鐵路機車新技術(shù)論文

　　現(xiàn)如今我國的國民經(jīng)濟正在飛速的增長，導(dǎo)致鐵路運輸開始向著告訴、重載的方向發(fā)展，這也對我國的鐵路機車提出了更高的要求。小編整理了鐵路機車新技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　鐵路機車新技術(shù)論文篇一

　　鐵路機車的檢修質(zhì)量探討

　　摘 要：現(xiàn)如今我國的鐵路交通事故的發(fā)生率明顯的上升，這從側(cè)面反映出了我國在鐵路管理上面存在著一定的問題，這些問題里面最主要的一個方面就是鐵路機車的檢修質(zhì)量問題，由于我國一直使用計劃預(yù)防的鐵路維修制度，導(dǎo)致我國的鐵路機車使用效率非常的底下，這也是鐵路維修成本越來越高的基本原因，非常不利于我國鐵路維修的科學(xué)合理發(fā)展，該文分析了我國鐵路機車的檢修質(zhì)量里面存在著的問題，然后根據(jù)以往情況進(jìn)行了措施方法上面的潛入分析。

　　關(guān)鍵詞：鐵路機車 檢修質(zhì)量 可靠性 措施

　　中圖分類號：U269.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791(2014)09(c)-0050-02

　　現(xiàn)如今我國的國民經(jīng)濟正在飛速的增長，導(dǎo)致鐵路運輸開始向著告訴、重載的方向發(fā)展，這也對我國的鐵路機車的質(zhì)量提出了更高的要求。在我國，鐵路機車的發(fā)展一共是個經(jīng)歷了四個基本階段，并且總的來看我國鐵路機車的基本設(shè)計質(zhì)量也在提高，在鐵路機車的功率、傳動方式以及控制方式方面有了很大的提升。對于現(xiàn)代的鐵路機車的檢修基地來說，應(yīng)該如何正確應(yīng)對市場上的競爭以及增強自身對鐵路機車的檢修質(zhì)量，是一個非常重要的問題。該文從以往的前人總結(jié)下來的經(jīng)驗入手，然后根據(jù)檢修工作里面可能出現(xiàn)的各種故障現(xiàn)象，進(jìn)行了研究和歸納統(tǒng)計，提出了一些解決措施。

　　1 現(xiàn)行鐵路機車檢修機制存在的若干問題分析

　　1.1 大部分的檢修周期都不合實際

　　一般來說，在我國的鐵路機車檢修機制里面，鐵路機車的檢修需要按照其行駛的距離來進(jìn)行，大部分都是在8萬km左右，這樣是非常不科學(xué)的，單純的通過數(shù)字來判斷檢修的日期是不合邏輯的，它沒有考慮到鐵路機車運行的環(huán)境以及不同機車的負(fù)荷情況的影響，因此這種檢修方法是不科學(xué)不合理的。就比如像是，在一些相對惡劣的環(huán)境里面，如高海拔、極寒、風(fēng)沙等等，都會給鐵路機車造成不同程度的磨損，此外，有些運輸用的鐵路機車本來就是重載運行，加上運行速度會比較快，機車自身的磨損也會更加嚴(yán)重，所以說，在鐵路機車的檢修質(zhì)量方面，不能單純的依靠鐵路機車行駛的距離來作為是否應(yīng)該檢修的依據(jù)，如果一直這樣下去，那么鐵路機車事故就會越來越多。

　　1.2 對于鐵路機車的檢修范圍不是很準(zhǔn)確

　　現(xiàn)如今我國的鐵路機車的檢修機制里面，大部分是在鐵路機車停靠在固定的地方之后，然后根據(jù)相關(guān)規(guī)定的檢修技術(shù)和檢修范圍來進(jìn)行，大部分都是檢修零配件是否應(yīng)該拆除或者是更換，這種傳統(tǒng)的檢修方法存在很大的弊端，首先這種檢修質(zhì)量的方法不全面，有可能導(dǎo)致問題沒有解決，還需要進(jìn)行第二次的檢修，這樣就會導(dǎo)致檢修的效率十分低下。其次，這種鐵路機車的檢修機制會導(dǎo)致某些鐵路機車上的器件出現(xiàn)一定的損害，也就從另一方面增加了鐵路機車的故障率，也就增多了鐵路機車檢修的成本。還有，對于那些磨損嚴(yán)重或者是年齡老舊的機車來說，如果繼續(xù)使用路程來進(jìn)行檢修，那么就會導(dǎo)致這種車的質(zhì)量越來越差，導(dǎo)致機車自身的故障有了不確定性，再進(jìn)行鐵路機車的檢修時就不能讓檢修人員進(jìn)行全面的故障排除，就會給機車的正常運行留下一定的隱患，也就從一定程度上增大了鐵路機車的事故幾率，非常不安全。

