關(guān)于電子技術(shù)論文(2)
關(guān)于電子技術(shù)論文
副標(biāo)題#關(guān)于電子技術(shù)論文篇二
汽車應(yīng)用電子技術(shù)
摘要：經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，電子技術(shù)在各行各業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并且發(fā)揮了重要的作用，故在本文中主要對汽車電子技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討，以供參考。
關(guān)鍵字：汽車;電子技術(shù);應(yīng)用;
中圖分類號：O434文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展階段
現(xiàn)代汽車電子技術(shù)顧名思義是現(xiàn)代汽車技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合，涉及兩個技術(shù)領(lǐng)域。汽車電子技術(shù)的出現(xiàn)是汽車發(fā)展過程中一次重要革命性事件，并且成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的一個重要技術(shù)標(biāo)志?？v觀汽車技術(shù)發(fā)展史，汽車電子技術(shù)的發(fā)展主要有四個階段，具體分析分別如下。
(一)20 世紀(jì) 50 年代初期到 1974 年為汽車電子技術(shù)發(fā)展的第一階段，在這一階段，致力于用現(xiàn)代的電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械部件，開發(fā)重點在于單一的電子零部件，改善汽車內(nèi)部某些機械部件的性能。主要產(chǎn)品有電子點火控制器、交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器，數(shù)字鐘、電子式閃光器等。這是汽車技術(shù)開始與電子技術(shù)出現(xiàn)結(jié)合的第一步，上述電子產(chǎn)品在汽車中的廣泛應(yīng)用開啟了汽車電子技術(shù)時代的大門，為未來汽車電子技術(shù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
(二)1974-1982 年是汽車電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的第二個階段。在這個階段，汽車電子的發(fā)展更有目標(biāo)性和方向，汽車工業(yè)開始為了實現(xiàn)某種特定功能而采用特定的電子技術(shù)和理論，這一時期較為典型的電子化設(shè)備就是集成電路和 16 位以下的微處理器。在汽車電子技術(shù)發(fā)展的這一階段，集成電路和微處理器在汽車上得到大范圍的使用，為了實現(xiàn)特定目的，技術(shù)人員基于電子技術(shù)理論研制出各種電子技術(shù)系統(tǒng)，比如汽車內(nèi)部的安全氣囊系統(tǒng)、剎車的防抱死制動系統(tǒng)以及用于控制汽油噴射的電子控制汽車噴射系統(tǒng)等。
(三)1982-1995 年是汽車電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的第三個階段。這一階段汽車電子技術(shù)得到了巨大發(fā)展，電子技術(shù)開始由普通控制向現(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)過度，為現(xiàn)代智能化電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這一階段汽車電子技術(shù)發(fā)展的明顯特征就是開始出現(xiàn)具有多種控制功能的計算機集中管理系統(tǒng)，這個管理系統(tǒng)以微型計算機作為控制核心，逐漸取代了傳統(tǒng)電子技術(shù)的獨立控制系統(tǒng)，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。這一時期出現(xiàn)的典型電子技術(shù)產(chǎn)品有發(fā)動機集中管理系統(tǒng)、車輛舒適性電子控制系統(tǒng)、傳統(tǒng)電子控制系統(tǒng)等。
(四)1995 年至今是汽車電子技術(shù)發(fā)展進(jìn)程的第四個階段。這個時期最典型的汽車電子技術(shù)就是智能化電子控制系統(tǒng)，并且已經(jīng)在汽車上得到大范圍的使用。主要技術(shù)產(chǎn)品有汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、電子地圖以及自動無人駕駛系統(tǒng)等。
二、汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
(一)發(fā)動機控制技術(shù)
1、點火提前的電子控制
該系統(tǒng)在 20 世紀(jì)初就被應(yīng)用于汽車發(fā)動機上，由微機、傳感器及其接口、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分構(gòu)成。其中微機會根據(jù)曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號，做出相應(yīng)的處理并輸出相應(yīng)的控制信號，控制最佳點火時刻 。再根據(jù)冷卻液溫度傳感器采集的信號和進(jìn)氣溫度傳感器采集的信號來對點火時刻進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)爆震傳感器采集的信號對其修正，從而使發(fā)動機接近最佳理想狀態(tài)，達(dá)到節(jié)約燃料、減少空氣污染的目的。
2、電子控制噴油裝置
隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)的機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐步被淘汰，隨之被廣泛應(yīng)用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統(tǒng)中，由傳感器檢測進(jìn)氣量、曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉偷窖b置中的電控單元，電控單元根據(jù)需要的信號計算出油量。再根據(jù)得到的信號對最初的噴油量進(jìn)行修正進(jìn)而確定實際噴油量。
(二)車身電子控制
車身電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠單獨使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒直接聯(lián)系。常見的有空調(diào)裝置、信息顯示系統(tǒng)等等。
1、汽車空調(diào)控制
