隧道施工技術(shù)論文

　　在交通建設(shè)中，隧道占據(jù)著十分重要的地位。隧道施工是一件十分復(fù)雜的工程，掌握好隧道施工技術(shù)，就能夠很好的把握住隧道施工的質(zhì)量，這對(duì)于交通工程的安全及質(zhì)量來(lái)說(shuō)意義重大。 下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的隧道施工技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　隧道施工技術(shù)論文篇一

　　公路隧道施工技術(shù)

　　摘要：近些年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也得到了完善地發(fā)展，公路等基礎(chǔ)建設(shè)也在此背景下進(jìn)行地非常好，公路隧道的設(shè)計(jì)施工也日益成熟。這些年來(lái)，我國(guó)投入建設(shè)了很多高級(jí)公路，因此，公路隧道的建設(shè)將會(huì)越來(lái)越多，基于這樣的前提，相關(guān)工作人員就需要認(rèn)真地總結(jié)隧道施工的技術(shù)要點(diǎn)，為今后隧道施工的發(fā)展提供良好的技術(shù)保障。為此，就隧道施工技術(shù)做簡(jiǎn)要的闡述。

　　關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

　　中圖分類號(hào)：TB

　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

　　文章編號(hào)：1672―3198(2014)10―0182―01

　　1公路隧道施工技術(shù)的概述

　　在公路建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到隧道洞口圍巖施工建設(shè)，這里會(huì)出現(xiàn)隧道拱頂下沉較大，造成地表不同程度的開(kāi)裂和下沉現(xiàn)象，還有拱腳局部開(kāi)裂等狀況。因此，結(jié)合隧道施工技術(shù)要點(diǎn)和相關(guān)施工地段的地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析是十分必要的。比如，對(duì)于那些土層松軟的含水量大的，地基承載力是很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，然而，隧道的埋深通常較淺，靠自身形成拱度是比較困難的，若依靠周邊的圍巖，是不易控制的，所以要結(jié)合相關(guān)的隧道施工技術(shù)，采取一定的措施完成隧道拱度的形成。由此可見(jiàn)，隧道施工技術(shù)是建立在對(duì)施工地段地質(zhì)條件的了解和掌握前提下的。

　　2施工準(zhǔn)備工作

　　施工準(zhǔn)備工作中的主要工作是對(duì)施工作業(yè)線的安排，這個(gè)要根據(jù)隧道設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和工程地質(zhì)條件來(lái)確立，在隧道施工作業(yè)中經(jīng)常使用的作業(yè)方法是中導(dǎo)洞先行，在中導(dǎo)洞中挖掘40-50米的時(shí)候澆筑中墻。中墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上的時(shí)候，再開(kāi)始對(duì)左洞進(jìn)行挖掘施工，對(duì)于右洞，其掌子面落后左洞按照10米差值進(jìn)行控制。圍巖變形過(guò)大，且初期的支護(hù)力不足，除了要修補(bǔ)支護(hù)之外，還可以修改襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)提前施作模筑混凝土。這樣做是在進(jìn)出口建立了中導(dǎo)洞、中墻、左右洞，二次襯砌五道并行的作業(yè)流水線，為后期隧道施工奠定技術(shù)方案基礎(chǔ)。

　　3風(fēng)、水、電作業(yè)，通風(fēng)防塵施工排水

　　3.1施工供風(fēng)

　　需要在隧道的進(jìn)、出口位置設(shè)置一座空氣壓縮機(jī)，并安裝20m3/min的空氣壓縮機(jī)保證隧道內(nèi)部的通風(fēng)良好。

　　3.2施工通水

　　在距離隧道拱頂30米以上的山頂要修建高山水池，還要在隧道出口山腳處挖掘集水池，通過(guò)集水池向山頂?shù)乃毓┧ㄟ^(guò)管道輸送到隧道內(nèi)，共施工和人員生活所用。所有的水源都要經(jīng)過(guò)相關(guān)的水質(zhì)監(jiān)測(cè)，對(duì)于存在危害物質(zhì)的或者PH小于4的酸性水，不得輸送到隧道內(nèi)。

　　3.3施工供電

　　在隧道的進(jìn)出口位置需要安裝一個(gè)變壓器，通過(guò)和周邊地方電網(wǎng)的結(jié)合，對(duì)工程施工進(jìn)行供電，除此之外，為了保證施工的連續(xù)性，還需要設(shè)置一臺(tái)備用的發(fā)電機(jī)組。照明設(shè)備采用220V的，施工動(dòng)力設(shè)備應(yīng)采用380V的，所有線路按雜貨要嚴(yán)格參考相關(guān)規(guī)定，確保施工條件的絕對(duì)安全。

