隨著能源貯藏量的日益減少，節(jié)約能源已刻不容緩，節(jié)油對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)和諧社會都具有非常重大的意義，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車節(jié)油技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　汽車節(jié)油技術(shù)論文篇一

　　淺談汽車的節(jié)油

　　【摘　要】隨著能源貯藏量的日益減少，節(jié)約能源已刻不容緩，節(jié)油對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)和諧社會都具有非常重大的意義，因此汽車使用中的節(jié)油技術(shù)尤為重要。影響汽車油耗的因素很多，本文從汽車的結(jié)構(gòu)因素及使用因素方面，探討提高節(jié)油技術(shù)的方法和措施。

　　【關(guān)鍵詞】采用電子點(diǎn)火 優(yōu)化設(shè)計(jì) 駕駛員技術(shù)

　　前言

　　對我國這樣一個發(fā)展中的大國來說，如何有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略問題。目前，節(jié)油技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢發(fā)展。汽車制造商在對發(fā)動機(jī)和底盤零部件等進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的同時，也在積極地研究和開發(fā)各種代用燃料，研制各種新型的發(fā)動機(jī)。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展，并通過廣大汽車設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，汽車節(jié)能技術(shù)必將有一個更大的發(fā)展和提高。

　　一、汽車結(jié)構(gòu)方面的節(jié)油

　　1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)

　　內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上與燃燒技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。燃燒室結(jié)構(gòu)是影響燃燒過程的主要因素，它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀，火花塞的位置，進(jìn)、排氣門的尺寸和數(shù)量，以及進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)等一系列問題。設(shè)計(jì)者對燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體目標(biāo)是：

　　a)在全部工況下都能實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、連續(xù)的燃燒;

　　b)在油門全開時有高的容積效率;

　　c)減少由燃燒室壁傳走的熱量;

　　d)采用抗爆燃性能好的機(jī)油;

　　1.2 采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)

　　一些現(xiàn)代新型汽油機(jī)已越來越多地采用優(yōu)化的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，代替了傳統(tǒng)的分電器，最佳點(diǎn)火角可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限)計(jì)算出來，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的多維優(yōu)化調(diào)節(jié)。

　　燃燒稀混合氣是改善火花點(diǎn)火式汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，降低CO排放量，特別是使NOx排放符合法規(guī)要求的另一有效途徑，同時也能放寬所用汽油的種類。但使用稀混合氣會降低火焰?zhèn)鞑ニ俣?，因此，要對傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以使混合氣加速燃燒。目前主要采取的措施有：高能點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)、火焰噴射燃燒系統(tǒng)以及分層燃燒等。

　　1.3 優(yōu)化供油系統(tǒng)

　　現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)向著提高比功率、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和符合環(huán)境保護(hù)法規(guī)的方向發(fā)展，使供油系統(tǒng)有了以下幾種發(fā)展趨勢：

　　a)采用增壓技術(shù)。這樣不僅能提高發(fā)動機(jī)升功率，還能降低燃油消耗和有害排放物。

　　b)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。為達(dá)到這一目的，車用柴油機(jī)越來越多地采用直噴燃燒系統(tǒng)，并要求較高的噴油壓力和噴油率。

　　c)精確控制噴油過程參數(shù)。隨著電控技術(shù)在供油系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)在每個工況點(diǎn)上對噴油過程參數(shù)(噴油定時、噴油率、持續(xù)時間)的控制，從而達(dá)到了最低油耗，控制了排放污染和噪聲污染，使供油系統(tǒng)達(dá)到最佳化。

　　1.4 改善車廂的空氣動力性能

　　通常汽車速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多。在一般車速行駛時，發(fā)動機(jī)功率的20%—30%消耗于空氣阻力。所以，無論是對轎車，還是對載貨汽車來說，都應(yīng)在車體設(shè)計(jì)上盡可能地減少空氣阻力，主要采取的辦法是：

　　a)設(shè)計(jì)合理的車身外形。對發(fā)動機(jī)、前保險(xiǎn)杠、水箱、翼子板、擋風(fēng)玻璃、車門、車身、車尾形狀進(jìn)行空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車綜合性能達(dá)到最佳。

　　b)加裝導(dǎo)流裝置。通常在車身上加裝導(dǎo)流板、導(dǎo)風(fēng)罩等，目前還在一些小轎車上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車牽引力不足的壓風(fēng)板，在大型貨車上使用了裝在牽引車頂上的導(dǎo)風(fēng)板及裝在牽引車與半掛車之間的導(dǎo)風(fēng)罩等。

