-2“C”型雙車翻車機(jī)。
2003年，在秦皇島3 支點(diǎn)雙車翻車機(jī)的基礎(chǔ)上，國內(nèi)首套折返式3支點(diǎn)雙車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)用于王灘電廠，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。其翻車機(jī)端環(huán)采用箱形梁結(jié)構(gòu)，解決了原有端環(huán)強(qiáng)度問題：壓車高度提高到3600mm，擴(kuò)大了壓車范圍。該系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了世界首臺(tái)雙車遷車臺(tái)，雙車遷車臺(tái)采用2支點(diǎn)、雙梁結(jié)構(gòu)，解決了車架過長引起的變形問題。該系統(tǒng)已應(yīng)用于武鋼焦化廠、黔東電廠、蕪湖電廠等。
2006年，由于秦皇島港在用的3車翻車機(jī)主結(jié)構(gòu)壽命過短的問題一直無法得到根本解決，秦皇島港將期望寄托于國內(nèi)企業(yè)，從而為國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)1種新型3車翻車機(jī)提供了契機(jī)。經(jīng)國內(nèi)企業(yè)的精心研制， 1種全新的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)誕生了。該翻車機(jī)由2個(gè)全箱形端環(huán)及由全箱形的前側(cè)梁、后側(cè)梁、平臺(tái)梁連接成的轉(zhuǎn)子鋼結(jié)構(gòu)組成，各梁與端環(huán)的連接處均采用變截面梁，在平臺(tái)梁的兩側(cè)面上對(duì)稱設(shè)計(jì)了平臺(tái)側(cè)梁，在平臺(tái)側(cè)梁上對(duì)稱裝壓車機(jī)構(gòu)，其靠車板一側(cè)加工成凹槽形。
目前，國際上主要有 Metso Minerals(以前的Svedala/ Strachan & Henshaw)公司、ThyssenKrupp 公司及 Heyl&Patterson 公司設(shè)計(jì)制造翻車機(jī)卸車系統(tǒng)。在并入 Metso Minerals 及 Svedala 前，Dravo wellman公司也設(shè)計(jì)制造翻車機(jī)。
2 翻車機(jī)的分類 翻車機(jī)是高生產(chǎn)效率的散貨卸車機(jī)械，主要有傾斜式和轉(zhuǎn)子式兩種[4]。
側(cè)傾式翻車機(jī)主要由一個(gè)偏心旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)和壓車機(jī)構(gòu)所組成。當(dāng)車輛被送到平臺(tái)上以后，壓車機(jī)構(gòu)壓住車輛、平臺(tái)旋轉(zhuǎn)，將散貨卸到側(cè)面的漏斗里。側(cè)傾式翻車機(jī)設(shè)備由端盤、托車梁、平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、壓車機(jī)構(gòu)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡捷、剛性強(qiáng)，采用機(jī)械壓車、機(jī)械鎖緊，平臺(tái)移動(dòng)靠車，無液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，可靠性高，維護(hù)簡單。適合配備重車調(diào)車機(jī)系統(tǒng)。平臺(tái)與設(shè)備本體在零位時(shí)分離，與地面錐形定位裝置嚙合定位，對(duì)軌準(zhǔn)確，適合惡劣環(huán)境下運(yùn)行。翻車機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，特別是側(cè)傾式翻車機(jī)。由于整機(jī)自重大，工作線速度較高，翻車軸線位于敞車的側(cè)上方，對(duì)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)重心的配置不利，因而功率消耗很大。
轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)由一個(gè)設(shè)置在若干組支撐滾輪上的轉(zhuǎn)子構(gòu)成。當(dāng)車輛被送入轉(zhuǎn)子內(nèi)的平臺(tái)以后，通過壓車機(jī)構(gòu)壓緊車輛，并和轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)，將散貨卸出[5]。
轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)的翻車軸線靠近其旋轉(zhuǎn)軸線的重心，雖然需要較大的壓車力和較深的基礎(chǔ)，但因重量較輕，耗電量小，生產(chǎn)率較高，故應(yīng)用比較廣泛。
翻車機(jī)系統(tǒng)按車輛流程分為貫通式布置或折返式布置(如圖1)兩種形式[6]。
圖1 折返式翻車機(jī)系統(tǒng)
Fig.1 Turn-back dumper system
翻車機(jī)按每次翻車節(jié)數(shù)不同可分為單車翻車機(jī)、雙翻翻車機(jī)、三翻翻車機(jī)，以致現(xiàn)在已經(jīng)研制出的四翻翻車機(jī)[7]。
轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)按端環(huán)端面結(jié)構(gòu)不同可分為“C”型翻車機(jī)(如圖2)、“O”型翻車機(jī)(如圖3)。
圖2 “C”型翻車機(jī)
Fig.2 “C” type of car dumper
圖3 “O”型翻車機(jī)
Fig.3 “O” type of car dumper
“O”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)是早期翻車機(jī)產(chǎn)品，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，整體剛性好，驅(qū)動(dòng)功率較大，平臺(tái)移動(dòng)靠車。“O”形翻車機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、夾緊裝置、靠板組成、托輥裝置、傳動(dòng)裝置等組成。其中夾緊裝置、靠板組成采用“C”形翻車機(jī)的成形技術(shù)，轉(zhuǎn)子主要由兩個(gè)“O”形端環(huán)、前梁、后梁、平臺(tái)組成。前梁、后梁、平臺(tái)與兩端環(huán)的聯(lián)接形式為高強(qiáng)度螺栓把合的法蘭聯(lián)接，均為箱形梁結(jié)構(gòu)。端環(huán)形狀為“O”形，較之“C”形有更好的剛度及強(qiáng)度。各部分變形也相應(yīng)減小;由于翻車機(jī)為“O”形，翻卸后的空車無法用撥車機(jī)撥出，此次在平臺(tái)上設(shè)計(jì)一套推車裝置，以滿足推空車的需要。托輥裝置采用“C”形翻車機(jī)成形技術(shù)，修改托輥位置及底座，使之符合原基礎(chǔ)要求且受力合理。傳動(dòng)裝置在原有基礎(chǔ)上取消同步軸，增添渦流制動(dòng)器，使翻車機(jī)回零位更加平穩(wěn)。適合配備鋼絲繩牽引的重車調(diào)車系統(tǒng)[8]。
3 結(jié)論
翻車機(jī)卸車系統(tǒng)是以翻車機(jī)為主機(jī)，配以不同的輔機(jī)組成的一條機(jī)械化卸車作業(yè)線。它適用于大型火力發(fā)電廠，港口，化工廠，水泥廠和冶金企業(yè)的燒結(jié)廠、焦化 廠，以及煤炭行業(yè)的洗煤廠，用來翻卸裝載原煤、精煤、焦碳、礦石、糧食等散類貨物的高邊敞車、煤車或?qū)Ｓ贸ㄜ嚒７嚈C(jī)卸車線是提高生產(chǎn)效率，節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件以及使卸車作業(yè)完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化的途徑。由于我國煤炭和鐵礦石的運(yùn)輸以鐵路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸距離長，通用車輛多，因此避免車輛排空，提高運(yùn)輸效率是運(yùn)輸部門首要考慮的問題;運(yùn)輸物料多，卸車工作量大，要由效率高的卸車機(jī)械來完成，這是現(xiàn)代企業(yè)的需要。翻車機(jī)卸車線能很好的滿足上述要求，因而，翻車機(jī)卸車線已被卸車工作繁重的企業(yè)所選用[9]。
翻車機(jī)通常是由輔助設(shè)備或機(jī)車將敞車推、拉入翻車機(jī)。然后翻車機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)大約170度左右將散料卸到其下部的大型漏斗里。然后由漏斗底部的地面皮帶機(jī)將散料運(yùn)輸?shù)搅蠄?chǎng)或貨艙。
翻車機(jī)系統(tǒng)隨著技術(shù)的進(jìn)步也發(fā)生了重大的變化。 如過去許多作業(yè)都無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)作業(yè)?，F(xiàn)在基本上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)作業(yè)并也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)摘車鉤。老翻車機(jī)由于采用機(jī)械式壓車，對(duì)車輛的損害比較嚴(yán)重。現(xiàn)在，新式的翻車機(jī)基本上大都采用液壓的方式壓車。可靠性比老產(chǎn)品有非常大的提高。
結(jié)合目前國內(nèi)現(xiàn)有翻車機(jī)的運(yùn)行狀況，翻車機(jī)的選用可以分為以下幾種：需求最大的單車翻車機(jī)系統(tǒng)基本上是選用國產(chǎn)設(shè)備，雙車翻車機(jī)系統(tǒng)大部分選用國產(chǎn)設(shè)備，三車和四車翻車機(jī)系統(tǒng)以選用國外設(shè)備(國外設(shè)計(jì)，國內(nèi)生產(chǎn))居多，隨著近幾年國內(nèi)企業(yè)在三車翻車機(jī)設(shè)計(jì)上的提高，在國內(nèi)三車翻車機(jī)卸車系統(tǒng)的占有率已經(jīng)大大提高。
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翻車機(jī)技術(shù)論文篇二
國內(nèi)翻車機(jī)技術(shù)發(fā)展與改造
