道路工程智能技術論文(2)
道路工程智能技術論文篇二
對市政工程建設中的道路及排水智能建筑設計現(xiàn)狀的探討
智能建筑是現(xiàn)代電子技術與人類最古老行業(yè)的結合，是現(xiàn)代化社會的標志。當前城市道路中智能建筑設計已普遍應用，但其中在設計方面也存在著一些問題。市政道路及排水工程設計，應在排水專項規(guī)劃設計成果指導下進行，并要處理好現(xiàn)狀排水、近期、遠期三者之間的關系。合理的設計能保證排水順暢。減少水資源污染，保護環(huán)境。文章就路面排水、路基排水、等方面進行了詳細的分析，并綜合運用這些排水措施取得了良好的效果。
一、我市政建設中的道路排水智能建筑設計現(xiàn)狀
道路排水設計存在常見問題總的來說，道路排水問題主要集中在以下幾方面：人行道的路面積水，原因就是采用了昂貴的花崗石、青石或釉面磚密封路面，加上汽車壓上人行道造成路面不平整;立交橋下會積水，除了排水系統(tǒng)老化不夠通暢外，原因就是地面徑流太大，水量大大超過設計依據(jù)的歷史資料;公交車站前的道路積水，除了施工質(zhì)量外，也是因為路面硬化和車輛施壓造成路基下沉所致等等。
1.隨著城市道路建設的發(fā)展，市政建設部門已經(jīng)習慣了把地表鋪設成瀝青、水泥的地面，不僅是馬路，還包括人行道、廣場，甚至房前屋后的空地。整個城市除了少量的綠地，大部分地方都已成為硬化地面，似乎這就是都市化和現(xiàn)代化。城市規(guī)模的擴大就意味著硬化地面面積的擴大。硬化地面是指用花崗巖、大理石、釉面磚、水泥和柏油等不透水的材質(zhì)鋪設的城市廣場、商業(yè)街、人行道、停車廠等地面。這類硬化地面首先是影響城市排洪。下雨時，這樣的地面完全阻止了雨水的滲透，使不是污水的雨水也全部流入了下水道，加重了排水設施和污水處理廠的負擔，事實上增加了市政建設的費用。
2.當前道路建設中，人們只注重人行道的美觀，但是不科學不實用。下雨天滲水性能不佳，雨水橫流;下雪天路面又濕又滑。城市建設，尤其是人行道這樣的公用基礎設施建設的終極目的，應該是最大程度的服務于人，方便于人?？傮w來看，城市地面的“硬殼化”一混凝土、大理石、花崗巖的地面、廣場、路面、人行道等，使雨雪等自然降水滲入補充地表的范圍大大縮小，許多地方年降水量并未增加，但是，地表蓄水路徑被堵，稍有大雨，城市排水系統(tǒng)就應接不暇，癱瘓失靈。有專家指出，大量的硬化地面造成不透水面積增加，滲水排水不暢，內(nèi)澇災害危險加劇;地下水補給減少，又超采地下水，易造成地面沉降。象立交橋下，原本就處于地勢低洼地區(qū)，但由于地表無法滲水，再加上排水系統(tǒng)老化，就會直接造成嚴重積水。城市不透水面積的增加，使雨水不能直接從地表滲入地下，增加了地表徑流，從而導致大量積水，造成交通阻塞。
3.雨水下滲量的急劇減少，影響了地下水的補給，大量的地表徑流在雨后短時間內(nèi)流失，會加劇水資源的短缺。其次，地面是大氣的直接熱源和水源。城市地面直接影響著高度為地面以上一百到三百米的與人類關系最為密切的城市
小氣候。硬化地面的比熱較小，受熱后增溫劇烈，這是城市熱島效應產(chǎn)生的原因之一。而且硬化地面在晴天時含水分極少;蒸發(fā)熱消耗遠小于普通自然地面，因此更加劇了城市熱島效應，并降低空氣濕度，使城市小氣候更趨惡化，同時使空氣中的懸浮顆粒物難以沉降。有些硬化地面還產(chǎn)生了光污染。如釉面地磚的光反射率達67%～82%，比草地、森林以及其它毛面裝飾物高十倍左右，已經(jīng)足以對人體健康造成不良影響。再就是不利于補充地下水。硬化地面阻斷了雨水直接補充地下水的途徑，使城市的地下水位難以回升，因而直接影響城市植被的健康發(fā)育，進一步加重
