鐵道機車新技術(shù)論文

　　鐵道機車車技術(shù)側(cè)重點是鐵道機車和鐵道車輛，其涵蓋的范圍十分廣泛，包括內(nèi)燃機車、電力機車、鐵路客車、鐵路貨車等技術(shù)，下面是學習啦小編整理的鐵道機車新技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　鐵道機車新技術(shù)論文篇一

　　鐵道機車車輛人才需求分析

　　摘 要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學院鐵道機車車輛專業(yè)(“職教品牌專業(yè)”)建設(shè)項目提供必要的參考。

　　關(guān)鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析

　　中圖分類號：U268 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937(2015)02-0142-02

　　我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設(shè)項目，專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據(jù)人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設(shè)，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應(yīng)的作用。

　　1 鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內(nèi)容

　　1.1 分析研究的目的

　　通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質(zhì)、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準的修訂、教學的改革提供依據(jù)和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)(職教品牌專業(yè))的建設(shè)。

　　1.2 分析研究的內(nèi)容

　　依據(jù)國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應(yīng)于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調(diào)研。

　　對調(diào)研數(shù)據(jù)的分析，不僅對專業(yè)建設(shè)、學院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關(guān)性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據(jù)。

　　2 鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求

　　2.1 高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

　　高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應(yīng)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬 km，其中時為200～350 km的客運專線及城際鐵路達1.3萬 km，復線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7 900臺。這標志著我國已經(jīng)進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2 400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。

　　2.2 城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

　　建設(shè)大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎(chǔ)性工程，對于構(gòu)筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結(jié)構(gòu)，引導圈內(nèi)城市生產(chǎn)要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應(yīng)。

　　湖北城際鐵路以武漢為核心，呈放射型加環(huán)狀構(gòu)架，由東南西北4個方向的6條放射狀骨干線網(wǎng)、8條延伸線及環(huán)線組成，總規(guī)模約1 190 km。全部采用時速200 km以上的動車組列車，形成以武漢為中心、直達周邊城市的“半小時至一小時交通圈”。目前，武漢至宜昌、武漢至咸寧、武漢至黃石、武漢至黃岡城際鐵路已經(jīng)開通運營。

　　2.3 地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

　　武漢市城市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)由8條線組成，目前1號線、2號線一期、4號線一期已經(jīng)開通運營，計劃延伸軌道交通1、2、4號線，新建3號線和6、7、8號線一期工程，到2017年軌道交通建設(shè)總規(guī)模達到215.3 km，其中新增線路長度約142.6 km，基本形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

　　因此，從高速鐵路、城際軌道交通、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢來看，新型牽引動力設(shè)備及其系統(tǒng)的運用、維護、檢修及其管理體制、技術(shù)要求對從事鐵道機車車輛專業(yè)的技術(shù)工人提出了更高的要求?？焖侔l(fā)展的高速鐵路、城際快速軌道交通和城市軌道交通需要成千上萬的鐵道機車車輛專業(yè)高技術(shù)人才。

　　2.4 高速鐵路和城際軌道交通行業(yè)從業(yè)人員的基本情況

　　目前高速鐵路和城際軌道交通的從業(yè)人員的基本來源主要有：研究生、大學本科、?？?、高職高專、中專、技校、復轉(zhuǎn)軍人、歷史遺留的社會招工、頂職等。近年來主要以大學應(yīng)屆畢業(yè)生和經(jīng)過崗前培訓的復轉(zhuǎn)軍人為主。從2000年開始，鐵路停止招收中專及以下學歷的畢業(yè)生，從2005年開始，新招收的技術(shù)工人起點為大專。

