模具制造技術論文

　　模具制造技術論文篇二

　　解析汽車覆蓋件模具制造工藝

　　摘 要：伴隨著生活水平的提高，推動了汽車工業(yè)的發(fā)展進程，大街小巷中隨處可見汽車的身影，與此同時對汽車覆蓋件模具制造提出了更高的要求，其水平直接決定著汽車產品的質量、綜合效益和開發(fā)能力。在汽車的實際制造過程中，人們很難有效堅固兼顧汽車質量和速度，造成了覆蓋件模具制造工藝的不協(xié)調，這在某種程度上增加了返工和回收翻修等工作量，影響了工期，阻礙了產品的投產時機。因此，對于汽車覆蓋件模具制造工藝的解析具有一定的現實意義。本文先對汽車覆蓋件模具進行概述，然后具體分析了汽車覆蓋件模具制造工藝，希望能為汽車覆蓋件模具的制造提供一定的參考。

　　關鍵詞：汽車;覆蓋件;模具;制造工藝

　　汽車模具作為我國模具行業(yè)的支柱，在行業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。伴隨著汽車生產周期的縮短，對汽車模具的生產要求日益提高。延長汽車模具的使用壽命、減小汽車模具開發(fā)生產周期、提升汽車模具制造的精確度、增強汽車模具設計制造能力是現階段汽車模具行業(yè)需要解決的首要問題。近年來，在全世界汽車工業(yè)的推動下，拓寬了汽車覆蓋件模具的市場空間，增加了其市場需求量，企業(yè)對模具質量的要求也更為嚴格。

　　1.汽車覆蓋件模具概述

　　1.1汽車覆蓋件內容

　　汽車覆蓋件具體是指構成汽車車身或者駕駛室，并掩蓋汽車發(fā)動機和底盤的異形體表面以及內部零件，它為薄金屬板料材質，它不僅是汽車外觀的裝飾性零件，還是受力零件。汽車覆蓋件是制造汽車車身中的關鍵。汽車覆蓋件表面不允許出現波紋、褶皺、凹凸不平、劃痕、邊緣拉痕等影響表面美感的質量缺陷。確保覆蓋件的裝飾棱條清晰、平整、光滑、對稱且均勻過渡，另外，各個覆蓋件之間愣線連接應一致流暢。這要求汽車覆蓋件模具也應滿足相關要求，提高了對形位的精確度和表面質量的要求。汽車覆蓋件通常要通過拉延、調整邊緣、沖孔、調整外形、翻邊等一系列工序后才能成型，因此，針對各道工序又有不同的模具，且每一套模具都是由不同的部分構成。

　　1.2汽車覆蓋件模具制造現狀

　　汽車工業(yè)快速發(fā)展的今天，隨著汽車開發(fā)周期的日益縮短，人們更加注重汽車車身的整體質量。在具體的設計和制造過程中，總會遇到負效益的工作，這在某種程度上影響了工期。另外，市場占有率逐漸減小，導致企業(yè)產能和綜合效益下降。近年來，汽車覆蓋件模具的制造能力有所增強，具體體現在計算機輔助制造技術、數控機床技術等新型制造技術的大范圍應用中。汽車覆蓋件模具的開發(fā)研究仍處在不斷的發(fā)展階段，在未來的研制過程中，應有效掌握最新科技，充分利用新型技術，大幅提升汽車覆蓋件模具表面的精確度和質量。

　　2.汽車覆蓋件模具制造工藝

　　2.1確定加工工藝

　　加工工藝涉及的范圍較廣，小至裝夾，大到加工制造，這些均由各個工藝構成。裝夾時應加工壓板壓在墊塊上方，千斤頂疊加時禁止超過兩個，即便壓板下方不可放置墊鐵，也應加設千斤頂進行輔助支撐，在利用千斤頂時，一定要使用百分表在該模具位置校驗零位，再旋轉千斤頂，并觀察百分表指針是否發(fā)生變動。一個科學、可行且完整的工藝應包含具體的加工對象名稱、確切的公差精確度要求、全面的加工工序、嚴格的核對程序。

　　2.2選用設備參數

　　先進的加工技術與新型設備是提升生產效率和保障產品質量的基礎。現階段，數控加工已經由原來的單純的型面加工過渡到型面與結構面的綜合加工。據豐田等汽車大量的覆蓋件模具的制造經驗可知，現階段，由六臺數控機床構成模具加工生產線能夠較好地滿足模具系統(tǒng)的制造。日本大偎機床和沈陽機床是最為常用的機床。模具的加工可分為精加工、半精加工和粗加工，對于不同的加工方式應在不同的機床中操作。

　　2.3選擇編程策略

　　在數據、加工工藝和設備近似完善的前提下，編程策略是最能反映模具表面質量的指標，刀具軌跡在模具表面的加工狀態(tài)最能反映質量，本文列舉了以下幾項內容：科學開粗方式如何穩(wěn)步實現，進而提高生產效率，節(jié)省成本;外形不同的產品如何選擇合理的加工方式，進而提高產品質量。這是現階段我國汽車覆蓋件制造廠家共同面臨的問題，因產品要求日益嚴格、模具質量要求逐漸提高，絕大部分生產商家無法避免地面臨上述問題。本文列舉門外拉延凸模，分別使用球刀和牛鼻刀，其中國球刀是傳統(tǒng)開粗工具，牛鼻刀是現代開粗工具。

　　刀具 機床 轉動速度 進入與給出 下切量 切削量 切削次數 時間(小時)

　　D50R25 中捷 850 2000 3.5mm 18mm 4 31

　　D63R8 中捷 150 4000 1.5mm 18mm 1 21

　　表-1 刀具各項參數對比分析

　　由圖表數據可知，在其余條件相同的前提下，牛鼻刀和球刀相比更加合適，其開粗效率提高了32%，且也加強了機床的受力穩(wěn)定性和安全性。因此，選擇編程策略時，依據具體的外形條件和區(qū)域重要程度選擇多種加工方式。例如，在前門外拉延凸模中，單純的平行加工、三維偏置加工具有一定的缺陷，具體表現在刀路拐角位置有拐角折痕，這會在產品表面遺留清晰的刀痕，這對外板件模具而言是禁止出現的。雖然平行加工和三維偏置加工相比，效果相對較好，但是在陡壁位置存在部分刀路步距差異，這也會產生局部型面加工不合格的現象，最終影響模具表面質量。參照新型的加工理念，針對不同的位置應選擇多種加工方式共同完成的模式，對于前門外板拉延凸模的加工，在加工前門外板拉延凸模型面時，采用九十度平行加工，工藝補充面采用三維偏置加工，這種結合的加工的方式效果良好。針對不同的部位和外形特征選擇相應的加工方式共同結合完成加工，具有重要部位刀路均勻、表面質量良好、無劃痕、降低刀具的磨損程度的優(yōu)點，且在刀路的連接位置不存在清晰的刀痕，減小了機床負載。

　　3.結語

　　綜上所述，本文對汽車覆蓋件模具制造工藝進行了初步解析，使筆者認識到創(chuàng)新和突破在工藝革新中的重要性，若想進一步推動我國汽車覆蓋件模具行業(yè)，需要我們積極探索、勇于創(chuàng)新、充分利用先進科學技術。只有這樣，才能沖破傳統(tǒng)、落后制造工藝的束縛，探索出獨具中國特色的制造工藝，進而提升我國機械制造水平。

　　參考文獻：

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