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計算機(jī)仿真技術(shù)論文范文

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計算機(jī)仿真技術(shù)論文范文

  隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和系統(tǒng)科學(xué)的全面開發(fā),結(jié)合計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、圖像技術(shù)、三維技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步,衍生了一門全新的科學(xué)技術(shù)——計算機(jī)仿真技術(shù)。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的計算機(jī)仿真技術(shù)論文,供大家參考。

  計算機(jī)仿真技術(shù)論文范文一:計算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)展趨勢

  摘要:計算機(jī)與仿真技術(shù)相結(jié)合,形成計算機(jī)仿真技術(shù)的新方法。隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,計算機(jī)仿真技術(shù)被廣泛應(yīng)用。文章通過介紹計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展以及計算機(jī)仿真技術(shù)在各個領(lǐng)域的應(yīng)用,探討了計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展方向和趨勢。

  關(guān)鍵詞:計算機(jī)仿真;技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展

  1計算機(jī)仿真技術(shù)簡介

  計算機(jī)的仿真技術(shù)是一門新興的綜合性的技術(shù),它運(yùn)用專門的軟件,再通過數(shù)字作為傳播的介體傳達(dá)給人們。因此,當(dāng)人們通過計算機(jī)媒體進(jìn)行瀏覽觀賞時就能夠有身臨其境的感覺,可以自由選擇角度。一方面,仿真技術(shù)的應(yīng)用得益于控制工程和系統(tǒng)工程的發(fā)展,在控制工程和系統(tǒng)工程中逐步探索計算機(jī)仿真技術(shù);另一方面,計算機(jī)仿真技術(shù)可以逐步縮短開發(fā)周期,在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時減少損失,并大大降低人工成本,工作效率逐步提高,在節(jié)約經(jīng)費(fèi)開支等方面發(fā)揮巨大的作用。

  2計算機(jī)仿真技術(shù)原理

  一般情況下計算機(jī)是不能夠直接認(rèn)知和處理的,所以就要求能夠建立一個能夠反映研究又容易被計算機(jī)處理的數(shù)學(xué)模型,可以用下圖來表示:通過了解觀察,可以更加清楚地認(rèn)識到我們所要研究的對象,我們還可以看出,首先,模型的建立。把我們所抽出來的系統(tǒng)用數(shù)學(xué)的表達(dá)方式表示出來。其次,模型的轉(zhuǎn)換。模型轉(zhuǎn)換就是針對上一步抽象出來的數(shù)學(xué)表達(dá)方式通過各種適合的算法以及計算機(jī)語言轉(zhuǎn)換成計算機(jī)能夠處理的形式,這就是通常所說的仿真模型。模型是計算機(jī)仿真的關(guān)鍵地方,實(shí)現(xiàn)了這個過程。再次,模型仿真實(shí)驗(yàn)。將之前得到的仿真模型輸入計算機(jī)內(nèi),按照之前設(shè)置好的方案來進(jìn)行仿真模型,獲得仿真的結(jié)果。仿真實(shí)驗(yàn)是一個很簡單的事情。但是,如何對仿真的結(jié)果進(jìn)行評價,需要分析仿真的可靠性。有的專家在文章中提出了檢驗(yàn)仿真結(jié)果可靠性的兩種方法:仿真過程的反向驗(yàn)證法和置信通道法。

  3計算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用

  現(xiàn)在,計算機(jī)成為我們生活的一部分,計算機(jī)的廣泛應(yīng)用改變著傳統(tǒng)的生活方式和交流方式,計算機(jī)加速了每個行業(yè)的發(fā)展,計算機(jī)的廣泛應(yīng)用為我們的生活提供了便利。

