物流仿真技術論文

　　仿真就是通過對系統(tǒng)模型的實驗去研究一個存在的或設計中的系統(tǒng)。下面是小編精心推薦的物流仿真技術論文，希望你能有所感觸!

　　物流仿真技術論文一：物流系統(tǒng)仿真技術的分析研究

　　【摘 要】物流系統(tǒng)仿真借助計算機技術對物流系統(tǒng)進行真實模仿，對物流工程項目有十分重要的意義。論文主要研究物流系統(tǒng)仿真技術的基本理論，提出利用Flexsim軟件進行模擬仿真的方法。該方法可為物流系統(tǒng)建設規(guī)劃提供重要的決策依據(jù)。

　　【關鍵詞】物流系統(tǒng)仿真;Flexsim軟件

　　隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)迅速地成長，全國各地的物流工程建設也在逐步展開，但在項目的投資建設中產(chǎn)生了一系列的合理性分析的問題，如技術、經(jīng)濟可行性和管理方法等。如物流配送中心在規(guī)劃建設過程中的選址是否恰當，其容量設計、裝備配置和場地規(guī)劃是否合理，是否能夠更好簡化工作，節(jié)約成本和時間，對理貨、存儲、分揀等工作區(qū)的劃分是否能夠更加方便各項作業(yè)的進展和管理。對于這些實際的問題，如果只憑經(jīng)驗和感覺來判斷，難免會有些方面被疏忽，建成后再進行調整就會增加建設的成本，耽誤正常的工作，從而帶來巨大的損失。

　　物流仿真技術是借助計算機技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)學手段，采用虛擬現(xiàn)實方法，對物流系統(tǒng)進行實際模仿的一項應用技術。它需要借助計算機仿真技術對現(xiàn)實物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模與求解算法分析，通過仿真實驗得到各種動態(tài)活動及其過程的瞬間仿效記錄，進而研究物流系統(tǒng)的性能和輸出效果。物流仿真技術最大的優(yōu)點就是不需要實際設備的安裝，不需要實際實施相應的方案，即可驗證如下目標：①增加新設備后給企業(yè)帶來的效應;②設計新的生產(chǎn)線的好壞;③比較各種設計方案的優(yōu)劣等等。本文主要研究物流系統(tǒng)仿真技術的基本理論，并通過Flexsim仿真軟件進行說明說明。

　　1.物流系統(tǒng)仿真的特點

　　物流系統(tǒng)仿真的特點主要體現(xiàn)在以下3個方面。

　　(1)物流系統(tǒng)中流的仿真：對于物流系統(tǒng)中的多種流，如貨流、車流、信息流、資金流等，可以采用動態(tài)仿真 描述流的產(chǎn)生、流動、消失、積累和轉換等。

　　(2)物流系統(tǒng)中排隊的仿真：由一個或多個服務臺和等待服務的顧客組成的離散系統(tǒng)成為排隊系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是復雜的離散事件系統(tǒng)，并且各種設施設備可以看作是服務臺，各種實體貨物等可以看作是顧客等待接收服務。

　　(3)物流系統(tǒng)組織中資源的因素仿真：物流組織是通過各種人員和設備參與實現(xiàn)的，這些都是物流系統(tǒng)中的資源。通過對各種資源不同的規(guī)劃，物流服務質量和運作效率也是有差異。利用計算機仿真技術描述人和設備的行為過程，可以得出較優(yōu)的物流體統(tǒng)組織方案。

　　2.物流系統(tǒng)仿真的優(yōu)勢

　　在構建物流系統(tǒng)時，由于建設投資巨大，存在一定的投資風險，且建成后發(fā)現(xiàn)了不合理的地方需要改造，成本將會非常的高。利用仿真技術實現(xiàn)物流系統(tǒng)各個模塊的運行狀況，并得出適應發(fā)展、經(jīng)濟有效的設計方案。物流系統(tǒng)仿真技術的主要有以下優(yōu)點。

　　(1)對于復雜的物流系統(tǒng)可以采用仿真的方法構建模型;(2)對于新的物流系統(tǒng)，無需實際建設投資，可先利用計算機仿真模擬對新系統(tǒng)進行可行性和效率做出正確的評判，如方案合理再實施，降低投資風險;(3)可以對多個方案進行分析對比，從中選擇最優(yōu)方案;(4)通過仿真調整目標函數(shù)和約束條件來優(yōu)化方案。