摘 要：翻車機(jī)作為一種具有強(qiáng)大卸車作用的機(jī)械設(shè)備，在鋼鐵、燃煤、電廠等企業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，但其在使用過程中也存在著一定的隱患。為了降低翻車機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)故障概率，提高系統(tǒng)卸車的綜合能力，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益，在現(xiàn)今翻車機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用狀況對(duì)其進(jìn)行合理改造至關(guān)重要。本文針對(duì)翻車機(jī)在我國的發(fā)展以及改造應(yīng)用做了簡單的介紹，并系統(tǒng)闡述了新時(shí)期、新形勢(shì)下翻車機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。
關(guān)鍵詞：翻車機(jī)技術(shù);發(fā)展歷程;翻車機(jī)技術(shù)改造;發(fā)展趨勢(shì)
中圖分類號(hào)：TH237 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
翻車機(jī)是一種依靠內(nèi)部控制系統(tǒng)自動(dòng)翻卸產(chǎn)品的機(jī)械設(shè)備，由翻車機(jī)、遷車機(jī)、夾輪器等共同組成的內(nèi)部系統(tǒng)互相作用，使翻車機(jī)進(jìn)行有序的工作，為使用行業(yè)提供有力服務(wù)。多年以來，我國一直在進(jìn)行翻車機(jī)的仿造改進(jìn)探索，通過不懈的努力目前已進(jìn)入合作開發(fā)和自主創(chuàng)新的新階段，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支持下向著國際先進(jìn)水平進(jìn)發(fā)。至今為止，翻車機(jī)卸車技術(shù)已經(jīng)被廣泛使用，然而，盡管種類繁多，但其仍存在著一系列的問題。例如，翻車機(jī)的本體與遷車臺(tái)的定位止擋器經(jīng)常發(fā)生故障;在長期全負(fù)荷運(yùn)行條件下，無法保證其安全穩(wěn)定性;翻車機(jī)本體的靠車力及壓車力超出了鐵路部門的相關(guān)要求等。因此，我們必須針對(duì)翻車機(jī)在我國鋼廠、礦廠、電廠等行業(yè)的使用情況進(jìn)行深層次探索，并對(duì)翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行合理改造，以適應(yīng)行業(yè)需求，提高翻車機(jī)工作效率。本文針對(duì)翻車機(jī)在我國的使用情況，重點(diǎn)介紹了翻車機(jī)在我國的發(fā)展歷程，并詳細(xì)分析了目前翻車機(jī)的改造技術(shù)，敘述了翻車機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
一、國內(nèi)翻車機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程
我國翻車機(jī)技術(shù)的發(fā)展是從仿造，然后自行改進(jìn)開始的，首臺(tái)翻車機(jī)是根據(jù)蘇聯(lián)圖紙?jiān)囍瞥晒Φ臍鈩?dòng)翻車機(jī)。之后，通過經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)和不斷研發(fā)實(shí)驗(yàn)，我們才研制出了單車翻車機(jī)、雙車翻車機(jī)、多車翻車機(jī)、側(cè)傾式翻車機(jī)、轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)及貫通式和折返式布置形式翻車機(jī)等種類繁雜、功能多樣的翻車機(jī)。在翻車機(jī)的發(fā)展過程中，受時(shí)代條件、科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的影響，翻車機(jī)系統(tǒng)種類也在不斷發(fā)生著改變。例如，土建及廠房影響促進(jìn)了變頻驅(qū)動(dòng)技術(shù)在翻車機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速直接提高了翻車機(jī)在國內(nèi)的需求數(shù)量和國外合作力度，進(jìn)而提升了其研發(fā)速度與水平等?？梢哉f，正是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步為翻車機(jī)技術(shù)的改造應(yīng)用提供了保障，推動(dòng)了其在行業(yè)應(yīng)用中的不斷創(chuàng)新發(fā)展。
二、當(dāng)前翻車機(jī)技術(shù)改造
目前，翻車機(jī)在各行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，翻車機(jī)的類型也越來越多樣化，但在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，仍然會(huì)頻繁出現(xiàn)一些問題，例如無法接卸混編車組、壓車器信號(hào)不穩(wěn)定、鐵路信號(hào)聯(lián)鎖不通暢和車頭推送步驟復(fù)雜等，在很大程度上影響了翻車機(jī)卸載系統(tǒng)的工作效率，并且也存在著一定的設(shè)備安全隱患。為了改善這種情況，實(shí)現(xiàn)翻車機(jī)工作的利益最大化，我們?cè)诂F(xiàn)有的翻車機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一些技術(shù)分析改造。