  (1)交通領(lǐng)域。

  交通是一個復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng),交通是否安全,要充分考慮上述四個因素的作用和影響。交通安全仿真以虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的方法為基礎(chǔ)。評價體系先建立虛擬環(huán)境,然后在這個虛擬環(huán)境中加入各種可以誘發(fā)事故的因素,最后再對某路段和某區(qū)域的交通安全水平施行全程的跟蹤與評價。計算機(jī)的仿真過程是交通安全仿真及評價系統(tǒng)的核心。該仿真過程是一種可視化的仿真,與傳統(tǒng)的數(shù)值仿真不同。例如,評價某路段的交通安全時,不僅用傳統(tǒng)的絕對數(shù)法和事故率法來評價,還要考慮交通者的感知與行為。我們可以在這個虛擬的環(huán)境中,選擇不同的交通工具,設(shè)置不同的交通環(huán)境,分別從交通者和第三者的角度進(jìn)行事故的可能性實(shí)驗(yàn)及分析,最終實(shí)現(xiàn)對該路段的安全性評價。同時也是交管部門建設(shè)和完善交通設(shè)施的依據(jù),是一種分析交通事故的新方法。

  (2)制造領(lǐng)域。

  汽車制造是機(jī)械行業(yè)的重要組成部分。大多實(shí)驗(yàn)課題具有難度大、實(shí)地成本高的特點(diǎn)。引入計算機(jī)仿真技術(shù),可以有效緩解上述問題。針對碰撞實(shí)驗(yàn),浙江大學(xué)研究所的詹樟松博士建立了乘員動力學(xué)響應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。在其他方面,汽車工程學(xué)院的熊堅利用仿真技術(shù)對汽車的制動過程進(jìn)行了研究,一汽大眾公司的姚革等通過仿真技術(shù)研究了汽車轉(zhuǎn)向的輕便性問題。

  (3)教育領(lǐng)域。

  計算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)是這幾年在計算機(jī)多媒體教學(xué)中增加的新領(lǐng)域,還可以根據(jù)需要瞬間建立模擬實(shí)驗(yàn)室。計算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)了實(shí)驗(yàn)的設(shè)計思想和實(shí)驗(yàn)方法,打破了教與學(xué)、理論與實(shí)踐、課內(nèi)與課外的界限,更加強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)者的主動性。通過計算機(jī)的模擬,加深學(xué)生對思想、方法、儀器的結(jié)構(gòu)和設(shè)計原理的理解,還可以練習(xí)實(shí)驗(yàn)技能,鞏固知識,提高學(xué)生實(shí)驗(yàn)的興趣和實(shí)驗(yàn)水平?,F(xiàn)在,模擬實(shí)驗(yàn)已經(jīng)變成現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)的重要手段。計算機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)充分運(yùn)用人工智能、控制理論和教師專家系統(tǒng)建立內(nèi)在模型,利用可操作的仿真方式,實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)的各個環(huán)節(jié)。

  4計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展方向和趨勢

  4.1計算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)展方向

  (1)網(wǎng)絡(luò)化仿真。

  隨著計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與發(fā)展,計算機(jī)仿真技術(shù)也在不斷的提高。目前的仿真系統(tǒng)存在開發(fā)時間長、成本高、不能兼容,共享困難,可移植性差等問題。其次要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)仿真系統(tǒng)共享。系統(tǒng)共享在仿真系統(tǒng)的開發(fā)中及其重要。實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)共享,就可以避免社會資源的重復(fù)開發(fā),還可以適當(dāng)收費(fèi)來補(bǔ)充開發(fā)成本。

  (2)虛擬制造技術(shù)。

  計算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)展的另一方向是虛擬制造技術(shù)。虛擬制造技術(shù)是一種領(lǐng)先的制造技術(shù)。它運(yùn)用計算機(jī)仿真技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),借助計算機(jī)實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品的管理、控制一條龍。

  4.2計算機(jī)仿真技術(shù)發(fā)展趨勢

  突飛猛進(jìn)的計算機(jī)軟硬件技術(shù)帶動了仿真技術(shù)的飛速發(fā)展。近幾年,仿真技術(shù)領(lǐng)域的新技術(shù)、新成果展示了良好的發(fā)展前景。

  (1)面向?qū)ο蟮姆抡娼!?/p>

  與傳統(tǒng)的人工建模相比有了很大的進(jìn)步,它最大限度地調(diào)動了計算機(jī)的符號處理能力,加快了人們認(rèn)識和轉(zhuǎn)換仿真對象的速度。這種方法可以充分提升系統(tǒng)的建模能力。最重要的是,仿真技術(shù)容易掌握和使用,實(shí)際操作的技術(shù)人員可以利用仿真技術(shù)更好地為系統(tǒng)服務(wù)。