　　1.3 不科學(xué)的鐵路機車的檢修方式

　　我國的鐵路機車的檢修機制尚存不科學(xué)之處，特別是在是否應(yīng)該進(jìn)行檢修的標(biāo)準(zhǔn)上沒有一個非常準(zhǔn)確的范圍和量化了的指標(biāo)，尤其是那些比較大型的鐵路機車的檢修，相關(guān)部分都沒有一個確定了的檢修方案，檢修人員只能根據(jù)自己檢修的經(jīng)驗來進(jìn)行操作，這種只能依靠經(jīng)驗的方式存在更大的隱患。而在相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)更替之后，就會換一種檢修方法，這種方式非常的隨性不科學(xué)，安全性很低。此外，相關(guān)的管理部門只會在規(guī)定好了的行駛路程里面進(jìn)行判斷，把鐵路機車的損耗情況歸到程序里面的操作，這樣是非常不安全的，會讓那些因為某些特殊情況出現(xiàn)的嚴(yán)重?fù)p耗的鐵路機車不能得到即使的檢修，從而出現(xiàn)危險。根據(jù)以上的分析，我們可以看出，現(xiàn)如今的管理方式會因人而異，導(dǎo)致管理里面的不確定因素過大，此外在檢修鐵路機車的過程里面，檢修人員如果完全通過經(jīng)驗來進(jìn)行操作的話，對鐵路機車存在的隱患不能根除，如果隱藏的故障沒能夠及時的被發(fā)現(xiàn)修復(fù)，那么后果是不堪設(shè)想的，會造成較大范圍的故障，造成更大的損失。

　　2 改進(jìn)機車檢修方案，開展檢修技術(shù)改造

　　人們在設(shè)計制造鐵路機車的時候，會根據(jù)當(dāng)時的科學(xué)技術(shù)和材料還有人們的制造工藝來進(jìn)行制造，會有很多方面的限制，這些限制在現(xiàn)在看來難免會有很多隱患，包括設(shè)計方面的問題和材料方面的問題。雖然說有些問題能夠隨著時代的發(fā)展和在實際應(yīng)用里面積累的經(jīng)驗而解決，但是某些客觀的條件是沒有辦法通過這些方式改進(jìn)的，同時有些問題過大，都沒有改進(jìn)的必要，因為通過改進(jìn)也很難改善機車的性能了，而且改造的費用非常的昂貴。例如SS1型的鐵路機車，它作為我國的主型干線鐵路機車已經(jīng)有三十多年的歷程了，質(zhì)量和性能都很穩(wěn)定，不過鐵路機車心臟部和伺服電機非常容易出現(xiàn)故障發(fā)生問題，所以說傳統(tǒng)的機車檢修方案迫切的需要改善。

　　我國開始把滾動抱軸承使用在之后型號的機車設(shè)計里面，這種軸承的故障率相比較前一個型號的軸承來說故障率大幅度降低，甚至到了故障率零。這些年來看，SS1型號的機車的牽引電機和其他器件非常落后，經(jīng)常發(fā)生電機落修狀況，這就從一定程度上促進(jìn)了對老式鐵路電機的技術(shù)改造以及檢修機車方案的變化，很多廠里都研究了電機的電壓保護裝置，通過了鐵路局的鑒定之后，安裝在機車上面，效果非常好。

　　此外，SS7C型號的機車在考核百萬里公里性能時，齒輪箱體和抱軸箱體的損耗非常嚴(yán)重，經(jīng)過了幾次技術(shù)改革之后，現(xiàn)在的情況要好了很多，機車的性能方面有了較大的改善。所以說，作為鐵路機車的設(shè)計人員來說，應(yīng)該有豐富的實踐經(jīng)歷，從而可以有好的建議來完善機車設(shè)計，通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和機車設(shè)計來保證新車型的質(zhì)量，然后進(jìn)行綜合分析，總結(jié)出新型號的鐵路機車的不足之處，然后進(jìn)行改進(jìn)完善，來提高鐵路機車的檢修質(zhì)量。 　　3 維修體制中以可靠性為中心的重要性分析

