公路工程施工技術(shù)論文(2)
公路工程施工技術(shù)論文
副標(biāo)題#公路工程施工技術(shù)論文篇二
談公路工程路面施工技術(shù)
摘要：瀝青混凝土路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術(shù)也被廣泛關(guān)注，由于瀝青路面常用于高級(jí)公路的建設(shè)施工，它的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量。本文介紹了公路工程瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作，分析了瀝青路面施工技術(shù)，能夠確保面層施工的質(zhì)量，以供業(yè)內(nèi)人士參考。
關(guān)鍵詞：公路工程 瀝青路面 施工技術(shù)
隨著當(dāng)前我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模也在慢慢的擴(kuò)大，瀝青混凝路面是現(xiàn)代公路建設(shè)的主要工藝方式，瀝青路面的施工技術(shù)也被廣泛關(guān)注，由于瀝青路面常用于高級(jí)公路的建設(shè)施工，它的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)公路施工的質(zhì)量。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，不少新技術(shù)、新材料在公路施工中得到廣泛地應(yīng)用，施工過程中必須掌握施工技術(shù)。
1 施工前的準(zhǔn)備工作
1.1 熟悉了解設(shè)計(jì)圖、招標(biāo)書與合同規(guī)定 相關(guān)人員
在施工前必須了解掌握項(xiàng)目規(guī)模，對(duì)招標(biāo)書、設(shè)計(jì)圖、合同規(guī)定等進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，制定科學(xué)的施工計(jì)劃，準(zhǔn)確計(jì)算出所需要的瀝青混凝土數(shù)量。
1.2 配置人員 鑒于瀝青路面在施工作業(yè)過程中，各個(gè)施工工序之間連接緊密，具有較強(qiáng)的連續(xù)性，所以，應(yīng)當(dāng)安排兩班人員輪流做工，一定要安排技術(shù)和責(zé)任心均過硬的人員作業(yè)，特別是在重要的施工環(huán)節(jié)之上，以保證工程質(zhì)量。
1.3 設(shè)計(jì)合適的瀝青混凝土比例 應(yīng)當(dāng)交由施工地點(diǎn)的試驗(yàn)室來進(jìn)行合適的配比設(shè)計(jì)，試驗(yàn)室把所有可能用到的原材料準(zhǔn)備完畢后，相關(guān)的專業(yè)試驗(yàn)室由業(yè)主指定進(jìn)行配比設(shè)計(jì)。該工作最好是在貯備原材料之前完成，能早則早。各種材料的規(guī)格及所需數(shù)量有了合適的瀝青混凝土配合比以后就能夠準(zhǔn)確的估算出。
1.4 設(shè)置拌和場(chǎng) 應(yīng)當(dāng)對(duì)場(chǎng)地所處的具體位置在設(shè)置之前加以詳細(xì)分析，拌合場(chǎng)最好開闊平整、寬敞，一方面可以降低對(duì)周邊居民生活和環(huán)境的影響，另一方面可以保證經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)暮侠硇裕苊庠馐芎樗趾?。最后，要保持進(jìn)場(chǎng)的運(yùn)輸通道平整，無雜物堆放，以保障運(yùn)輸順利進(jìn)行，不受影響。
1.5 準(zhǔn)備材料 瀝青路面的質(zhì)量好壞受材料質(zhì)量?jī)?yōu)劣的直接影響。所以，必須得對(duì)材料管理予以足夠重視。要對(duì)材料進(jìn)行隨機(jī)抽檢，采購材料時(shí)，采用達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、符合施工目的的瀝青材料;要準(zhǔn)備充足的施工材料，防止工程延期或者減少路面鋪設(shè)的瀝青，從而影響瀝青路面的工程質(zhì)量。
1.6 安裝調(diào)試設(shè)備 一定要根據(jù)用料選取合適的拌合設(shè)備拌和瀝青混凝土。拌合后的材料的質(zhì)量、產(chǎn)量會(huì)受到劣質(zhì)的或者不合適的拌合設(shè)備直接影響，不可小覷。
2 瀝青混合料的拌制
要對(duì)各種材料的搭配比例在瀝青混合料的拌制過程中進(jìn)行嚴(yán)格的控制，其中瀝青混合料中使用的水量應(yīng)該嚴(yán)格控制，瀝青混合料的強(qiáng)度和密實(shí)度會(huì)因?yàn)闉r青混合料中水分含量的大小而產(chǎn)生一定的影響，瀝青混合料中的水分一般來講應(yīng)該以瀝青混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)還有最佳的水分含量為標(biāo)準(zhǔn)，所以將瀝青混合料中的水分含量控制在0.5%左右是最好的。為了可以持續(xù)供應(yīng)原料，在瀝青混合料的攪拌過程中要在攤鋪工作開始之前兩小時(shí)進(jìn)行混合料的拌制，在熱料倉中將拌制好的熱料儲(chǔ)存，然后用自卸車進(jìn)行裝載。要加強(qiáng)在瀝青混合料的出廠之前對(duì)溫度的檢測(cè)，溫度合格之后才能出廠，要阻止檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)溫度質(zhì)量沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料出廠，并且按照廢料進(jìn)行處理。
3 瀝青混合料的運(yùn)輸
在運(yùn)輸中瀝青混合料要特別注意以下幾點(diǎn)：第一，對(duì)瀝青混合料的使用量在公路路面施工中是非常大的，所以要采用大噸位的車進(jìn)行瀝青混合料的裝運(yùn)，由于瀝青混合料有很強(qiáng)的粘性，應(yīng)該在運(yùn)輸車廂的前車廂涂上防粘液，以防止運(yùn)裝車粘上瀝青混合料。第二，在裝料的過程中車輛要不斷前后移動(dòng)，以避免瀝青混合料在裝卸中發(fā)生離析現(xiàn)象。第三，要有專業(yè)的人員在瀝青混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)之后指揮倒料，并且對(duì)瀝青混合料的溫度質(zhì)量進(jìn)行再一次的檢測(cè)，溫度達(dá)標(biāo)之后才能在施工中使用。第四，運(yùn)輸車輛都需要配備相應(yīng)的防雨、保溫篷布，以防止在瀝青混合料運(yùn)輸途中由于下雨影響瀝青混合料的質(zhì)量。
