公路工程技術論文

　　公路工程技術論文篇二

　　談公路工程施工技術

　　摘要：隨著我國現(xiàn)代化建設的不斷深入，公路工程施工的市場競爭也顯得愈來愈激烈，因此，我們只有注重技術管理，培養(yǎng)技術人才，合理運用管理的職能與科學的方法，才能在市場競爭中立于不敗之地，為此，我們必須堅定信心，應用先進的管理思想和方法，結合本企業(yè)的具體實際去開拓一條技術管理的路子，大膽地實踐與創(chuàng)新，必將在公路建設實踐中收到良好的效果，本文就將對公路工程施工技術方面予以簡單的闡述。

　　關鍵詞：公路工程;施工技術

　　改革開放以來，隨著我國經濟的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速，而我國公路施工技術的進步是理論與實踐相結合的成果，在理論方面，不少業(yè)內人士已經做了很多且很深刻的研究與探討，這是毋庸置疑的，本文不再贅述，下面我們主要從實踐方面對公路施工技術的進步作簡要的分析。

　　一、公路施工技術存在的問題

　　一是有些公路在不應該設岔口的位置開設平面岔口以滿足村民的出行、住宅和企業(yè)需要，嚴硯影響車輛通行與人員通行的安全;二是公路路面不平的問題也較嚴重：一方面由于公路修建年代比較久，路基發(fā)生了沉降造成路面不平;一方面由于修建時沒有保證平整度造成路面起伏很大，給車輛安全行駛帶來了降礙，在平直路面與起伏路面的交匯處往往容易出現(xiàn)交通事故;三是我國地域廣闊，各個地區(qū)的地理和地質水文環(huán)境都有所差別，一套標準的規(guī)范往往不能適用于所有地區(qū)的工程，因此，公路工程技術的應用在各個地區(qū)必然會存在各種各樣的問題：一方面是在沙漠地區(qū)，因缺乏砂石等常用筑路材料，再加上水資涌嚴重缺乏，所以要達到就地取材、降低成本的目的非常困難，這就齋要強有力的公路工程技術來指導完成工程;一方面是在黃土地區(qū)，由于長期經流水沖刷、侵蝕而形成的特殊的地理環(huán)境，滑坡、娜陷等嚴飯影響著路基的穩(wěn)定性能，要保降交通行駛安全通暢，就必須應用公路工程技術來采取有效措施加強路基的穩(wěn)定性;一方面是因有些地區(qū)，經常因為咐害的原因導致交通受到阻礙，不能順利通行，要解決這些問題需要不斷提高公路工程的技術;一方面是在隧道、橋梁的施工過程中，也經常出現(xiàn)問題，有些地段只能挖隧道或者架橋梁，在這些方面公路工程技術的要求也應相應作出改變;一方面后張法是橋梁預應力結構施工的旅要部分，在施工過程中會產生施加的預應力或高或低的偏差，雖然對結構的承載力彭響并不大，但會直接影響到預應力結構的使用性能，國內外的預應力結構使用情況已經表明，在實際預應力結構使用中，由于各種因紊的影響，就使得預應力結構的使用年限大大地低于人們所預期的年限，所以預應力工程從設計到施工必須認真精確，并且也應采取措施解決鋼束的銹蝕問題;一方面是在中低等級的公路上，公路與橋梁過渡段的橋頭跳車病害對車輛行駛的舒適性影響并不明顯，這主要是因為中低等級公路上車速慢、橋粱數(shù)贊較少、道路路面平核度相對較差，人們對行車的舒適性要求一般也較低，但是在高速公路和城市快速路上這種現(xiàn)象就非常明顯，由于施工現(xiàn)場狹窄不利一護操作以及人為的硫忽，過渡段與路墓銜接處往往是橋頭的薄弱環(huán)節(jié)，容易發(fā)生裂縫和橋頭沉陷現(xiàn)象，而在實際施工中還有可能因為路面結構層和橋面結構層的施工不同步，在標高拎制上產生誤差。

