鐵路電力技術(shù)論文(2)
鐵路電力技術(shù)論文篇二
鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化技術(shù)研究
摘要：現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路事業(yè)取得了顯著的成果，鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化是鐵路事業(yè)不斷發(fā)展的重要保障，隨著鐵路向著大密度、高速化的方向疾速開(kāi)展，人們對(duì)于鐵路出行安全性的要求越來(lái)越高，鐵路系統(tǒng)要逐步完成鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化。本文中結(jié)合鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化的簡(jiǎn)介與鐵路自動(dòng)化的特點(diǎn)，主要針對(duì)鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化技術(shù)，進(jìn)行了分析，以供參考。
關(guān)鍵詞：鐵路電力線(xiàn)路;自動(dòng)化技術(shù);特點(diǎn);分析
中圖分類(lèi)號(hào)： F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，電力是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要能源。鐵路電力系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的信號(hào)、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)、指揮以及自動(dòng)化和沿線(xiàn)各站段職工家屬的生活(系統(tǒng)的)供電任務(wù)、(牽引系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)以及鐵路沿線(xiàn)各站生產(chǎn)生活的供電任務(wù))，它與提高運(yùn)輸效率，保證行車(chē)安全有著十分緊密的聯(lián)系。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展以及(已經(jīng))自動(dòng)化程度的不斷提高，對(duì)鐵路供電可靠性的要求也變得越來(lái)越高。( 自動(dòng)閉塞電力線(xiàn)路 )，電力自閉、貫通線(xiàn)路以及鐵路變、配電所，電源線(xiàn)路等設(shè)施構(gòu)成的供電網(wǎng)絡(luò)是鐵路重要的行車(chē)設(shè)備組織的部分。如果供電可靠性降低(差)，鐵路運(yùn)輸秩序?qū)⒖赡馨l(fā)生混亂(有就要癱瘓)，人民的生活就不可能得到有效的保障。因此，鐵路電力自動(dòng)化工作是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它的主要任務(wù)是：不間斷的提高供電的質(zhì)量和供電可靠性，以滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)的需要。
一、鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化的簡(jiǎn)介
鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化是指使用計(jì)算機(jī)科學(xué)技能、網(wǎng)絡(luò)技能、通訊技能以及微電子技能，對(duì)鐵路體系中的電力線(xiàn)路進(jìn)行管理、操控和監(jiān)測(cè)，不斷進(jìn)步鐵路電力體系的管理、調(diào)度、保護(hù)和運(yùn)轉(zhuǎn)水平，推進(jìn)鐵路電力線(xiàn)路的安全安穩(wěn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)呈現(xiàn)自閉貫穿電力線(xiàn)路問(wèn)題時(shí)，經(jīng)過(guò)自動(dòng)化技能及時(shí)處理問(wèn)題線(xiàn)路，減小問(wèn)題線(xiàn)路規(guī)模，趕快康復(fù)線(xiàn)路供電，進(jìn)步鐵路電力線(xiàn)路的運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)性，削減鐵路電力線(xiàn)路體系的損失。鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化技能首要包括:視頻監(jiān)控自動(dòng)化技能、配電所歸納自動(dòng)化技能、調(diào)度自動(dòng)化技能等，依據(jù)鐵路電力線(xiàn)路的不同狀況，自動(dòng)化技能的完成方法也不同。
二、鐵路自動(dòng)化的特點(diǎn)
(一)對(duì)電力本身要求不高
鐵路電力自動(dòng)化體系關(guān)于電力自身的需求并不是太高，但其重要性卻顯而易見(jiàn)。鐵路供電體系是為鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)而效勞的。因而，鐵路供電體系所需求的電壓并不會(huì)太高，其中絕大有些的鐵路配電所為低壓配電所。但其并不是指鐵路供電體系只裝備低壓配電所，也有有些鐵路體系所裝備的是高壓配電所。一起也正是鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)于供電體系的需求有著共同的規(guī)范，因而在給鐵路體系進(jìn)行配電所的安置時(shí)，其功用大多共同，構(gòu)造也相較單一。也正是鐵路體系有著其共同的特色，使得鐵路供電體系在進(jìn)行電動(dòng)化建造中，配電所有著共同的規(guī)范，其建造功率也十分高。
(二) 電力自動(dòng)化體系的配電銜接方法
鐵路電力自動(dòng)化體系的配電銜接方法對(duì)比單一，也正是如此，相對(duì)而言其操作也對(duì)比簡(jiǎn)便，其銜接線(xiàn)路也與鐵路的走向根本共同，因而裝備線(xiàn)路中轉(zhuǎn)站、配電所以及變電所的方位對(duì)比均勻，各個(gè)配電所中轉(zhuǎn)站之間也有著銜接線(xiàn)路。在實(shí)踐的鐵路供電體系中，這兩種銜接方法均會(huì)選用，其首要意圖是為了完結(jié)滿(mǎn)意鐵路全線(xiàn)電力的需求，一起完結(jié)相鄰線(xiàn)路的悉數(shù)銜接。
