港航管理局負責屬于地方政府管理權(quán)限的國際海上運輸、沿海運輸和長江運輸?shù)男袠I(yè)管理工作;負責沿海、國際航線的備案受理工作;組織、指導并監(jiān)督港口水運行業(yè)的行政執(zhí)法管理工作。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的：港航管理系統(tǒng)門戶網(wǎng)站之思考修改論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　港航管理系統(tǒng)門戶網(wǎng)站之思考全文如下：

　　摘 要：本文在信息構(gòu)建的基礎上，分析了浙江省港航管理系統(tǒng)比較有代表性的門戶網(wǎng)站，指出了港航管理系統(tǒng)門戶網(wǎng)站在信息構(gòu)建上的問題，最后提出了解決對策。

　　關(guān)鍵詞：港航系統(tǒng) 門戶網(wǎng)站 信息構(gòu)建

　　一、引言

　　隨著政府上網(wǎng)工程的開展，各級政府部門紛紛建立起自己的門戶網(wǎng)站，這對于政府信息公開、高效優(yōu)質(zhì)規(guī)范透明地執(zhí)行政府公眾服務職能，樹立政府形象有著舉足輕重的作用。浙江省政府明確指出要以政府門戶網(wǎng)站為抓手，全面推進電子政務建設，建設電子政府。因此，門戶網(wǎng)站建設是當前我省信息化建設的重要內(nèi)容。

　　浙江省是全國的水運大省，對于我省港航系統(tǒng)，面對建設“水運強省”工程這樣一個新的機遇和挑戰(zhàn)，信息化建設是實現(xiàn)“港口現(xiàn)代化、航道網(wǎng)絡化、船舶標準化、管理科學化、人員高素質(zhì)化”的必由之路。通過門戶網(wǎng)站建設促進管理創(chuàng)新，改變管理手段、提高管理效率、規(guī)范管理程序、增強服務能力、保障廉政建設。

　　為了真正達到門戶網(wǎng)站服務于公眾，利用信息構(gòu)建理論對現(xiàn)有網(wǎng)站進行評價，對于改善網(wǎng)站內(nèi)容的組織、構(gòu)建、呈現(xiàn)有極其重要的意義，它將有助于構(gòu)建一個具有高度導航能力和可用性的門戶網(wǎng)站，實現(xiàn)政府部門與社會公眾的信息互動目的，“以用戶為中心”應該成為政府門戶網(wǎng)站的重要指導思想。從而為用戶提供高水平、高質(zhì)量的信息和服務。

　　二、信息構(gòu)建基本內(nèi)容

　　信息構(gòu)建：Information Architecture，簡稱IA，信息構(gòu)建是由美國建筑師沃爾曼(Richard Saul Wurman)先生在二十世紀七十年代中期提出的，信息構(gòu)建(IA)是“組織信息和設計信息環(huán)境、信息空間或信息體系結(jié)構(gòu)，以滿足需求者的信息需求的一門藝術(shù)和科學”。IA包括“調(diào)查、分析、設計和執(zhí)行過程，它涉及到信息分類、標識、導航和搜索系統(tǒng)的設計，目的是幫助人們成功地發(fā)現(xiàn)和管理信息”，IA是多學科綜合的研究領(lǐng)域。

　　目前，IA應用最多，發(fā)展最成熟的領(lǐng)域是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。 IA應用于網(wǎng)絡方面，是指借助圖形設計、可用性工程、用戶經(jīng)驗、人機交互、圖書館學信息科學等的理論方法，在用戶需求分析的基礎上，對網(wǎng)站內(nèi)容組織規(guī)劃與設計的理論，強調(diào)技術(shù)、用戶與內(nèi)容的融合，使得網(wǎng)站的信息可理解、易獲取和易使用從而實現(xiàn)滿足用戶信息需求的目的。

　　信息構(gòu)建在提高港航系統(tǒng)門戶網(wǎng)站的信息利用率、優(yōu)化網(wǎng)站的信息空間，提高港航系統(tǒng)和公眾的交互性、加強公眾對港航門戶網(wǎng)站的依賴性和信任度等方面起著非常重要的作用。