　　3.物流系統(tǒng)仿真的步驟

　　物流系統(tǒng)仿真的一般步驟：(1)弄清問題，掌握實際情況;(2)收集整理資料;(3)確定各個因素之間的相互關系;(4)構造仿真模型模型;(5)確定模型參數(shù);(6)檢驗模型的正確性;(7)仿真模型的運行及結果分析。

　　4.Flexsim仿真軟件

　　4.1 Flexsim仿真軟件介紹

　　Flexsim是由美國的Flexsim Software Production公司出品的，是一款商業(yè)化離散事件系統(tǒng)仿真軟件。Flexsim采用面向對象技術，并具有三維顯示功能。建?？旖莘奖?，顯示能力強大，特別適合于生產(chǎn)制造、配送、交通運輸?shù)阮I域。其主要特點包括：(1)基于面向對象技術建模;(2)突出的3D圖形顯示功能;(3)建模和調試的方便;(4)建模的擴展性強;(5)開放性好。

　　4.2 應用Flexsim仿真軟件建模仿真方法

　　(1)設置模型布局

　　Flexsim對象庫中的對象基本能夠反映各項實際設施。如進貨源和出貨源可以分別用發(fā)生器和吸收器來表示，加工作業(yè)可以用處理器表示，貨架、運輸機、操作員分別有相應的實體表示。并根據(jù)各個實體的數(shù)量尺寸，將其調整到適當?shù)奈恢?，使其與實際方案相符。在設置這些參數(shù)時，要根據(jù)具體的對象特征設置參數(shù)才能正確的模擬顯示。

　　(2)定義“流”

　　根據(jù)系統(tǒng)中各對象之間的邏輯關系，連接相應的端口，構建模型的邏輯流程。

　　實體與實體之間的聯(lián)系可用輸入輸出(A)連接或者中間端點(S)連接。作業(yè)的流程要與實際作業(yè)時的流程相符合。

　　(3)設施參數(shù)的設計

　　根據(jù)每個對象所描述的物流系統(tǒng)的特征，設定對象的參數(shù)。Flexsim中常用的一些仿真參數(shù)主要有：

　?、偕善鲄?shù)：可按到達時間間隔模式、到達時間表模式、到達序列模式創(chuàng)建臨時實體。通過生成器可以設置貨物的到達類型和到達時間分布等。

　?、谔幚砥鲄?shù)：處理器參數(shù)一般用到的是處理器容量、處理時間、預置時間、平均故障時間和平均維修時間等。

　?、蹠捍鎱^(qū)參數(shù)：暫存區(qū)參數(shù)主要有暫存區(qū)容量、暫存區(qū)大小、暫存區(qū)貨物堆放形式等。

　?、茇浖軈?shù)：貨架參數(shù)主要有貨架容量、貨架列數(shù)、層數(shù)、列寬、層高、最小停留時間和堆存方式等。

　?、葸\輸工具參數(shù)：運輸工具包括工人、運輸叉車、堆垛機等，參數(shù)主要有裝載時間、卸載時間、運行速度、裝載量、加速度以及運輸線路設計等。

　?、夼R時實體流參數(shù)：臨時實體流參數(shù)決定實體如何將臨時實體送到下游。這些參數(shù)主要有送往端口、是否使用運輸工具、是否拉動、拉動條件、優(yōu)先級等。

　　4.3 編譯運行與仿真結果分析

　　在完成模型的建立后，可以對仿真模型進行編譯運行。為了減小誤差，可以通過反復多次的運行或根據(jù)不同的設定條件運行，得出仿真的結果。分析實驗中各個對象的工作狀況及效率，對比不同的實驗的結果，提出改進優(yōu)化措施，并再次進行驗證。最終得出最優(yōu)的方案。

　　【參考文獻】

　　[1]彭揚，吳承健.物流系統(tǒng)建模與仿真[M].杭州：浙江大學出版社，2009.

　　[2]周向陽.物流系統(tǒng)仿真系列講座第一講[J].物流技術裝備版，2010(3).

　　[3]肖江波.基于FLEXSIM的配送中心系統(tǒng)仿真與優(yōu)化[D].北京：北京郵電大學，2008.

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