汽車故障診斷技術(shù)論文(2)
汽車故障診斷技術(shù)論文
汽車故障診斷技術(shù)論文篇二
汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)研究
[摘 要]隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，高新技術(shù)特別是電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，汽車故障診斷技術(shù)從傳統(tǒng)的問、看、聽、聞、觸等經(jīng)驗(yàn)診斷方式，發(fā)展為以集成化、智能化的診斷設(shè)備為手段，以信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)。
中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X(2016)13-0364-01
一、定義：
汽車故障的“診斷”和“檢測(cè)”從廣義來(lái)講，兩個(gè)詞沒有太大的區(qū)別，但要講究的話，還有一點(diǎn)差異，診斷是運(yùn)用必要的手段(包括外觀、氣味、震動(dòng)、聲響、感覺和電氣現(xiàn)實(shí)及儀器等)和知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛故障(包括故障碼、故障癥狀)做出分析和判斷，確定故障部位、器件、電路的過程，診斷的過程是一個(gè)完整的過程，不是一個(gè)單一的某個(gè)內(nèi)容的檢測(cè)，而是對(duì)一些故障癥狀從開始接觸到測(cè)量、到分析判斷，最后做出修理方案的思維過程。而檢測(cè)是指根據(jù)判斷，對(duì)確定的故障部位、器件和電路進(jìn)行精確的測(cè)量，以便證實(shí)判斷是否正確并準(zhǔn)確地確定故障部位、器件、電路的過程。
二、故障診斷技術(shù)特征
1、故障分析手段的多樣化?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜使故障狀態(tài)呈現(xiàn)出多樣性、模糊性和不確定性，將小波分析技術(shù)、模糊集理論、粗糙集理論、灰色關(guān)聯(lián)分析、波形分析、融合技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等應(yīng)用于故障診斷
2、故障診斷設(shè)備的現(xiàn)代化。車外診斷系統(tǒng)和車載診斷系統(tǒng)儀器的發(fā)展融合了機(jī)械、電子、流體、聲學(xué)、光學(xué)等技術(shù)，還具有自動(dòng)分析、判斷、打印結(jié)果的功能，并不斷向著集成化和智能化方向發(fā)展。
3、故障診斷方式的網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展可使在汽車故障診斷方面運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，集各種組件如維修企業(yè)的管理軟件、診斷維修技術(shù)信息系統(tǒng)、專家系統(tǒng)為一體，實(shí)現(xiàn)各維修企業(yè)的軟硬件共享。
三、汽車故障診斷技術(shù)方法
1、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，在汽車不解體或局部解體情況下，借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽、手摸、鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況作出判斷。有直接檢測(cè)法、換件法、條件改變法、順序檢查法、分段排除法等。特別是對(duì)汽車運(yùn)行中出現(xiàn)的隨機(jī)故障，直至現(xiàn)在它仍不失為一種行之有效的診斷方法。然而，它只能對(duì)故障進(jìn)行定性的分析，而對(duì)于因諸多因素導(dǎo)致的復(fù)雜故障則難以診斷，診斷的準(zhǔn)確與快慢取決于診斷技術(shù)人員的技術(shù)水平。經(jīng)驗(yàn)診斷法經(jīng)過不斷地積累、總結(jié)和完善，已朝著人工智能分析、邏輯推理的方向發(fā)展。在使用該方法時(shí)，一般應(yīng)先了解汽車的使用和維護(hù)情況，搞清楚故障特征及其伴隨現(xiàn)象，然后由簡(jiǎn)到繁、由表及里進(jìn)行推理分析，做出判斷。其診斷方法大致分為望問法、觀察法、聽覺法、嗅覺法、觸摸法、試驗(yàn)法等，
2、儀器設(shè)備診斷法
儀器設(shè)備診斷法是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上，隨著社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步逐漸發(fā)展起來(lái)的。與人工經(jīng)驗(yàn)診斷法相比，其不同點(diǎn)在于：一是要借助于儀器;二是可將檢查結(jié)果定量化。
目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬(wàn)用表、點(diǎn)火正時(shí)燈、汽缸壓力表、真空表、油壓表、聲級(jí)計(jì)、流量計(jì)、油耗儀、示波器、汽缸漏氣量檢測(cè)儀、曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀、氣體分析儀、煙度計(jì)，以及功能比較齊全的測(cè)功機(jī)、四輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、底盤測(cè)功機(jī)，等等。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的工具，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。
現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，而且采用微機(jī)控制的現(xiàn)代電子儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印出汽車的各項(xiàng)性能參數(shù)。但其缺點(diǎn)是投資大，需有專用廠房，需要培訓(xùn)操作人員，檢測(cè)成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測(cè)站和大中型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
