公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文(2)
公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文
公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文篇二
論述我國公路建設(shè)中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
摘要：在公路的養(yǎng)護(hù)工作中，要堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，首先，要明確在公路養(yǎng)護(hù)工作中科學(xué)發(fā)展觀的指引性意義，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，就要堅(jiān)持以人為本，大力培養(yǎng)公路養(yǎng)護(hù)人才。
關(guān)鍵詞： 公路 養(yǎng)護(hù) 技術(shù)
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛越發(fā)展，公路施工技術(shù)及管理是的優(yōu)劣不僅影響到公路質(zhì)量，長遠(yuǎn)一點(diǎn)還會(huì)影響到周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，作為施工企業(yè)和相關(guān)政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對公路質(zhì)量的施工和管理，每一位參與施工者都應(yīng)該遵守職業(yè)道德，在監(jiān)督管理體制之下嚴(yán)格的執(zhí)行操作規(guī)范，為我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的幸福安康保駕護(hù)航。
一、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概要
顧名思義，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義必須是在道路尚未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的損害前，這種養(yǎng)護(hù)是預(yù)先的、主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)，是科學(xué)養(yǎng)路思想的具體體現(xiàn)，它既能保證公路持續(xù)良好的服務(wù)水平，又能增加道路的使用壽命，還能節(jié)省資金、創(chuàng)造更多的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)意義主要由四個(gè)：第一是有利于降低公路全壽命周期中的養(yǎng)護(hù)成本，第二是有利于延長公路的使用壽命，第三是有利于提高高度公路的服務(wù)水平第四是有利于提高社會(huì)資源的利用水平。但是我國目前大部分的公路養(yǎng)護(hù)都是屬于矯正性養(yǎng)護(hù)，即在公路發(fā)生實(shí)質(zhì)性的損害后才進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)。這種養(yǎng)護(hù)具有一定滯后性，而且所需的養(yǎng)護(hù)成本較高。
1.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心
公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的核心主要包括四個(gè)方面：第一是選擇養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)，第二是加強(qiáng)公路的檢測評定，第三是積極推廣數(shù)字化技術(shù)，第四是結(jié)合公路實(shí)際規(guī)律制定計(jì)劃。
(1)選擇養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)。選擇養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)就是要在合適的時(shí)機(jī)，正確及時(shí)對公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以保證公路的有效使用。同時(shí)還要避免資金不到位的情況出現(xiàn)，以免錯(cuò)過養(yǎng)護(hù)最佳時(shí)機(jī)。
(2)加強(qiáng)公路的檢測評定。檢測評定屬于基礎(chǔ)性工作，需要相關(guān)的人員定期對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行檢測評定、對路面技術(shù)情況進(jìn)行檢測評定，及時(shí)掌握橋梁路面的最新使用情況，并且做出相應(yīng)的數(shù)據(jù)更新，使數(shù)據(jù)庫始終保持最完善最新狀態(tài)。
(3)積極推廣數(shù)字化技術(shù)。數(shù)字化技術(shù)的含義是要積極使用新技術(shù)新工藝新設(shè)備，并利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，保證每一個(gè)決策科學(xué)有依據(jù)，保證公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)信息化管理，保證公路監(jiān)測工作的自動(dòng)化進(jìn)行，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)化數(shù)字化分析。
(4)結(jié)合公路實(shí)際規(guī)律制定計(jì)劃。首先要通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)科學(xué)分析橋梁公路的實(shí)際運(yùn)行規(guī)律，然后根據(jù)這些規(guī)律制定相應(yīng)的符合其實(shí)際情況的管理決策平臺(tái)，最后根據(jù)管理決策平臺(tái)的數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。
1.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作
公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要做到及時(shí)檢查、及時(shí)治理、及時(shí)監(jiān)督。
(1)及時(shí)檢查。及時(shí)檢查包括：道路的日常巡查、定期巡查和特殊巡查三個(gè)方面。及時(shí)檢查是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)，是公路日常養(yǎng)護(hù)的核心。日常巡查的重點(diǎn)是公路路面、路基以及相應(yīng)的橋涵排水;日常巡查人員應(yīng)作好巡查記錄。定期巡查是指定期對公路進(jìn)行全面檢查，主要包括：夜間巡查、季度巡查、橋梁定期檢查等，定期巡查的目的是階段性的對公路進(jìn)行全面評價(jià)與分析。特殊巡查主要是在雨雪天或發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)或在異常情況下對公路進(jìn)行的檢查，其目的是發(fā)生特殊情況時(shí)及時(shí)對道路的病害進(jìn)行搶修。
(2)及時(shí)治理。及時(shí)治理是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。及時(shí)治理主要是指對發(fā)現(xiàn)的各類病害及時(shí)治理，力求把病害消滅在萌芽狀態(tài)。徹底防治初期病害，杜絕病害進(jìn)一點(diǎn)發(fā)展。