　　分析統(tǒng)計我國鐵路機車?yán)锎嬖诘母鞣N問題我們可以看出，我國的鐵路機車故障率高的原因是因為我國沒有一種科學(xué)合理的檢修體制，因此我國需要建立一種以可靠性為中心的維修體制來改善這種情況。

　　3.1 分析檢修方式的可靠性檢測來建立維修機制

　　現(xiàn)在我們主要是通過在部分領(lǐng)域進(jìn)行分析來建立可靠性的維修機制，然后建立相關(guān)分機制，方便以后對以可靠性為中心的維修體制進(jìn)行不斷的擴展和豐富。

　　通常在鐵路機車事故的檢修過程里面，檢修廠不同的工作人員會有不同的維修方法，我們能夠收集這些不同的維修方法，然后進(jìn)行科學(xué)的統(tǒng)計分析。對于那些出現(xiàn)較大故障的鐵路機車，我們可以把所有的專家人員和機修人員湊到一起，分析解決故障問題。我們只要能夠把已有的資源充分的利用起來，然后結(jié)合實際和科學(xué)原理，加以推廣就能取得很好的效果。

　　此外，我們可以事先對很多鐵路機車的故障事故進(jìn)行預(yù)防，不過因為很多原因我們沒有發(fā)現(xiàn)一些隱藏的故障，這就導(dǎo)致了更多的鐵路機車故障事故不斷發(fā)生，給國家造成了許多不必要的損失。因此我們需要建立一種維修機制，是把預(yù)防當(dāng)作重點的維修機制，這就要求我們有觀念對故障進(jìn)行分析。如果我們能夠防微杜漸，全面的對鐵路機車進(jìn)行檢查，就能把隱藏的安全隱患從源頭上消除，也能讓鐵路機車的故障率從源頭上降低，減少國家的損失。

　　3.2 對機車故障進(jìn)行針對性的檢修

　　上文提到，我國現(xiàn)代鐵路檢修機制是傳統(tǒng)的按照公里數(shù)來進(jìn)行檢修，不方便加入現(xiàn)實當(dāng)中的影響因素。因此我們需要對這方面的改善進(jìn)行研究，在平常的鐵路機車的維修中，我們不但要考慮到鐵路機車運行公里數(shù)的檢修，也要把分析鐵路機車的負(fù)荷量以及所處的不環(huán)境作為分析檢修的因素。如果是客觀的檢修現(xiàn)實當(dāng)中的鐵路機車的話，比如說一個正在高負(fù)荷運載的鐵路機車，我們可能不能在八萬千米的行駛公里里進(jìn)行機修，那么我們就修改里程，在4萬km來進(jìn)行檢修。此外，高寒極溫的環(huán)境里面鐵路機車的相關(guān)性能是否會發(fā)生變化，以及發(fā)生什么變化，會有什么影響都是我們要考慮以及改善的檢修技術(shù)。因此在日常的檢修工作中，我們要根據(jù)實際情況去分析機車是否要進(jìn)行檢修，來建立一套符合實際的檢修機制。

　　4 提高鐵路機車檢修質(zhì)量的有效措施分析

　　4.1 重視鐵路機車的文明化生產(chǎn)

　　大眾都知道，像是電子器件、接觸器、繼電器和半導(dǎo)體器件這些精致期間，都需要有很高清潔度的生產(chǎn)環(huán)境，所以說，對于電子部件、電器以及各種儀表的檢修環(huán)境同樣需要很高的文明化要求。比如，檢修機械配件時的各種缸體以及活塞等都不應(yīng)該落地，需要在工作臺面上進(jìn)心操作，不然的話，地面上的鐵屑和砂粒等硬質(zhì)物品可能會劃傷這些東西。此外，機車的車軸和牽引電機換向器都應(yīng)該有所覆蓋，一定要確保在組裝之前擦拭過器件表面，防止空氣里面的灰塵對它們有不好的影響，特別是硬質(zhì)的顆粒物對這些物體的接觸會造成很大的影響。通過很多年的總結(jié)經(jīng)驗，我國的檢修廠的文明程度已經(jīng)有所提升，但是仍然不能滿足現(xiàn)代鐵路機車的飛速發(fā)展，和發(fā)達(dá)的歐美國家更是比不了，也比不上一些管理比較好的生產(chǎn)廠家。我們要看到自己和先進(jìn)技術(shù)的差距，想盡方法來改善自己的不足，把自己檢修廠的文明化生產(chǎn)水平提升上來。

