汽車安全技術論文(2)
汽車安全技術論文篇二
汽車安全新技術探討
摘要：當前，汽車是人們最常用的交通工具，每年，由于汽車造成的交通事故給人們的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。通過改進汽車的功能，增強汽車的安全運行條件，可以有效地避免交通事故的發(fā)生。介紹防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，分別描述其兩種系統(tǒng)的作用、工作原理，這對于汽車的安全有著積極的作用。
關鍵詞：汽車;防抱死制動系統(tǒng);電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)
中圖分類號：
TB
文獻標識碼：A
文章編號：1672.3198(2013)03.0175.02
隨著科技的發(fā)展和人們對汽車要求的提高，汽車技術發(fā)生著翻天覆地的變化，現(xiàn)代汽車技術主要是圍繞著安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能等方面進行著更新?lián)Q代。
交通安全歷來是人們最為關心的話題之一，汽車發(fā)展的歷史也是汽車安全技術不斷提高的歷史。汽車安全應從整體上來考慮，不僅要在事故發(fā)生時減少人員的傷亡，而且更重要的是避免事故的發(fā)生。
1防抱死制動系統(tǒng)
1.1含義
防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的英文翻譯是Anti-lock Braking System。它能在汽車制動時，對汽車制動力的大小自動進行調(diào)節(jié)，讓車輪在這一時刻不會由于制動太大或太小而被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，從而從根本上消除了在汽車制動過程中的側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力和跑偏等一些非穩(wěn)定狀態(tài)因素，并能夠保證車輪與地面的附著力在最大值，以獲得良好的制動性能、操縱性能和穩(wěn)定性能。
1.2ABS的作用
ABS的作用主要有以下4個方面：
(1)縮短制動距離。在緊急制動的狀態(tài)下，ABS能使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，滑動的比例占20%左右，這時輪胎與地面的摩擦力達到了最大，因此制動距離大大縮短。
(2)增加制動時的穩(wěn)定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的，ABS可以自動分配制動力防止車輪被完全抱死，從而提高了汽車在制動時的穩(wěn)定性。
(3)減輕輪胎的磨損。事實上車輪完全抱死會造成輪胎表面磨損不均勻，使輪胎損耗增加。經(jīng)過測定，汽車在緊急制動時車輪抱死所造成的輪胎累加磨損費，已超過一套防抱死制動系統(tǒng)的造價。
(4)使用方便，工作可靠。與普通制動系統(tǒng)的使用方式一樣，只要把腳踏在制動踏板上進行正常的制動即可。如果需要，ABS會自動進入工作狀態(tài)。ABS工作時，駕駛員會感到制動踏板有顫動，并聽到一些噪聲，這都屬于正常現(xiàn)象。
1.3ABS的原理
在汽車制動過程中，輪速傳感器根據(jù)汽車車輪的齒輪，該齒輪與汽車的車輪在運轉(zhuǎn)過程中同步，根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速得出與此相對應的電子信號，由汽車的控制器經(jīng)過運算，得出相應的車速和加減速度。并在此基礎上，由電子控制器得出的信號分析出滑移值，根據(jù)一系列的綜合分析，對壓力調(diào)節(jié)器的發(fā)出相應的指令，讓其自動調(diào)節(jié)壓力的大小。當車輪發(fā)生抱死現(xiàn)象時，也將其信號傳遞給傳感器，減少其制動壓力值，讓汽車車輪獲得更大的轉(zhuǎn)速，而車輪的轉(zhuǎn)速達到一定的閾值時，電子傳感器收到該值后，會加大制動壓力值，從而讓轉(zhuǎn)速降下來。如此周而復始地運作，讓汽車在制運的過程中總是處于即將抱死的邊緣這一最佳狀態(tài)，達到了防抱死制動的效果。
2電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)
開過車的人都能體會，車輛在轉(zhuǎn)彎時，汽車本身會由于重心的原因向轉(zhuǎn)彎的反方向發(fā)生側(cè)傾。當轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向的角度越大，那么汽車側(cè)傾度越大，同時，如果在轉(zhuǎn)彎的過程中車速很快，側(cè)傾也會隨之加大。當側(cè)傾的角度超過極限值的話就會發(fā)生翻車事故，這種情況在雨天和冰雪路面更加容易發(fā)生。如果使用ESP，失控的機率會大大降低，整車的主動安全性也更高。那么什么是ESP呢?
2.1ESP的含義
電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESP)的英文翻譯是“Electronic Stability Program”。它是德國BOSCH公司開發(fā)的一套電子穩(wěn)定程序，1995年面世發(fā)展至今經(jīng)歷了10多年。最早是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上。當在開車的過程中，突然出現(xiàn)障礙物需要進行躲閃或在汽車運行過程中轉(zhuǎn)彎發(fā)生轉(zhuǎn)向不足及過度等現(xiàn)象，車輛此時可能會發(fā)生嚴重的傾斜，甚至發(fā)生翻車事故，此時ESP系統(tǒng)就會對汽車的車速和剎車系統(tǒng)進行及時的調(diào)整，防止以上事件的發(fā)生，從而將車輛行駛方向快速修正到原行駛路徑上。
例如當我們開車時，發(fā)生后輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向過多的現(xiàn)象，這個時候，就有可能會失控而發(fā)生甩尾事故，ESP系統(tǒng)可以通過對前輪進行剎慢的操作，從而對車輛的行駛進行校正，達到穩(wěn)定車子的目的。相反當轉(zhuǎn)向過少時，會通過對后輪進行剎慢的操作進行校正。如圖2是汽車上的ESP按鍵，通過這個按鍵可以開啟或關閉ESP系統(tǒng)。
2.2ESP的作用
(1)實時監(jiān)控：人們在開車的過程中，時刻都與安全掛鉤，任何一個小的疏忽都有可能造成不可估量的惡果，ESP要對安全負責，實時對路面、操作員的操作、汽車運行狀態(tài)等進行實時監(jiān)控，并不斷地將結(jié)果反饋給相應的部件和系統(tǒng)。
(2)事先提醒：當由于汽車的駕駛員操作不當或路況出現(xiàn)緊急情況時，ESP要能夠通過燈光來對駕駛?cè)藛T進行有效的提醒，提高駕駛?cè)藛T的注意力，以防止意外的發(fā)生。
(3)主動干預：對于汽車轉(zhuǎn)向發(fā)生問題時，ESP會主動通過調(diào)節(jié)制動壓力的方式對汽車進行穩(wěn)定。
因此，ESP最重要的作用就是它的主動安全性。
2.3ESP的基本組成與工作原理
(1)ESP的基本組成。
ESP的硬件組成只需在防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)基礎上增設轉(zhuǎn)向傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統(tǒng);能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統(tǒng);能對兩個前輪獨立施加制動力和對后輪同時施加制動力的三通道系統(tǒng)。
(2)ESP的工作原理。
在ABS制動防抱死系統(tǒng)的基礎之上，研發(fā)人員設計了ESP系統(tǒng)，其主要是通過一系列的電子傳感器對轉(zhuǎn)向、加速度等信息不斷地采集，并利用控制器和運算器進行分析，并給出合理的操作流程，從而達到安全可靠行駛的目的。
3總結(jié)
本文針對汽車的安全新技術展開研究，通過對防抱死制動系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的研究分析，讓我們對汽車的安全系統(tǒng)有一個新的認識。
參考文獻
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