(3)及時(shí)監(jiān)督。及時(shí)監(jiān)督是管理部門的工作。相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)該定期對巡查的工作進(jìn)行及時(shí)檢查督促，以保證巡查數(shù)據(jù)的齊全性及真實(shí)性，保證及時(shí)治理道路病害問題，勤督是道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作做好的保障。
1.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法
在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)該辯證地看待問題。即針對不同的設(shè)施、不同的季節(jié)采取不同的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。例如水害是公路的主要病害，所以在預(yù)防水害過程中，至關(guān)重要的兩個(gè)要素就是排水和防護(hù)，關(guān)鍵技術(shù)包括：治理稀漿封層、治理裂縫封縫、治理微表處、治理再生系統(tǒng)、治理霧封、治理層碎石封層等。其中治理霧封層、治理微表處、稀漿封層應(yīng)用較廣。下面我們簡單地介紹一下這幾種技術(shù)。霧封層治理技術(shù)，是將改性乳化瀝青、乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面微裂縫、孔隙、修復(fù)路面老化狀況。它適用于輕度松散，輕度縱、橫向裂縫，但是橫斷面以及原路面基層良好的路面。稀漿封層治理技術(shù)是采用機(jī)械設(shè)備將粗細(xì)集料、乳化瀝青、填料、添加劑和水等按照設(shè)計(jì)配比拌成稀漿混合料，并攤鋪到公路原路面上形成薄層。微表處治理技術(shù)主要用于解決公路上輕度車轍問題，它可以阻止水分下滲、提高路面的抗滑能力、防止路面的老化松散，從而延長公路的使用壽命。
二、瀝青路面再生技術(shù)
2.1 瀝青路面老化
瀝青路面老化主要是指瀝青路面內(nèi)骨料的細(xì)化或者路面上瀝青成分的老化。公路瀝青路面在車輛負(fù)載重力的作用下，產(chǎn)生相應(yīng)的壓應(yīng)力、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力等;此外，由于瀝青路面長期暴露于室外，長期受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、氧化、氣溫變化等危害，這使得公路瀝青路面內(nèi)的骨料、瀝青成分的性能發(fā)生變化，從而導(dǎo)致瀝青混合料中骨料細(xì)化、瀝青老化，影響瀝青路面內(nèi)混合料的綜合品質(zhì)。瀝青路面老化對公路危害較大，它不僅縮短公路使用壽命，還影響公路服務(wù)水平。防止公路老化是公路養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)工作。以前，人們在解決這一問題時(shí)，所用的方法較為笨拙。近年來，隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排理念的深入貫徹，對技術(shù)更新、環(huán)境保護(hù)要求的日益提高，合理利用自然資源，努力建設(shè)環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)日益重要。這使得瀝青路面再生技術(shù)成為公路建設(shè)的熱點(diǎn)之一。瀝青路面再生技術(shù)有利于建設(shè)節(jié)約型公路，有利于建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)，有利于公路的可持續(xù)性發(fā)展，有利于環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)。
2.2 瀝青路面再生技術(shù)的種類
根據(jù)溫度的不同分類，瀝青路面再生技術(shù)可以分為瀝青路面冷再生技術(shù)和瀝青路面熱再生技術(shù)兩種。按照施工工藝不同，瀝青路面熱再生技術(shù)又分為廠拌熱再生法和現(xiàn)場熱再生法。廠拌熱再生法將回收的瀝青混合料運(yùn)到工廠，在工廠中對這些料進(jìn)行集中處理。現(xiàn)場熱再生法是一種就地修復(fù)破損路面的方法，它的步驟為：加熱 使路面軟化、鏟起路面廢料、把瀝青粘合劑混合。在混合過程中，也可添加一些新骨料。
2.3 瀝青冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
瀝青冷再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要包括：成本低、效率高、質(zhì)量好、污染少。
(1)使用成本低。瀝青冷再生技術(shù)全部利用舊鋪層材料，減少了舊鋪層材料的廢置成本以及新材料的購置成本，從而大幅度降低了養(yǎng)護(hù)成本。據(jù)了解，使用道路就地冷再生技術(shù)，大約可以降低20%～46% 的成本，并且厚度與降低的成本成正比關(guān)系。
(2)使用效率高。瀝青冷再生技術(shù)所使用的機(jī)械施工程序簡單，施工周期較短。其施工一次即可完成破碎、銑刨、拌和、添加及攤鋪等多項(xiàng)工作。
(3)質(zhì)量好。瀝青冷再生技術(shù)可以根據(jù)道路舊鋪層材料的特點(diǎn)進(jìn)行量身設(shè)計(jì)，不同的舊鋪層材料使用不同的添加劑，使之達(dá)到最優(yōu)配比，保證產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的再生材料。
(4)污染少。瀝青冷再生技術(shù)由于它自身工藝的特點(diǎn)，在成本上，要比非再生技術(shù)低很多。而且，它減少了新生產(chǎn)的程序，所以它污染少，有利于環(huán)境保護(hù)，所以瀝青冷再生技術(shù)也被稱為綠色的施工技術(shù)。
三、 結(jié)束語
綜上所述，在開發(fā)實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)，要全面考慮，周到協(xié)調(diào)處理各部門的工作。要隨時(shí)注意新工藝的研究、新設(shè)備的使用、新材料的采購、新技術(shù)的開發(fā)，要保證道路養(yǎng)護(hù)工作的可持續(xù)性進(jìn)行;其次，要從根本上深刻認(rèn)識(shí)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性，要明確預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是路面維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要組成部分，它可以有效地延長路面中大修年限，能夠有效預(yù)防路面發(fā)生的早期損壞，并且能夠把路面全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本縮減到最少;最后要把循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排思想的深入貫徹到每一個(gè)部門每一個(gè)員工。大力加強(qiáng)瀝青再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)上的普及應(yīng)用(尤其是瀝青冷再生技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上的應(yīng)用)，大力建設(shè)發(fā)展完善環(huán)境友好型及資源節(jié)約型社會(huì)，努力提高高速預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而促進(jìn)社會(huì)全面進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
[1]王玉順，朱敏清.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與應(yīng)用[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.
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