先進市政工程技術(shù)論文

　　隨著社會和市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，城市建設(shè)不斷地開展，市政工程在城市建筑業(yè)中發(fā)揮著中心的作用，下面是小編精心推薦的先進市政工程技術(shù)論文，希望你能有所感觸!

　　先進市政工程技術(shù)論文一：淺析市政工程工程測量技術(shù)

　　摘 要：該文根據(jù)市政工程中道路測量工作，對其測量工序(過程)上進行了的闡述，并對其每個測量工序中的技術(shù)進行了詳細分析。希望廣大同仁及老師多提寶貴意見。

　　關(guān)健詞：市政工程測量 道路測量 公路測量

　　中圖分類號：P258 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2014)11(a)-0040-01

　　在測繪行業(yè)里，我們通常將工程建設(shè)項目里所有測繪有相關(guān)的工作統(tǒng)稱為工程測量。直接為各項建設(shè)項目的勘測、設(shè)計、施工、竣工、監(jiān)測以及營運管理等工序服務(wù)。用通俗的話說：如果沒有測量工作為建設(shè)工程提供準確的數(shù)據(jù)及圖紙，且及時與之配合，任何建設(shè)工程都無法完成。

　　1 開工前測量的準備工作

　　(1)首先對所使用的測繪儀器要有年檢合格證或免檢證書，以保證測繪儀器使用性的合法化，且該材料在驗收資料上都要備案，在施工前，監(jiān)理單位也是需要檢查的項目。(2)熟悉及讀透設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計要求以及施工現(xiàn)場地理環(huán)境。(3)建設(shè)單位必須將工程控制點以現(xiàn)場提供和書面形式移交施工單位。之后對設(shè)計院提供的水準點、控制點進行閉合導(dǎo)線測量，如果發(fā)現(xiàn)控制點復(fù)核誤差超出《測量規(guī)范》GB50208-2002中的允許范圍，應(yīng)向建設(shè)單位提交書面資料，要求重新提供。(4)建立測量控制網(wǎng)：根據(jù)設(shè)計總平面圖、測量通視條件及施工現(xiàn)場的地理條件等因素考慮后，合理加密臨時控制點及水準點，所加密的控制點及水準點必須保證其具備長期的牢固性，并且不容易被損壞。

　　2 控制點加密方式

　　(1)使用高精度全站儀(一般2秒級以上)，支導(dǎo)線法平差;

　　直接對觀測點的坐標值進行平差的方法：例如是附和導(dǎo)線，已知點A、B、C、D，用A點定向，全站儀測出導(dǎo)線點坐標附和到C，設(shè)全站儀測出C點坐標為Xc1、Yc1，已知C點坐標為Xc、Yc，用C點的觀測坐標值與已知坐標值比較，得到fx=Xc1-Xc、fy=Yc1-Yc;可以計算出導(dǎo)線閉合差(fd)，就是(fx)的平方與(fy)的平差和再開平方，這樣就可以計算出該條導(dǎo)線全長的相對閉合差。

　　如果相對閉合差小于規(guī)范規(guī)定時，就可以進行坐標改正數(shù)的計算：

　　Vxi=(-fx/D)×(D1+D2+D3+…..Di-1)

　　Vyi=(-fy/D)×(D1+D2+D3+.....Di-1)

　　其中D是導(dǎo)線全長，Di-1是第i點之前的導(dǎo)線邊長。

　　改正后坐標為：Xi=Xi1+Vxi，Yi=Yi1+Vyi對于高程也是用同樣的方法來計算高程改正數(shù)。

　　施工測量允許偏見表1所示。

　　(2)做靜態(tài)GPS平差。其點位的精度誤差因符合《全球定位系統(tǒng)GPS測量規(guī)范-2009》中的要求(見表2)。

　　其中，C級點觀測時間不得少于4 h，D級點觀測時間不得少于1 h，E級點觀測時間不得少于40 min。

　　2 施工測量的流程

　　2.1 道路斷面復(fù)測

　　在坐標、高程控制網(wǎng)建立后，緊接著就是道路斷面復(fù)測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要復(fù)測道路原地面實際斷面尺寸是否與設(shè)計斷面圖尺寸存在較大誤差。復(fù)測圖型為方格網(wǎng)式，其測量網(wǎng)格間距不大于20 m，根據(jù)工程項目的大小而定，一般都是按10 m測量，每段面不得少于5個測量點，然后對施工場地列出方格網(wǎng)高程圖。