4 瀝青路面的施工技術(shù)
4.1 路面排水的措施 ①隔離措施。在基層表面上設(shè)置厚度為2cm瀝青封油層，以防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，會(huì)起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩(wěn)定性，為了防止?jié)B入的水影響路基的強(qiáng)度，也可以將隔離層放在土基頂面。②采用排水砂墊層的措施。也可以在基層頂面設(shè)置砂墊層，以排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，將路面體系中的水排至路基以外。也可采用上述方法應(yīng)對(duì)挖方路基中的水，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導(dǎo)到路基以外。
4.2 基層和墊層施工質(zhì)量 路面整體的強(qiáng)度會(huì)受到基層、墊層強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的好壞的直接影響，對(duì)減輕公路面層病害具有不可估量的功能。所以，為使整體工程質(zhì)量符合要求，必須保證基層、墊層施工質(zhì)量。在這一環(huán)節(jié)的施工過程中，一定要注意以下兩方面的內(nèi)容：①拌和問題。如果材料拌合不勻，那么公路基層就起不到板體保護(hù)作用，基層強(qiáng)度采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，基層強(qiáng)度也無法保障。②壓實(shí)問題。壓實(shí)是這一施工環(huán)節(jié)的重要組成部分，如果壓實(shí)不充分，不僅會(huì)影響到路面的整體強(qiáng)度，而且會(huì)影響公路的使用，從而降低公路性能。
4.3 瀝青混合料的壓實(shí) 在公路路面的壓實(shí)中主要有三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓以及終壓。在公路路面碾壓中使用的主要設(shè)備有以下幾種：第一種是輪胎式壓路機(jī)，在傳統(tǒng)的路面碾壓中初期的碾壓主要是采用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行的，但是根據(jù)多年的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)在初期使用輪胎式壓路機(jī)是不科學(xué)的，主要是因?yàn)檩喬ナ綁郝窓C(jī)在碾壓中很難到達(dá)80%以上的壓實(shí)密度，輪胎式壓路機(jī)在使用的過程中很容易造成攤鋪材料的堆積，對(duì)于路面材料的均勻性產(chǎn)生破壞，由此引發(fā)碾壓輪跡的出現(xiàn)，而且在輪胎式壓路機(jī)的操作中很容易使輪胎粘上瀝青混合料。第二種是靜力式滾碾壓路機(jī)，這種機(jī)械的作用是將自身的重量加在路面材料上使攤鋪層中的各種物質(zhì)顆粒逐漸密實(shí)，針對(duì)這種壓實(shí)設(shè)備來說，主要的影響因素是壓路機(jī)的自身重量和在每個(gè)地點(diǎn)所用的時(shí)間。第三種，振動(dòng)壓路機(jī)，這種壓路機(jī)在目前使用是最廣泛的，在使用中主要是由于振動(dòng)使得瀝青混合料的內(nèi)部顆粒產(chǎn)生振動(dòng)，這樣在路面壓實(shí)中就可以提高壓路機(jī)的速度。在進(jìn)行路面碾壓的過程中需要特別注意的一點(diǎn)是對(duì)于路面混合料的溫度有嚴(yán)格的控制。如果溫度太高進(jìn)行碾壓的話就會(huì)造成路面混合材料發(fā)生推移，對(duì)于攤鋪好的路面平整度產(chǎn)生影響，尤其是在第一次碾壓中，如果溫度過高的話對(duì)后面的兩次碾壓都會(huì)產(chǎn)生影響。在路面碾壓中一般是進(jìn)行三遍碾壓，要遵循先慢后快、先低后高、先靜后振的原則，在整個(gè)碾壓過程中要合理安排時(shí)機(jī)，這樣才能保證公路路面的碾壓質(zhì)量。
4.4 加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù) 公路施工完成以后，后期的養(yǎng)護(hù)措施必須跟上，只有這樣，才能降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高瀝青公路的使用壽命。一旦在早期發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，就要及時(shí)采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，例如用瀝青對(duì)裂縫進(jìn)行澆灌，避免水分滲入下層路面，避免其蔓延加劇。破壞情況較嚴(yán)重的路面，為免其惡化要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修。除此之外，為避免雨水滲入路面，要及時(shí)清理留滯在路肩上的雨水，進(jìn)而引發(fā)公路病害。一般來說，市政公路的保修期限，與預(yù)期設(shè)計(jì)的使用年限相同，從工程驗(yàn)收合格之日起算。當(dāng)公路在保修期內(nèi)發(fā)生病害時(shí)，相關(guān)施工單位要按照合同協(xié)議承擔(dān)修護(hù)責(zé)任。
5 結(jié)束語
要保證公路使用壽命中一個(gè)最重要的方面就是對(duì)路面的施工質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，在公路路面的施工過程中不僅要對(duì)路面鋪設(shè)的材料有一定的要求，而且在施工過程中要對(duì)路面的攤鋪工作和碾壓工作有嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，只有從各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，才能從整體上保證公路路面的建設(shè)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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