3、汽車故障的自診斷法
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，20世紀(jì)末期，汽車故障的自診斷技術(shù)隨著汽車電子控制技術(shù)發(fā)展起來(lái)。汽車電子控制系統(tǒng)機(jī)理與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統(tǒng)。1979年，美國(guó)通用公司首次在汽車上運(yùn)用了電子控制裝置ECU自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)由存儲(chǔ)于ECU中的軟件及相應(yīng)的硬件構(gòu)成，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，ECU不斷監(jiān)控系統(tǒng)中各部分的工作情況，如果發(fā)生故障，ECU根據(jù)故障的性質(zhì)和程度，首先進(jìn)入失效安全模式，使汽車有可能行駛到附近的維修點(diǎn)排除故障。同時(shí)，其將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時(shí)，利用專門的儀器和方法提取故障代碼，據(jù)此排除故障后再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統(tǒng)又稱為OBD。
四、故障診斷、檢測(cè)過程
1、故障描述。要仔細(xì)詢問故障出現(xiàn)的狀態(tài)，比如時(shí)間、溫度、冷車、熱車、加速、減速、行駛里程、晴天還是雨天，在整個(gè)修理過程中，故障的描述是非常重要的，千萬(wàn)不可忽略。
2、初步診斷
2.1根據(jù)對(duì)故障癥狀的了解，對(duì)該故障系統(tǒng)的知識(shí)以及積累的經(jīng)驗(yàn)，可對(duì)故障正中做出一個(gè)初步的判斷。例如，什么系統(tǒng)、何部位、與故障癥狀相關(guān)的器件等。比如發(fā)支機(jī)系統(tǒng)，有很多子系統(tǒng)，出現(xiàn)的故障和哪些系統(tǒng)有關(guān)?這個(gè)判斷是初步的判斷，但是該判斷已經(jīng)有了一個(gè)理性的認(rèn)識(shí)，這是根據(jù)你對(duì)故障的了解以及你的經(jīng)驗(yàn)，知識(shí)進(jìn)行的判斷，它已經(jīng)不是客觀存在的東西，是你的大腦思維做出的階段，這個(gè)結(jié)論對(duì)不對(duì)呢?還要去檢測(cè)。
2.2利用合適的儀器設(shè)備，對(duì)初步判斷的內(nèi)容作一個(gè)簡(jiǎn)單快速的檢測(cè)，比如行到一個(gè)相關(guān)的故障碼。
2.3相關(guān)的技術(shù)資料，這點(diǎn)非常重要，因?yàn)殡S著車輛更新的加快、技術(shù)變更的加快，技術(shù)資料也是必不可少的，專修廠因?yàn)楂@得技術(shù)支持比較直接有及時(shí)。
3、替換試驗(yàn)
3.1替換的原則有兩個(gè)，一是用性能良好件，而不是新件，新件不等于好件，性能良好指在同類車上正確使用完全沒有問題。二是替換的時(shí)候應(yīng)該一個(gè)一個(gè)換，有人不間斷地?fù)Q，換到最后也不知道是哪個(gè)出了問題。
3.2替換后的實(shí)驗(yàn)，應(yīng)該是同故障狀態(tài)一致，替換后的實(shí)驗(yàn)一定應(yīng)該與故障狀態(tài)同等，否則的話，替換試驗(yàn)沒有意義。
4、路試，有一個(gè)原則，一定是誰(shuí)陪客戶驗(yàn)的車，由他去陪客戶實(shí)驗(yàn)。
4.1一個(gè)好的試車員，應(yīng)該對(duì)車況、對(duì)路況非常悉。
4.2一個(gè)系統(tǒng)所有的功能都要經(jīng)過驗(yàn)證?，F(xiàn)在的車講究的是，除了良好換擋以外，還有品質(zhì)的控制，換檔的過程、強(qiáng)制換樓的過程，TOC的控制過程，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的功能等等都有要試，不能說(shuō)人家有8個(gè)功能，修了以后剩3個(gè)功能，車主也不會(huì)同意。所以說(shuō)，無(wú)論你修的是哪個(gè)系統(tǒng)，所有的功能都要去試驗(yàn)。
五、診斷、檢測(cè)方法技巧
1、熟練掌握手中的各類測(cè)試儀器的使用。熟練對(duì)儀器的型號(hào)、連接、選擇、使用都要知道，一個(gè)功能應(yīng)用得好壞，取決于人對(duì)儀器的理解。
2、要了解進(jìn)行測(cè)量器件的位置，電路(如接口、針腳、線色、信號(hào)類型等)，壓到電路圖、位置圖中去找。電路上的故障，有60-80%是根據(jù)現(xiàn)象能在電路圖上分析出來(lái)的，在哪點(diǎn)測(cè)量，根據(jù)線路圖就能分析出來(lái)?，F(xiàn)在有的修理工都看不清楚電路力這是可行的。
3、選擇合適合理的測(cè)量部位，正確連接測(cè)試設(shè)備，全面如實(shí)記錄測(cè)試數(shù)據(jù)。有些東西，如果用手測(cè)非常難，要拆一大堆東西，還下不去手，那么這時(shí)候你考慮到同理的設(shè)備，也可以進(jìn)行測(cè)量。
4、全面正確的分析所得信息，如果測(cè)量錯(cuò)了，你可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論，可是總有人不承認(rèn)自己的錯(cuò)誤。因此，在記錄數(shù)據(jù)的時(shí)候也要做到全面、如實(shí)，在開始測(cè)量的時(shí)候并不知道數(shù)據(jù)是有用，在分析的過程中，就需要各方面的數(shù)據(jù)。
結(jié)語(yǔ)：通過對(duì)汽車檢測(cè)和故障診斷方法的論述，有利于汽車維修工作人員在汽車發(fā)生故障時(shí)能夠快速診斷出故障的原因和部位，及時(shí)修復(fù)，提高汽車的維修工作效率和汽車的使用效率，使汽車造福于人類。
參考文獻(xiàn)：
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[2]甄瑞東.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)與維修[J].中小企業(yè)管理與科技;2009;28
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