　　測量技術(shù)方法：

　　(1)用全站儀加水準儀測量。測量工作主要分二步走，依據(jù)已知坐標控制網(wǎng)，按照設(shè)計圖(橫斷面)中道路里程樁號將所有相對應(yīng)的道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。用水準儀將道路中樁及左右邊樁的原地面實際高程測量出來，并記錄。

　　(2)采用GPS-RTK技術(shù)測量。RTK技術(shù)，分兩種模式，一種是搭設(shè)基準站，用移動站求轉(zhuǎn)換參數(shù)后，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來;一種是利用當?shù)氐腃ORS網(wǎng)，直接用移動站連接CORS網(wǎng)數(shù)據(jù)，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。如果是該道路等低，建設(shè)工程對高程要求在2 cm以上，那么可以用RTK進行測量高程，但測量用RTK應(yīng)選擇高精度、性能穩(wěn)定并且受外界環(huán)境因素影響小的儀器。RTK測量要求：觀測采樣間隔為1s，每次測量的歷元數(shù)不小于10個，單次觀測的平面收斂精度應(yīng)小于2 cm，高程收斂精度應(yīng)小于3 cm，因此要求RTK測定的點必須是固定解狀態(tài)下才能測量記錄。作業(yè)過程中，有效衛(wèi)星個數(shù)應(yīng)不少于6個，PDOP值不應(yīng)大于5。最終以保證對施工現(xiàn)場高程的控制，同時以備施工時現(xiàn)場查用，最后將復(fù)測的成果資料報監(jiān)理及建設(shè)單位確認。

　　2.2 管道工程測量

　　(1)首先按設(shè)計要求將管道的位置在地面上放樣并標定出來;

　　(2)根據(jù)設(shè)計要求，在將管道中心線的位置在地面上標定出來，為施工人員提供依據(jù)(這也就是管道的中線測量);

　　主要工作為：主點的測設(shè)，方法有三種，圖解法、解析法及撥角法管線拐角的測量，采用偏角測量。

　　偏角用管線的右角P來計算，左偏=P-180°、右偏=180°-P。

　　中樁的定位;里程樁的測繪及記錄方法主要有距離交會、直角坐標和極坐標法，測繪寬度一般中樁左右各10～20 m，如果有房屋等建筑，需測量出建筑物，也就是“帶狀圖”，至于帶狀圖的準確寬度還需請示建設(shè)單位，標準一般是“管線左右各20 m”為界。(3)測量管道中心線的橫縱斷面上方的地形情況，以確定管道埋置的土石方量;(4)在管道施工中，實地控制管道的平面及高程位置;E、管道施工完成后，將管道的實際位置進行測繪并成圖，好作為判斷施工質(zhì)量的依據(jù)，同時也是該分部工程驗收測量的基礎(chǔ)資料。

　　2.3 路基、路面工程測量

　　在市政工程里，路基、路面工程測量實際上就只有兩個工作，一個是放樣、一個是測高程。

　　在每一層施工前，先將中樁及邊樁逐步放出，再測出高程，并與設(shè)計高程比對，以控制每個點到設(shè)計值所要施工的厚度，以方便施工。

　　2.4 竣工測量

　　根據(jù)道路的現(xiàn)狀，測量出實時的現(xiàn)狀地形圖，其資料組成還需之前每個步驟的收驗收材料及基礎(chǔ)資料等。

　　3 結(jié)語

　　通過對市政道路施工建設(shè)，對建設(shè)工程中工程測量的應(yīng)用進行了詳細的分析及說明。顯而易見，整個施工環(huán)節(jié)中，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終復(fù)核，都是由測量人員來進行輔助作業(yè)的。

　　所以說加強工程測量技術(shù)力量及人員的投入，不僅是為了滿足施工標準，在更大程度上也保證了工程質(zhì)量。

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