二、我國市政道路建設中的道路及排水智能建筑設計的完善措施
1.道路建筑中的人行道最好采用透氣式步道板，效果極佳且成本低廉，既經(jīng)濟又科學。
這種采用混凝土制造的透氣式步道板，這是―種防滑和滲水性能俱佳的透氣磚，它的表面粗糙，防滑性能強于現(xiàn)已鋪設的所有步道板，氣孔多而粗大，在雨天里可使雨水迅速滲入地下，減少路面積水。還可以采用鵝卵石鋪砌、石塊拼砌、石板鋪設等方法，而且通常采用路面比綠地高的辦法。這些方法的共同優(yōu)點，在于透氣透水，不積水，非常環(huán)保等。
2.城市廣場在設計中，排水應考慮廣場地形的坡向、面積大小、相連接道路的排水設施，采用單向或多向排水。
一般的城市廣場，停車場，人行道等等都應該盡量采用地毯式混凝土草坪或者其它生態(tài)路面磚。還有在路面磚的下面鋪設井字型水泥肋框，在鋪設路面地磚的時候，可以在磚與磚之間留有一定間距，對于已經(jīng)鋪設的不能透水的石板或者地磚之間可以深鉆一個個直透路基底部的透水孔，建成的廣場可以挖坑栽樹，做到“綠地必須低于道路”，而且道路的坡面應向綠地傾斜
3.全面做好道路排水工程規(guī)劃前期的調(diào)研工作，做到因地制宜。
要注意與給水工程，道路交通，環(huán)境保護，防洪等多方面的相互協(xié)調(diào)，要重視設計的科學性和全面性，以先進的技術和經(jīng)濟論證為依據(jù)，避免片面的因素干擾。
4.認真處理好道路與排水的關系
城市排水管溝一般均依托道路布設，道路定線對市區(qū)排水組織、排水管溝的埋深、排水的重力流或提升有重大影響，道路高程的確定對兩側地塊的排水也有很大影響，應保證道路雨水口高程低于兩側地坪20cm以上，否則不利于地表徑流的排除。道路縱坡的確定宜與兩側用地的縱向坡度一致，避免大的逆坡而導致的排水管溝埋深過大及兩側用地排水困難。規(guī)劃雨水管道時，盡量利用自然地形坡度，以最短的距離排入附近的池塘、河流、湖泊或郊區(qū)灌溉系統(tǒng)。只有當水體位置較遠，且地形平坦或地形不利的情況下，才需要考慮設置水泵站。當天然水體的水位高于管道出口時，可以設置出口泵站。同時在地形起伏較大的地區(qū)，雨水干管應結合主要道路走向沿山谷低處布置，兩側斜坡地可惜支管連接。具體布置時，應先根據(jù)地形劃分地面水徑流的分水嶺線，然后在相鄰分水線之間沿谷線低處布置。
三、結語：
市政道路建設中的道路及排水設計是一個復雜的工程，是城市道路設計的重要組成部分。它對于城市道路使用壽命的長短影響很大，城市道路排水設計應全面考慮路基、路面結構內(nèi)部和路表面的排水、綠化帶處排水、立交排水，把他們構成了一個綜合的排水系統(tǒng)，從而提高道路的使用性能和壽命。且現(xiàn)行的設計規(guī)范及手冊等均不是十分完善，還有待我們每一位工程技術人員去努力完善。盡管我國智能建筑的發(fā)展還有很多不盡人意的地方，但我們能夠可喜的看到這個行業(yè)正朝著健康、有序的方向發(fā)展，中國智能建筑充滿著希望，也面臨嚴峻挑戰(zhàn)，需要不斷地學習，不斷地研究，相信智能建筑在我國會有一個燦爛的明天。
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