汽車制造新技術(shù)論文

　　汽車制造技術(shù)隨著科學(xué)水平的不斷提高、制造工藝的不斷改良,現(xiàn)在已經(jīng)成為制造技術(shù)中最重要的組成部分之一。小編整理了汽車制造新技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　汽車制造新技術(shù)論文篇一

　　汽車制造中環(huán)節(jié)的關(guān)系

　　摘 要 在汽車制造的過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都影響著汽車將來(lái)的生命。沖壓，焊接，涂裝，總裝這四個(gè)制造汽車的工藝系統(tǒng)，都相互聯(lián)系著，不能夠分割。對(duì)于實(shí)際的情況來(lái)說(shuō)，在汽車制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)之間都要有一個(gè)更加系統(tǒng)化，流程化，標(biāo)準(zhǔn)化的工程的制度。這樣才能夠在制造汽車的過(guò)程中工藝更加有效，協(xié)調(diào)。在汽車的制造過(guò)程中不僅僅是要注重工藝，也要注意在汽車制造過(guò)程中的供應(yīng)物流。因此，本文主要介紹了在汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)的工藝以及供應(yīng)物流應(yīng)注意的問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞 汽車制造;環(huán)節(jié);供應(yīng)物流

　　中圖分類號(hào)U46 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708(2013)95-0079-02

　　1汽車制造的研發(fā)階段

　　在市場(chǎng)的調(diào)研過(guò)程中，在確定了車型的市場(chǎng)定位與初步的工藝以及成本之后，就進(jìn)入了對(duì)于汽車的設(shè)計(jì)階段，對(duì)于設(shè)計(jì)階段總體上包括，進(jìn)行草圖設(shè)計(jì)以及對(duì)造型進(jìn)行設(shè)計(jì)這兩部分。對(duì)于草圖的設(shè)計(jì)一般狀況下包括的范圍是車廂，發(fā)動(dòng)機(jī)，離合器以及變動(dòng)器等等部件的布置。對(duì)于造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，主要包括著外形以及內(nèi)飾這兩方面。設(shè)計(jì)的同時(shí)要有創(chuàng)意以及靈感的草圖，在這樣的基礎(chǔ)上就可以勾勒出完美的造型。在草圖繪制完成之后，要制作油泥的模型。這種整車的模型大都是通過(guò)五軸的銑削機(jī)銑銷出的。然后模型師根據(jù)設(shè)計(jì)師的要求對(duì)這種模型進(jìn)行局部的修改。這種方案在確定之后，就會(huì)進(jìn)入到工程的設(shè)計(jì)階段。對(duì)于共生設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，就是對(duì)于汽車的整體進(jìn)行一種細(xì)化的過(guò)程，對(duì)于各個(gè)部件都必須需要不同的部門對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)與開發(fā)。工程設(shè)計(jì)的基本過(guò)程包括布置設(shè)計(jì)以及對(duì)車身造型數(shù)據(jù)的生成，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與車身，底盤，電器的工程設(shè)計(jì)。最后確定了汽車的設(shè)計(jì)的工作。在對(duì)汽車進(jìn)行工程設(shè)計(jì)之后，就是樣車的試驗(yàn)階段。對(duì)于這種實(shí)驗(yàn)包括，性能的實(shí)驗(yàn)以及可靠性的實(shí)驗(yàn)，性能的實(shí)驗(yàn)就是驗(yàn)證在設(shè)計(jì)階段中每個(gè)零部件在配裝之后的性能，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的進(jìn)行解決?？煽啃缘膶?shí)驗(yàn)就是對(duì)汽車的強(qiáng)度和耐久性進(jìn)行試驗(yàn)，一般來(lái)說(shuō)實(shí)驗(yàn)的形式為，試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試，道路的測(cè)試等。試驗(yàn)階段一定要認(rèn)真完成，這個(gè)階段關(guān)乎著汽車的最終質(zhì)量。在這個(gè)階段中，出現(xiàn)了差錯(cuò)之后，就會(huì)造成汽車的一些先天性的問(wèn)題。在實(shí)驗(yàn)階段完成之后，車型得到了同意，產(chǎn)品就會(huì)定型。在三個(gè)月內(nèi)小批量的生產(chǎn)產(chǎn)品沒(méi)有重大的問(wèn)題之后，就會(huì)正式的量產(chǎn)。這樣研發(fā)的工作結(jié)束了。

　　2 汽車制造的生產(chǎn)環(huán)節(jié)