  (2)分布式仿真。

  分布式仿真是通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)分散在各地的仿真設(shè)備,構(gòu)成空間與時間互相耦合的虛擬仿真環(huán)境。分布式仿真系統(tǒng)可以理解為由多個子模型組成的仿真模型。在分布式仿真系統(tǒng)中,這方面的現(xiàn)有技術(shù)包括:動態(tài)、靜態(tài)數(shù)據(jù)分割技術(shù),功能分割技術(shù),避免通訊閉鎖技術(shù)等。

  (3)智能仿真。

  在建模、仿真模型設(shè)計、仿真結(jié)果的分析和處理階段,引入知識表達(dá)及處理技術(shù),使仿真、建模的時間縮短,在分析中提高模型知識的描述能力,引入專家知識和推理幫助用戶做出優(yōu)化決策;運(yùn)用智能仿真可以及時修正、維護(hù)輔助模型,實(shí)現(xiàn)更好的智能化人機(jī)界面,使計算機(jī)與人之間的溝通變得人性化,增加自動推理學(xué)習(xí)機(jī)制,從而增強(qiáng)仿真系統(tǒng)自身的尋優(yōu)能力。

  (5)其他仿真。

  可視化仿真更加形象直觀地顯示仿真全過程,有效辨別仿真過程的真實(shí)性和正確性,而且結(jié)果也簡單,方便理解。近期出現(xiàn)的動畫仿真本質(zhì)上也屬于可視化仿真。將聲音加入可視化仿真,就同時得到了視覺和聽覺的多媒體仿真。而在多媒體仿真的基礎(chǔ)上,植入三維動畫,強(qiáng)調(diào)交互功能,又可以得到支持觸覺、嗅覺、味覺的虛擬現(xiàn)實(shí)仿真。隨著科技的不斷發(fā)展,仿真技術(shù)將為人類更好的服務(wù)。

  5結(jié)語

  計算機(jī)仿真技術(shù)是在實(shí)際需要的引導(dǎo)下,在不斷進(jìn)步的計算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的支持下,融合了新的建模與仿真方法而逐漸進(jìn)步發(fā)展起來的。計算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展從簡單的原型到物理模型逐漸發(fā)展到動態(tài)顯示仿真結(jié)果再到現(xiàn)在的可視化交互仿真。以后隨著計算機(jī)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,以及多媒體、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能、面向?qū)ο蠓ā⒖梢暬c圖形界面等方面對仿真技術(shù)的顯著影響,仿真技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用都會取得優(yōu)異的成績。我們完全相信,計算機(jī)仿真技術(shù)在我們的生活中應(yīng)用越來越廣泛,對社會各行業(yè)的發(fā)展起到很好的促進(jìn)作用,給生活帶來更多的便利。

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  計算機(jī)仿真技術(shù)論文范文二:汽車?yán)碚?/strong>教學(xué)中計算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用

  摘要:將計算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用到汽車?yán)碚摻虒W(xué),可以使教學(xué)質(zhì)量得到明顯提高。形象、生動的仿真模型分析與演示,既便于老師的講述,又使學(xué)生對理論知識有了深刻的理解,克服了客觀實(shí)際條件對理論教學(xué)的制約,同時也能培養(yǎng)學(xué)生對相關(guān)軟件學(xué)習(xí)的興趣與應(yīng)用能力。

  關(guān)鍵詞:教學(xué);計算機(jī);仿真技術(shù)

