現(xiàn)代電動汽車技術論文(2)
現(xiàn)代電動汽車技術論文篇二
電動汽車技術創(chuàng)新模式探析
摘 要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)成為重要的產(chǎn)業(yè)類型，鑒于電動汽車自身的諸多優(yōu)勢，逐漸成為關鍵性的新能源汽車，因此，針對電動汽車技術創(chuàng)新模式的研究成為影響電動企業(yè)行業(yè)發(fā)展未來的主要影響因素，要進行深入探討。
關鍵詞：電動汽車;技術創(chuàng)新;模式
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.082
0 前言
當前，隨著能源問題的突出，尋找可替代能源成為汽車企業(yè)尋求發(fā)展的關鍵，發(fā)展電動汽車成為企業(yè)行業(yè)發(fā)展的方向。因此，要注重對電動汽車的技術創(chuàng)新模式進行全面的分析，選擇適合自身發(fā)展的模式。
1 對我國電動汽車技術發(fā)展情況的介紹
1.1 對電動汽車技術發(fā)展方向的選擇
對于新能源汽車而言，主要的發(fā)展方向就是實現(xiàn)能源種類的多樣化以及電氣化，氫能與電能一樣，能夠發(fā)揮能源載體的作用，實現(xiàn)能源向燃料的轉(zhuǎn)化，因此，成為動力電氣核心部件的主要選擇，氫能燃料電池成為新能源汽車的最佳選擇，被世界諸多汽車企業(yè)所追捧，但是，仍需要較長一段時間來實現(xiàn)。在我國，電動汽車的發(fā)展得到政府的支持，進行大量的專題研究，將發(fā)展的重點立足在混合動力汽車和燃料電池汽車兩個方面。指出，要大力鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車，加強對電動汽車等新型動力汽車的研究力度，推動電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。同時，國外也加快對我國新能源汽車市場的開拓，這對我國電動汽車行業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了推動作用，市場競爭將更加激烈，尤其是在技術創(chuàng)新領域。
1.2 對我國電動汽車技術發(fā)展方向的分析
當前，我國的新能源汽車尚未形成完善的配套體系。在當前的電動汽車技術上，純電動汽車仍為當前階段的主要類型，最大的難題是電池的性能問題。因此，要確定電池的發(fā)展類型，選擇具有發(fā)展前景的電池種類，明確優(yōu)勢。通過比較，我國動力汽車電池應以鋰電池和鋅碳電池為研究重點。
1.3 對我國電動汽車技術發(fā)展目標的分析
首先，對車用能源，在近期仍然以含氧燃料為主，從中期來看，天然氣是主體，而從長遠考慮，鑒于氫氣自身的環(huán)保性，仍是車用能源轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略發(fā)展目標;其次，為了實現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保的目標，混合動氣汽車汽車要加緊研發(fā)，尤其注重自主知識產(chǎn)權，推動動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型;加強政企合作，加快對燃料電池和純電動汽車的研發(fā)，促進技術創(chuàng)新關鍵領域的發(fā)展;第四，加快鋰離子電池的研發(fā)，促進其在電機、電控和電池三大領域的研究力度;第五，發(fā)展混合動力發(fā)展平臺，實現(xiàn)規(guī)?；?，加強商業(yè)化;第六，突破電動汽車電池技術的發(fā)展瓶頸。
2 對我國電動汽車創(chuàng)新模式的介紹
2.1 以原始創(chuàng)新為基礎的創(chuàng)新模式
對于原始創(chuàng)新，主要是完全依靠自身的能力，發(fā)揮能源作用，晉寧縣重大技術的創(chuàng)新行為，促進商品化，最終獲取利潤。原始創(chuàng)新是自主創(chuàng)新的最高階段，為社會帶來巨大的效益。原始創(chuàng)新需要較高的技術研發(fā)實力。原始創(chuàng)新在市場顯示為開拓的過程，初期彰顯壟斷性，也可以進行技術轉(zhuǎn)讓，同時能夠進行技術規(guī)范的優(yōu)先制定。原始創(chuàng)新需要大量的先期投入，企業(yè)的資金壓力比較大，同時，也承擔較大的風險。鑒于創(chuàng)新領域的復雜性，需要執(zhí)行原始創(chuàng)新的時候進行綜合考慮。