　　在投產(chǎn)正式的啟動(dòng)之后，生產(chǎn)的流程以及各種設(shè)備和生產(chǎn)線的鋪設(shè)都已經(jīng)完畢了。這樣新車就可以量產(chǎn)了。在汽車的制造過(guò)程中，主要的包括著四種工藝，非別是沖壓，焊裝，涂裝以及總裝。沖壓一般就是冷沖壓，是最先運(yùn)作的工序。就是使得金屬板料在承受的狀況下舍棄切離或者成型。首先要把鋼板切割成合適的尺寸，之后進(jìn)入到?jīng)_壓成型的一種工序。對(duì)于每個(gè)工件來(lái)說(shuō)都有一定的磨具，只要將各種磨具裝到?jīng)_壓的機(jī)床之后就可以沖壓出各種不同的工件。模具的質(zhì)量對(duì)于工件的質(zhì)量起著重要的作用。沖壓工藝的生產(chǎn)率很高，而且通過(guò)制造的零件的形狀比較復(fù)雜但精度很高。焊接工藝主要就是將沖壓好的車聲板件進(jìn)行局部的加熱或者在加壓的同時(shí)加熱處理，形成車身的總成。在汽車車身制造過(guò)程中運(yùn)用最為廣泛的就是點(diǎn)焊，焊接工藝運(yùn)行的好壞直接的影響到了車身總體的強(qiáng)度。對(duì)于點(diǎn)焊來(lái)說(shuō)適用于一些薄鋼板，操作的過(guò)程就是用兩個(gè)點(diǎn)擊對(duì)兩個(gè)鋼板進(jìn)行加壓使得鋼板貼合在一起。與此同時(shí)使得貼合處通入電流進(jìn)行加熱熔化，這樣接合的更加牢固。涂裝工藝的最主要的兩個(gè)作用就是，防止腐蝕以及美化車身。工藝進(jìn)行的過(guò)程中操作比較復(fù)雜，技術(shù)的要求也比較嚴(yán)格。包括漆前的處理和底漆以及噴漆，烘干的工藝等。在整個(gè)工藝中使用的化學(xué)試劑比較多，同時(shí)也要控制著工藝的參數(shù)，對(duì)于油漆的質(zhì)量和加工的設(shè)備要求也非常高?？傃b就是通過(guò)一定的步驟，將零件連接成各種部件，在把部件組裝成汽車。裝配的過(guò)程在一定程度上會(huì)影響到整車的性能。在這種工藝進(jìn)行過(guò)程中必須的按照?qǐng)D紙規(guī)定的零部件的相互的配合關(guān)系，能夠讓零部件發(fā)到預(yù)定的性能。在經(jīng)過(guò)各模塊的配置以及零部件的安裝之后，對(duì)車輪的定位以及車燈的檢測(cè)調(diào)整后，汽車就會(huì)生產(chǎn)而成了。

　　3 汽車制造過(guò)程中的供應(yīng)物流

　　汽車生產(chǎn)完成之后就會(huì)有一系列的供應(yīng)問(wèn)題。在我國(guó)的汽車供應(yīng)鏈中，之前一直使用著供應(yīng)商關(guān)系與供應(yīng)管理的方式。這樣就與國(guó)際上的汽車制造的企業(yè)拉開了很大的差距。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于不利的地位。汽車的供應(yīng)物流就是具有一萬(wàn)多種零件的最高端。在汽車的供應(yīng)鏈中的整車的制造企業(yè)，必須將各級(jí)零件的供應(yīng)商之間處理好關(guān)系。使得零件的供應(yīng)物流降低成本，并且減少一些不確定的因素，加強(qiáng)我國(guó)汽車制造企業(yè)在國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)下，我國(guó)的汽車制造的企業(yè)具有很好的零件的自主配套的能力，榆次同事還有一些企業(yè)建設(shè)信息化，以及信息安全與誠(chéng)信的問(wèn)題。對(duì)于物流的模式來(lái)說(shuō)，對(duì)于強(qiáng)性的使用第三方物流的模式不是很行得通的。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐證明有機(jī)的結(jié)合廠供銷一體化的物流模式以及第三方的物流模式并綜合兩者的優(yōu)點(diǎn)，這樣就會(huì)解決一些汽車物流方面的問(wèn)題。在汽車制造的整個(gè)過(guò)程中，內(nèi)部的物流工作要求制造廠進(jìn)行負(fù)責(zé)，對(duì)于制造廠中的原材料以及零部件的供應(yīng)物流來(lái)說(shuō)都是通過(guò)第三方專業(yè)的物流公司進(jìn)行負(fù)責(zé)的。對(duì)于汽車的分銷物流中的一部分也是由第三方的物流公司對(duì)其負(fù)責(zé)。而另一部分要制造廠自己負(fù)責(zé)完成。最后就會(huì)有個(gè)過(guò)渡，直至第三方物流公司全權(quán)負(fù)責(zé)。隨著我國(guó)的汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽車工業(yè)整體的生產(chǎn)技術(shù)水平也不斷地提高。對(duì)于汽車的制造業(yè)來(lái)說(shuō)就有了以后的發(fā)展趨勢(shì)。包括汽車的零部件的國(guó)產(chǎn)化率將會(huì)不斷的提高，這樣就有利于汽車供應(yīng)物流的環(huán)節(jié)周期變短，成本也比較低，優(yōu)化供應(yīng)的流程。對(duì)于汽車供應(yīng)鏈中信息技術(shù)有著非常重要的作用。汽車的制造商都對(duì)于汽車的供應(yīng)鏈以及對(duì)汽車物流的管理比較重視。對(duì)于汽車制造的企業(yè)在汽車的物流成本方面投入了很多考慮。更加注重供應(yīng)鏈的總成本以及總庫(kù)存和加快建設(shè)信息化的汽車供應(yīng)鏈的腳步，大力的提高汽車制造企業(yè)的信息化的技術(shù)水平，并利用這些信息化的技術(shù)將汽車供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行合理有效配制。對(duì)于第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)具有更加雄厚的物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及設(shè)備，并具有先進(jìn)的物流信息的平臺(tái)與豐富的物流管理方面的經(jīng)驗(yàn)。

　　4 結(jié)論

　　汽車制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)影響到汽車的質(zhì)量，同時(shí)各個(gè)工藝之間也相互聯(lián)系，相互影響。汽車的供應(yīng)方面也應(yīng)注意一些問(wèn)題，應(yīng)促進(jìn)汽車的第三方汽車物流的專業(yè)化與現(xiàn)代化的程度，能夠充分的使得整個(gè)汽車的供應(yīng)鏈中的物流效率大大提高。

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