(三)具有高穩(wěn)定性、連續(xù)性以及安全性
鐵路供電的特別需求需求了供電體系的穩(wěn)定性，一起又因鐵路體系對(duì)供電體系的電壓、配電所品種和銜接方法等沒(méi)有太多需求，因而供電體系關(guān)于其穩(wěn)定性和連續(xù)性付出了滿(mǎn)意的注重，也滿(mǎn)意了鐵路體系關(guān)于供電體系的高規(guī)范需求。
三、鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化技能剖析
(一)配電所微機(jī)維護(hù)和歸納自動(dòng)化技能
在鐵路電力線(xiàn)路體系中由通訊、監(jiān)控、維護(hù)構(gòu)成微機(jī)維護(hù)一體化設(shè)備，會(huì)集組屏、渙散監(jiān)控，鐵路電力線(xiàn)路體系中的監(jiān)控單元、直流電源、脈沖電度表、主動(dòng)設(shè)備、微機(jī)維護(hù)等都使用了以太網(wǎng)，體系中的通訊介質(zhì)選用5類(lèi)雙絞線(xiàn)，鐵路電力線(xiàn)路中的自動(dòng)化車(chē)站終端和鐵路體系配電所中的自動(dòng)化體系同享一個(gè)專(zhuān)用通訊通道，經(jīng)過(guò)光纜和鐵路體系中的以太網(wǎng)接口連續(xù)，經(jīng)過(guò)2M數(shù)字銅線(xiàn)專(zhuān)線(xiàn)和鐵路體系主站進(jìn)行通訊。鐵路電力線(xiàn)路配電所歸納自動(dòng)化體系完結(jié)了和鐵路體系調(diào)度主站自在通訊、通訊設(shè)備管理、問(wèn)題錄波、信號(hào)復(fù)歸、維護(hù)投退、維護(hù)管理方法、SCDAD等多種功用，鐵路電力線(xiàn)路配電所歸納自動(dòng)化技能能夠和視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系彼此配合，完結(jié)無(wú)人操作和監(jiān)控的鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)需求。
(二)視頻監(jiān)控自動(dòng)化技能
鐵路電力線(xiàn)路中的視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系首要由鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)、鐵路電力前端設(shè)備和調(diào)度主站構(gòu)成， 體系的編碼格局以H264為規(guī)范。鐵路電力線(xiàn)路中的視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系首要能夠完結(jié)鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境監(jiān)控、電子地圖、視頻錄像、實(shí)時(shí)監(jiān)控、視頻調(diào)度以及電力線(xiàn)路報(bào)警等多種功用。視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系中的通訊網(wǎng)絡(luò)首要選用了2M點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專(zhuān)線(xiàn)通訊方法，鐵路電力前端設(shè)備由環(huán)境監(jiān)控設(shè)備、攝像機(jī)、數(shù)字錄像機(jī)構(gòu)成，鐵路電力線(xiàn)路中每個(gè)配電所中裝備6臺(tái)攝像機(jī)、2臺(tái)數(shù)字錄像機(jī)和多個(gè)報(bào)警器和傳感器，在鐵路控制室裝備2臺(tái)可控機(jī)槍?zhuān)诟邏号潆娝b備1臺(tái)可控機(jī)槍?zhuān)谂潆娝獠垦b備3臺(tái)智能一體化的快球。鐵路電力線(xiàn)路中的視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系首要包含以下幾個(gè)方面。
1、鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度體系和視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系的接口方法。鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度體系和視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系之間的接口選用了主站接口方法，鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度主站和視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系中的路由器相銜接，彼此傳遞數(shù)據(jù)，鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度體系和視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系協(xié)同作業(yè)，能夠完結(jié)多種功用，例如，視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系能夠向調(diào)度體系傳輸鐵路電力線(xiàn)路的圖畫(huà)數(shù)據(jù)，鐵路調(diào)度體系能夠和視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系同屏幕顯示出視頻圖畫(huà)畫(huà)面;視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系能夠?qū)?bào)警信息傳遞給調(diào)度體系，鐵路調(diào)度主站接到報(bào)警信息后立即進(jìn)行處理;調(diào)度體系經(jīng)過(guò)遙控指令傳達(dá)給視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系，能夠完結(jié)同步切換監(jiān)控視頻畫(huà)面的功用。