　　三、浙江港航管理系統(tǒng)門戶網(wǎng)站概況

　　IA應用于網(wǎng)絡，其基本內(nèi)容主要是圍繞網(wǎng)站四大系統(tǒng)的建設，即導航系統(tǒng)、搜索系統(tǒng)、組織系統(tǒng)和標識系統(tǒng)。組織系統(tǒng)是用來確定信息的組織方案和組織結(jié)構(gòu)。組織方案就是找出信息內(nèi)容的共性，并依據(jù)不同的共性進行邏輯分組;組織結(jié)構(gòu)用來確定各組之間的關(guān)系類型。導航系統(tǒng)為用戶提供路徑線索和標志，讓用戶在信息與信息之間自由移動而不至于迷路。標識系統(tǒng)負責信息內(nèi)容的表達和描述，為內(nèi)容確定名稱、標簽。檢索系統(tǒng)是通過某種檢索機制，根據(jù)用戶的提問，按照一定的檢索算法對網(wǎng)站內(nèi)資源進行檢索，并將處理好的結(jié)果提交給用戶。下面從這四個方面對浙江港航系統(tǒng)現(xiàn)有網(wǎng)站內(nèi)進行分析，筆者挑選了港航管理系統(tǒng)比較有代表性的五個網(wǎng)站作為研究對象，分別是杭州港航局、嘉興港航局、湖州港航局、溫州港航局和舟山港航局，基本上代表港航管理系統(tǒng)門戶網(wǎng)站信息構(gòu)建的最高水平。表1對導航系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、標識系統(tǒng)和檢索系統(tǒng)進行了分析。

　　表1 浙江省港航管理系統(tǒng)門戶網(wǎng)站概況

　　網(wǎng)站

　　分類系統(tǒng)

　　導航系統(tǒng)

　　搜索系統(tǒng)

　　標識系統(tǒng)

　　杭州港航局

　　按走進港航、港航新聞、組織機構(gòu)、政策法規(guī)、網(wǎng)上辦事、政工在線、最新文件、政務公開、港航論壇九個部分組織信息，二級目錄提供下拉菜單，基本層級為三級，將重要的二、三級目錄在主頁提供快速鏈接

　　導航系統(tǒng)比較合理，提供全局導航、局部導航、語境導航、網(wǎng)站地圖

　　雖說提供全文檢索，只能檢索港航新聞、最新文件、政策法規(guī)等欄目，沒有做到真正的全文檢索

　　主目錄標識為走進港航、港航新聞、組織機構(gòu)、政策法規(guī)、網(wǎng)上辦事、政工在線、最新文件、政務公開、港航論壇

　　湖州港航局

　　按走進港航、政務公開、文明創(chuàng)建、信息發(fā)布、服務之窗、港航社區(qū)、公眾服務、專題報道八個部分組織信息，基本層級為三級，最高為四級。

　　提供全局導航、局部導航、語境導航、網(wǎng)站地圖

　　提供全文檢索，檢索速度比較快，但只能簡單檢索

　　主目錄標識為走進港航、政務公開、文明創(chuàng)建、信息發(fā)布、服務之窗、港航社區(qū)、公眾服務

　　嘉興港航局

　　按港航概況、招商招標、政策法規(guī)、 政務公開、服務信息、 投訴咨詢、榮譽欄、 政務大廳、港航簡訊組織信息，二級目錄提供下拉菜單，基本層級為三級，重要的二級欄目在首頁提供快速鏈接

　　提供全局導航、局部導航，語境導航不夠清晰，無網(wǎng)站地圖

　　未提供檢索功能

　　主目錄標識為港航概況、招商招標、政策法規(guī)、 政務公開、服務信息、 投訴咨詢、榮譽欄、 政務大廳、港航簡訊

　　溫州港航局

　　按溫州港航、新聞中心、政策法規(guī)、重要專題、港航風采、行業(yè)信息、政務公開、下載中心、為你服務、港航論壇十個部分組織信息

　　提供全局導航、局部導航、網(wǎng)站地圖，語境導航不夠清晰

　　提供全文檢索，但只能簡單檢索

　　主目錄標識為溫州港航、新聞中心、政策法規(guī)、重要專題、港航風采、行業(yè)信息、政務公開、下載中心、為你服務、港航論壇

　　舟山港航局

　　按政策法規(guī)、辦事指南、港航規(guī)劃、規(guī)費標準、服務信息、信息公開、港口概況等組織網(wǎng)站信息，分類比較雜亂，層級在三層之內(nèi)