  1課程教學(xué)方法探討

  汽車?yán)碚撌且婚T涉及內(nèi)容較多、理論性很強(qiáng)、綜合多個學(xué)科的專業(yè)課程,不同于其他汽車專業(yè)課程那么形象直觀,學(xué)生普遍反映難以掌握。根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容及其特點(diǎn),選擇適用的教學(xué)方法是提高教學(xué)效果的關(guān)鍵。對于基本概念、工作原理、受力分析圖、曲線圖、數(shù)據(jù)表以及一些結(jié)論性的知識點(diǎn),可以采用多媒體中的文字、圖表和動畫等方法展示,既可達(dá)到直觀明了的效果,又可提高教學(xué)效率。涉及公式推導(dǎo)和受力分析內(nèi)容的,宜采用傳統(tǒng)的黑板板書教學(xué)方式。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的黑板推演過程更能容易引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行邏輯思維和抽象思維,對得到的結(jié)論印象也會更加深刻。對于比較復(fù)雜、抽象的教學(xué)內(nèi)容,可以應(yīng)用計算機(jī)仿真平臺通過動畫視頻,以及現(xiàn)場調(diào)取模型進(jìn)行分析等方式輔助教學(xué),將其形象化以提高學(xué)生的感性認(rèn)識,避免了讓教師空洞地陳述、學(xué)生想象地去理解的局面,從而提高教學(xué)效果。對于汽車性能實(shí)驗(yàn),特別是汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性實(shí)驗(yàn),由于實(shí)驗(yàn)條件的限制多數(shù)無法開展。而通過應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)可以設(shè)計與實(shí)施一些虛擬仿真實(shí)驗(yàn),從而彌補(bǔ)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的不足。汽車?yán)碚撜n程除理論教學(xué)和實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容之外,一般還附帶課后作業(yè)、課外大作業(yè)、課堂演講以及后續(xù)汽車?yán)碚撜n程設(shè)計等環(huán)節(jié),由于課后題目一致、項(xiàng)目任務(wù)單一、可用的計算工具也比較局限(常用Excel或Matlab),往往造成大量抄襲,不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)與公正的評價??梢钥紤]以項(xiàng)目為驅(qū)動將多種計算機(jī)仿真技術(shù)融入實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),以加深學(xué)生對理論知識的理解,并激發(fā)學(xué)習(xí)和研究的興趣。在教學(xué)過程中,需要根據(jù)具體的教學(xué)內(nèi)容選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段,結(jié)合傳統(tǒng)教學(xué)方法與現(xiàn)代教學(xué)方法,使其發(fā)揮各自優(yōu)勢才能獲得更好的教學(xué)效果。

  2計算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用方法探討

  在汽車?yán)碚摻虒W(xué)中,合理應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)將對課程的教學(xué)和學(xué)生的學(xué)習(xí)效果、對后續(xù)課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計,以及對學(xué)生工程軟件應(yīng)用能力的培養(yǎng)帶來很大的幫助。下面將從如下幾點(diǎn)探討其應(yīng)用方法:

  2.1建立汽車性能仿真分析輔助教學(xué)模型庫

  首先應(yīng)根據(jù)汽車?yán)碚摻滩模Y(jié)合學(xué)生的具體理解情況,合理選擇應(yīng)用點(diǎn),對某些重點(diǎn)、難點(diǎn)以及不易講述的地方,考慮能否應(yīng)用計算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行輔助教學(xué)。應(yīng)用計算機(jī)仿真軟件建立汽車性能仿真分析實(shí)例庫與模型庫,在課程教學(xué)中可以隨時調(diào)用視頻錄像與仿真模型,將汽車的一些結(jié)構(gòu)運(yùn)動、參數(shù)調(diào)整、性能分析、曲線變化等復(fù)雜問題在課堂中進(jìn)行動態(tài)仿真演示。這樣老師就可以方便地進(jìn)行講解,并給學(xué)生提供了直觀、形象的過程與結(jié)論,學(xué)生理解起來會更容易。同時在教學(xué)過程中,向?qū)W生展示計算機(jī)仿真技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,還可激發(fā)學(xué)生利用相關(guān)軟件對理論知識進(jìn)行學(xué)習(xí)和應(yīng)用,為后續(xù)課外實(shí)踐、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。由于課程所涉及的應(yīng)用點(diǎn)可能較多,所以模型庫建設(shè)之初,工作量較大,不過這對學(xué)校精品課程建設(shè)和直接改善課程教學(xué)效果來說是十分必要且一勞永逸的。

