隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通業(yè)也得到了前所未有的高速發(fā)展.由此公路路面施工技術(shù)也越來越得到重視。下面小編給大家分享一些公路路面施工技術(shù)論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　公路路面施工技術(shù)論文篇一

　　淺議公路路面施工技術(shù)

　　[摘 要]隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的交通業(yè)也得到了前所未有的高速發(fā)展.由此公路路面施工技術(shù)也越來越得到重視。瀝青公路路面質(zhì)量好，可以保證正常的交通運(yùn)輸，而當(dāng)公路路面質(zhì)量差時，就可能影響交通運(yùn)輸，甚至發(fā)生交通事故，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來威脅。

　　[關(guān)鍵詞]瀝青;公路路面;施工技術(shù)

　　中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2016)09-0179-01

　　引言：瀝青公路面施工技術(shù)是現(xiàn)代公路建設(shè)施工中常用技術(shù)。針對瀝青公路面的技術(shù)特點(diǎn)在施工過程中應(yīng)針對其技術(shù)需求以及技術(shù)控制要求開展管理工作。針對現(xiàn)代公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及使用需求控制瀝青公路面施工過程中的各項技術(shù)因素，進(jìn)而保障工程施工質(zhì)量。以瀝青公路面技術(shù)優(yōu)勢促進(jìn)我國公路的建設(shè)與發(fā)展。

　　1.瀝青公路路面施工中存在的問題

　　在公路路面施工過程中對于工程材料的控制不嚴(yán)，原材料質(zhì)量差，影響著工程施工質(zhì)量。工程材料質(zhì)量是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，俗話說“質(zhì)量控制，源頭抓起”，而對于公路路面施工過程，原材料的質(zhì)量控制就是施工源頭，但有些企業(yè)為了獲取較高的利益，采用劣質(zhì)的原材料，嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量。

　　對于公路路面施工用的設(shè)備管理存在欠缺。影響工程施工質(zhì)量的另一個重要因素就是工程施工設(shè)備的選擇與使用。公路路面建設(shè)離不開施工設(shè)備，而這些施工設(shè)備一般都是大型的、精密的、昂貴的設(shè)備，需要專業(yè)的技術(shù)人員操作使用，而且還要定期維護(hù)與保養(yǎng)，以確保其使用性能，保證公路施工的順利進(jìn)行。但是，很多施工單位，不注重對施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，沒有做到定期檢查，不能保證施工設(shè)備的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時會耽誤施工建設(shè)進(jìn)度，影響施工工期。

　　2.影響瀝青公路路面施工的因素和解決措施

　　瀝青公路路面是我國較為普遍的路面結(jié)構(gòu)，在施工過程中技術(shù)和質(zhì)量要求高，影響瀝青公路使用性的關(guān)鍵在與對公路路面質(zhì)量好壞和技術(shù)要求。

　　2.1在人為的因素中有設(shè)計和施工方面的因素。在施工中，工程的基礎(chǔ)和依據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況進(jìn)行。在公路路面施工中有的設(shè)計人員或單位不注重施工的實際情況，對所設(shè)計的工程缺乏有效的認(rèn)識。圖紙不精確，施工中處于被動的狀態(tài)，影響了路面施工的質(zhì)量。在施工中沒有處理好基層的平整度，影響了施工質(zhì)量，主要是施工人員沒有很好的專業(yè)知識和系統(tǒng)的規(guī)劃。對于公路路面工程，專業(yè)知識要求相對較高，在施工中大多數(shù)都是以日常的經(jīng)驗為依據(jù)，這樣在一定程度上保證不了施工的質(zhì)量和技術(shù)達(dá)標(biāo)。在施工中因為知識的缺乏和質(zhì)量觀念的淡化，對材料的要求沒有明確的規(guī)范。

　　2.2.影響瀝青公路路面施工有自然因素的影響，主要是受溫度和降水等因素影響 瀝青很容易受溫度和雨水變化的影響，在高溫下，會產(chǎn)生粘滯度降低，導(dǎo)致耐久性降低。在低溫時會增大強(qiáng)度，由于溫度的差異較大會使面層產(chǎn)生裂縫。加之雨水的沖刷，使得路面松散，在冬季會結(jié)冰，融化時水分沒有辦法全部蒸發(fā)，就會導(dǎo)致瀝青的粘度降低，從而影響施工的質(zhì)量。我們要加強(qiáng)瀝青公路路面的防護(hù)措施，減少公路路面的損害程度。

　　2.3.在施工中要提高質(zhì)量意識，要將質(zhì)量的提高作為過程的一個高標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中我們要對前期的設(shè)計和后期的保護(hù)相結(jié)合，在每個環(huán)節(jié)上都要全面考慮。提高自身的技術(shù)水平，將設(shè)計方案進(jìn)行反復(fù)的驗證和修改，做好最佳方案。每個設(shè)計的環(huán)節(jié)都要符合現(xiàn)場施工的實際情況和技術(shù)水平，在一定的程度上也要對施工人員和設(shè)計人員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，提高專業(yè)技能水平。

　　3、公路瀝青砼路面施工技術(shù)探討

　　3.1、瀝青混合料拌和施工技術(shù)