　　提供全局導航、局部導航、語境導航、網(wǎng)站地圖，但是全局導航和局部導航不夠完備

　　雖然提供基于標題和內(nèi)容的站內(nèi)檢索，只能檢索政策法規(guī)、最新文件，新聞欄目

　　主目錄標識為政策法規(guī)、辦事指南、港航規(guī)劃、規(guī)費標準、服務信息、信息公開、港口概況

　　四、存在的問題及對策

　　從表1可以看出，浙江港航管理系統(tǒng)的門戶信息結(jié)構(gòu)總的來說是比較合理的，但是也存在著一定的缺陷，如導航系統(tǒng)不完善、組織系統(tǒng)分類不合理、標識系統(tǒng)不明確、檢索系統(tǒng)功能單一等問題，利用信息構(gòu)建理論的手段解決以上問題:

　　1.完善導航系統(tǒng)和組織系統(tǒng)

　　導航系統(tǒng)和組織系統(tǒng)設計兩者有著密切的相關(guān)關(guān)系，是整個網(wǎng)站框架的基礎，因此我們將兩者結(jié)合在一起進行改進。

　　我們主要通過對網(wǎng)站的全局導航、局部導航、補充導航和語境導航的改善來進行網(wǎng)站導航系統(tǒng)的完善，體現(xiàn)在以下六個方面的改進:

　　(1)組織系統(tǒng)的確定

　　網(wǎng)站內(nèi)容是作好一切工作的基礎，只有先確定了整個網(wǎng)站的內(nèi)容范圍，才能對內(nèi)容進行分類，設計全局導航和組織系統(tǒng)。

　　因此，首先要根據(jù)網(wǎng)站的目的對網(wǎng)站內(nèi)容進行選擇，內(nèi)容選擇的主要工作是確認已有港航系統(tǒng)的內(nèi)容是否合理，去掉不合理的內(nèi)容，將缺少的內(nèi)容添加進來。

　　組織系統(tǒng)主要是給信息分類和確定組織結(jié)構(gòu)，對信息內(nèi)容進行組織時，要保證信息的內(nèi)容具有邏輯性、獨立性和先后順序。如果內(nèi)容組織結(jié)構(gòu)清晰，符合邏輯和人們的日常習慣，用戶自然而然愿意訪問了。

　　(2)全局導航和局部導航的全面性

　　在港航系統(tǒng)現(xiàn)有的網(wǎng)站中，全局導航不能包含整個網(wǎng)站的內(nèi)容，因此首先要對全局導航的內(nèi)容進行重新設計，讓全局導航能夠覆蓋整個網(wǎng)站的內(nèi)容;在有的頁面中缺少全局導航，在進行改善的過程中，應該保證全局導航和局部導航的全面性。

　　(3)全局導航和局部導航的一致性

　　在整個網(wǎng)站中，全局導航的內(nèi)容和位置都要保持一致，同樣，同一個欄目下的局部導航也要在該欄目范圍內(nèi)保持一致。

　　(4)導航層次的科學性

　　通常在網(wǎng)站中，頁面的深度以不超過3個層次為宜，也就是從首頁到目的頁面，用戶點擊次數(shù)不超過3次為宜。

　　(5)實現(xiàn)補充導航系統(tǒng)

　　從以上對補充導航系統(tǒng)和搜索系統(tǒng)的分析來看，有些港航系統(tǒng)網(wǎng)站目前沒有建立補充導航系統(tǒng)，這是在初次建設過程中的一個欠缺，筆者觀察了國內(nèi)幾個交通網(wǎng)站，如交通部網(wǎng)站、浙江交通廳網(wǎng)站以及杭州交通局網(wǎng)站，這幾個網(wǎng)站都建立網(wǎng)站地圖等補充導航系統(tǒng)。在港航系統(tǒng)網(wǎng)站的開發(fā)規(guī)劃中，應該把補充導航系統(tǒng)補充進入，為同行提供一個較好的參考。

　　(6)進一步豐富語境導航

　　語境導航是幫助用戶在網(wǎng)站相關(guān)的內(nèi)容中進行瀏覽的導航方式。港航系統(tǒng)網(wǎng)站的信息量較大，從以上語境導航系統(tǒng)的分析來看，港航系統(tǒng)網(wǎng)站的語境導航系統(tǒng)的豐富性不夠，需要進一步的完善。

