鐵路橋梁技術(shù)論文

　　鐵路橋梁具有與原有交通設(shè)施互補(bǔ)、需要跨越溝壑河流、保證鐵路客運(yùn)專線的零沉降、減少鐵路占地面積、提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等一系列特點(diǎn)，小編整理了鐵路橋梁技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　鐵路橋梁技術(shù)論文篇一

　　跨公路鐵路橋梁施工技術(shù)

　　【摘要】：我國(guó)道路交通事業(yè)的迅猛發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了趕超發(fā)達(dá)國(guó)家的程度，在道路交通事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中勢(shì)必會(huì)遇到鐵路與道路相交的情況?？绻返蔫F路橋梁施工是解決鐵路與道路相交的問(wèn)題的最佳對(duì)策，我國(guó)現(xiàn)在甚至還出現(xiàn)了跨一條公路一條鐵路的鐵路橋梁施工的壯觀景象，隨著公路與鐵路事業(yè)的發(fā)展這種現(xiàn)象以后將不再罕見(jiàn)。

　　【關(guān)鍵詞】：跨公路;鐵路橋梁;施工;技術(shù);鐵道部;跨路橋

　　中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　【引導(dǎo)語(yǔ)】：公路與鐵路延伸著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的觸須，公路、鐵路的所到之處人民群眾的生活或多或少都有了改善。一個(gè)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的時(shí)代，其實(shí)首先應(yīng)該是一個(gè)交通大發(fā)展的時(shí)代，以交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)齒輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是有著理論與科學(xué)依據(jù)的。因此，在這里我們可以說(shuō)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。我國(guó)的鐵路交通由來(lái)已久，在歷史上承擔(dān)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的血脈運(yùn)輸?shù)膸缀跞康闹刎?fù)，雖然公路交通現(xiàn)在已經(jīng)后來(lái)居上，但是鐵路仍然占有半壁江山。近年來(lái)，鐵路事業(yè)在國(guó)家的大力扶持之下呈現(xiàn)出了長(zhǎng)足發(fā)展的勢(shì)頭。隨著鐵路與公路的飛速發(fā)展，鐵路與公路交叉的問(wèn)題越來(lái)越多，現(xiàn)在跨公路的鐵路橋梁已經(jīng)極為普遍，而且，隨著這類工程的越來(lái)越多，目前我國(guó)的跨公路鐵路橋梁施工建造技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展得較為發(fā)達(dá)了。

　　一、跨路橋梁施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作

　　所謂有備則無(wú)患，施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，準(zhǔn)備工作是施工順利進(jìn)行的必要保證。

　　(一)施工技術(shù)調(diào)查

　　施工技術(shù)調(diào)查是施工前的必要的技術(shù)準(zhǔn)備工作。任何工程在施工之前都必須由施工單位的主管技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)召集施工技術(shù)人員、安全監(jiān)察人員、質(zhì)量管理人員、施工規(guī)劃設(shè)計(jì)人員等對(duì)施工圖紙進(jìn)行深入徹底的研究，尤其是要對(duì)施工的技術(shù)細(xì)節(jié)要進(jìn)行細(xì)致入微的推敲。施工技術(shù)調(diào)查體現(xiàn)了一個(gè)施工單位的技術(shù)人員的智慧，合格的施工技術(shù)人員會(huì)在施工技術(shù)調(diào)查期間，將所有的施工技術(shù)按照技術(shù)要求以及技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行分類，分解到細(xì)微的工序，并模擬其執(zhí)行情況，針對(duì)其中可能出現(xiàn)的問(wèn)題加以分析、解決。

　　(二)圖紙審核

　　藍(lán)圖是施工的參照物，藍(lán)圖是建造在圖紙上的橋梁，所以施工單位的技術(shù)人員必須仔細(xì)審核圖紙內(nèi)容，對(duì)圖紙中的重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行記錄以便對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行詢問(wèn)與核實(shí)。只有解決了圖紙中的全部問(wèn)題才能保障工程的順利進(jìn)行。

　　(三)工程試驗(yàn)

　　施工過(guò)程中所有需要用到的工程材料都必須嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行工程試驗(yàn)，所謂實(shí)踐出真知，只有在實(shí)踐中加以檢驗(yàn)才能獲得工程施工的第一手資料。尤其是混凝土的配比方案等，必須進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)中選優(yōu)，方能保證工程的質(zhì)量。

　　(四)編制施工組織設(shè)計(jì)

　　施工組織設(shè)計(jì)必須預(yù)先進(jìn)行編制，編制內(nèi)容至少應(yīng)包括：施工指導(dǎo)準(zhǔn)備相關(guān)的內(nèi)容、施工相關(guān)技術(shù)內(nèi)容、各類經(jīng)濟(jì)類文件、施工的現(xiàn)場(chǎng)管理。所編制的施工組織設(shè)計(jì)必須既能夠滿足施工的順利進(jìn)行，又能保證其科學(xué)、合理性，比如其中的人員調(diào)配問(wèn)題，一定要確保人盡其用，既不能有閑散人員，又要保證每項(xiàng)工作都有專人各負(fù)其現(xiàn)。在施工的具體實(shí)施過(guò)程中，有的時(shí)候有許多復(fù)雜的交叉工具，真正能做好施工組織設(shè)計(jì)也并不是一件易事。

　　(五)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)計(jì)即指將圖紙上的詳細(xì)工序搬到現(xiàn)實(shí)中來(lái)，通過(guò)調(diào)配人、材、物、資金、設(shè)備等資源將設(shè)計(jì)圖中的跨公路橋梁建造出來(lái)。一個(gè)好的現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)至少應(yīng)該包括：所有人員操作規(guī)程、橋梁建造施工技術(shù)、工藝設(shè)計(jì)及其輔助設(shè)計(jì)。這些都是施工過(guò)程中必不可少的準(zhǔn)備。