　　瀝青混合料拌和時間的確定必須要參考礦料顆粒的級配均勻程度、混合料的拌和均勻程度，通過實驗來確定最佳的拌和時間。當(dāng)然，在實際的拌和過程中也應(yīng)該依據(jù)實際情況對拌和時間進(jìn)行微調(diào)，確保拌和效果均勻，沒有結(jié)團(tuán)、粗細(xì)料分離等問題。在拌和結(jié)束應(yīng)該對拌和設(shè)備進(jìn)行清洗，把管道當(dāng)中的瀝青放空。

　　3.2.瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量控制

　　為了確保瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，應(yīng)該依照運(yùn)輸距離的不同來合理確定自卸車的數(shù)量。在自卸車的側(cè)板、底板上面涂抹一層較薄的油水(水：柴油=3：1)，應(yīng)該避免出現(xiàn)積聚余液問題。將拌和機(jī)的混合料裝入到自卸車時，必須要卸載每一斗混合料之后挪動一下汽車的位置，同時，在運(yùn)輸過程中避免出現(xiàn)急剎車問題，以免導(dǎo)致粗細(xì)集料出現(xiàn)離析問題。另外，卸載車應(yīng)該覆蓋一層篷布，借此進(jìn)行保溫。

　　3.3.瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)

　　3.3.1 上層瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要以下承層質(zhì)量合格作為關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪瀝青混合料的作業(yè)過程中，溫度控制問題非常重要，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)驗，將溫度控制130℃至 140℃之間比較適當(dāng)，當(dāng)然不同地域的工程項目應(yīng)該根據(jù)實際情況來確定;同時需要指出的是，在下述條件下熱拌瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要停止：a.抗滑層的施工氣溫不足 15℃;b.中面層和下面層的施工氣溫不足10℃。路面厚度和平整度的嚴(yán)格控制也是確保瀝青混凝土路面高質(zhì)量的重要措施，下面層高程的控制建議利用假設(shè)鋼絲的方法，并且高程的復(fù)測;中面層和上面層厚度與平整度的控制建議利用滑靴式平衡梁。

　　3.3.2攤鋪機(jī)中間部位熨平板接頭處攤鋪時易產(chǎn)生表面縱向細(xì)縫，碾壓后為一明顯縫痕，影響美觀。采用在攤鋪機(jī)后部對稱于熨平板接頭焊一水平托架支撐熨平板的方法處理，取得了良好的效果。

　　3.3.4.接縫的質(zhì)量控制

　　橫向接縫應(yīng)做到垂直于下承層，用切割機(jī)切縫，做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。具體操作步驟如下：a.在攤鋪的末端(斜坡部分)拉線撒一薄層砂，并在撒砂邊緣兩端作出標(biāo)志，再攤鋪混合料，待混合料冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分切割整齊后取走。b.用 3m 直尺檢查接縫處平整度，應(yīng)小于 3mm。c.在下一次攤鋪前應(yīng)將前次末端涂刷一遍粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的末端攤鋪混合料。d.接茬碾壓：用雙鋼輪壓路機(jī)置橫向位置，壓路機(jī)位于已壓實的混合料層上，輪寬 15cm 壓在新鋪段上，然后每壓 1 遍向新翹混合料移動l5～20cm，直到全部在新鋪層上為止，然后改為正常縱向碾壓。壓路機(jī)未碾壓到的邊角用人工錘擊方法處理。

　　3.3.5.溫度控制

　　嚴(yán)格控制混合料溫度，在不影響集料性能的前提下適當(dāng)提高出料溫度，特別是在冬季、夜間或運(yùn)距長的情況下。運(yùn)輸過程中要做好保溫措施，帆布遮蓋，做到快速運(yùn)輸，快速攤鋪。

　　3.3.6路面質(zhì)量的控制

　　主要包括基層平整度的控制、面層平整度的控制、水破壞的控制，路面裂縫的控制?；鶎雍兔鎸拥钠秸鹊馁|(zhì)量好壞關(guān)系到行車的舒適性和安全性。影響路面平整度的因素主要有施工接縫、碾壓時間、碾壓機(jī)具、溫度等;水對公路使用性能的影響較大，它不但降低路基的強(qiáng)度，同時高溫水還易使瀝青剝落，成為公路破壞的第一殺手。公路上對水害的防治主要是防止水下滲引起路面結(jié)構(gòu)破壞，具體方法是施工時采用粘結(jié)力強(qiáng)的瀝青和堿性石料，考慮到耐磨，磨耗層采用玄武巖，另外在瀝青混合料中加入一定量的礦粉，增加其粘結(jié)力，表層施工按防水層處理，使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，從而避免水對路面的破壞。路面裂縫的控制最關(guān)鍵的就是采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)來作為公路工程的面層，從而防止路面裂縫的出現(xiàn)。

　　總之，在公路的施工過程中，只有引起施工人員和管理人員的足夠重視，嚴(yán)格按照施工工藝和施工方法來進(jìn)行施工，才能確保工程進(jìn)度和工作質(zhì)量。瀝青混凝土公路工程的施工技術(shù)具有高度的系統(tǒng)性.我們要從多方面綜合考慮公路工程的各種質(zhì)量要求和性能要求，運(yùn)用最為恰當(dāng)、最為合理、最為經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)措施，在確保施工質(zhì)量的同時，更加有效地提高整個公路工程的工程效益。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 胡建軍.淺淡公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].東方企業(yè)文化，2012，(4).

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