首先，由于固定車鉤死鉤問題的出現(xiàn)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致翻車機(jī)車皮損壞，甚至是掉道等，所以，我們通過增加激光測(cè)距檢測(cè)設(shè)備來檢測(cè)固定車鉤連接情況，但容易受到天氣影響，因此我們對(duì)翻車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了程序更改，區(qū)別對(duì)待混編車和非混編車，有效地提高了工作效率;其次，由于鐵路信號(hào)不暢問題極容易導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此我們?cè)黾恿髓F路摘鉤指示燈和人工操作的機(jī)車頭摘鉤鎖閉、解鎖按鈕，提高了摘鉤操作安全性;最后，由于壓車器信號(hào)不穩(wěn)定問題，會(huì)延長自動(dòng)作業(yè)的故障時(shí)間，所以，我們對(duì)壓車器的信號(hào)線路進(jìn)行了一定的改造，使用高柔性電纜并將低位開關(guān)直接貫穿到翻車機(jī)平臺(tái)，減少了線路接頭的數(shù)量，同時(shí)，為了方便維修，改變了接線盒的位置，并采用壓車器的中部位置為支點(diǎn)，促使電纜上下擺動(dòng)，提高了翻車機(jī)的作業(yè)效率。
三、新時(shí)期翻車機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與科技進(jìn)步，在新時(shí)期、新形勢(shì)下，翻車機(jī)技術(shù)將會(huì)快速向前發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)將向著三個(gè)方向快速進(jìn)步。
第一，翻車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備能力將向著大型化的方向發(fā)展。大型化設(shè)備翻車機(jī)的卸車效率比較高，適用于港口裝卸工作，鋼廠、電廠的裝卸需求也隨著燒結(jié)煉鐵能力及需煤數(shù)量增加而逐漸增大，所以翻車機(jī)大型化是響應(yīng)市場(chǎng)需求的改造發(fā)展;第二，翻車機(jī)的類型多樣，在使用中的選型將更加趨近于多樣化與環(huán)保需求。翻車機(jī)的裝卸工作多會(huì)涉及到粉塵污染，散料裝卸使用普通翻車機(jī)更容易擴(kuò)大污染情況。為了減緩污染，電廠或鋼廠的裝卸翻車機(jī)開始考慮使用在相應(yīng)位置安裝漏斗或地下輸送裝置的底卸式漏斗車;第三，翻車機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)品配套件將會(huì)向著國際化的方向發(fā)展。隨著市場(chǎng)需求水平的提高，行業(yè)裝卸工作對(duì)翻車機(jī)工作系統(tǒng)的要求也越來越高，部分配套件尤其是翻車機(jī)系統(tǒng)的主要配套件的質(zhì)量要求提高，國產(chǎn)配套件已經(jīng)不能滿足廣大用戶對(duì)翻車機(jī)系統(tǒng)質(zhì)量的高要求，他們更加趨向于使用進(jìn)口或合資企業(yè)產(chǎn)品。
由于國內(nèi)制造產(chǎn)品在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，我們的產(chǎn)品正在逐漸走出國門，煤炭及礦石產(chǎn)業(yè)在國際上的大物流發(fā)展將會(huì)充分帶動(dòng)翻車機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著翻車機(jī)技術(shù)的不斷改造發(fā)展，我國制造的翻車機(jī)將以各種形式出口到世界各國，但同時(shí)，出口企業(yè)也必須特別注意設(shè)計(jì)制造的質(zhì)量及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問題。
結(jié)語
綜上所述，我國的翻車機(jī)技術(shù)發(fā)展仍處于不斷創(chuàng)新進(jìn)步的階段。翻車機(jī)技術(shù)的改造不僅要滿足翻車機(jī)裝卸工作的設(shè)備系統(tǒng)功能需求，同時(shí)也要根據(jù)工作環(huán)境及具體裝卸情況進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，以達(dá)到降低翻車機(jī)工作故障發(fā)生概率，減少工作人員手動(dòng)操作，縮短裝卸作業(yè)時(shí)間，提高翻車機(jī)物料裝卸能力，并能夠安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行的目的。將改造后的高效率翻車機(jī)進(jìn)行推廣使用，必將進(jìn)一步提升我國翻車機(jī)技術(shù)知名度，將高質(zhì)量翻車機(jī)推向國際市場(chǎng)。
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