　　2.4.1 鐵道機車車輛專業(yè)企業(yè)人才現(xiàn)狀分析

　　本次被調(diào)查企業(yè)的鐵道機車車輛專業(yè)人才現(xiàn)狀統(tǒng)計表見表1。調(diào)研數(shù)據(jù)表明，鐵道機車車輛專業(yè)人才在企業(yè)職工中的比例占88.6%～95.1%，大專以下學歷平均占56.8%～68.0%(武漢大功率機車檢修段由于成立時間在最近5年，大專以下學歷僅占5.2%)?？梢钥闯觯髮W歷人才是鐵道機車車輛專業(yè)的主力軍，是適應(yīng)鐵路發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)性人才，高等職業(yè)技術(shù)教育在鐵道機車車輛專業(yè)高技能人才培養(yǎng)方面大有可為。

　　2.4.2 鐵道機車車輛專業(yè)高技能人才需求量大

　　隨著中國鐵路的快速發(fā)展，將有大量的機車乘務(wù)員、機車檢修崗位等待鐵道機車車輛專業(yè)高技能人才的填補。由于大功率機車的高技術(shù)含量，必須有高技能的駕駛和檢修人才來勝任機務(wù)工作崗位，而中職學生和復退軍人中能滿足機車駕駛和檢修崗位的比例極低，在一段時期內(nèi)必定形成崗位空缺無人就崗的現(xiàn)象。為高職學校鐵道機車車輛專業(yè)培養(yǎng)機車駕駛和檢修人才提供了源動力。

　　2.5 鐵道機車車輛專業(yè)人才的招聘渠道

　　鐵道機車車輛專業(yè)主要是向各鐵路局機務(wù)段運用車間和檢修車間、大功率機車檢修段、車輛段動車組運用所、動車組檢修基地、城際鐵路投資有限公司、城市軌道交通公司等提供人才。這些組織機構(gòu)主要是通過校內(nèi)專場招聘、網(wǎng)上招聘、校外畢業(yè)生招聘會招聘、與鐵路企業(yè)之間的人才交流、接收軍隊的復轉(zhuǎn)軍人，其中校內(nèi)專場招聘已經(jīng)成為鐵道機車車輛專業(yè)人才招聘的主要渠道。

　　3 鐵道機車車輛專業(yè)現(xiàn)狀與人才培養(yǎng)情況分析

　　3.1 鐵道機車車輛專業(yè)分布情況

　　鐵道機車車輛專業(yè)是一個傳統(tǒng)的專業(yè)，目前國內(nèi)設(shè)置有該專業(yè)的院校較多，主要為含有鐵路背景的學校，如鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院等十余所，近年來一些本科院校也開始開辦類似的相關(guān)高職專業(yè)，而且這些畢業(yè)生的去向大致相同，所以對我院鐵道機車車輛專業(yè)存在著競爭關(guān)系。湖北省設(shè)置有該專業(yè)的學校僅有我院一家，且已經(jīng)成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設(shè)項目，這將促使我們盡力辦好該專業(yè)。

　　3.2 鐵道機車車輛專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

　　以我院為例，鐵道機車車輛專業(yè)近三年來在校生人數(shù)825人，2014年招生數(shù)為80人，這些人數(shù)中包括訂單班。我院該專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位為鐵路局機務(wù)段運用車間和檢修車間、大功率機車檢修段、車輛段動車組運用所、動車組檢修基地、城際鐵路公司、城市軌道交通公司，涉及的崗位有機車司機、動車組司機、地鐵司機、地勤司機、機車檢修、動車組檢修、地鐵列車檢修等。

　　3.3 鐵道機車車輛專業(yè)教學情況及存在的主要問題

　　目前鐵道機車車輛專業(yè)教學過程中理論知識的比重大，實際操作的比重小。且校內(nèi)實訓教學資源匱乏，校外實訓又受到若干外部因素的影響，從而導致學生動手能力較差。鐵路快速發(fā)展帶來了技術(shù)、裝備、工藝的大量更新，校內(nèi)與之相適應(yīng)的教學資源存在脫節(jié)問題。

　　參考文獻：

　　[1] 張仕雄.高職鐵道通信信號專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究與實踐[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2011，(4).

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