汽車的空調(diào)控制是微機根據(jù)車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，計算出車內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。從而對調(diào)節(jié)器開度、風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)、冷卻器風(fēng)門(或者是加熱器風(fēng)門)等進(jìn)行控制，使車內(nèi)溫度始終保持在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，進(jìn)而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態(tài)，為車內(nèi)人員提供最為舒適的環(huán)境。
2、信息顯示系統(tǒng)
此技術(shù)正處于不斷的發(fā)展與完善階段，由車況監(jiān)測、車載計算機、電子儀表組成。車況監(jiān)測是通過液壓溫光等傳感器監(jiān)測汽車的故障。而由車載計算機提供來的不同信息，則能提高行車安全、燃油經(jīng)濟(jì)、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過程中需要的最基本的操作信息。
三、汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢
如今，由于人們對汽車的安全環(huán)保、以及舒適度等要求的不斷地提高 , 這就要求汽車電子技術(shù)在各方面取得更大的突破，例如環(huán)保、安全等和人們息息相關(guān)的方面，以及微處理程度和對高新技術(shù)的運用。
(一)環(huán)?；?/p>
眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據(jù)污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發(fā)動機裝置和電子控制系統(tǒng)，使汽車電子系統(tǒng)更加電子化、環(huán)?；?。
(二)安全化
在被動的安全技術(shù)上，我們已經(jīng)取得了重大的進(jìn)步，如在汽車碰撞時為車內(nèi)人員提供保護(hù)，如氣囊、安全帶等。然而在主動安全性上，還有待開發(fā)。通過采用雷達(dá)、攝像、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，開發(fā)不同的避撞系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，甚至是自適應(yīng)自駕駛系統(tǒng)以及對車的動態(tài)控制等等。
(三)微處理化
微處理的出現(xiàn)使得汽車越來越精細(xì)化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經(jīng)是汽車電子控制系統(tǒng)中的最為核心的部件。當(dāng)前汽車所用的微處理機，其速度和精度要求還不如計算所用的微機高。但是未來隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷擴(kuò)增，伴隨著其微處理器數(shù)量的劇增，其計算的精度和速度也將越來越高，性能也會越來越好，功能也必將越來越強大。
(四)軟件新技術(shù)化
由于汽車電子技術(shù)的普遍應(yīng)用，對相關(guān)的軟件需求也將會增加，計算機聯(lián)網(wǎng)更是大勢所趨。這種情況下，采用多種軟件，開發(fā)出高水平語言，便稱為當(dāng)下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據(jù)于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計算機越來越好地完成更加復(fù)雜的任務(wù)。
(五)傳感器技術(shù)
未來汽車電子技術(shù)對傳感器技術(shù)的要求更高，為了滿足客戶需求與汽車需要，智能化傳感器應(yīng)該擁有智能化、多功能化、集成化以及微型化等特點。具體來講，未來的汽車傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進(jìn)行時漂、溫漂和非線性的自校正功能等。
(六)多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)
現(xiàn)階段，汽車在移動通訊技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的支持下已經(jīng)可以向司機和乘客提供各種豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境(利用GPS、GSM 網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)導(dǎo)航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動)和遠(yuǎn)程汽車診斷(緊急時能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機構(gòu)趕到故障或事故地點)等功能，把汽車變?yōu)橐苿愚k公室和移動的家庭影院，并且能夠把汽車道路和其他遠(yuǎn)程服務(wù)信息結(jié)合起來，構(gòu)建出未來的智能交通系統(tǒng)(ITS)。
總之，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，汽車電子化程度的高低成為衡量汽車先進(jìn)水平的重要標(biāo)志，而汽車電子技術(shù)的發(fā)展以及廣泛應(yīng)用，對提高汽車水平有著重要的作用，對汽車行業(yè)的健康發(fā)展意義非凡，故正確把握汽車電子技術(shù)未來的發(fā)展方向，加快電子技術(shù)的研發(fā)是我們的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)展汽車電子技術(shù)，從而實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起最終占據(jù)未來競爭中的優(yōu)勢位置。
參考文獻(xiàn)：
[1]莊彥霞.汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢淺析[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2009,(2).
[2]龍宇. 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].機械管理開發(fā),2009,(8).
[3]王知學(xué),劉曉建,莊汝科.汽車電子技術(shù)行業(yè)現(xiàn)狀分析[J].山東科學(xué),2010,(6).
[4]朱水根.汽車電子技術(shù)發(fā)展綜述[J].上海汽車,2000,(6).
看了“關(guān)于電子技術(shù)論文”的人還看：