　　3.4施工排水

　　隧道施工中涉及到排水的對(duì)象有施工生活廢水和地下水兩個(gè)。通常情況下，在進(jìn)出口處的施工排水應(yīng)此阿勇在開(kāi)挖地段設(shè)置集水坑的方式進(jìn)行組織排水，因?yàn)樗淼纼?nèi)的上坡指的是從出口到進(jìn)口坡度為1.54%的地方，而進(jìn)口的施工通常是反坡施工。水排到集水坑中后，使用抽水機(jī)就可以將廢水排除。出口通常是順坡施工，那么出口處的排水就可以利用自然坡度自然排水，只需要組織起排水渠道就可以達(dá)到相關(guān)要求。

　　3.5施工通風(fēng)和防塵

　　在隧道施工中，存在一些隧道需要用到爆破技術(shù)的，這時(shí)候就需要對(duì)隧道進(jìn)行通風(fēng)和除塵。壓入式是施工中通風(fēng)環(huán)節(jié)經(jīng)常用到的方式，通過(guò)使用三臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)對(duì)左右中洞導(dǎo)風(fēng)送風(fēng)可以滿足通風(fēng)要求，通過(guò)向洞內(nèi)灑水是有效的除塵措施。

　　4隧道施工技術(shù)處理

　　4.1超前小導(dǎo)管施工技術(shù)

　　超前小導(dǎo)管施工分為三個(gè)步驟：制管、鉆孔、安裝導(dǎo)管注漿。其中，制管采用外徑50mm，壁厚5mm，長(zhǎng)5000mm的熱軋無(wú)縫鋼管。加熱管的一頭制成錐頭，留400mm作為止?jié){段，管壁上鉆孔，間距控制在150mm，孔徑控制在8mm。鉆孔的時(shí)候要先定出孔眼的位置，然后按照施工要求和鉆孔規(guī)定進(jìn)行鉆孔。最后是按照導(dǎo)管，進(jìn)行注漿，這里有幾點(diǎn)要求，在成孔后要用高壓風(fēng)清理孔，壓注30號(hào)水泥，壓力控制在0.7到1.0MPA范圍內(nèi)，持續(xù)時(shí)間15分鐘。

　　4.2塌方處理

　　面對(duì)隧道塌方，要本著防治結(jié)合的方針，先預(yù)防，后治理。在施工過(guò)程中要及時(shí)的關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，施工要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行，確保每一個(gè)施工工序的在施工質(zhì)量，要根據(jù)圍巖的實(shí)際受力情況，適當(dāng)?shù)赝卣垢鞯拦ば蛑g的施工長(zhǎng)度，地質(zhì)條件惡劣的地段，要及時(shí)地進(jìn)行量測(cè)監(jiān)護(hù)并采取相應(yīng)防護(hù)措施。

　　4.3爆破技術(shù)

　　隧道施工中爆破技術(shù)的應(yīng)用直接關(guān)系到隧道的開(kāi)挖狀況，隧道的開(kāi)挖狀況又關(guān)乎隧道的質(zhì)量。隧道的開(kāi)挖不同于初期支護(hù)和防煙排水等工作，因?yàn)檫@些工作可以通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)管提高質(zhì)量水平，而開(kāi)挖質(zhì)量是直接受到爆破狀況決定的。因此，隧道的爆破質(zhì)量對(duì)隧道的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　總而言之，隧道施工的地質(zhì)條件是多種多樣的，安全隱患是時(shí)刻存在的，作為隧道施工單位，一定要加強(qiáng)對(duì)隧道施工技術(shù)的掌握和對(duì)新的隧道施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)隧道施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，提升隧道施工質(zhì)量，為我國(guó)交通事業(yè)創(chuàng)造更多效益。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]許海龍.試析公路工程碎石注漿樁施工技術(shù)[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2011，(02).

　　[2]劉政瀟.公路工程中路基施工技術(shù)探析[J].China’s Foreign Trade，2011，(06).

　　[3]解成義.現(xiàn)代公路工程施工技術(shù)管理的探討[J].中國(guó)科技財(cái)富，2011，(19).

　　[4]吳耀舉.淺談公路工程施工技術(shù)管理[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2011，(08).

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>隧道施工技術(shù)論文