　　二、公路工程施工技術

　　1、公路路基施工技術。公路路基所使用的填料性質及其壓實的效果將直接關系到事后的路基施工質量，目前，改進填土要求和壓實工藝是改善路基施工質量的最有效、最經濟的方法，對路基填料的選用應采用CBR值表征路基上的強度并引入路床等概念，我國的地基夯實技術得到了很大的發(fā)展，目前的路基壓實施工普遍采用大噸位的壓路機，碾壓效果也有了明顯改善，為提高路基的壓實施工起到了顯著的作用;而對于特殊潮濕地區(qū)的路基壓實，在施工時還是有一定的難度的，所以必須做出相應的調整;在軟土路基的處理方面采用了灰土擠密樁、輕質路堤、土工合成材料加固等方法，而且我國的路基防護工程技術也日趨成熟，包括坡面防護(如石砌圬工防護、護面墻、植草等)、沖刷防護(如傳統(tǒng)的砌石、擋土墻等)、支擋防護(如石砌的重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、板柱擋土墻等)。

　　2、公路路面施工技術。隨著社會經濟的日益發(fā)展，水泥混凝土路面因其具有很大的剛性、良好的穩(wěn)定性以及抗疲勞性能，且線型順暢、美觀，不僅在交通繁重的城市出口路段優(yōu)先應用，而且在提高山區(qū)的公路路面等級施工方面也表現(xiàn)出良好的適應性，對于路面施工的技術要求，主要表現(xiàn)在材料的各項指標符合規(guī)范、施工機械的配備以及施工工藝的連續(xù)性，而工程材料是公路橋梁施工的物質、技術基礎，也是直接影響公路橋梁技術應用和發(fā)展的關鍵性因素，所以在公路路面施工過程中，我們推廣使用的是干硬性混凝土，它是節(jié)約水泥、減少混凝土硬化收縮的正確途徑;精平提漿輥的正確使用及收光作業(yè)能在很大程度上提高路面的平整度，而隨著科學技術的不斷發(fā)展，許多新技術、新材料都得到了實際的應用和推廣，在材料采購方面也應注重材料的量，這是決定瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素，材料的數(shù)量是否充足將直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以應對采購的材料進行檢驗，以便選用符合技術標準要求的材料，通常選用的瀝青標號為 AH一 90、AH一110;另外對于拌和設備的選用也很重要，因為它直接影響著瀝青混合料的拌和質量及產量，所以拌和設備應滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求;瀝青混凝土路面的平整度主要取決于攤鋪機，所以要求其效率高;壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，而且在公路路面施工過程中，一定要嚴格檢測各項指標，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，以保證路面的質量。

　　3、預應力混凝土結構施工技術。我國的預應力混凝土的知識來源于20世紀50年代初期蘇聯(lián)的規(guī)范與教材，由于采用冷處理普通鋼筋作為預應力筋，生產工藝設備簡單，符合我國當時的國情，有利于促進我國預應力混凝土的迅速發(fā)展，但是由于當時蘇聯(lián)的設計規(guī)范主要是針對構件的截面核算，而很少涉及構件和結構的設計，雖然我國在各方面進行了改進，但是由于種種原因還是沒能擺脫原蘇聯(lián)預應力混凝土規(guī)范的實質，但自改革開放以來，我國在公路工程中的預應力混凝土技術也得到了很大的發(fā)展，其不僅表現(xiàn)在發(fā)展了多種預應力混凝土結構體系，而且在材料方面研究和發(fā)展了高強度的鋼材、高強高性能的混凝土應用技術，并且在研究和應用后張法、先張法預應力施工工藝的基礎上，總結和形成了適合我國國情的預應力施工的成套技術，包括先張、后張、有粘結、無粘結、后張自錨等方法以及配套的各類錨夾具和張拉設備，并且在公路工程的應用中，預應力混凝土技術的優(yōu)點發(fā)揮了重大的作用，預應力混凝土的結構類型在不斷發(fā)展中也日漸豐富，預應力混凝土技術是當前國際上最主要的一種土建結構技術，也是衡量一個國家工程技術水平的重要標志之一。

　　結語

　　綜上所述，公路工程施工技術的應用是一項復雜的工作，其不僅決于人，同時也取決于具體的社會地理和地質環(huán)境，所以我們不僅要做好技術管理人員和施工人員的施工技術培訓工作，使其認識和了解施工中各個分項、分部工程施工的技術要求、施工方法和質峨標準等要求，還要因地制宜，適時進行技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以促進公路工程施工技術在公路建設中的推廣應用。

　　參考文獻：

　　[1]JTG D10�2006，公路路基設計施工技術規(guī)范[S].

　　[2]王艷玲.淺談公路路基施工方面的技術操作[J].中小企業(yè)管理與科技，2008(8).

　　
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