　　二、合理選用汽車節(jié)油

　　2.1 按功效選用

　　根據(jù)節(jié)油技術(shù)的功效選擇適當(dāng)?shù)墓?jié)油技術(shù)，如在節(jié)省柴油方面，若發(fā)動機(jī)工作以重負(fù)荷為主，可選用重負(fù)荷工況區(qū)段節(jié)油效果好的項(xiàng)目，如乳化柴油、慣性增壓等。若發(fā)動機(jī)工作以中輕負(fù)荷為主，則可選用整個工況區(qū)段都具有節(jié)油效果的節(jié)油技術(shù)，如磁化柴油等。如果從提高發(fā)動機(jī)功率角度選擇?？蛇x用慣性增壓、磁化柴油、進(jìn)氣噴水等。如果從環(huán)保要求選擇，可選用磁化柴油、乳化柴油等。

　　2.2 按地域選用

　　不同的地域特點(diǎn)，導(dǎo)致不同的甚至相反的節(jié)油技術(shù)選擇。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北方的寒冷上南方溫度高，一些兼有強(qiáng)化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)效果較好;而北方寒冷，則宜選用具備預(yù)溫加熱的燃油系統(tǒng)。這不僅可以收到節(jié)油的良好效果，還可解決發(fā)動機(jī)的高溫散熱不良或低溫起動困難的問題。

　　三、汽車使用方面的節(jié)油

　　3.1 汽車本身的重量與狀態(tài)

　　a)不要把后備廂當(dāng)作儲藏室，不常用的東西最好不要隨車攜帶。車上裝的東西越多，車就越重，也就加大了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，也就費(fèi)油，經(jīng)常檢查輪胎氣壓。胎壓不足不僅會造成油耗高，而且會導(dǎo)致輪胎早期磨損;而胎壓過高則會降低輪胎附著力，且易爆胎。建議每月至少檢查一次胎壓，保證胎壓保持在正常范圍內(nèi)。胎壓檢查應(yīng)在汽車啟動前或停車兩小時以后的冷態(tài)下進(jìn)行。

　　b)暖車時間不要太長。車輛啟動后，暖車不必太久，可一邊慢慢走一邊暖車?？詹扔烷T和長時間怠速暖車都會造成燃油的浪費(fèi)。

　　3.2 駕駛員水平

　　起步要穩(wěn)，要慢抬離合，緩加油。油門和離合器在正確的配合下平穩(wěn)起步，可降低此過程中的燃油消耗。確認(rèn)手剎是否徹底松開。起步后手剎如果釋放不徹底，不僅磨損制動片，還會增加油耗。勻速行駛最省油。勻速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最平穩(wěn)和輕松，燃燒最充分，油耗最小。

　　四、結(jié)論

　　綜上所述,要使汽車節(jié)約燃油,就要在行駛的過程中,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,掌握汽車駕駛節(jié)約燃油的方法,在保證安全的情況下,提高燃油使用效率。同時在保養(yǎng)中,養(yǎng)成良好的習(xí)慣,對汽車的各個部件進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和使用,提高汽車使用壽命和節(jié)約燃油。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 孔憲輝.張廣坤.汽車故障診斷技術(shù).北京：高等教育出版社,2002.

　　[2] 張子波.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修.北京：高等教育出版社，2005.

　　[3] 陳家瑞等.汽車構(gòu)造.北京:人民交通出版社,2003.

　　收稿日期：2012-6-28

　　作者簡介

　　蔡月萍(1985.5——)，女，青海省西寧市人，研究方向：汽車運(yùn)用技術(shù).

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