2.2 以技術模仿為目的的創(chuàng)新模式
對于模仿，主要是指借組購買技術，實現(xiàn)相關要素的融合，通過對相關技術的改善和進一步開發(fā)，實現(xiàn)合理的結(jié)合。對于這種創(chuàng)新模式，是將諸多領先的創(chuàng)新因素進行結(jié)合，形成私自的核心競爭能力，或者競爭能力，獲取經(jīng)濟收益。之所以采取模仿創(chuàng)新，目的是實現(xiàn)自身競爭能力的快速提升。這種模式的創(chuàng)新，在資金投入、風險方面的威脅都較低，同時也能被避免被市場淘汰。模仿創(chuàng)新具有高度的集成性的特點，對于市場和技術，不是開拓者，卻也是積極的學習者。模仿創(chuàng)新也需要企業(yè)在管理方面水平要較高。立足技術角度，模仿創(chuàng)新節(jié)省了大量前期投入，同時，加強了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。但是，模仿創(chuàng)新也具有一定的局限性。模仿創(chuàng)新對企業(yè)的要求相對不高，不需要進行技術的長期積累，在短期內(nèi)，企業(yè)實現(xiàn)了市場的占據(jù)。但是，如果長期模仿，不進行技術研發(fā)和積累，長遠來看，無法在市場上長期存在。
2.3 立足技術引進合作的創(chuàng)新模式
對于合作創(chuàng)新，主要是將企業(yè)、機構(gòu)以及大學進行有機聯(lián)合，積極發(fā)揮各種機構(gòu)的優(yōu)勢。合作創(chuàng)是以共同利益為基礎的，實現(xiàn)資源的共享和互補。合作創(chuàng)新需要共同努力，共同承擔風險，有效推進研發(fā)的進程。這種創(chuàng)新方式風險降低，市場化階段的速度加快。合作創(chuàng)新能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化整合，有利于信息溝通渠道的暢通。合作創(chuàng)新加快了新技術進入市場的速度。在合作的過程中，彼此之間需要明確目標和方向，同時，發(fā)揮各自的特長，這有這樣，才能明確各自的需求，有效發(fā)揮整合后的效應。
3 對我國電動汽車關鍵技術創(chuàng)新模式的選擇方法的介紹
為了實現(xiàn)技術創(chuàng)新，要對創(chuàng)新模式進行全方位的分析，要關注電動汽車整體環(huán)境的變化，分析諸多影響因素，將其作為整體發(fā)展不可缺失的一部分原因，避免獨立存在。對于企業(yè)環(huán)境，包含外部環(huán)境，如國際環(huán)境、政策、市場環(huán)境以及競爭條件等。企業(yè)要結(jié)合自身因素，考慮規(guī)模、技術創(chuàng)新能力、資金實力等，選擇不同的技術創(chuàng)新模式。鑒于電動汽車行業(yè)處于新興產(chǎn)業(yè)，但是，隨著能源危機的加劇，環(huán)保意識逐漸增強，企業(yè)在諸多影響下。都需要面對新能源汽車的發(fā)展趨勢。鑒于市場環(huán)境的復雜性，為了發(fā)揮自身的優(yōu)勢，需要謹慎進行技術創(chuàng)新模式的選擇。
4 結(jié)束語
綜上，針對當前電動汽車的發(fā)展環(huán)境，汽車企業(yè)要重視對技術創(chuàng)新模式的探討，多角度、多方面的研究，尋求符合自身發(fā)展的技術創(chuàng)新模式，緩解能源危機。
參考文獻：
[1]王翠.基于技術預見的遼寧電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D].遼寧大學，2013.
[2]杜芳花.電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新研究[D].武漢理工大學，2012.
作者簡介：王艷斌(1988-)，男，山西萬榮人，本科，主要從事汽車內(nèi)飾研究。
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