　　首先是翻頁問題，這個問題比較嚴重，直接影響了用戶在網(wǎng)站中查找信息的效率，進而影響了用戶對網(wǎng)站的信心。

　　其次是相關(guān)內(nèi)容鏈接的建立。相關(guān)內(nèi)容鏈接的建立會引導用戶去了解更多的信息，一方面可以更深入的了解港航系統(tǒng)的工作，提高用戶對港航系統(tǒng)部門的滿意度;另一方面，可以讓用戶了解到更多的辦事信息。在相關(guān)內(nèi)容鏈接方面，可以參見浙江交通廳的門戶網(wǎng)站，讓用戶進一步了解相關(guān)的內(nèi)容。例如圖1：

　　第三是要明確頁面所處的位置，如網(wǎng)頁上部出現(xiàn)的：“你現(xiàn)在所處的位置：首頁→政策法規(guī)→水路運輸” ，特別對于站點內(nèi)容龐大，網(wǎng)頁數(shù)量眾多，分類明細需要超過三級頁面，使用語境導航可以幫助瀏覽者明確自己的所處的位置。

　　2.實現(xiàn)搜索系統(tǒng)功能

　　有的港航系統(tǒng)網(wǎng)站的搜索系統(tǒng)主要的問題是功能未實現(xiàn)，雖然貌似設立了站內(nèi)搜索系統(tǒng)，但是都形同虛設，完全不起作用。且搜索入口只在幾個頁面設立，用戶往往都發(fā)現(xiàn)不了。站內(nèi)搜索系統(tǒng)的實現(xiàn)，首先要對網(wǎng)站后臺數(shù)據(jù)庫進行合理的設計，包括數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)內(nèi)容都要調(diào)研和設計。要根據(jù)港航系統(tǒng)網(wǎng)站的特點，辯證的進行取舍。

　　檢索系統(tǒng)應具備靈活性，提供多種檢索入口，不同的檢索方式，允許用戶進行個性化檢索定制，能對檢索結(jié)果二次檢索并從檢索結(jié)果的分類、排序和整合方面來改善檢索結(jié)果。

　　3.完善標識系統(tǒng)

　　標識系統(tǒng)系統(tǒng)時將信息單元和導航元素作為標識對象，應用術(shù)語、分類詞語和通用詞語等規(guī)范化的標識詞語。標識應明晰、標準、規(guī)范，易于被用戶理解。要注意標識的一致性，相同的內(nèi)容應使用相同的標識。如有的頁面用“首頁”，有的頁面用“返回首頁”很容易讓用戶困惑的。

　　4.網(wǎng)站的細節(jié)改善

　　在進行港航系統(tǒng)網(wǎng)站水平的分析過程中，發(fā)現(xiàn)港航系統(tǒng)網(wǎng)站缺陷的很大一部分原因在于一些細節(jié)問題上，例如:內(nèi)容空置問題、標識不一致問題、位置指示符不完整問題、死鏈接現(xiàn)象。這些問題雖然很小，但是不容忽視，畢竟會積少成多，聚沙成塔，小問題多了，也會成為大問題，影響到整個網(wǎng)站的形象。

　　政府網(wǎng)站的形象應該是嚴謹、細致，如果連網(wǎng)站上都有那么多細小的問題，如何才能為公眾提供細致優(yōu)質(zhì)的服務呢?政府網(wǎng)站是政府宣傳自身形象的窗口，從維護自身形象的角度出發(fā)，更需要注意對網(wǎng)站的細節(jié)進行管理。這些問題不難解決，但需要細心和耐心。

　　五、結(jié)語

　　港航門戶網(wǎng)站的建設是一項內(nèi)容復雜、技術(shù)要求高、實施周期長的系統(tǒng)工程。信息構(gòu)建的理論可以完善網(wǎng)站信息系統(tǒng)的建設，化復雜為清晰，使信息容易被用戶所理解，真正實現(xiàn)政務信息公開、網(wǎng)上服務、公眾參與?？茖W合理的組織系統(tǒng)、規(guī)范標準的標識系統(tǒng)、完善的導航系統(tǒng)、多樣全面的檢索系統(tǒng)將構(gòu)建一個高水平、高質(zhì)量門戶網(wǎng)站，更好地為公眾、企業(yè)、工作人員服務。