　　4.2 精簡細(xì)修，對檢修工藝嚴(yán)格要求

　　鐵路機車的質(zhì)量檢修上面有一定檢修工作的基本法規(guī)，規(guī)定了在進(jìn)行鐵路機車的檢修過程時對各種部件的探傷范圍、限度標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)以及驗收標(biāo)準(zhǔn)等等。所以說，鐵路機車的基本法規(guī)就是檢修規(guī)程。相關(guān)的技術(shù)人員利用對結(jié)構(gòu)原理的分析以及現(xiàn)場檢修工作的總結(jié)來得出正確、具體并且科學(xué)的檢修工藝，所有的檢修工作者都應(yīng)該把這項工藝熟知然后嚴(yán)格執(zhí)行。進(jìn)行現(xiàn)場工作時，有時候會因為檢修者的技術(shù)素質(zhì)不一樣，出現(xiàn)不同的遺漏狀況，這些狀況會讓鐵路機車存在一定的隱患，所以說，有必要對這些隱患進(jìn)行排修，針對鐵路機車的每一個小零件、小配件進(jìn)行精修，認(rèn)真測量，確保每個配件的檢修質(zhì)量，這樣就能整體的提高鐵路機車的檢修質(zhì)量。

　　4.3 對新一代技術(shù)工人的培養(yǎng)重視起來

　　現(xiàn)如今鐵路企業(yè)的改革不斷深入，原來經(jīng)驗豐富的老工人開始不斷退休，有的被分配到更好的工作崗位，這就導(dǎo)致一些傳統(tǒng)優(yōu)良的生產(chǎn)檢修技術(shù)和竅門出現(xiàn)流逝現(xiàn)象，現(xiàn)在檢修生產(chǎn)的新生力量大部分是八零后的青年，這些人雖然對工作充滿了干勁和熱情，但是他們?nèi)狈ψ銐驅(qū)I(yè)的知識和崗位技能，還有一些嬌生慣養(yǎng)的人沒有刻苦鉆研吃苦耐勞的精神，就會帶來不和諧的風(fēng)氣，導(dǎo)致這批新的員工很難勝任。所以說，新的員工要樹立學(xué)刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的好的風(fēng)氣，還可以開展勞動競賽等活動來促進(jìn)他們?nèi)谌氲竭@份工作中來。用專業(yè)的技能培訓(xùn)來對新工進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技能水平，并且能夠提高他們對鐵路機車的檢修質(zhì)量的重視和相關(guān)意識，確保工藝和技術(shù)文件的傳承，為保證鐵路機車的檢修質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

　　4.4 反饋正確的信息，加強相互之間的交流

　　如果鐵路機車在運行中出現(xiàn)了故障，肯定有一些乘客會因為對情況的不了解導(dǎo)致很難處理，這樣就會給機車事故的原因分析和措施的指定帶來一定的難度。所以說，設(shè)計單位和檢修單位都應(yīng)該把發(fā)生的問題做好統(tǒng)計，用相關(guān)數(shù)據(jù)來分析問題是否嚴(yán)重和問題發(fā)生的原因。故障了鐵路機車的消除之后，要進(jìn)行相互間的座談交流，雙方都會受益匪淺。為了取得準(zhǔn)確的第一手資料，各部門應(yīng)作好統(tǒng)計，定期分析，加強技術(shù)交流，取長補短，共同提高檢修能力，確保機車質(zhì)量，更好地為鐵路運輸服務(wù)。

　　5 結(jié)語

　　激烈的市場競爭肯定能夠給鐵路運輸帶來機遇，但是同時也會給鐵路機車的檢修質(zhì)量提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何對鐵路機車質(zhì)量問題進(jìn)行防止和解決，是擺在我們面前的一項艱巨的任務(wù)。只要能夠同心協(xié)力，運用其先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、新材料以及新的工藝，提高鐵路機車設(shè)計質(zhì)量，同時，在檢修運用中不斷積累經(jīng)驗，進(jìn)行技術(shù)革新改造，加強崗前培訓(xùn)，提高職工的技能水平和質(zhì)量意識，培養(yǎng)敬業(yè)愛崗精神，我們的機車質(zhì)量將會有很大提高。

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