  2.2各種仿真軟件在專業(yè)教學(xué)中的優(yōu)勢

  根據(jù)不同計算機(jī)仿真軟件的專業(yè)優(yōu)勢,合理應(yīng)用于汽車?yán)碚摻虒W(xué)中,使復(fù)雜問題的分析變得直觀、清晰,并能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。Matlab軟件是進(jìn)行汽車性能計算的常用工具,具有強(qiáng)大的數(shù)值計算和圖形功能,可以方便地完成各種汽車性能的計算;同時,利用Matlab的數(shù)值計算函數(shù)和Simulink模塊,可以對汽車?yán)碚撝袕?fù)雜的過程進(jìn)行仿真分析和求解。這些計算和分析的結(jié)果都可以通過Matlab提供的可視化手段呈現(xiàn)給學(xué)生,有助于清晰地闡釋抽象的概念。[4]車輛性能仿真軟件CRUISE是一款專門為汽車傳動系統(tǒng)匹配而設(shè)計的整車性能仿真軟件。模塊化的建模方式將整車分為發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱、主減速器等汽車模塊,同時設(shè)有循環(huán)行駛工況、爬坡性能分析、穩(wěn)態(tài)行駛性能分析等計算任務(wù),可方便地進(jìn)行傳統(tǒng)汽車、新能源汽車整車動力性、經(jīng)濟(jì)性計算與動力裝置參數(shù)的匹配分析。與Matlab軟件不同的是,該軟件建模方便,不同的模塊參數(shù)和計算任務(wù)可以詳細(xì)、方便地進(jìn)行設(shè)置,更加接近汽車實(shí)際模型,計算結(jié)果也更加精確。該軟件在汽車動力傳動系統(tǒng)仿真方面具有其他仿真軟件無法比擬的專業(yè)性和靈活性,在國內(nèi)外汽車行業(yè)應(yīng)用十分廣泛。ADAMS是一款在汽車行業(yè)應(yīng)用較為廣泛的機(jī)械系統(tǒng)多體動力學(xué)仿真軟件,其中ADAMS/CAR模塊為一款整車設(shè)計軟件包,它能夠快速建造高精度的整車虛擬樣機(jī)模型,通過高速動畫,直觀地再現(xiàn)各種虛擬實(shí)驗(yàn)工況下整車的動力學(xué)響應(yīng),大大減少了對物理樣機(jī)的依賴。在汽車?yán)碚摻虒W(xué)中,可通過ADAMS/CAR在虛擬環(huán)境中實(shí)現(xiàn)懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)動分析,同時還可進(jìn)行汽車操縱穩(wěn)定性和平順性等相關(guān)的仿真實(shí)驗(yàn),解決了由于客觀條件限制不能進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。另外,在汽車仿真技術(shù)研究領(lǐng)域還有ADVISOR,CarSim/TruckSim等工程軟件,憑借自身的優(yōu)勢和特點(diǎn),應(yīng)用也較為廣泛。2.3計算機(jī)仿真技術(shù)在項(xiàng)目驅(qū)動實(shí)踐教學(xué)模式中的作用目前多數(shù)汽車?yán)碚摻虒W(xué)進(jìn)行的課后作業(yè)、課外大作業(yè)和汽車?yán)碚撜n程設(shè)計,以Matlab軟件應(yīng)用較為廣泛。通過Matlab軟件進(jìn)行編程計算可對汽車的多項(xiàng)性能進(jìn)行分析,但是應(yīng)用Matlab使學(xué)生過多偏重于公式計算與編程,具有一定的局限性。而且,單一的課題任務(wù)往往伴隨大量的抄襲,不利于學(xué)生獨(dú)立解決問題與公正的評價。以多類課題項(xiàng)目為驅(qū)動將不同計算機(jī)仿真軟件應(yīng)用于汽車?yán)碚摳鱾€實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),可解決上述問題。[5]實(shí)施過程中,需要構(gòu)建多個貼合汽車實(shí)際使用性能的課題項(xiàng)目,并以同類型仿真軟件的應(yīng)用進(jìn)行分組學(xué)習(xí)和指導(dǎo),使學(xué)生在項(xiàng)目學(xué)習(xí)及完成過程中加深對理論知識的理解及實(shí)際應(yīng)用,激發(fā)學(xué)生實(shí)際分析問題、解決問題的能力。