　　二、跨路橋梁施工的注意事項(xiàng)及出現(xiàn)的問(wèn)題

　　(一)跨路橋梁施工過(guò)程的注意事項(xiàng)

　　1.跨路的橋梁施工其施工的穿越區(qū)域都是鐵路的既有線或者是繁忙的公路之上，因此在施工之前一定要與既有線的鐵路工作人員或公路管理部門(mén)取得聯(lián)系，對(duì)于可能造成的干擾或影響由雙方共同協(xié)商出一個(gè)最佳的解決方案。

　　2.由于橋梁施工要在鐵路或公路之上，因此在施工點(diǎn)位的下方要做好防護(hù)，以免任何施工工具或材料等掉落到正在通行的路面上，必須首先確保既有道路的安全。

　　3.設(shè)置一些封閉的安全防護(hù)通道，尤其在晚間，要在路欄上安裝施工的標(biāo)志燈，同時(shí)安裝充足的照明燈，以保障行車安全。

　　4.當(dāng)跨越鐵路或者公路的梁部采用的是支架現(xiàn)澆方法時(shí)，那么支架要使用軍用器材來(lái)搭建，為正常行車提供充足空間。并且在支架的前后要設(shè)置限寬欄、警示燈、慢性標(biāo)志和限高架等。

　　5.如果發(fā)生緊急情況，應(yīng)該通知有關(guān)部門(mén)，在道路口處封閉車道，設(shè)置封閉標(biāo)志，并和有關(guān)部門(mén)共同制訂應(yīng)急措施，按措施配備人員及設(shè)備，防止事故擴(kuò)大。

　　(二)跨路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

　　1.局部蜂窩現(xiàn)象。局部蜂窩紙的是出現(xiàn)氣泡和麻面現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)改變混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低其嚴(yán)密性，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降到幾乎最小。

　　2.形成裂縫。在混凝土工程中，出現(xiàn)裂縫是最普遍的現(xiàn)象。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，減弱其承載力，如果持續(xù)受力，其結(jié)果會(huì)更加嚴(yán)重，同時(shí)還可能會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。

　　3.分析沉淀層厚度指標(biāo)的選用。清底系數(shù)對(duì)樁長(zhǎng)的影響很大，當(dāng)樁底沉淀層的厚度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的話，在澆注之前，可以使用反循環(huán)清孔法清孔。

　　4.變更樁長(zhǎng)。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，我們只能知道局部地質(zhì)情況，而且鉆探描述不同于實(shí)際樁孔地質(zhì)。所以，當(dāng)樁底碰到巖面時(shí)，很難鉆進(jìn)，如果地質(zhì)較好，應(yīng)該允許變更樁長(zhǎng)，監(jiān)理人員和設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)巖層的實(shí)際強(qiáng)度來(lái)確定柱長(zhǎng)，設(shè)計(jì)者絕對(duì)不能輕易改變樁長(zhǎng)，但是又不能太過(guò)于保守，應(yīng)該在滿足承載力的情況下適當(dāng)調(diào)整樁長(zhǎng)。

　　5.處理斷樁。樁底混凝土能夠有效加固底層樁;可以使用挖孔接樁法來(lái)處理上層斷樁的情況。

　　三、跨路橋梁施工質(zhì)量控制

　　(一)強(qiáng)化橋梁質(zhì)量

　　橋梁施工過(guò)程中預(yù)防和治理的重點(diǎn)主要是孔道壓漿不實(shí)、橋面高差和伸縮縫指標(biāo)不合格、鋼筋保護(hù)層的厚度偏小、連續(xù)箱梁出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題，建設(shè)單位必須在工程開(kāi)工之前，組織設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位分別編制相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，并且積極貫徹落實(shí)到每個(gè)施工技術(shù)人員，從而保障工程的質(zhì)量。

　　(二)加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

　　對(duì)設(shè)計(jì)的施工圖要加大審查力度，設(shè)計(jì)的方案要進(jìn)行科學(xué)的比選及優(yōu)化。一些不用考慮到景觀設(shè)計(jì)的橋梁要盡可能使用比較成熟的施工工藝和結(jié)構(gòu)形式。定期進(jìn)行審查，避免形式主義。

　　(三)規(guī)范化施工

　　規(guī)范化的施工是通過(guò)加強(qiáng)混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)幾個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這幾個(gè)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，控制施工質(zhì)量。其重點(diǎn)是要加強(qiáng)寒冷、高溫及陰雨天氣混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工管理。

　　(四)工程質(zhì)量的責(zé)任制度

　　嚴(yán)格落實(shí)橋梁工程的質(zhì)量責(zé)任制度，明確參建單位的責(zé)任及其責(zé)任人。主要采取工序責(zé)任制度，為了控制好橋梁施工質(zhì)量，必須的明確監(jiān)理單位和現(xiàn)場(chǎng)施工工序責(zé)任人，記錄簽名和工序交接工作要做好，切實(shí)做到每一個(gè)質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)都可以追溯到單個(gè)的責(zé)任人。

　　【結(jié)束語(yǔ)】

　　為了確保工程的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的質(zhì)量管理，主要從基礎(chǔ)工作、檢驗(yàn)把關(guān)、施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行管理。道路橋梁工程由于線長(zhǎng)面廣，施工的季節(jié)性比較強(qiáng)，對(duì)施工人員的素質(zhì)要求高，工程監(jiān)理工作剛開(kāi)始出現(xiàn)，缺乏必要的成熟經(jīng)驗(yàn)，而且檢測(cè)方法和手段不先進(jìn)，這些有待于我們努力探索，提高橋梁施工技術(shù)，加強(qiáng)并完善質(zhì)量管理工作。

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