2、IP調(diào)度電話(huà)。視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系中的調(diào)度電話(huà)是選用了VoIP技能的鐵路電力線(xiàn)路電話(huà)調(diào)度體系，IP調(diào)度電話(huà)改進(jìn)了傳統(tǒng)鐵路電力線(xiàn)路中調(diào)度電話(huà)體系的功用，完結(jié)了靈敏的鐵路體系電力線(xiàn)路組網(wǎng)功用，體系節(jié)點(diǎn)能夠靈敏拓展，而且網(wǎng)絡(luò)維護(hù)對(duì)比簡(jiǎn)略。視頻監(jiān)控自動(dòng)化體系中的IP調(diào)度電話(huà)能夠使用簡(jiǎn)略的路由技能，在體系中完結(jié)全網(wǎng)撥號(hào)、主備切換、迂回呼叫等功用。
3、通訊網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。鐵路電力線(xiàn)路體系需求傳輸很多的視頻圖畫(huà)數(shù)據(jù)，因而關(guān)于通訊帶寬有很高的需求，體系能夠?qū)⒁曨l監(jiān)控通訊網(wǎng)絡(luò)和鐵路體系中遠(yuǎn)動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)分隔。視頻監(jiān)控通訊網(wǎng)絡(luò)選用2M數(shù)字通訊專(zhuān)線(xiàn)和TCP/IP協(xié)議;遠(yuǎn)動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、IP調(diào)度電話(huà)和配電所歸納主動(dòng)體系共用2M數(shù)字通訊環(huán)網(wǎng)。
(三)調(diào)度自動(dòng)化技能
鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度自動(dòng)化體系首要包含三個(gè)方面:鐵路站端設(shè)備、通訊通道和鐵路主站自動(dòng)化調(diào)度體系，鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度自動(dòng)化體系首要以水電段和供電段為全部鐵路電力體系的中間，以車(chē)站開(kāi)關(guān)、信號(hào)電源、變配電所為鐵路控制根本節(jié)點(diǎn)，體系能夠完結(jié)SCADA、電力線(xiàn)路自動(dòng)化、監(jiān)控車(chē)站開(kāi)關(guān)、監(jiān)控電源線(xiàn)號(hào)、管理和監(jiān)控變配電所等多種功用。鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度自動(dòng)化體系以調(diào)度主站作為調(diào)度鐵路電力線(xiàn)路指揮中間和數(shù)據(jù)處理中間，體系能夠搜集和處理多種鐵路站端體系和設(shè)備傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息，供給多種交互型的人機(jī)接口和監(jiān)控管理功用，而且下鐵路電力線(xiàn)路中其他體系發(fā)送多種控制調(diào)度指令，完結(jié)全部鐵路電力線(xiàn)路體系的長(zhǎng)途調(diào)度、問(wèn)題處理和運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控。鐵路站端體系和設(shè)備首要是指FIU、STU、RTU、歸納自動(dòng)化體系和配電所微機(jī)維護(hù)體系以及鐵路體系中其他自動(dòng)化設(shè)備。
鐵路電力線(xiàn)路調(diào)度自動(dòng)化體系選用了Unix-Win-dows2000混合渠道，經(jīng)過(guò)兩臺(tái)鐵路電力交流機(jī)構(gòu)成雙以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，完結(jié)了體系冗余設(shè)置、GPS時(shí)鐘、在線(xiàn)UPS、拓展接口、交互型視頻子網(wǎng)等構(gòu)造設(shè)計(jì)。
結(jié)束語(yǔ)：
總之，隨著我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，高鐵技術(shù)也逐漸普及，鐵路電力自動(dòng)化技術(shù)正朝著綜合自動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及多媒體技術(shù)的方向發(fā)展。同時(shí)鐵路電力線(xiàn)路中還存在一些問(wèn)題，這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，我們必須認(rèn)真對(duì)待，在平常的電力線(xiàn)路管理中，相關(guān)的工作人員應(yīng)該了解并掌握線(xiàn)路的常見(jiàn)故障及維護(hù)方法，積極的去探索，善于挖掘新手段、新技術(shù)并勇于嘗試運(yùn)用到日常工作中，這樣才能更好地減少由于故障造成的損失，同時(shí)要加大對(duì)安全用電的宣傳，積極地配合相關(guān)部門(mén)嚴(yán)厲打擊違章和破壞電力線(xiàn)路的違法活動(dòng)，這樣才能更好地保證鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化技術(shù)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]阿勇. 鐵路電力線(xiàn)路自動(dòng)化解決方案的研究[J]. 內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2010，02:51-53+43.
[2]王雪，王典洪. 鐵路電力自動(dòng)化系統(tǒng)組網(wǎng)方式探討[J]. 鐵路通信信號(hào)工程技術(shù)，2010，04:38-40.
[3]劉德明，譚立宇. 鐵路電力自動(dòng)化技術(shù)在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用分析[J]. 硅谷，2011，09:21.
[4]朱榮. 鐵路電力自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用研究[J]. 硅谷，2012，05:106.
[5]邱遠(yuǎn)航. 鐵路電力自動(dòng)化在鐵路建設(shè)中的應(yīng)用分析[J]. 科技資訊，2012，36:32.
[6]魏毅. 鐵路電力調(diào)度自動(dòng)化研究[J]. 科技促進(jìn)發(fā)展，2011，S1:189.
看了“鐵路電力技術(shù)論文”的人還看：
1.鐵路電力論文
鐵路電力技術(shù)論文(2)