  3計算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

  3.1Matlab軟件應(yīng)用實(shí)例

  汽車的動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。其中,在繪制一下曲線圖,如驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖時,以往的教學(xué)方法基本是課堂講授曲線的作圖方法,給一個課本已經(jīng)繪制好的某車型的曲線,然后由曲線分析汽車各檔的驅(qū)動力的變化。可根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩擬合公式、驅(qū)動力計算公式、行駛阻力計算公式及車速計算公式,

  3.2CRUISE軟件應(yīng)用實(shí)例

  利用CRUISE軟件模塊庫,可快速搭建傳統(tǒng)汽車及新能源汽車動力傳動系統(tǒng)仿真模型,通過設(shè)置計算任務(wù),對整車動力性、經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行仿真計算。同時,軟件自身也提供了多種汽車模型模板,便于初學(xué)者進(jìn)行學(xué)習(xí)。圖3為軟件自身提供的傳統(tǒng)后輪驅(qū)動汽車(FR)動力傳動系統(tǒng)仿真模型,通過設(shè)置計算任務(wù),可得到豐富的有關(guān)汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性的文本和圖表結(jié)果分析文件。為設(shè)置UDC循環(huán)工況后,計算得到的發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)分布示意圖,可對發(fā)動機(jī)與整車動力裝置參數(shù)進(jìn)行匹配分析提供依據(jù)。

  3.3ADAMS軟件應(yīng)用實(shí)例

  在汽車?yán)碚摻虒W(xué)中,可通過ADAMS/CAR在虛擬環(huán)境中實(shí)現(xiàn)汽車操縱穩(wěn)定性和平順性等相關(guān)的仿真實(shí)驗(yàn),解決實(shí)際實(shí)驗(yàn)條件限制帶來的問題。在ADAMS/CAR中用戶可以通過模板自行創(chuàng)建模型,也可調(diào)用共享數(shù)據(jù)庫中的系統(tǒng)或整車模型進(jìn)行仿真分析。以汽車操縱穩(wěn)定性中的單移線實(shí)驗(yàn)為例,對某車整車操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了虛擬仿真??筛鶕?jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置實(shí)驗(yàn)條件,通過仿真計算,將實(shí)驗(yàn)結(jié)果以動畫、曲線圖等方式展現(xiàn)。ADAMS/CAR所提供的仿真實(shí)驗(yàn)平臺,可使學(xué)生方便地進(jìn)行各種有關(guān)操縱穩(wěn)定性、制動性、平順性虛擬實(shí)驗(yàn),彌補(bǔ)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的不足。

  4結(jié)束語

  將計算機(jī)仿真技術(shù)應(yīng)用到汽車?yán)碚摻虒W(xué),可以使教學(xué)質(zhì)量得到明顯提高。形象、生動的仿真模型分析與演示,既便于老師的講述,又使學(xué)生對理論知識有了深刻的理解,克服了客觀實(shí)際條件對理論教學(xué)的制約,同時也能培養(yǎng)學(xué)生對相關(guān)軟件學(xué)習(xí)的興趣與應(yīng)用能力。當(dāng)然充分利用多種計算機(jī)仿真工程軟件的優(yōu)勢來輔助教學(xué),還需要大量的準(zhǔn)備工作,但考慮到對教學(xué)效果的提高改善與學(xué)生理論知識的學(xué)習(xí),這將是十分必要。

  參考文獻(xiàn)

  1、計算機(jī)虛擬技術(shù)在大學(xué)物理仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)中的應(yīng)用譚守標(biāo),霍劍青,王曉蒲中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報2005-06-30

  2、計算機(jī)仿真技術(shù)在磨削溫度場中的應(yīng)用王霖,秦勇,劉鎮(zhèn)昌,葛培琪,孫建國,高偉工具技術(shù)2001-10-22

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